CN208085593U - 车内后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例是关于一种车内后视镜及车辆，涉及天线技术领域，主要解决的技术问题是汽车内部的车内后视镜的天线线路布置繁琐。主要采用的技术方案为：车内后视镜，包括：外壳；后视单元，在外壳和所述后视单元之间形成容纳空间；无线通信单元，包括通信电路板、为所述通信电路板无线通信的通信天线；其中所述通信电路板位于所述容纳空间内，所述通信天线与所述通信电路板分离布置，设置于所述外壳上的天线安置区，所述通信天线和所述通信电路板电连接。安装方便。同时，通信电路板的尺寸较小，可提高通信电路板的散热性，降低通信天线对通信电路板造成的电磁干扰。

Description

车内后视镜及车辆

技术领域

本实用新型实施例涉及天线技术领域，特别是涉及一种车内后视镜及车辆。

背景技术

车内后视镜为汽车的必备部件，伴随着汽车智能化发展，车内后视镜由原本单纯的后视功能逐步的进行了功能扩展。

例如，车内后视镜可以集成蓝牙模块、全球定位***GPS模块(GlobalPositioning System，简写GPS)等通信模块。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车内后视镜及车辆，主要优点在于车内后视镜的通信天线无需在汽车内单独布置天线线路，安装方便。同时，由于无线通信单元的通信天线与通信电路板分离布置，无需在通信电路板上预留天线安装位置，使得通信电路板的尺寸较小，且，相对于将通信天线布置于通信电路板，可提高通信电路板的散热性，降低通信天线对通信电路板造成的电磁干扰。

解决的技术问题是汽车内部的车内后视镜的天线线路布置繁琐。

为达到上述目的，本实用新型实施例主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种车内后视镜，包括：

外壳；

后视单元，在外壳和所述后视单元之间形成容纳空间；

无线通信单元，包括通信电路板、为所述通信电路板无线通信的通信天线；其中

所述通信电路板位于所述容纳空间内，所述通信天线与所述通信电路板分离布置，设置于所述外壳上的天线安置区，所述通信天线和所述通信电路板电连接。

本实用新型实施例的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述通信天线的形状与放置所述通信天线的外壳的形状相同。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述通信天线贴合于所述天线安置区。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述通信天线为柔性天线。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述天线安置区包括位于所述外壳壳壁内的天线嵌入空间，所述通信天线的部分或全部嵌入所述天线嵌入空间。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述外壳和所述通信天线成型为一体结构。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述外壳与所述后视单元可分离地扣合。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述通信电路板设置于所述后视单元。

可选的，前述的车内后视镜，其中无线通信单元，包括第一对接端以及第二对接端；

所述第一对接端与所述通信电路板电连接，设置于所述后视单元；

所述第二对接端与所述通信天线电连接，设置于所述外壳；

当所述外壳与所述后视单元扣合，所述第一对接端以及所述第二对接端对接，当所述外壳与所述后视单元分离，所述第一对接端以及所述第二对接端分离。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述通信天线可包括卫星天线、蜂窝网天线、毫米波雷达天线、调频广播天线、WiFi天线、蓝牙天线中的至少1种。

可选的，前述的车内后视镜，其中所述天线安置区包括外壳长度方向相对两端的第一端安置区、第二端安置区；

所述通信天线包括：卫星天线、蜂窝网天线，卫星天线布置于第一端安置区，蜂窝网天线布置于第二端安置区。

另一方面，本实用新型的实施例提供一种车辆，包括：

上述的车内后视镜。

借由上述技术方案，本实用新型技术方案提供的车内后视镜及车辆至少具有下列优点：

本实用新型实施例提供的技术方案中，通信天线设置于外壳上的天线安置区，通信天线和通信电路板电连接。车内后视镜的通信天线无需在汽车内单独布置天线线路，安装方便。同时，由于无线通信单元的通信天线与通信电路板分离布置，无需在通信电路板上预留天线安装位置，使得通信电路板的尺寸较小，且，相对于将通信天线布置于通信电路板，可提高通信电路板的散热性，降低通信天线对通信电路板造成的电磁干扰。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型实施例的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型的实施例提供的一种车内后视镜的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的另一种车内后视镜的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的一种车内后视镜内部通信天线的布置结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型实施例目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型实施例提出的车内后视镜及车辆其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

本实施例提供的一种车内后视镜，通信天线设置于所述外壳上的天线安置区，无需在汽车内部额外布置天线线路，通信天线与通信电路板分离布置，可提高通信电路板的散热性，降低通信天线对通信电路板造成的电磁干扰。

