CN208085431U - 衬套及后纵向推杆总成 - Google Patents

Abstract

一种衬套及后纵向推杆总成，该衬套包括内骨架、套设于所述内骨架外侧的橡胶套和套设于所述橡胶套外侧的外骨架，所述内骨架上开设一轴向的固定孔，所述内骨架的两端环绕所述固定孔的位置分别固设一环形凸台，所述橡胶套的两端面凸出于所述外骨架的两端面，所述环形凸台的两端面凸出于所述橡胶套的两端面，所述内骨架包括一固定部和所述固定部两端的凸起部，所述凸起部的上下两侧面呈圆弧状。与传统的衬套结构相比，该衬套结构在后纵向推杆运动极限角度范围内，能同时保证衬套各个方向的刚度符合要求，提高了汽车的舒适性，并且不易开胶和损坏。

Description

衬套及后纵向推杆总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种衬套及后纵向推杆总成。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已是人们最常见的代步工具。在汽车的生产和装配过程中设计多个***设备和零部件，其中后纵向推杆是汽车的重要组成部分之一。后纵向推杆用于连接车身和车轮制动器，是汽车悬架中一种弹性元件，其作用是减弱路面传递给车身的震动和颠簸。

现有技术中，汽车行驶过程中后纵向推杆的衬套性能欠佳，常常出现开裂、磨损和脱胶的现象，这样会影响汽车的使用寿命，增加驾驶员及乘客的不舒适性，甚至造成异响。随着顾客对汽车性能要求越来越严苛，后纵向推杆衬套的性能必将成为顾客越来越关注的问题。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种性能优良的衬套及后纵向推杆总成。

一种衬套，包括内骨架、套设于所述内骨架外侧的橡胶套和套设于所述橡胶套外侧的外骨架，所述内骨架上开设一轴向的固定孔，所述内骨架的两端环绕所述固定孔的位置分别固设一环形凸台，所述橡胶套的两端面凸出于所述外骨架的两端面，所述环形凸台的两端面凸出于所述橡胶套的两端面，所述内骨架包括一固定部和所述固定部两端的凸起部，所述凸起部的上下两侧面呈圆弧状。

上述衬套，其中，所述橡胶套与两个所述凸起部对应的位置分别开设一第一腰形孔，所述橡胶套形成所述第一腰形孔的一侧壁上固设一第一缓冲件，所述缓冲件与所述橡胶套一体成型，所述缓冲件设置在所述第一腰形孔靠近所述凸起部的一侧，所述缓冲件包括一与所述橡胶套连接的第一凸台和固定于所述第一凸台上的多个凸棱。

上述衬套，其中，所述橡胶套上固设一与所述缓冲件相对的第二凸台。

上述衬套，其中，所述凸棱呈半圆柱形。

上述衬套，其中，所述橡胶套上还开设两个第二腰形孔，两个所述第二腰形孔和两个所述第一腰形孔错开分布。

上述衬套，其中，所述环形凸台与所述内骨架一体成型。

上述衬套，其中，所述内骨架和所述外骨架采用金属材质。

本实用新型实施例还提供了一种后纵向推杆总成，包括一后纵向推杆本体和一支架，所述后纵向推杆本体的一端固设一外套管，其特征在于，还包括上述衬套，所述支架通过所述衬套上的固定孔装配连接，所述外套管与所述衬套的外骨架过盈配合连接。

上述后纵向推杆总成，其中，所述衬套的第一腰形孔位于水平方向，所述第二腰形孔位于竖直方向。

本实用新型实施例中的衬套，通过刚性的外骨架和内骨架的设计可增强该衬套的强度，同时内管骨架之间的橡胶套可起到缓冲作用，提高汽车的舒适性。通过内骨架上的环形凸台的设计，可使该衬套安装于后纵向推杆上时，避免后纵向推杆的支架与橡胶套接触，从而避免橡胶套与支架摩擦损坏。而且，将内骨架的凸起部侧面的圆弧状设计，可避免后纵向推杆在绕固定孔运动过程中内骨架与橡胶套产生尖锐的撞击，以避免橡胶套损坏。与传统的衬套结构相比，该衬套结构在后纵向推杆运动极限角度范围内，能同时保证衬套各个方向的刚度符合要求，提高了汽车的舒适性，并且不易开胶和损坏，具有良好的性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的衬套的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的衬套的***结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的衬套的侧视结构示意图；

