CN110171279A - 汽车天窗遮阳帘机构及汽车天窗*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车天窗遮阳帘机构和汽车天窗***，该汽车天窗***包括天窗框架和遮阳帘***，遮阳帘***包括汽车天窗遮阳帘机构；汽车天窗遮阳帘机构包括遮阳帘芯轴、芯轴安装座、卷簧、卷簧中心轴、帘布；芯轴安装座一端为容纳腔，另一端为轴座；容纳腔端部设有轴安装通孔；卷簧设置于容纳腔内；卷簧中心轴、遮阳帘芯轴相互对接连接，两者可相对带动对方绕一中心轴线旋转；轴座的外侧设有侧端盖，遮阳帘芯轴另一端可从开口槽内滑入至轴座内，且与侧端盖可转动地嵌套连接。本发明的汽车天窗遮阳帘机构零件数量更少，简化了机构的结构，卷簧不需要进行预紧就可以产生扭矩，所以机构装配更便捷，具有零件少，装配方便，成本低的优势。

Description

汽车天窗遮阳帘机构及汽车天窗***

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗遮阳帘机构及具有该汽车天窗遮阳帘机构的汽车天窗***。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，乘客可以通过打开和关闭来控制车内的光亮程度以及控制车内温度。汽车天窗的遮阳帘在打开过程中，帘布会被卷轴卷收起来。

现有的遮阳帘卷轴卷收力主要由卷轴内的扭簧所提供。扭簧快速卷收却会造成构件相互碰撞震动而易发出噪音等异响，同时扭簧在车辆运行过程中也容易抖动产生异响。为了防止扭簧在车辆运行过程中抖动发生异响，通常在扭簧外部粘毡垫，扭簧内部需要插金属棒支撑。这样结构导致卷轴的生产成本增加，使卷轴的成本很高。而且，为了能够达到需求扭矩，扭簧的扭矩需要在卷轴总成装配前进行预紧处理，该预紧过程，增加了卷轴总成装配的复杂性。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车天窗遮阳帘机构，以解决现有技术中遮阳帘的零部件繁多，结构复杂，装配复杂性高，生产成本高的技术问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

本发明的一种汽车天窗遮阳帘机构，包括遮阳帘芯轴、芯轴安装座、卷簧、卷簧中心轴、帘布；

所述芯轴安装座一端为具有开口水平朝外的容纳腔，另一端为具有开口槽的轴座；

所述容纳腔的端部设有轴安装通孔，所述容纳腔的开口处设有可拆卸的端盖；

所述卷簧设置于所述容纳腔内，所述卷簧外端与所述容纳腔的腔壁连接，所述卷簧内端与所述卷簧中心轴连接；

所述卷簧中心轴、遮阳帘芯轴穿过所述轴安装通孔相互对接连接，所述遮阳帘芯轴可带动所述卷簧中心轴绕一中心轴线旋转；

所述轴座的外侧设有可拆卸的侧端盖，所述遮阳帘芯轴另一端可从所述开口槽内滑入至所述轴座内，且与所述侧端盖可转动地嵌套连接；

所述帘布可展开或被卷收在所述遮阳帘芯轴***；

所述遮阳帘安装座与天窗后横梁连接。

进一步改进在于，所述遮阳帘安装座与天窗后横梁为一体成型结构。

进一步改进在于，所述遮阳帘芯轴包括空心的转动轴、第一旋转套筒、第二旋转套筒，所述第一旋转套筒、第二旋转套筒分别设置于所述转动轴两端，且与所述转动轴相互卡合连接，所述第一旋转套筒的外端端面中心上成型有第一连接部，所述第一连接部与所述卷簧中心轴内端以镶嵌方式卡合连接；带动第二旋转套筒的外端面中心上成型有第二连接部，所述第二连接部与所述所述侧端盖可转动地嵌套连接。

