CN208085600U - 带有缓冲块组件的三组合踏板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用踏板，特别涉及一种带有缓冲块组件的三组合踏板总成。本实用新型提供了如下技术方案：一种带有缓冲块组件的三组合踏板总成，包括有铰链组件及与铰链组件连接的踏板本体，铰接组件包括有底座、与底座铰接的主联动臂、辅联动臂及驱动板，底座上具有铰接轴孔及辅助铰接轴安装孔，辅联动臂与主联动臂之间设有至少一组弹性缓冲机构，该弹性缓冲机构包括有开设于辅联动臂朝向主联动臂的端面上的安装槽及固设于该安装槽内的塑料弹性垫，塑料弹性垫朝向主联动臂的一端为弹性缓冲端，且安装槽及塑料弹性垫设于辅联动臂的上部。采用上述技术方案，提供了一种收合时无噪音、使用寿命长的带有缓冲块组件的三组合踏板总成。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用踏板，特别涉及一种带有缓冲块组件的三组合踏板总成。
背景技术
电动踏板是一种安装于汽车门体下部可通过电机驱动实施伸缩的踏板，其主要由铰链组件及与铰链组件连接的踏板本体。其铰接组件由与车身连接的底座、与底座铰接的联动臂及与联动臂铰接的驱动板组成，踏板本体与驱动板连接。其中联动臂包括有主联动臂及辅联动臂。
此类铰链组件在运行过程中（即驱动板与底座的伸缩或合并时），其上的主联动臂与辅联动臂之间会发生碰撞，产生较大的噪音，同时也会造成主联动臂与辅联动臂之间出现磨损。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种收合时无噪音、使用寿命长的带有缓冲块组件的三组合踏板总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带有缓冲块组件的三组合踏板总成，包括有铰链组件及与铰链组件连接的踏板本体，所述的铰接组件包括有与车身连接的底座、与底座铰接的联动臂及与联动臂铰接的驱动板，踏板本体与驱动板连接，所述的联动臂包括有主联动臂及辅联动臂，底座上具有供电机轴连接的铰接轴孔及辅助铰接轴安装孔，主联动臂的一端安装于铰接轴孔处，另一端与驱动板铰接连接，辅联动臂的一端安装于辅助铰接轴安装孔处并通过铰接轴与底座铰接，另一端与驱动板铰接连接，其特征在于：所述的辅联动臂与主联动臂之间设有至少一组弹性缓冲机构，该弹性缓冲机构包括有开设于辅联动臂朝向主联动臂的端面上的安装槽及固设于该安装槽内的塑料弹性垫，塑料弹性垫朝向主联动臂的一端为弹性缓冲端，且安装槽及塑料弹性垫设于辅联动臂的上部。
采用上述技术方案，通过在主联动臂与辅联动臂之间设置弹性缓冲机构，在使用过程中，主联动臂与辅联动臂处于两个位置（铰链组件的开或合两个工位）实施贴合时，主联动臂与辅联动臂之间受到塑料弹性垫的接触，不会实施直接抵触，从而避免主联动臂与辅联动臂之间产生噪音及摩擦，延长了铰链组件的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：辅联动臂与主联动臂可贴合对应的端面上设有定位凹坑，主联动臂上设有与该凹坑适配的定位凸起。
采用上述技术方案，这样设置可使主联动臂与辅联动臂贴合时更为紧密，处于两个开合工位时不会出现卡滞的情况，使踏板本体能够完全进入到开启位置或收拢位置，为踏板本体的正常使用提供了保障。
本实用新型更进一步设置为：主联动臂及辅联动臂可贴合的端面上分别对应的设有内凹的负载抗压槽，辅联动臂相对于朝向主联动臂一端的另一端的端面上设有加强筋。
采用上述技术方案，这样设置一方面可减少主联动臂及辅联动臂的受力强度，防止主联动臂及辅联动臂承受过大的负载而出现断裂的情况。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中主联动臂的立体示意图；