图1为本实用新型提供的车内后视镜一实施例，请参阅图1，本实用新型的一个实施例提出的车内后视镜，包括：外壳10、后视单元20以及无线通信单元30。

在外壳10和后视单元20之间形成容纳空间；无线通信单元30包括通信电路板31、为所述通信电路板31无线通信的通信天线32；其中所述通信电路板31位于所述容纳空间内，所述通信天线32与所述通信电路板31分离布置，通信天线32设置于所述外壳10上的天线安置区，所述通信天线32和所述通信电路板31电连接，通信电路板31通过通信天线32收发无线信号。

本实用新型实施例提供的技术方案中，通信天线设置于外壳上的天线安置区，通信天线和通信电路板电连接。车内后视镜的通信天线无需在汽车内单独布置天线线路，安装方便。同时，由于无线通信单元的通信天线与通信电路板分离布置，无需在通信电路板上预留天线安装位置，使得通信电路板的尺寸较小，且，相对于将通信天线布置于通信电路板，可提高通信电路板的散热性，降低通信天线对通信电路板造成的电磁干扰。

外壳的主体可由塑料制备而成，天线安置区可以采用树脂或玻璃纤维或陶瓷等材料或聚四氟乙烯复合材质制备，作为通信天线的基板。所述外壳与所述后视单元可分离地扣合，所述通信天线和所述通信电路板可分离地电连接。例如，无线通信单元，包括第一对接端以及第二对接端；所述第一对接端与所述通信电路板电连接；所述第二对接端与所述通信天线电连接；第一对接端以及第二对接端相互可分离地对接，实现通信电路板电连接通信天线。第一对接端以及第二对接端可以是射频连接器等。外壳与后视单元可分离的设置，可便于更换后壳或通信天线的馈线等零部件。另外，外壳还可根据不同用户喜好设置不同的颜色，用户还可根据自身喜好更换车内后视镜的外壳。通信电路板可设置于所述后视单元。将后视单元和外壳分离后，通信电路板位于所述后视单元上。

进一步的，第一对接端设置于所述后视单元；第二对接端设置于所述外壳；当所述外壳与所述后视单元扣合，所述第一对接端以及所述第二对接端对接，通信电路板和通信天线电连接。当所述外壳与所述后视单元分离，所述第一对接端以及所述第二对接端分离。可实现即时的插拔连接，提高更换外壳的便捷性。

后视单元可包括反光镜，或是，后视单元可包括显示单元等，可用来呈现图像信息。

车内后视镜内部的容纳空间较小，为了尽量降低通信天线占用的空间，通信天线的形状与放置该通信天线的局部外壳的形状相同，也就是说，通信天线的形状与其所在位置处的那部分外壳的形状相同。实施中，通信天线32可贴合于所述天线安置区，天线安置区通常位于外壳的内壁。通信天线为刚性天线，例如刚性PCB微带天线；或通信天线为柔性天线，实施中可采用柔性PCB微带天线，通信天线可直接粘贴在天线安置区内。

对于部分刚性天线，或者是对于狭小位置的内壁，难以实现对通信天线完美的粘贴，如图2所示，本发明提供的另一些实施例中，天线安置区包括位于所述外壳10壳壁内的天线嵌入空间，所述通信天线32的部分或全部嵌入所述天线嵌入空间。生产工艺中，外壳可一体成型(如注塑)于通信天线，使外壳和通信天线成型一体结构。

天线通信单元针对于不同类型的通信方式、不同的使用环境，通信天线的结构形式也可随之变化，例如为陶瓷天线、鞭状天线、天线阵列或智能天线等。

天线通信单元的通信种类不局限于1种，例如在通信电路板上可设置有卫星模块、蜂窝网模块、毫米波雷达模块、调频广播模块、WiFi模块、蓝牙模块中的至少1种，对应的，通信天线可包括卫星天线、蜂窝网天线、毫米波雷达天线、调频广播天线、WiFi天线、蓝牙天线中的至少1种。

卫星模块通常可包括GPS或北斗或格洛纳斯，其中GPS的频率为1575.42MHz、1227.6MHz，北斗的频率为1561.098MHz、1207.14MHz和1268.52MHz，格洛纳斯的频率为1602MHz和1246MHz。毫米波雷达模块的频段是24GHz、77GHz、35GHz和94GHz。调频广播模块接的频段为87MHZ-108MHz。WiFi模块、蓝牙模块的频段为2.4GHz。蜂窝网模块的频段为825MHz-2400MHz。

如图3所示，本发明提供的另一些实施例中，针对于多天线不同工作频率环境下，为了保持较好的无线通信质量，天线安置区包括外壳10长度方向相对两端的第一端安置区、第二端安置区；所述通信天线包括：卫星天线321、蜂窝网天线322，卫星天线321布置于第一端安置区，蜂窝网天线322布置于第二端安置区。卫星天线321、蜂窝网天线322的工作频率相近，将两者放置于相对位置较远的外壳两侧，可降低卫星天线321、蜂窝网天线322之间的信号干扰。其中，卫星天线321电连接卫星模块311，蜂窝网天线322电连接蜂窝网模块312。