进一步改进在于，所述第一旋转套筒外端的圆周面上具有沿周向延伸的第一环形凸台，所述第一环形凸台内侧面上沿轴向延伸有第一卡接凸筋；所述第二旋转套筒外端的圆周面上具有沿周向延伸的第二环形凸台，所述第二环形凸台内侧面上沿轴向延伸有第二卡接凸筋；所述转动轴的端部设有与卡接凸筋相配合卡接的卡接槽。

进一步改进在于，所述卷簧中心轴内端面上设有多边形形状的对接孔，所述转动轴端部与对接孔的形状相匹配地插接于所述对接孔内；所述卷簧中心轴内端嵌套于所述轴安装通孔内；所述卷簧中心轴的圆周中部靠内侧位置设有圆环台阶，所述圆环台阶内端面抵住于所述容纳腔端壁。

进一步改进在于，所述侧端盖内侧成型有衬套结构，所述第二连接部为销轴，所述销轴与所述衬套结构的内孔相嵌套配合连接。

进一步改进在于，所述卷簧中心轴外端沿轴向设置有一径向卡槽，所述卷簧内端卡接于所述径向卡槽内。

进一步改进在于，所述端盖通过扣合的方式与所述芯轴安装座连接；所述侧端盖通过扣合的方式与所述轴座连接。

本发明还提供了一种汽车天窗***，包括天窗框架、遮阳帘***，所述遮阳帘***包括上述所述的任意一项汽车天窗遮阳帘机构，所述汽车天窗遮阳帘机构设置于所述天窗框架的天窗后横梁上。

本发明的汽车天窗遮阳帘机构与现有市场上其他汽车天窗遮阳帘机构相比较，零件数量更少，装配更便捷，取消了遮阳帘芯轴内的扭簧、扭簧支撑轴、扭簧毡垫、扭簧驱动支架等零件，在天窗后横梁上安装卷簧，通过卷簧产生的卷收力来驱动遮阳帘芯轴，用卷簧替代了传统扭簧，卷簧通过卷簧中心轴与遮阳帘芯轴传动连接，使其可直接安装到天窗后横梁上，简化了机构的结构，卷簧不需要进行预紧就可以产生扭矩，所以机构装配更方便；具有零件少，装配方便，成本低的优势。

附图说明

图1为本发明一种汽车天窗遮阳帘机构的结构示意图；

图2至图4为本发明中芯轴安装座的***结构示意图；

图5为汽车天窗遮阳帘机构的局部剖面示意图；

图6、图7为遮阳帘芯轴的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图7所示，本发明提供了一种汽车天窗遮阳帘机构，包括遮阳帘芯轴1、芯轴安装座2、卷簧3、卷簧中心轴4、可展开或被卷收在所述遮阳帘芯轴1***的帘布(图中未示出)，通常，帘布前端连接遮阳帘前横梁，帘布后端与遮阳帘芯轴1连接；其中，遮阳帘芯轴1两端安装于芯轴安装座2上，所述芯轴安装座2一端为具有开口210水平朝外的容纳腔21，另一端为具有轴孔的轴座22；轴座22上方具有开口槽23，开口槽23贯通至轴孔；所述容纳腔21的端部设有轴安装通孔2101，所述容纳腔21的开口处设有可拆卸的端盖211；所述卷簧3设置于所述容纳腔21内，所述卷簧3外端与所述容纳腔21的腔壁连接，所述卷簧3内端与所述卷簧中心轴4连接；所述卷簧中心轴4、遮阳帘芯轴1穿过所述轴安装通孔2101相互对接连接，所述遮阳帘芯轴1可带动所述卷簧中心轴4绕一中心轴线旋转；所述遮阳帘芯轴1另一端可从所述开口槽23内滑入至所述轴座22的轴孔内，所述轴座22的外侧设有可拆卸的侧端盖221；侧端盖221盖合后，遮阳帘芯轴1另一端与所述侧端盖221可转动地嵌套连接；所述遮阳帘安装座2与天窗后横梁连接，在本发明中，遮阳帘安装座2与天窗后横梁为一体结构，其通过注塑工艺一体成型。

