CN207991945U - 拉力检测装置及点火线圈端子组装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉力检测装置及点火线圈端子组装设备，涉及点火线圈端子加工技术领域，该拉力检测装置，包括：拉力测试气缸、信号板、拉力测试杆、拉力测试杆弹簧、弹簧套、顶杆、顶杆套、距离感应器和压板；信号板与拉力测试气缸固定，拉力测试杆位于弹簧套内，且拉力测试杆弹簧位于拉力测试杆和弹簧套之间，拉力测试气缸的活塞杆与拉力测试杆连接；顶杆一端包括与端子对应的卡接头，顶杆的另一端滑动连接在顶杆套内；顶杆套与弹簧套连接；距离传感器位于弹簧套上，距离传感器的发射端朝向信号板，用于检测弹簧套与信号板之间的距离；压板上设置有止挡部，止挡部用于止挡位于卡接头上的端子。

Description

拉力检测装置及点火线圈端子组装设备

技术领域

本实用新型涉及点火线圈端子加工技术领域，尤其是涉及一种拉力检测装置及点火线圈端子组装设备。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，汽车已经成为家庭必备的出行工具，而汽油发动机必备的就是火花塞，和火花塞相连接的必需要有火花塞端子。火花塞端子属于一种易损件产品，新车装配或平时维修都会用到，其中有多种火花塞端子是两个半成品进行组装的，从形状上区分有直角端子和普通端子。如图1所述，一个成品端子由端子主体910和卡扣920组成。

因为这种端子尺寸比较小，所以工人配这种端子不能戴手套，所以经常会把手磨破。同时，因为是人工安装，产品合格率低下，加工效率更是低下，人工组装后还要单独的去测试拉拔力是否达标。所以从工艺、效率、合格率、劳动强度上来说传统的组装方式需要进行机械化的升级。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉力检测装置及点火线圈端子组装设备，以缓解了现有的端子组装过程中拉力测试费时费力的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的一种拉力检测装置，包括：拉力测试气缸、信号板、拉力测试杆、拉力测试杆弹簧、弹簧套、顶杆、顶杆套、距离感应器和压板；

所述信号板与所述拉力测试气缸固定，所述拉力测试杆位于所述弹簧套内，且所述拉力测试杆弹簧位于所述拉力测试杆和弹簧套之间，所述拉力测试气缸的活塞杆与所述拉力测试杆连接；所述顶杆一端包括与端子对应的卡接头，所述顶杆的另一端滑动连接在所述顶杆套内；所述顶杆套与所述弹簧套连接；所述距离传感器位于所述弹簧套上，所述距离传感器的发射端朝向所述信号板，用于检测所述弹簧套与信号板之间的距离；所述压板上设置有止挡部，所述止挡部用于止挡位于所述卡接头上的端子。

进一步的，所述顶杆套靠近拉力测试气缸一侧的内壁与所述顶杆之间设置有弹簧；

所述拉力检测装置包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板固定夹持在所述顶杆的两侧，且所述压板穿过所述第一夹板和第二夹板的间隙；所述压板两侧均设置有止挡块，所述止挡块用于所述第一夹板和第二夹板抵接，以使所述顶杆能够带动所述压板朝远离拉力测试气缸所在方向运动；

所述压板位于所述顶杆的下方，所述压板与所述顶杆套相对面上对应设置有导向斜面，以使所述顶杆套朝所述远离所述拉力测试气缸的方向运动后，所述压板靠近所述拉力测试气缸的一端被下压；

所述拉力检测装置包括支撑轴，所述支撑轴位于所述压板的下方，且与所述压板的底面抵接，以使所述压板靠近所述拉力测试气缸的一端被下压后，所述压板远离所述拉力测试气缸的一端在所述支撑轴的支撑下向所述顶杆的卡接头运动，将端子夹紧。

