CN208007104U - 汽车三段式地板横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车三段式地板横梁总成，其包括：第一横梁、第二横梁以及第三横梁，所述第一横梁的一端与所述第二横梁的一端相连接，所述第二横梁的另一端与所述第三横梁相连接，所述第一横梁、第二横梁以及第三横梁呈品字形排布。本实用新型的汽车三段式地板横梁总成通过对结构进行合理设计，提高了汽车三段式地板横梁总成的力学性能。同时，通过采用三段式的结构，避免了汽车三段式地板横梁总成整体报废的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车的汽车三段式地板横梁总成。
背景技术
电动汽车是一种新能源汽车，其采用电能作为汽车行驶的动力。随着电动汽车的发展，对于汽车的耐碰撞及刚度等方面提出了较高的要求。地板横梁是电动汽车中用于辅助地板安装固定的部件。现有的地板横梁多为一体式的部件，其在生产成过程或者在使用过程中，如受力发生形变会导致整体的报废。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种汽车三段式地板横梁总成，以克服现有技术中存在的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽车三段式地板横梁总成，其包括：第一横梁、第二横梁以及第三横梁；
所述第一横梁的一端与所述第二横梁的一端相连接，所述第二横梁的另一端与所述第三横梁相连接，所述第一横梁、第二横梁以及第三横梁呈品字形排布；
所述第一横梁的横向截面为U形，其与所述第二横梁相连接的一端的端面为斜面，所述第一横梁的两端以及中间的边缘设置有第一翻边；
所述第二横梁的横向截面为U形，其两端具有与所述第一横梁和第三横梁相连接的连接耳，且所述第二横梁两端的侧壁具有延伸部，所述延伸部部分地包围所述第一横梁和第三横梁与所述第二横梁的连接端，所述第二横梁的中间的边缘设置有第二翻边；
所述第三横梁的横向截面为U形，其与所述第二横梁相连接的一端的端面为斜面，所述第三横梁的两端以及中间的边缘设置有第三翻边。
作为本实用新型的汽车三段式地板横梁总成的改进，所述第一横梁与所述第二横梁相连接的一端具有第一避让空间，该第一避让空间自所在第一横梁的端部凹陷而成。
作为本实用新型的汽车三段式地板横梁总成的改进，所述第一横梁的底壁上还开设有第一定位孔。
作为本实用新型的汽车三段式地板横梁总成的改进，所述第二横梁的底壁上还开设有两个第二定位孔。
作为本实用新型的汽车三段式地板横梁总成的改进，所述第三横梁与所述第二横梁相连接的一端具有第二避让空间，该第二避让空间自所在第三横梁的端部凹陷而成。
作为本实用新型的汽车三段式地板横梁总成的改进，所述第三横梁的底壁上还开设有第三定位孔。
作为本实用新型的汽车三段式地板横梁总成的改进，所述第一横梁、第二横梁以及第三横梁分别通过折弯的方式一体成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车三段式地板横梁总成通过对结构进行合理设计，提高了汽车三段式地板横梁总成的力学性能。同时，通过采用三段式的结构，避免了汽车三段式地板横梁总成整体报废的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的汽车三段式地板横梁总成一具体实施方式的立体示意图；
图2为图1中汽车三段式地板横梁总成的立体分解示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、2所示，本实用新型提供一种汽车三段式地板横梁总成，所述汽车三段式地板横梁总成包括：第一横梁1、第二横梁2以及第三横梁3。优选地，所述第一横梁1、第二横梁2以及第三横梁3分别通过折弯的方式一体成型。
所述第一横梁1的一端与所述第二横梁2的一端相连接，所述第二横梁2的另一端与所述第三横梁3相连接，所述第一横梁1、第二横梁2以及第三横梁3呈品字形排布，如此以适应地板的安装固定。
所述第一横梁1的横向截面为U形，其与所述第二横梁2相连接的一端的端面为斜面，所述第一横梁1的两端以及中间的边缘设置有第一翻边11，通过设置所述第一翻边11提高了所述第一横梁1的强度。
