CN208053066U - 汽车天窗遮阳帘总成机构 - Google Patents

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CN208053066U
CN208053066U CN201820401847.4U CN201820401847U CN208053066U CN 208053066 U CN208053066 U CN 208053066U CN 201820401847 U CN201820401847 U CN 201820401847U CN 208053066 U CN208053066 U CN 208053066U
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China
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vent assembly
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俞建钊
郑晓伟
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Chongqing Wansheng Fuyao Glass Co., Ltd.
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Chongqing Wansheng Auto Parts Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车天窗遮阳帘总成机构,包括用于装配到车身钣金上的框架、设置在框架内的帘布,所述框架内左、右侧面分别具有一滑轨;所述帘布左、右侧边均固定有边条,所述边条的外边沿设置有用以容置在滑轨内的导条,所述导条上沿其长度方向等间隔包覆有多个用以与滑轨滑动连接的导向颗粒。本实用新型结构简单,使用时边条外边沿的导条与滑轨滑动配合时,仅导向颗粒与滑轨接触,长时间使用后导向颗粒本身无严重变形,运行状态与新零件状态变化不大,稳定性好,同时生产成本低廉。

Description

汽车天窗遮阳帘总成机构
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车天窗遮阳帘总成机构。
背景技术:
天窗遮阳帘是汽车天窗上的一个关键零件,具有良好的遮阳性能。现有汽车天窗的遮阳帘两侧大都设置有边条,边条有特弗龙或TPU等柔性材料制成的,也有钢带等钢性材料制成的,柔性材料制成的边条稳定性差,在长期使用之后,拉伸变形严重,边条在滑轨中运行的摩擦阻力过大,影响遮阳帘的运行,并有从滑轨中滑脱出来的可能;而刚性材料制成的边条对工艺性要求高,增加生产成本。
实用新型内容:
本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进,即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗遮阳帘总成机构,结构简单、使用稳定性好。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种汽车天窗遮阳帘总成机构,包括用于装配到车身钣金上的框架、设置在框架内的帘布,所述框架内左、右侧面分别具有一滑轨;所述帘布左、右侧边均固定有边条,所述边条的外边沿设置有用以容置在滑轨内的导条,所述导条上沿其长度方向等间隔包覆有多个用以与滑轨滑动连接的导向颗粒。
进一步的,所述框架包括相向设置的左滑轨与右滑轨,左滑轨的前端与右滑轨的前端之间连接有前横梁,左滑轨的后端与右滑轨的后端之间连接有后横梁。
进一步的,所述帘布的前端固定有拉杆,所述拉杆经由拉杆驱动装置驱动沿着左滑轨及右滑轨前后移动;所述帘布的后端连接在内置卷簧的卷轴上。
进一步的,所述左滑轨的后端部与右导轨的后端部分别设置有以利于导向颗粒进出的导向块。
进一步的,所述边条与帘布缝纫连接。
进一步的,所述导条的横截面呈圆形状。
进一步的,所述导向颗粒为椭球状、球状或圆柱状。
进一步的,所述导向颗粒由塑料制成。
进一步的,所述边条与导条为一体式结构,且由柔性材料制成。
与现有技术相比,本实用新型具有以下效果:本实用新型结构简单,使用时边条外边沿的导条与滑轨滑动配合时,仅导向颗粒与滑轨接触,长时间使用后导向颗粒本身无严重变形,运行状态与新零件状态变化不大,稳定性好;同时导向颗粒与左、右滑轨在Y向上固定,可提供很大的Y向拉力,边条不会从滑轨中脱出,并可保证遮阳帘中间部位不下垂。
附图说明:
图1是本实用新型实施例的分解状态示意图;
图2是本实用新型实施例中帘布展开后的状态示意图;
图3是本实用新型实施例中帘布卷起后的状态示意图;
图4是图3中A处的放大示意图;