进一步的，所述拉力检测装置包括压板弹簧座，所述压板包括相对设置在两侧的第一臂和第二臂，所述第一臂与所述第二臂上分别与所述压板弹簧座之间对应设置有复位弹簧；

且所述复位弹簧与所述压板的连接位置高于所述复位弹簧与所述压板弹簧座的连接位置。

进一步的，所述支撑轴为偏心轴，以使所述压板与顶杆将端子夹紧。

进一步的，所述顶杆套上方设置有定位板，所述顶杆套朝向所述定位板的一面为平面，所述平面与所述定位板配合，用于防止所述顶杆套转动。

进一步的，所述压板下方设置有定位销，所述第一夹板和第二夹板之间设置有滚轮，所述压板底面设置有与所述定位销对应的凸起，所述凸起位于所述滚轮和所述定位销之间，所述滚轮用于在所述顶杆向所述拉力测试气缸方向运动后，带动所述压板向所述拉力测试气缸方向运动。

进一步的，所述凸起与所述压板的底面之间设置有提起斜面，以使所述顶杆向所述拉力测试气缸方向运动后，所述滚轮抵住所述提起斜面，以使所述压板靠近所述拉力测试气缸的一端被提起。

进一步的，所述压板用于夹紧所述端子的面包括与顶杆侧壁曲率对应的凹槽，以及位于所述凹槽两侧的端面，且所述端面为平面。

进一步的，所述拉力检测装置包括冲头帽，所述冲头帽包括用于使所述顶杆的卡接头穿过的通孔，所述冲头帽用于将冲压在所述顶杆上的卡扣从所述顶杆上顶出。

第二方面，本实用新型实施例提供的一种点火线圈端子组装设备，包括上述的拉力检测装置。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

本实用新型实施例提供的拉力检测装置，包括：拉力测试气缸、信号板、拉力测试杆、拉力测试杆弹簧、弹簧套、顶杆、顶杆套、距离感应器和压板。拉力测试气缸固定在机架上，所述信号板与所述拉力测试气缸固定，所述拉力测试杆位于所述弹簧套内，且所述拉力测试杆弹簧位于所述拉力测试杆和弹簧套之间，所述拉力测试气缸的活塞杆与所述拉力测试杆连接，也就是说，拉力测试气缸直接与拉力测试杆连接，当气缸的活塞杆反向得气向后拉时，可以带动拉力测试杆向后运动。所述顶杆一端包括与端子对应的卡接头，需要进行拉力测试的端子卡在卡接头上，所述顶杆的另一端滑动连接在所述顶杆套内；所述顶杆套与所述弹簧套连接；所述距离传感器位于所述弹簧套上，所述距离传感器的发射端朝向所述信号板，用于检测所述弹簧套与信号板之间的距离；所述压板上设置有止挡部，所述止挡部用于止挡位于所述卡接头上的端子。在拉力测试时，端子上部卡接在卡接头上，下部分顶在压板上的止挡部，拉力测试气缸的活塞杆反向得气向后拉动拉力测试杆，因为顶杆的卡接头卡接在端子的上部，顶杆、顶杆套和弹簧套均不动，而拉力测试杆弹簧被压缩，距离感应器和信号板之间的距离将增大，从而测试端子的拉力是否达标。

本实用新型实施例提供的点火线圈端子组装设备，包括上述的拉力检测装置。在拉力测试时，端子上部卡接在卡接头上，下部分顶在压板上的止挡部，拉力测试气缸的活塞杆反向得气向后拉动拉力测试杆，因为顶杆的卡接头卡接在端子的上部，顶杆、顶杆套和弹簧套均不动，而拉力测试杆弹簧被压缩，距离感应器和信号板之间的距离将增大，从而测试端子的拉力是否达标。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为端子主体与卡扣装配成端子的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的拉力检测装置的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的拉力检测装置的***图；

图4为本实用新型实施例提供的拉力检测装置的压板的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的拉力检测装置的支撑轴的示意图。

