CN208118977U - 一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，采用移动供电单元部分和固定供电单元互相结合使用的新型方案，固定桩固定在车库的某一固定位置，其电极板簧组件部分则会由于移动桩部分随托盘移动时触碰电极而使得电极组件随板簧压缩而贴紧铜排，同时，行程开关触发后，发送信号给控制器，由控制器发出指令开始充电；本新型接触充电装置固定供电单元电极导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板，已完全达到与支撑架绝缘的目的；本新型接触充电装置移动供电单元铜排导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板，已完全达到与支撑架绝缘的目的，填补了国内行业应用的空白，并解决了车库充电的一系列问题。

Description

一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电领域，尤其适用于立体车库等智能化车库的智能充电，具体是一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩。

背景技术

由于汽车工业的快速发展以及国民生活水平的提高，使得城市居民的电动汽车保有量越来越高，以及城市空间的规划跟不上节奏，导致停车问题突出，尤其针对立体车库等智能车库，停放电动汽车后，充电问题越来越突出并急需解决。尤其针对立体车库中停车托盘随时移动的情况，每一部车停放进托盘后，托盘需带动移动充电装置移动并与固定充电装置对接贴合以便实现充电，每次对接的位置会有误差，如何达到快速对位充电状态，是本专利解决的问题。

针对以上亟待解决的问题，本专利研制的供电单元采用有源电线充电，固定电桩与移动电桩两大主体结合的充电技术，既避免了传统单一供电单元模式中电线随托盘移动而缠绕的问题，由托盘承载移动电桩，回避电线缠绕，又能有效结合固定桩和移动桩，提高充电效率。绝缘套筒和绝缘垫板的使用，实现了充电部分的完全绝缘，为操作安全提供了保障。

实用新型内容

本实用新型旨在为立体车库等智能车库场所提供一种使用方便、可靠而有效的新型接触充电装置，完善智能车库的充电功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本新型接触充电装置采用移动供电单元部分和固定供电单元互相结合使用的新型方案。固定桩固定在车库的某一固定位置，其电极板簧组件部分则会由于移动桩部分随托盘移动时触碰电极而使得电极组件随板簧压缩而贴紧铜排，同时，行程开关触发后，发送信号给控制器，由控制器发出指令开始充电。

本新型接触充电装置固定桩上的电极（三极触头A）材料采用石墨铜，移动供电单元上的铜排（三极触头B）采用T3黄铜，二者在移动至贴合的过程中，接触面由于石墨铜有自润滑作用，且由于电极侧有可压缩板簧退缩，使得二者之间表面摩擦力小，且板簧压缩后使得石墨铜电极与铜排之间紧密接触，有良好的导电效果。

本新型接触充电装置固定供电单元电极导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板，已完全达到与支撑架绝缘的目的；本新型接触充电装置移动供电单元铜排导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板，已完全达到与支撑架绝缘的目的。

目前国内智能立体车库使用本新型接触充电装置是创新使用，填补了国内行业应用的空白，并解决了车库充电的一系列问题，其充电效果是前所未有的。

附图说明

图1A为本实用新型中供电单元带罩壳整体示意图；

图1B为本实用新型中供电单元去掉罩壳整体示意图；

图2为本实用新型中新型接触型供电单元正视图；

图3为本实用新型中新型接触型供电单元俯视图；

图4为本实用新型的固定桩部分整体示意图；

图5A、5B为本实用新型的移动桩部分整体示意图；

图6为本实用新型的电极板簧组件部分整体示意图。

图中：1-移动供电单元部分、2-固定供电单元部分、3-罩壳、4-固定立柱、5-行程开关支架、6-行程开关、7-电极板簧组件、8-铜排（三极触头B）支撑固定架、9-行程开关触碰板、10-铜排（三极触头B）组件、11-石墨铜电极（三极触头A）、12-紫铜接线板、13-电极侧板簧、14-电极侧导向件、15-支撑架侧板簧、16-支撑架侧导向件、17，20，22-绝缘套、18-绝缘垫板、19-支撑架、21，23,24-绝缘板。

具体实施方式

本实用新型申请的新型电动汽车充电***用供电单元，组成如图1a所示，包括移动供电单元部分1、固定供电单元部分2、罩壳3。固定供电单元部分2固定在车库的固定位置，与电源和控制器连接；而移动供电单元部分1则固定在托盘上并通过充电插头与电动车相连接，并受控制器控制，在电动车入库时，移动供电单元部分1随托盘移动并靠近和接触固定供电单元部分2。