图3为本实用新型实施例中辅联动臂的立体示意图。
具体实施方式
如图1—图3所示的一种带有缓冲块组件的三组合踏板总成，包括有铰链组件1及与铰链组件1连接的踏板本体2，铰接组件1包括有与车身连接的底座11、与底座11铰接的联动臂及与联动臂铰接的驱动板12，踏板本体2与驱动板12连接，联动臂包括有主联动臂13及辅联动臂14，底座11上具有供电机轴连接的铰接轴孔111及辅助铰接轴安装孔112，主联动臂13的一端安装于铰接轴孔111处，另一端与驱动板12铰接连接，辅联动臂14的一端安装于辅助铰接轴安装孔112处并通过铰接轴与底座11铰接，另一端与驱动板12铰接连接，辅联动臂14与主联动臂13之间设有至少一组弹性缓冲机构3，该弹性缓冲机构3包括有开设于辅联动臂14朝向主联动臂13的端面上的安装槽31及固设于该安装槽31内的塑料弹性垫32，塑料弹性垫32朝向主联动臂13的一端为弹性缓冲端321，且安装槽31及塑料弹性垫32设于辅联动臂14的上部。上述方案中，通过在主联动臂13与辅联动臂14之间设置弹性缓冲机构3，在使用过程中，主联动臂13与辅联动臂14处于两个位置（铰链组件的开或合两个工位）实施贴合时，主联动臂13与辅联动臂14之间受到塑料弹性垫32的接触，不会实施直接抵触，从而避免主联动臂13与辅联动臂14之间产生噪音及摩擦，延长了铰链组件1的使用寿命。
在本实用新型实施例中，为了使主联动臂13与辅联动臂14贴合时更为紧密，处于两个开合工位时不会出现卡滞的情况，使踏板本体2能够完全进入到开启位置或收拢位置，为踏板本体2的正常使用提供保障。辅联动臂14与主联动臂13可贴合对应的端面上设有定位凹坑141，主联动臂13上设有与该凹坑141适配的定位凸起131。
为了减少主联动臂13及辅联动臂14的负载，防止其在实用过程中断裂或损坏，进一步的提高铰链组件1的使用寿命。本实用新型实施例中的主联动臂13及辅联动臂14可贴合的端面上分别对应的设有内凹的负载抗压槽15，辅联动臂14相对于朝向主联动臂13一端的另一端的端面上设有加强筋142。
Claims (3)
1.一种带有缓冲块组件的三组合踏板总成，包括有铰链组件及与铰链组件连接的踏板本体，所述的铰接组件包括有与车身连接的底座、与底座铰接的联动臂及与联动臂铰接的驱动板，踏板本体与驱动板连接，所述的联动臂包括有主联动臂及辅联动臂，底座上具有供电机轴连接的铰接轴孔及辅助铰接轴安装孔，主联动臂的一端安装于铰接轴孔处，另一端与驱动板铰接连接，辅联动臂的一端安装于辅助铰接轴安装孔处并通过铰接轴与底座铰接，另一端与驱动板铰接连接，其特征在于：所述的辅联动臂与主联动臂之间设有至少一组弹性缓冲机构，该弹性缓冲机构包括有开设于辅联动臂朝向主联动臂的端面上的安装槽及固设于该安装槽内的塑料弹性垫，塑料弹性垫朝向主联动臂的一端为弹性缓冲端，且安装槽及塑料弹性垫设于辅联动臂的上部。
2.根据权利要求1所述的带有缓冲块组件的三组合踏板总成，其特征在于：所述的辅联动臂与主联动臂可贴合对应的端面上设有定位凹坑，主联动臂上设有与该凹坑适配的定位凸起。
3.根据权利要求1或2所述的带有缓冲块组件的三组合踏板总成，其特征在于：所述的主联动臂及辅联动臂可贴合的端面上分别对应的设有内凹的负载抗压槽，辅联动臂相对于朝向主联动臂一端的另一端的端面上设有加强筋。
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2018
- 2018-04-11 CN CN201820507114.9U patent/CN208085600U/zh active Active
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