图标：100-拉力测试气缸；200-信号板；310-拉力测试杆；320- 拉力测试杆弹簧；330-弹簧套；410-顶杆；411-卡接头；420-顶杆套； 430-第一夹板；440-第二夹板；450-滚轮；500-距离感应器；600-压板；610-止挡块；620-复位弹簧；630-提起斜面；640-凹槽；650-止挡部；700-导向斜面；810-支撑轴；820-定位板；830-定位销；910- 端子主体；920-卡扣。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2-3所示，本实用新型实施例提供的拉力检测装置，包括：拉力测试气缸100、信号板200、拉力测试杆310、拉力测试杆弹簧 320、弹簧套330、顶杆410、顶杆套420、距离感应器500和压板600。拉力测试气缸100固定在机架上，所述信号板200与所述拉力测试气缸100固定，所述拉力测试杆310位于所述弹簧套330内，且所述拉力测试杆弹簧320位于所述拉力测试杆310和弹簧套330之间，所述拉力测试气缸100的活塞杆与所述拉力测试杆310连接，也就是说，拉力测试气缸100直接与拉力测试杆310连接，当气缸的活塞杆反向得气向后拉时，可以带动拉力测试杆310向后运动。所述顶杆410 一端包括与端子对应的卡接头411，需要进行拉力测试的端子卡在卡接头411上，所述顶杆410的另一端滑动连接在所述顶杆套420内；所述顶杆套420与所述弹簧套330连接；所述距离传感器位于所述弹簧套330上，所述距离传感器的发射端朝向所述信号板200，用于检测所述弹簧套330与信号板200之间的距离；所述压板600上设置有止挡部650，所述止挡部650用于止挡位于所述卡接头411上的端子。在拉力测试时，端子上部卡接在卡接头411上，下部分顶在压板600 上的止挡部650，拉力测试气缸100的活塞杆反向得气向后拉动拉力测试杆310，因为顶杆410的卡接头411卡接在端子的上部，顶杆410、顶杆套420和弹簧套330均不动，而拉力测试杆弹簧320被压缩，距离感应器500和信号板200之间的距离将增大，从而测试端子的拉力是否达标。

拉力检测装置包括机架、气缸固定座，拉力测试气缸100通过气缸固定座固定在机架上，活塞杆伸出或者回收时，拉力测试气缸100 是不动的。活塞杆向后拉动拉力测试杆310，如果端子的拉力属性不合格的话，端子将无法抱紧卡接头411，活塞杆伸出或者回收时，端子的下端抵在压板600上，卡接头411将与端子分离，这样，距离感应器500与信号板200之间的距离的改变值将无法达到预设的长度，则证明该端子拉力测试不合格。

如图4所示，具体的，在进行拉力测试前，需要将端子主体910 固定在卡接头411上，在顶杆套420靠近拉力测试气缸100一侧的内壁与所述顶杆410之间设置有弹簧，拉力测试气缸100正向得气后，活塞杆伸长，直接推动信号板200、拉力测试杆310、拉力测试杆弹簧320、弹簧套330、顶杆410、顶杆套420、距离感应器500向前移动，卡接头411进入到端子后，顶杆410后端的弹簧将逐渐被压缩，顶杆套420继续前进。

如图5所示，所述拉力检测装置包括第一夹板430和第二夹板 440，所述第一夹板430和第二夹板440固定夹持在所述顶杆410的两侧，且所述压板600穿过所述第一夹板430和第二夹板440的间隙；所述压板600两侧均设置有止挡块610，所述止挡块610用于所述第一夹板430和第二夹板440抵接，第一夹板430和第二夹板440均与所述顶杆410具有相同的运动状态。随着顶杆410的前进，第一夹板 430和第二夹板440将推动止挡块610，以使压板600向前运动。所述压板600位于所述顶杆410的下方，所述压板600与所述顶杆套 420相对面上对应设置有导向斜面700，随着顶杆套420的前进，将推动压板600靠近所述拉力测试气缸100的一端向下运动。拉力检测装置包括支撑轴810，所述支撑轴810位于所述压板600的下方，且与所述压板600的底面抵接，以使所述压板600靠近所述拉力测试气缸100的一端被下压后，所述压板600远离所述拉力测试气缸100 的一端在所述支撑轴810的支撑下向所述顶杆410的卡接头411运动，将端子夹紧。