进一步的，所述天线安置区包括中部安置区，中部安置区位于第一端安置区、第二端安置区之间；所述通信天线包括：毫米波雷达天线323，所述毫米波雷达天线323布置于所述中部安置区。毫米波雷达天线323采用微带阵列天线，面积较大，工作频率高、波长短，抗干扰能力强，可置于中心位置。或是，所述通信天线包括：调频广播天线324，所述调频广播天线324单独布置于所述中部安置区。另外的一些实施例中，由于调频广播的频率低、波长长，毫米波雷达天线、调频广播天线相互干扰较小，所述通信天线包括：毫米波雷达天线323和调频广播天线324，所述毫米波雷达天线323和所述调频广播天线324布置于所述中部安置区。所述毫米波雷达天线323和所述调频广播天线324可平行布置。毫米波雷达天线323电连接毫米波雷达模块313，调频广播天线324电连接调频广播模块314。

WiFi天线和蓝牙天线，主要与车内的电子设备通信，可设置于天线安置区的下方。例如，所述通信天线包括：WiFi天线和/或蓝牙天线325，WiFi天线和/或蓝牙天线325布置于第二端安置区，位于所述蜂窝网天线322下方。其中，WiFi天线电连接WiFi模块，蓝牙天线325电连接蓝牙模块315。

本实用新型实施例提供的一种车辆，如燃油汽车、电动汽车、混合动力汽车等，包括：上述实施例中的车内后视镜。

由于车内后视镜通信天线无需在汽车内单独布置天线线路，车辆组装方便，内饰简洁。同时，由于无线通信单元的通信天线与通信电路板分离布置，无需在通信电路板上预留天线安装位置，使得通信电路板的尺寸较小，且，相对于将通信天线布置于通信电路板，可提高通信电路板的散热性，降低通信天线对通信电路板造成的电磁干扰，提高了车辆的无线通信能力。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的装置解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的部件进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个装置中。可以把实施例中的部件组合成一个部件，以及此外可以把它们分成多个子部件。除了这样的特征中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何装置的所有部件进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。本实用新型的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以它们的组合实现。

应该注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或组件。位于部件或组件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件或组件。本实用新型可以借助于包括有若干不同部件的装置来实现。在列举了若干部件的权利要求中，这些部件中的若干个可以是通过同一个部件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (12)

1.一种车内后视镜，其特征在于，包括：

外壳；

后视单元，在外壳和所述后视单元之间形成容纳空间；

无线通信单元，包括通信电路板、为所述通信电路板无线通信的通信天线；其中

所述通信电路板位于所述容纳空间内，所述通信天线与所述通信电路板分离布置，设置于所述外壳上的天线安置区，所述通信天线和所述通信电路板电连接。

2.根据权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于，

所述通信天线的形状与放置所述通信天线的局部外壳的形状相同。

3.根据权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于，

所述通信天线贴合于所述天线安置区。

4.根据权利要求3所述的车内后视镜，其特征在于，

所述通信天线为柔性天线。

5.根据权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于，

所述天线安置区包括位于所述外壳壳壁内的天线嵌入空间，所述通信天线的部分或全部嵌入所述天线嵌入空间。

6.根据权利要求5所述的车内后视镜，其特征在于，

所述外壳和所述通信天线成型为一体结构。

7.根据权利要求1所述的车内后视镜，其特征在于，

所述外壳与所述后视单元可分离地扣合。

8.根据权利要求7所述的车内后视镜，其特征在于，

所述通信电路板设置于所述后视单元。

9.根据权利要求7所述的车内后视镜，其特征在于，

无线通信单元，包括第一对接端以及第二对接端；

所述第一对接端与所述通信电路板电连接，设置于所述后视单元；

所述第二对接端与所述通信天线电连接，设置于所述外壳；

当所述外壳与所述后视单元扣合，所述第一对接端以及所述第二对接端对接，当所述外壳与所述后视单元分离，所述第一对接端以及所述第二对接端分离。

10.根据权利要求1-9中任一所述的车内后视镜，其特征在于，

所述通信天线可包括卫星天线、蜂窝网天线、毫米波雷达天线、调频广播天线、WiFi天线、蓝牙天线中的至少1种。

11.根据权利要求10所述的车内后视镜，其特征在于，

所述天线安置区包括外壳长度方向相对两端的第一端安置区、第二端安置区；

所述通信天线包括：卫星天线、蜂窝网天线，卫星天线布置于第一端安置区，蜂窝网天线布置于第二端安置区。

12.一种车辆，其特征在于，包括：

上述权利要求1-11中任一所述的车内后视镜。