供电单元移除罩壳3后见图1b所示，由图可知，其中移动供电单元部分1包括铜排（三极触头B）支撑固定架8、行程开关触碰板9、铜排（三极触头B）组件10，三者之间通过螺钉螺母等标准件联结。

固定供电单元部分2包括固定立柱4、行程开关支架5、行程开关6、电极板簧组件7，各部分之间通过螺钉螺母等标准件联结；

电极板簧组件7由石墨铜电极（三极触头A）11、紫铜接线板12、电极侧板簧13、电极侧导向件14、支撑架侧板簧15、支撑架侧导向件16、绝缘套17、绝缘垫板18、支撑架19、绝缘套20、绝缘板21组成，各部分之间通过螺钉螺母等标准件联结；

固定供电单元部分2固定在车库的某一固定位置，其电极板簧组件7部分会由于移动供电单元部分1随托盘移动时，触碰电极而使得电极组件随板簧压缩而贴紧铜排，同时，行程开关6开始与行程开关触碰板9触碰，行程开关6触发后，发送信号给控制器，由控制器发出指令开始充电。

随着立体车库以及自动停车库的越来越普及，本供电单元设备非常适用于对在这种环境下停放的电动车充电，能快速实现自动充电。由于带电部分与托盘部分已实现绝缘考虑，保证了司机和维护人员的安全。电极采用石墨铜材料制作，铜排采用T3紫铜，电缆连接件采用T2紫铜，具有很好的导电和耐磨润滑作用，并大大提高了电极使用寿命。与电极（三极触头A）接触滑动的铜排（三极触头B）也做了导向斜角处理，使铜排与电极的接触更顺滑和可靠。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6。本实用新型实施例中，按附图6所示，把由石墨铜电极（三极触头A）11、紫铜接线板12、电极侧板簧13、电极侧导向件14、支撑架侧板簧15、支撑架侧导向件16、绝缘套17、绝缘垫板18、支撑架19、绝缘套20、绝缘板21通过螺钉螺母等标准件联结形成电极板簧组件7；

再按附图4所示，把3套电极板簧组件7、行程开关支架5、行程开关6通过螺钉螺母等标准件联结在固定立柱4上形成固定供电单元部分2；

再按附图5所示，把3套铜排（三极触头B）组件10、行程开关触碰板9通过螺钉螺母等标准件联结在铜排（三极触头B）支撑固定架8上形成移动供电单元部分1；

将移动供电单元部分1通过螺钉螺母等标准件联结在托盘上预定的位置；将固定供电单元部分2通过螺钉螺母等标准件联结在立体车库预定的位置。

以上组装工作完成后，完成电动车停车，充电动作后，即可实现充电功能。

综上所述，本实用新型申请保护的第一项内容是本新型电动汽车充电***用供电单元采用了可压缩式板簧导电机构，如说明书附图的图6所示。

电极板簧组件7由石墨铜电极（三极触头A）11、紫铜接线板12、电极侧板簧13、电极侧导向件14、支撑架侧板簧15、支撑架侧导向件16、绝缘套17、绝缘垫板18、支撑架19、绝缘套20、绝缘板21组成，各部分之间通过螺钉螺母等标准件联结。电极板簧组件7部分会由于移动供电单元部分1随托盘移动时触碰电极而使得石墨铜电极11随电极侧板簧13压缩而贴紧铜排，从而实现良好的导电接触。

电极侧板簧13与电极的接触方式可以由移动端三极触头A向侧方（上下或者左右）移动到位，与固定端三极触头B压紧接触；也可以由移动端三极触头A正对固定端三极触头B直接压紧接触，从而实现导电。将三极触头A用作固定端，三极触头B用作移动端也可以实现同样作用。

本实用新型申请保护的第二项内容是本新型电动汽车充电***用供电单元采用的单相三极接触导电机构，采用了特殊的石墨铜和紫铜T2、紫铜T3材料。如说明书附图图4、图5、图6所示，电极板簧组件7中的石墨铜电极（三极触头A）11采用了具有自润滑功能的石墨铜材料，这在铜电极与铜排（三极触头B）组件10紧密滑动接触时可使两表面之间既有石墨润滑作用又不影响铜两者之间的导电性能，紫铜接线板12采用T2紫铜材料，使得它与电缆连接后导电性能好。铜排（三极触头B）组件10采用T3紫铜材料，它与石墨铜电极之间摩擦接触，并导电，其导电效果也很好。