具体的，所述拉力检测装置包括压板600弹簧座，压板600弹簧座和机架固定连接。压板600包括相对设置在两侧的第一臂和第二臂，所述第一臂与所述第二臂上分别与所述压板600弹簧座之间对应设置有复位弹簧620，且所述复位弹簧620与所述压板600的连接位置高于所述复位弹簧620与所述压板600弹簧座的连接位置。因为复位弹簧620是倾斜向下的，在顶杆套420前进时，随着压板600 与顶杆套420的导向斜面700滑动后，压板600的尾端会逐渐的下降。

具体的，支撑轴810可以为偏心轴，在压板600前进过程时，偏心轴可以将压板600的前端抬起更高的角度，从而将端子夹的更紧。

顶杆套420上方设置有定位板820，所述顶杆套420朝向所述定位板820的一面为平面，所述平面与所述定位板820配合，用于防止所述顶杆套420转动，以防止顶杆套420无法与压板600对位。

压板600下方设置有定位销830，所述压板600底面设置有与所述定位销830对应的凸起，所述第一夹板430和第二夹板440之间设置有滚轮450，所述凸起位于定位销830和滚轮450之间，以使所述压板600靠近所述拉力测试气缸100的一端下降后与所述定位销830抵接。在端子夹取过程中，压板600的尾端能够越过定位销830，但是随着压板600尾端下降，压板600的尾端将下降至定位销830以下，定位销830防止压板600向后运动。当顶杆410向后运动时，滚轮 450能够带动凸起，从而拉动压板向后运动。

凸起与所述压板600的底面之间设置有提起斜面630，，以使所述顶杆410向所述拉力测试气缸100方向运动后，所述滚轮450抵住所述提起斜面630，以使所述压板600靠近所述拉力测试气缸100的一端被提起。在顶杆410后退时，第一夹板430和第二夹板440运动至压板600的提起斜面630处，滚轮450将压板600的尾端逐渐的托起，尾端托起到一定高度后，压板600的凸起将能够越过止挡销。

压板600用于夹紧所述端子的面包括与顶杆410侧壁曲率对应的凹槽640，以及位于所述凹槽640两侧的端面，且所述端面为平面。之所以将端面设置为平面，是为了将端子的端子主体910和卡扣920 对齐。在进入到拉力检测装置前，需要将卡扣920冲压到端子主体 910上，卡扣920和端子主体910可能发生错位，而在压板600夹紧时，可以将卡扣920的端部与端子主体910的上部压接到位。

拉力检测装置包括冲头帽，所述冲头帽包括用于使所述顶杆410 的卡接头411穿过的通孔，所述冲头帽用于将冲压在所述顶杆410上的卡扣920从所述顶杆410上顶出。当端子主体910没有输送到位时，卡扣920会被冲压到顶杆410上，此时，顶杆410在向后退时，冲头帽能够将卡扣920顶出，防止影响下一次冲压。弹簧套330和顶杆套 420之间可以通过连接螺丝连接。

动作原理：

前进及压紧工件：(当端子主体910已经进入门内后)

拉力测试气缸100正向得气向前推进，直接推动信号板200、弹簧套330、拉力测试杆弹簧320、拉力测试杆310、顶杆410后端的弹簧和顶杆410向前移动，因为顶杆套420内、顶杆410后方有弹簧，所以当顶杆410顶到端子上后，顶杆410后端的弹簧受力继续压缩，顶杆套420继续前进；压板600上因安装有止挡块610，顶杆410上安装有第一夹板430和第二夹板440并且都以固定位置，所以在顶杆 410前进的时候会推动压板600前进，压板600到位后因复位弹簧620 的安装是倾斜向下安装的，所以压板600后端会下降，并在定位销 830上进行定位；此时压板600的前端通过支撑轴810的支撑并没有压紧，顶杆套420继续前进，当前进到压板600后部上面的导向斜面 700时，继续下压压板600的后端，因为压板600的后端继续下降，压板600的前端又有支撑轴810进行支撑，所以压板600的前端上升，与顶杆410一起压紧端子主体910。被压紧的端子主体910为下一步的卡扣920冲压做好了准备，卡扣920冲压后，再进行拉力测试。

后退及拉力测试：(当端子主体910和卡扣920已经组装完成后)

