CN207997877U - 一种新型的车身用工艺台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型的车身用工艺台车，包括底框和设置在所述底框上的车轮，其特征在于，所述底框的前部两侧分别设置有定位销，所述底框的后部两侧分别设置有后托板，所述底框的前端底部设置有凹槽式结构推头，所述底框的底部沿纵向中心线还设置有导向轮。所述底框的前端或/和后端还设置有扶手。所述扶手包括扶手本体和设置在所述底框上的扶手套筒，所述扶手本体和所述扶手套筒以可拆卸的方式连接。本实用新型实现了焊装、涂装、总装不同专业、不同功能之间通用性的要求。将焊装、涂装、总装三个专业、不同功能的需求集成到一辆工艺台车上，满足了方便转挂、稳妥转运、工位操作时不晃动、耐高温、不脱钩等各方面的需求。

Description

一种新型的车身用工艺台车

技术领域

本实用新型属于汽车生产线用转运工具、设备技术领域，具体涉及一种新型的车身用工艺台车。

背景技术

工艺台车在汽车生产过程中，被大量应用于焊装、涂装、总装专业当中，作用主要有：1、车身在各专业之间的运输；2、运送车身在专业内部通过各操作工位；3、运送车身自动通过某些特殊设备，如烘干炉。现有技术中的工艺台车通常只具备一到两种功能，用于运输的一般不能用于工位操作；用于涂装专业的，一般不能用于总装；用于转运的，一般不能用于高温烘干。

在我司新项目规划过程中，由于规划产量较小，厂房面积有限，需要将焊装、涂装、总装三个专业集中于一个厂房之内。如果每个专业都设计一种或两种工艺台车，工艺台车种类和数量将会非常多，在各专业之间或专业内部也需要增加转挂设备，这样一来，将会增加设备投资和设备占地面积，不利于成本控制及生产组织。因此，设计一种三个专业、不同功能之间通用的工艺台车，是非常有必要的。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种新型的车身用工艺台车。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下方案：

一种新型的车身用工艺台车，包括底框和设置在所述底框上的车轮，所述底框的前部两侧分别设置有定位销，所述底框的后部两侧分别设置有后托板，所述底框的前端底部设置有凹槽式结构推头，所述底框的底部沿纵向中心线还设置有导向轮。

进一步，所述底框的前端或/和后端还设置有扶手。

进一步，所述扶手包括扶手本体和设置在所述底框上的扶手套筒，所述扶手本体和所述扶手套筒以可拆卸的方式连接。

进一步，所述扶手本体和所述扶手套筒插接连接；所述扶手本体是由空心管弯曲而成的U型结构件，U型结构件的底部相对U型结构件空心管的中心线所在平面弯折一角度；所述扶手本体的插接端还设置有限位凸台。

进一步，所述导向轮有两个，分别通过支架设置在所述底框的前部和后部。

进一步，所述凹槽式结构推头包括凹槽式推头，所述凹槽式推头前方还设置有一段方管。

进一步，所述导向轮是钢制导向轮。

进一步，所述车轮中，后部两轮采用带锁紧功能的万向轮，前部两轮是定向轮。

进一步，所述车轮外包有耐高温橡塑材料。

进一步，所述底框是矩形的钢框架结构，矩形的钢框架结构上设置有若干横向的拉杆。

该新型的车身用工艺台车具有以下有益效果：

（1）本实用新型中的工艺台车采用整体型钢框架、前销后托、两个带锁死功能的万向轮、四轮外廓采用耐高温橡塑材料、凹槽式结构推头、台车纵向中心线安装钢制导向轮等方式实现了焊装、涂装、总装不同专业、不同功能之间通用性的要求。

（2）本实用新型中，采用整体型钢框架结构，可以有效保证工艺台车的强度，使台车做到经久耐用。

（3）本实用新型中，采用前销后托形式，使车身在焊装主焊线至焊装调整线、总装内饰一线至总装底盘线转挂时方便快捷，且车身在各专业之间转运时，牢靠地固定在工艺台车上，不会掉落。

（4）本实用新型中，工艺台车后部两轮采用带锁紧功能的万向轮，在运输过程中，万向轮不锁紧，方便转运。在涂装密封操作过程中，万向轮锁紧，工艺台车可以固定在一个位置上不晃动，人员可以方便安全地在车身上进行密封操作。