图4为本实用新型实施例中的衬套的主视结构示意图；

图5为图4中沿着剖面线A-A的剖视结构示意图；

图6为本是实用新型实施例中后纵向推杆总成的结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，为本实用新型实施例中的衬套，该衬套应用于后纵推杆中，作为后纵向推杆总成的一部分。如图1至图3所示，该衬套包括内骨架11、套设于内骨架11外侧的橡胶套12和套设于所述橡胶套12外侧的外骨架13。该内骨架11和外骨架13为刚性体，其采用金属材质。该橡胶套12采用橡胶材质起到缓冲作用。内骨架11镶嵌于该橡胶套12中，该外骨架13为环形，该橡胶套12固定在外骨架13的内侧。

该内骨架11上开设一轴向的固定孔111，该固定孔111例如为螺栓孔，内骨架11可通过螺栓固定在后纵向推杆总成的支架上。该内骨架11为一两端小中间大的结构，其包括一固定部111和固定部112两端的凸起部113，该固定孔形成于该固定部上。该凸起部113的两端面为平面，且其上下两侧面为圆弧状。该凸起部113的圆弧状设计可避免后纵向推杆在绕固定孔运动过程时，凸起部撞击橡胶套衬套，导致橡胶套破裂。

该内骨架11镶嵌于橡胶套12中，其两端面与橡胶套12的两端面齐平，同时该内骨架11和橡胶套12的两端面均凸出于外骨架13的两端面。实际应用时，该外骨架与后纵向推杆本体的外套管进行过盈配合安装。将橡胶套12和内骨架 11设计为凸出于外骨架13，可方便外骨架与外套管的连接。

在内骨架11的两端还固设一环形凸台14，该环形凸台14环绕固定孔111 设置。具体的，该环形凸台14与该内骨架11一体成型。该环形凸台14的两端面凸出于橡胶套的两端端面。环形凸台14的设计可避免后纵向推杆的支架与橡胶套接触，从而避免汽车运动过程中橡胶套与支架之间摩擦损坏。

外骨架13为圆环形，该橡胶套12压紧在外骨架13的通孔中。该橡胶套12 与两个凸起部113对应的位置分别开设一第一腰形孔121，该第一腰形孔121大致为耳朵形状，其与凸起部113的形状适配。该橡胶套12包括形成该第一腰形孔第一侧壁122和第二侧壁123。第一侧壁122包覆在凸起部113上，其形状与凸起部113的形状相同。第一侧壁122上固设固设一第一缓冲件，该缓冲件的材质与橡胶套的材质相同，其可与该橡胶套一体成型。该缓冲件包括一第一凸台15以及固定在第一凸台15上的多个并排排列的凸棱16。该第一凸台15的一端与第一侧壁122固定连接，该第一凸台15的另一端面为弧形曲面形状。该凸棱16固设在第一凸台15的弧面形状的上。该凸棱16为半圆柱体形。

进一步的，在第二侧壁123上固设一与缓冲件相对的第二凸台17，该第二凸台17为平板状结构，该第二凸台17与该橡胶套一体成型。

将该衬套安装于轴向推杆上时，该第一腰形孔121位于水平方向。在汽车行驶过程中，由于后纵向推杆随着车身振动，导致内骨架11冲击橡胶套12，通过在橡胶套12水平方向设置的缓冲件，可在水平方向起到缓冲作用。

进一步的，该橡胶套12上还开设2个第二腰形孔124，该两个第二腰形孔 124和两个第一腰形孔121错开状态，且均匀分布在橡胶套12上。该第二腰形孔设置在竖直方向，其可起到缓冲作用。