作为本发明一个优选方案，为了更好地降低天窗遮阳帘机构的重量，实现轻量化生产，本发明中，所述遮阳帘芯轴1包括空心的转动轴10、第一旋转套筒11、第二旋转套筒12，所述第一旋转套筒11、第二旋转套筒12分别设置于所述转动轴1两端，且与所述转动轴10相互卡合连接；参照图2至图7所示，所述第一旋转套筒11的外端端面中心上成型有第一连接部12，所述第一连接部12与所述卷簧中心轴4内端以镶嵌方式卡合连接；第二旋转套筒13的外端面中心上成型有第二连接部14，所述第二连接部14与所述侧端盖221可转动地嵌套连接。

具体地，参照图6、图7所示，所述第一旋转套筒11外端的圆周面上具有沿周向延伸的第一环形凸台15，所述第一环形凸台15内侧面上沿轴向延伸有第一卡接凸筋16；所述第二旋转套筒13外端的圆周面上具有沿周向延伸的第二环形凸台15a，所述第二环形凸台15a内侧面上沿轴向延伸有第二卡接凸筋16a；所述转动轴10的端部分别设有与第一卡接凸筋16、第二卡接凸筋16a相配合卡接的卡接槽17。

作为本发明的一个优选方案，为了使整个汽车天窗遮阳帘机构在轴向方向更为紧凑，参照图3所示，所述卷簧中心轴4内端面上设有多边形形状的对接孔41，所述转动轴10端部与对接孔41的形状相匹配地插接于所述对接孔41内，本发明中，对接孔41优选为内六角形状的；所述卷簧中心轴4内端的外圆周面嵌套于所述轴安装通孔2101内；所述卷簧中心轴4的圆周中部靠内侧位置设有圆环台阶，所述圆环台阶内端面抵住于所述容纳腔21的端壁。

作为本发明的一个优选方案，进一步改进在于，参照图5所示，所述侧端盖13内侧成型有衬套结构，所述第二连接部14为销轴，所述销轴14可***所述衬套结构的内孔，使两者可相互转动地嵌套连接。

优选地，所述卷簧中心轴4外端沿轴向设置有一径向卡槽，所述卷簧3内端卡接于所述径向卡槽内。

作为本发明的一个优选方案，为了便于装配，减少其他紧固用零件的使用，本发明中所述端盖211通过扣合的方式与所述芯轴安装座2连接；所述侧端盖221通过扣合的方式与所述轴座22连接，具体地，端盖211的圆周边缘均匀设有四个扣环，容纳腔21的外壁上设有四个与之配合的倒刺状凸起，端盖211扣紧后，将卷簧3、卷簧中心轴4封挡于端盖211与容纳腔21所形成的盒体内，卷簧中心轴3外端嵌套于端盖211内侧面中部的轴孔212内，卷簧中心轴3内端嵌套在轴安装通孔2101内，从而将卷簧中心轴4支撑与盒体内；参照图4所示，侧端盖221内侧端面的边缘处设置有三个扣勾，轴座22的端面设有与三个扣勾相配合的卡合孔，轴座22上的轴孔直径大于开口槽23的尺寸，侧端盖221扣紧于轴座22上时，侧端盖221内侧的衬套结构嵌套于轴孔内，销轴14***所述衬套结构的内孔中。

与现有市场上其他汽车天窗遮阳帘机构相比较，本发明的汽车天窗遮阳帘机构中零件数量更少，装配更便捷，其取消了遮阳帘芯轴内的扭簧、扭簧支撑轴、扭簧毡垫、扭簧驱动支架等零件，在天窗后横梁上安装卷簧，通过卷簧产生的卷收力来驱动遮阳帘芯轴，用卷簧替代了传统扭簧，卷簧通过卷簧中心轴与遮阳帘芯轴传动连接，使其可直接安装到天窗后横梁上，简化了机构的结构，卷簧不需要进行预紧就可以产生扭矩，所以机构装配更方便；具有零件少，装配方便，成本低的优势。

本发明还提供了一种汽车天窗***，包括天窗框架、遮阳帘***，所述遮阳帘***包括上述所述的任意一项汽车天窗遮阳帘机构，所述汽车天窗遮阳帘机构设置于所述天窗框架的天窗后横梁上。