（5）本实用新型中，工艺台车四轮外包耐高温(170℃) 橡塑材料，使得工艺台车在车身转运过程中，对车间的地坪磨损小、噪音小，在通过涂装烘干炉时，又不会变形、烤化，经久耐用。

（6）本实用新型中，采用凹槽式结构推头，使得工艺台车与涂装烘干炉的推头紧密结合，不会出现脱钩问题。

（7）本实用新型中，通过在工艺台车纵向中心线安装导向轮，满足了工艺台车既不晃动，又可自动前进的要求。

附图说明

图1：本实用新型一实施方式中车身用工艺台车的主视图；

图2：本实用新型一实施方式中车身用工艺台车的俯视图；

图3：本实用新型一实施方式中扶手本体的主视图和左视图；

图4：本实用新型一实施方式中凹槽式结构推头的结构示意图；

图5：本实用新型一实施方式中导向轮的工作示意图。

附图标记说明：

1—底框；21—扶手套筒；22—扶手本体；221—限位凸台；3—凹槽式结构推头；31—凹槽式推头；32—方管；4—定位销；5—定向轮；6—后托板；7—万向轮；8—导向轮；9—轨道。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1至图5示出了本实用新型一种新型的车身用工艺台车的一种实施方式。图1是本实施方式中车身用工艺台车的主视图；图2是本实施方式中车身用工艺台车的俯视图。

如图1和图2所示，本实施方式中的车身用工艺台车，包括底框1和设置在底框1上的车轮，底框1的前部两侧分别设置有定位销4，底框1的后部两侧分别设置有后托板6，底框1的前端底部设置有凹槽式结构推头3，底框1的底部沿纵向中心线还设置有导向轮8。前部定位销4可以使车身在工艺台车上固定牢靠，后托板6可以使车身在工艺台车上转挂便捷。

优选地，底框1的前端或/和后端还设置有扶手。扶手包括扶手本体22和设置在底框1上的扶手套筒21，扶手本体22和扶手套筒21以可拆卸的方式连接。本实施例中，扶手本体22和扶手套筒21插接连接。

如图3所示，图3本实施方式中扶手本体的结构示意图，扶手本体22是由空心管弯曲而成的U型结构件，U型结构件的底部相对U型结构件空心管的中心线所在平面弯折一角度，在方便手推的同时方便车身的装卸。扶手本体22的插接端还设置有限位凸台221，以保证扶手的装配高度在操作人员舒适操作的范围。本实用新型中，扶手本体22和扶手套筒21以可拆卸的方式连接，在需要人工推动工艺台车时可将扶手本体22***扶手套筒21，推动工艺台车前进。在影响车身装配或操作时，也可以轻便地将扶手本体22和扶手套筒21分离，取下扶手本体22，方便快捷。

如图1和图2所示，导向轮8有两个，分别通过支架设置在底框1的前部和后部。在汽车生产总装内饰一线时，两个导向轮8可以使工艺台车在双 “L”型钢导轨9中不晃动，如图5所示，图5是本实施方式中导向轮的工作示意图。本实施例中，导向轮8是钢制导向轮。

如图1和图2所示，所述车轮中，后部两轮采用带锁紧功能的万向轮7，前部两轮是定向轮5。在涂装密封工位操作时，将万向轮7锁紧，即可使工艺台车固定不晃动，人员操作安全、方便。所述车轮外包有耐高温(高达170℃)橡塑材料。耐高温的定向轮5及耐高温的带锁紧功能万向轮7，采用耐高温材料可以使工艺台车四轮在通过涂装烘干炉的高温烘烤时不会变形、不会被烤化；四轮外包耐高温的橡塑材料，可以做到转运时对车间环氧地坪涂装磨损小、噪音小。