此外，为了方便地板的安装固定，所述第一横梁1与所述第二横梁2相连接的一端具有第一避让空间12，优选地，该第一避让空间12自所在第一横梁1的端部凹陷而成。此外，所述第一横梁1的底壁上还开设有第一定位孔13，该第一定位孔13靠近所述第一横梁1的另一端设置。
所述第二横梁2的横向截面为U形，其两端具有与所述第一横梁1和第三横梁3相连接的连接耳21。该连接耳21自所述第二横梁2的端部侧壁一体延伸而出。优选地，所述连接耳21连接于所述第一横梁1和第二横梁2的底部，并可通过焊接的方式与第一横梁1和第二横梁2相连接。
进一步地，所述第二横梁2两端的侧壁具有延伸部22，所述延伸部22部分地包围所述第一横梁1和第三横梁3与所述第二横梁2的连接端。为了提高所述第二横梁2的强度，所述第二横梁2的中间的边缘设置有第二翻边23。此外，所述第二横梁2的底壁上还开设有两个第二定位孔24。两个第二定位孔24位于所述第二横梁2的中间位置。
所述第三横梁3的横向截面为U形，其与所述第二横梁2相连接的一端的端面为斜面，所述第三横梁3的两端以及中间的边缘设置有第三翻边31，通过设置所述第三翻边31提高了所述第三横梁3的强度。
此外，为了方便地板的安装固定，所述第三横梁3与所述第二横梁2相连接的一端具有第二避让空间32，优选地，该第二避让空间32自所在第三横梁3的端部凹陷而成。此外，所述第三横梁3的底壁上还开设有第三定位孔33，该第三定位孔33靠近所述第三横梁3的另一端设置。
综上所述，本实用新型的汽车三段式地板横梁总成通过对结构进行合理设计，提高了汽车三段式地板横梁总成的力学性能。同时，通过采用三段式的结构，避免了汽车三段式地板横梁总成整体报废的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种汽车三段式地板横梁总成，其特征在于，所述汽车三段式地板横梁总成包括：第一横梁、第二横梁以及第三横梁；
所述第一横梁的一端与所述第二横梁的一端相连接，所述第二横梁的另一端与所述第三横梁相连接，所述第一横梁、第二横梁以及第三横梁呈品字形排布；
所述第一横梁的横向截面为U形，其与所述第二横梁相连接的一端的端面为斜面，所述第一横梁的两端以及中间的边缘设置有第一翻边；
所述第二横梁的横向截面为U形，其两端具有与所述第一横梁和第三横梁相连接的连接耳，且所述第二横梁两端的侧壁具有延伸部，所述延伸部部分地包围所述第一横梁和第三横梁与所述第二横梁的连接端，所述第二横梁的中间的边缘设置有第二翻边；
所述第三横梁的横向截面为U形，其与所述第二横梁相连接的一端的端面为斜面，所述第三横梁的两端以及中间的边缘设置有第三翻边。
2.根据权利要求1所述的汽车三段式地板横梁总成，其特征在于，所述第一横梁与所述第二横梁相连接的一端具有第一避让空间，该第一避让空间自所在第一横梁的端部凹陷而成。
3.根据权利要求1所述的汽车三段式地板横梁总成，其特征在于，所述第一横梁的底壁上还开设有第一定位孔。
4.根据权利要求1所述的汽车三段式地板横梁总成，其特征在于，所述第二横梁的底壁上还开设有两个第二定位孔。
5.根据权利要求1所述的汽车三段式地板横梁总成，其特征在于，所述第三横梁与所述第二横梁相连接的一端具有第二避让空间，该第二避让空间自所在第三横梁的端部凹陷而成。
6.根据权利要求1所述的汽车三段式地板横梁总成，其特征在于，所述第三横梁的底壁上还开设有第三定位孔。
7.根据权利要求1所述的汽车三段式地板横梁总成，其特征在于，所述第一横梁、第二横梁以及第三横梁分别通过折弯的方式一体成型。
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|---|---|---|---|---|
| CN113428239A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-09-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种平台化的发舱后纵梁结构 |
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