当汽车天窗遮阳帘机构在关闭过程中，帘布会拉动遮阳帘芯轴1旋转。因为遮阳帘芯轴1与卷簧中心轴4扭矩连接，故卷簧中心轴4会将卷簧3逐渐卷紧。当汽车天窗遮阳帘机构完全关闭时，卷簧3已具备一定量的回复扭矩，遮阳帘芯轴1会对帘布有向后拉扯的扭力，可以改善帘布中间区域的下垂量。

当汽车天窗遮阳帘机构开始打开时，遮阳帘前横梁开始向后移动，卷簧3会驱动遮阳帘芯轴1收卷帘布，直至遮阳帘完全打开。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本发明的保护范围。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车天窗遮阳帘机构，其特征在于，包括遮阳帘芯轴、芯轴安装座、卷簧、卷簧中心轴、帘布；

所述芯轴安装座一端为具有开口水平朝外的容纳腔，另一端为具有开口槽的轴座；

所述容纳腔的端部设有轴安装通孔，所述容纳腔的开口处设有可拆卸的端盖；

所述卷簧设置于所述容纳腔内，所述卷簧外端与所述容纳腔的腔壁连接，所述卷簧内端与所述卷簧中心轴连接；

所述卷簧中心轴、遮阳帘芯轴穿过所述轴安装通孔相互对接连接，所述遮阳帘芯轴可带动所述卷簧中心轴绕一中心轴线旋转；

所述轴座的外侧设有可拆卸的侧端盖，所述遮阳帘芯轴另一端可从所述开口槽内滑入至所述轴座内，且与所述侧端盖可转动地嵌套连接；

所述帘布可展开或被卷收在所述遮阳帘芯轴***；

所述遮阳帘安装座与天窗后横梁连接。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述遮阳帘安装座与天窗后横梁为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述遮阳帘芯轴包括空心的转动轴、第一旋转套筒、第二旋转套筒，所述第一旋转套筒、第二旋转套筒分别设置于所述转动轴两端，且与所述转动轴相互卡合连接，所述第一旋转套筒的外端端面中心上成型有第一连接部，所述第一连接部与所述卷簧中心轴内端以镶嵌方式卡合连接；带动第二旋转套筒的外端面中心上成型有第二连接部，所述第二连接部与所述所述侧端盖可转动地嵌套连接。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述第一旋转套筒外端的圆周面上具有沿周向延伸的第一环形凸台，所述第一环形凸台内侧面上沿轴向延伸有第一卡接凸筋；所述第二旋转套筒外端的圆周面上具有沿周向延伸的第二环形凸台，所述第二环形凸台内侧面上沿轴向延伸有第二卡接凸筋；所述转动轴的端部设有与卡接凸筋相配合卡接的卡接槽。

5.根据权利要求3所述的汽车天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述卷簧中心轴内端面上设有多边形形状的对接孔，所述转动轴端部与对接孔的形状相匹配地插接于所述对接孔内；所述卷簧中心轴内端嵌套于所述轴安装通孔内；所述卷簧中心轴的圆周中部靠内侧位置设有圆环台阶，所述圆环台阶内端面抵住于所述容纳腔端壁。

6.根据权利要求3所述的汽车天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述侧端盖内侧成型有衬套结构，所述第二连接部为销轴，所述销轴与所述衬套结构的内孔相嵌套配合连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述卷簧中心轴外端沿轴向设置有一径向卡槽，所述卷簧内端卡接于所述径向卡槽内。

8.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘机构，其特征在于，所述端盖通过扣合的方式与所述芯轴安装座连接；所述侧端盖通过扣合的方式与所述轴座连接。

9.一种汽车天窗***，其特征在于，包括天窗框架、遮阳帘***，所述遮阳帘***包括如权利要求1至8中任意一项所述的汽车天窗遮阳帘机构，所述汽车天窗遮阳帘机构设置于所述天窗框架的天窗后横梁上。