如图1和图2所示，底框1是矩形框结构，矩形框结构上设置有若干横向的拉杆。本实施例中采用整体型钢框架结构，保证工艺台车的强度和耐久性。

如图4所示，图4是本实施方式中凹槽式结构推头的结构示意图，凹槽式结构推头3包括凹槽式推头31，在凹槽式推头31前方增加一段方管32，来增加工艺台车推头的长度，使得工艺台车在向前冲出时，立即受到烘干炉链推头一个前部挡块的阻挡，使得烘干炉链推头始终处于凹槽范围之内。由于涂装烘干炉温度高，通过烘干炉时采用烘干炉链推动工艺台车自动运行，而工艺台车在烘干炉内行进时，其四轮通过两根槽钢轨道起导向作用，使其不会发生大的偏离，顺利通过烘干炉。由于槽钢轨道与工艺台车四轮之间仍然存在间隙，在行进过程中，会发生左右摆动，而烘干炉链推头与工艺台车推头的宽度均有限，一旦两个推头之间无接触，就可能会出现脱钩情况，造成烘干炉内两个工艺台车相撞，影响生产和安全，因此，将工艺台车推头设置成凹槽式结构，在烘干炉入口处，将烘干链推头卡在工艺台车凹槽式推头内，使两个推头结合紧密，难以脱离。同时，烘干链运行脉动可能会造成工艺台车由于惯性向前冲出，使两个推头脱离，为此，通过在凹槽前方增加一段方管，来增加工艺台车推头的长度，使得工艺台车在向前冲出时，立即受到烘干炉链推头一个前部挡块的阻挡，使得烘干炉链推头始终处于凹槽范围之内。通过以上设计，使得工艺台车与烘干炉链推头紧密结合，不会出现脱钩问题。

本实用新型中的工艺台车采用整体型钢框架、前销后托、两个带锁死功能的万向轮、四轮外廓采用耐高温(170℃) 橡塑材料、凹槽式结构推头、台车纵向中心线安装钢制导向轮等方式实现了焊装、涂装、总装不同专业、不同功能之间通用性的要求。将焊装、涂装、总装三个专业、不同功能的需求集成到一辆工艺台车上，做到了方便转挂、稳妥转运、工位操作时不晃动、耐高温、不脱钩等各方面的需求。

本实用新型中，采用整体型钢框架结构，可以有效保证工艺台车的强度，使台车做到经久耐用。

本实用新型中，采用前销后托形式，使车身在焊装主焊线至焊装调整线、总装内饰一线至总装底盘线转挂时方便快捷，且车身在各专业之间转运时，牢靠地固定在工艺台车上，不会掉落。

本实用新型中，工艺台车后部两轮采用带锁紧功能的万向轮，在运输过程中，万向轮不锁紧，方便转运。在涂装密封操作过程中，万向轮锁紧，工艺台车可以固定在一个位置上不晃动，人员可以方便安全地在车身上进行密封操作。

本实用新型中，工艺台车四轮外包耐高温(170℃) 橡塑材料，使得工艺台车在车身转运过程中，对车间的地坪磨损小、噪音小，在通过涂装烘干炉时，又不会变形、烤化，经久耐用。

本实用新型中，采用凹槽式结构推头，使得工艺台车与涂装烘干炉的推头紧密结合，不会出现脱钩问题。

本实用新型中，总装内饰一线由于工艺要求，只能用双 “L”型钢做导轨，通过在工艺台车纵向中心线安装钢制导向轮，满足了工艺台车既不晃动，又可自动前进的要求。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种新型的车身用工艺台车，包括底框和设置在所述底框上的车轮，其特征在于，所述底框的前部两侧分别设置有定位销，所述底框的后部两侧分别设置有后托板，所述底框的前端底部设置有凹槽式结构推头，所述底框的底部沿纵向中心线还设置有导向轮。

2.根据权利要求1所述的车身用工艺台车，其特征在于，所述底框的前端或/和后端还设置有扶手。

3.根据权利要求2所述的车身用工艺台车，其特征在于，所述扶手包括扶手本体和设置在所述底框上的扶手套筒，所述扶手本体和所述扶手套筒以可拆卸的方式连接。

4.根据权利要求3所述的车身用工艺台车，其特征在于，所述扶手本体和所述扶手套筒插接连接；所述扶手本体是由空心管弯曲而成的U型结构件，U型结构件的底部相对U型结构件空心管的中心线所在平面弯折一角度；所述扶手本体的插接端还设置有限位凸台。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的车身用工艺台车，其特征在于，所述导向轮有两个，分别通过支架设置在所述底框的前部和后部。

6.根据权利要求1、2、3或4所述的车身用工艺台车，其特征在于，所述凹槽式结构推头包括凹槽式推头，所述凹槽式推头前方还设置有一段方管。

7.根据权利要求1、2、3或4所述的车身用工艺台车，其特征在于，所述车轮中，后部两轮采用带锁紧功能的万向轮，前部两轮是定向轮。

8.根据权利要求1、2、3或4所述的车身用工艺台车，其特征在于，所述车轮外包有耐高温橡塑材料。

9.根据权利要求1、2、3或4所述的车身用工艺台车，其特征在于，所述底框是矩形的钢框架结构，矩形的钢框架结构上设置有若干横向的拉杆。