本实用新型申请保护的第三项内容是本新型电动汽车充电***用供电单元的固定单元的电极导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板，已完全达到与支撑架绝缘的目的；移动供电单元的铜排（三极触头B）组件10导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板18，已完全达到与支撑架绝缘的目的。如图6所示，电极板簧组件7图可见，其中采用了绝缘套17、绝缘垫板18、绝缘套20、绝缘板21，使得将电极板簧组件7固定在固定供电单元上时，避免固定供电单元也导电，实现绝缘和人身安全保护。由图5所示可见，移动供电单元中铜排（三极触头B）10中间夹衬了绝缘板23、24，铜排与移动桩之间也内衬了绝缘套22。这些应用措施保证了充电导电部分与固定供电单元和移动供电单元之间的严格绝缘，保护了人身安全。

本实用新型的第四项保护是以上电极板簧组件7除使用在三相交流***中以外，也可以用于直流/单相充电***中。将电极（三相触头A）改用电极（单相触头A），电极（三极触头B）改用电极（单相触头B），组件方式和连接方式同权利要求1。

以上第一项：自动调整接触间隙距离的导电结构、第二项：电极（三极触头A）采用了具有自润滑功能的石墨铜材料、电缆连接件采用T2紫铜，铜排（三极触头B）采用T3紫铜以及第三项：固定供电单元及移动供电单元电极导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板这种特殊的采用绝缘套与绝缘板的保护措施，第四项：适用范围可以是三相交流充电***，也可以是单相/直流充电***。是本实用新型特有的、有实际验证效果的专门应用，是需要本实用新型保护的，本领域其他普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的类似于此种材料应用的实施例，都属于与本实用新型保护的范围冲突的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，包括移动供电单元部分(1)、固定供电单元部分(2)、罩壳(3)，其特征在于，所示的电动汽车充电***用供电单元为可压缩式板簧导电机构，电极板簧组件(7)由石墨铜电极(11)、紫铜接线板(12)、电极侧板簧(13)、电极侧导向件(14)、支撑架侧板簧(15)、支撑架侧导向件(16)、绝缘套(17)、绝缘垫板(18)、支撑架(19)、绝缘套(20)、绝缘板(21)组成，各部分之间通过螺钉螺母标准件联结，电极板簧组件(7)由于移动供电单元部分(1)随托盘移动时触碰电极而使得石墨铜电极(11)随电极侧板簧(13)压缩而贴紧铜排；

电极侧板簧(13)与电极的接触方式为：由移动端三极触头A向侧方、上下或者左右移动到位，与固定端三极触头B压紧接触；或者由移动端三极触头A正对固定端三极触头B直接压紧接触；或者将三极触头A用作固定端，三极触头B用作移动端。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，其特征在于，所述的电动汽车充电***用供电单元是单相三极接触导电机构，通过石墨铜和紫铜T2、紫铜T3材料，电极板簧组件(7)中的石墨铜电极(11)为具有自润滑功能的石墨铜材料，紫铜接线板(12)为T2紫铜材料，铜排组件(10)为T3紫铜材料。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，其特征在于，所述的电动汽车充电***用供电单元的固定单元的电极导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板，完全达到与支撑架绝缘的目的；移动供电单元的铜排组件(10)导电部分传导的电流通过使用绝缘套筒和绝缘垫板(18)，已完全达到与支撑架绝缘的目的；电极板簧组件(7)使用了绝缘套(17)、绝缘垫板(18)、绝缘套(20)、绝缘板(21)，使得将电极板簧组件(7)固定在固定供电单元上时，避免固定供电单元也导电；移动供电单元中铜排组件(10)中间夹衬了绝缘板(23)、(24)，铜排与移动桩之间也内衬了绝缘套(22)。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，其特征在于，以上的电极板簧组件(7)除使用在三相交流***中以外，也用于直流/单相充电***中；将电极三相触头A改用电极单相触头A，电极三极触头B改用电极单相触头B，组件方式和连接方式同权利要求1。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，其特征在于，所述石墨铜电极(11)为三极触头A的石墨铜电极；铜排组件(10)为三极触头B的铜排。

6.根据权利要求2所述的一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，其特征在于，所述石墨铜电极(11)为具有自润滑功能的石墨铜材料、电缆连接件采用T2紫铜，铜排组件(10)采用T3紫铜。

7.根据权利要求3所述的一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，其特征在于，所述固定供电单元部分(2)及移动供电单元部分(1)电极导电部分传导的电流通过设计使用绝缘套筒和绝缘垫板(18)、绝缘套与绝缘板的保护措施。

8.根据权利要求4所述的一种新型电动汽车充电***用接触式充电桩，其特征在于，所述电极板簧组件(7)的适用范围是三相交流充电***或是单相/直流充电***。