该衬套12所有边界呈圆弧结构，腰型孔和圆弧结构边界有助于橡胶在注塑过程中的流动性，保证了衬套的均匀性，避免了衬套与内骨架、外骨架之间的开胶现象。

本实施例中的衬套，通过刚性的外骨架和内骨架的设计可增强该衬套的强度，同时内管骨架之间的橡胶套可起到缓冲作用，提高汽车的舒适性。通过内骨架上的环形凸台的设计，可使该衬套安装于后纵向推杆上时，避免后纵向推杆的支架与橡胶套接触，从而避免橡胶套与支架摩擦损坏。而且，将内骨架的凸起部侧面的圆弧状设计，可避免后纵向推杆在绕固定孔运动过程中内骨架与橡胶套产生尖锐的撞击，以避免橡胶套损坏。与传统的衬套结构相比，该衬套结构在后纵向推杆运动极限角度范围内，能同时保证衬套各个方向的刚度符合要求，提高了汽车的舒适性。

请参阅图6，为本实用新型实施例中的后纵向推杆总成，包括一支架20、后纵向推杆本体30和上述实施例中的衬套10。该支架20包括一平板部21和该平板部21两侧固定连接的安装部22，该平板部21上固设有多个安装孔23，通过该安装孔23可将该支架20固定在汽车的车身上。该安装部22与衬套20通过衬套上的固定孔固定连接，该固定孔为螺栓孔，可通过螺栓将衬套与支架固定连接。衬套10的外骨架为轴对称结构，外骨架与后纵向推杆本体的外套管进行过盈配合安装。

该衬套与后纵向推杆安装后，该衬套的环形凸台设计可避免后纵向推杆的支架与橡胶套接触，从而避免汽车运动过程中橡胶套与支架之间摩擦损坏。并且内骨架上的凸起部的设计可避免后纵向推杆在绕固定孔运动过程中内骨架与橡胶套产生尖锐的撞击，以避免橡胶套损坏。本实施例中的后纵向推杆总成具有良好的缓冲作用，并且该衬套中的橡胶套不易开胶、损坏。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种衬套，其特征在于，包括内骨架、套设于所述内骨架外侧的橡胶套和套设于所述橡胶套外侧的外骨架，所述内骨架上开设一轴向的固定孔，所述内骨架的两端环绕所述固定孔的位置分别固设一环形凸台，所述橡胶套的两端面凸出于所述外骨架的两端面，所述环形凸台的两端面凸出于所述橡胶套的两端面，所述内骨架包括一固定部和所述固定部两端的凸起部，所述凸起部的上下两侧面呈圆弧状。

2.如权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述橡胶套与两个所述凸起部对应的位置分别开设一第一腰形孔，所述橡胶套形成所述第一腰形孔的一侧壁上固设一第一缓冲件，所述缓冲件与所述橡胶套一体成型，所述缓冲件设置在所述第一腰形孔靠近所述凸起部的一侧，所述缓冲件包括一与所述橡胶套连接的第一凸台和固定于所述第一凸台上的多个凸棱。

3.如权利要求2所述的衬套，其特征在于，所述橡胶套上固设一与所述缓冲件相对的第二凸台。

4.如权利要求2所述的衬套，其特征在于，所述凸棱呈半圆柱形。

5.如权利要求2所述的衬套，其特征在于，所述橡胶套上还开设两个第二腰形孔，两个所述第二腰形孔和两个所述第一腰形孔错开分布。

6.如权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述环形凸台与所述内骨架一体成型。

7.如权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述内骨架和所述外骨架采用金属材质。

8.一种后纵向推杆总成，包括一后纵向推杆本体和一支架，所述后纵向推杆本体的一端固设一外套管，其特征在于，还包括权利要求1至7任意一项所述的衬套，所述支架通过所述衬套上的固定孔装配连接，所述外套管与所述衬套的外骨架过盈配合连接。