图5是帘布与边条相连接的构造示意图;
图6是帘布与边条相连接的局部构造放大示意图;
图7是导向颗粒与滑轨的配合状态示意图。
图中:
1-帘布;2-边条;3-导条;4-导向颗粒;5-左滑轨;6-右滑轨;7-前横梁;8-后横梁;9-卷轴;10-导向块。
具体实施方式:
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1~7所示,本实用新型一种汽车天窗遮阳帘总成机构,包括用于装配到车身钣金上的框架、设置在框架内的帘布1,所述框架内左、右侧面分别具有一滑轨;所述帘布1左、右侧边均固定有边条2,所述边条2的外边沿设置有用以容置在滑轨内的导条3,所述导条3上沿其长度方向等间隔包覆有多个用以与滑轨滑动连接的导向颗粒4。使用时,导条3与导向颗粒4位于滑轨中,仅导向颗粒4与滑轨相接触不仅起到帘面Y向限位的作用,边条不会从滑轨中脱出,并可保证遮阳帘中间部位不下垂,而且长时间使用后导向颗粒本身无严重变形,运行状态与新零件状态变化不大,稳定性好。
本实施例中,所述框架包括相向设置的左滑轨5与右滑轨6,左滑轨5的前端与右滑轨6的前端之间连接有前横梁7,左滑轨5的后端与右滑轨6的后端之间连接有后横梁8。
本实施例中,所述帘布1的前端固定有拉杆(图中未画出),所述拉杆经由拉杆驱动装置(图中未画出)驱动沿着左滑轨5及右滑轨6前后移动;所述帘布1的后端连接在内置卷簧的卷轴9上。
本实施例中,所述拉杆驱动装置设置在前横梁上,拉杆驱动装置为现有技术,此处不再赘述。所述卷轴安装在后横梁上,卷轴在卷簧的驱动下对帘布进行收卷也是现有技术,此处不再赘述。
本实施例中,所述左滑轨5的后端部与右导轨6的后端部分别设置有以利于导向颗粒4进出的导向块10。
本实施例中,所述边条2与帘布1缝纫连接,边条2位于帘布1的下侧。
本实施例中,所述导条3的横截面呈圆形状。
本实施例中,所述导向颗粒4为椭球状、球状或圆柱状。
本实施例中,所述导向颗粒4由塑料制成。
本实施例中,所述边条2与导条3为一体式结构,且由柔性材料制成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰,皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:包括用于装配到车身钣金上的框架、设置在框架内的帘布,所述框架内左、右侧面分别具有一滑轨;所述帘布左、右侧边均固定有边条,所述边条的外边沿设置有用以容置在滑轨内的导条,所述导条上沿其长度方向等间隔包覆有多个用以与滑轨滑动连接的导向颗粒。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:所述框架包括相向设置的左滑轨与右滑轨,左滑轨的前端与右滑轨的前端之间连接有前横梁,左滑轨的后端与右滑轨的后端之间连接有后横梁。
3.根据权利要求2所述的汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:所述帘布的前端固定有拉杆,所述拉杆经由拉杆驱动装置驱动沿着左滑轨及右滑轨前后移动;所述帘布的后端连接在内置卷簧的卷轴上。
4.根据权利要求2所述的汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:所述左滑轨的后端部与右导轨的后端部分别设置有以利于导向颗粒进出的导向块。
5.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:所述边条与帘布缝纫连接。
6.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:所述导条的横截面呈圆形状。
7.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:所述导向颗粒为椭球状、球状或圆柱状。
8.根据权利要求1或7所述的汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:所述导向颗粒由塑料制成。
9.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘总成机构,其特征在于:所述边条与导条为一体式结构,且由柔性材料制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110171279A (zh) * 2019-07-08 2019-08-27 英纳法企业管理(上海)有限公司 汽车天窗遮阳帘机构及汽车天窗***
CN112918231A (zh) * 2021-03-01 2021-06-08 丹阳市光华汽车内饰件有限公司 一种遮阳帘可开闭的全景天窗

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