拉力测试气缸100反向得气向后拉，信号板200、弹簧套330、拉力测试杆弹簧320、拉力测试杆310、顶杆410后端的弹簧和顶杆 410向后移动，此时，因为顶杆410后端的弹簧还在受力压缩状态，所以顶杆410不动，顶杆410后端的弹簧、拉力测试杆310、拉力测试杆弹簧320、弹簧套330向后移动，又因为压板600上的止挡块610 与压板600后部下端的提起倾斜面有一定的距离，顶杆410不动，所以压板600也不会向后动。信号板200、弹簧套330、拉力测试杆弹簧320、拉力测试杆310、顶杆410后端的弹簧和顶杆410移动到顶杆410后端的弹簧失去压缩力后，顶杆410随着开始移动，当顶杆 410上的第一夹板430和第二夹板440随着顶杆410向后移动，滚轮 450开始接触到压板600后部下端的提起斜面630，开始抬起压板600的后端，并放松工件；因为顶杆410在向后移动，但压板600被定位销830定位不动，所以工件也不会随着顶杆410移动，顶杆410可以在工件内抽出；因为顶杆410后退需要从工件内退出，所以产生的拉力会产生在拉力测试杆弹簧320上，拉力测试杆弹簧320受力压缩，顶杆410及其后的弹簧、弹簧套330不动，拉力测试杆310、信号板 200继续向后移动，弹簧套330、信号板200之间会产生距离，利用拉力测试杆弹簧320压缩力可以检测出工件组装后的拉力是否达标；当拉力测试杆弹簧320受力压缩到一定程度后，信号板200、弹簧套 330、拉力测试杆弹簧320、拉力测试杆310、顶杆410后端的弹簧和顶杆410继续后退，第一夹板430和第二夹板440上的滚轮450会通过压板600后部下端的倾斜面将压板600后端提起，当提起到高度超过定位销830后，压板600通过复位弹簧620的拉力向后退，信号板 200、弹簧套330、拉力测试杆弹簧320、拉力测试杆310、顶杆410 后端的弹簧和顶杆410同时都向后退，一直退到气缸退出到位。

本实用新型实施例提供的点火线圈端子组装设备，包括上述的拉力检测装置。在拉力测试时，端子上部卡接在卡接头411上，下部分顶在压板600上的止挡部650，拉力测试气缸100的活塞杆反向得气向后拉动拉力测试杆310，因为顶杆410的卡接头411卡接在端子的上部，顶杆410、顶杆套420和弹簧套330均不动，而拉力测试杆弹簧320被压缩，距离感应器500和信号板200之间的距离将增大，从而测试端子的拉力是否达标。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种拉力检测装置，其特征在于，包括：拉力测试气缸、信号板、拉力测试杆、拉力测试杆弹簧、弹簧套、顶杆、顶杆套、距离感应器和压板；

所述信号板与所述拉力测试气缸固定，所述拉力测试杆位于所述弹簧套内，且所述拉力测试杆弹簧位于所述拉力测试杆和弹簧套之间，所述拉力测试气缸的活塞杆与所述拉力测试杆连接；所述顶杆一端包括与端子对应的卡接头，所述顶杆的另一端滑动连接在所述顶杆套内；所述顶杆套与所述弹簧套连接；所述距离传感器位于所述弹簧套上，所述距离传感器的发射端朝向所述信号板，用于检测所述弹簧套与信号板之间的距离；所述压板上设置有止挡部，所述止挡部用于止挡位于所述卡接头上的端子。

2.根据权利要求1所述的拉力检测装置，其特征在于，所述顶杆套靠近拉力测试气缸一侧的内壁与所述顶杆之间设置有弹簧；

所述拉力检测装置包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板固定夹持在所述顶杆的两侧，且所述压板穿过所述第一夹板和第二夹板的间隙；所述压板两侧均设置有止挡块，所述止挡块用于所述第一夹板和第二夹板抵接，以使所述顶杆能够带动所述压板朝远离拉力测试气缸所在方向运动；

所述压板位于所述顶杆的下方，所述压板与所述顶杆套相对面上对应设置有导向斜面，以使所述顶杆套朝所述远离所述拉力测试气缸的方向运动后，所述压板靠近所述拉力测试气缸的一端被下压；

所述拉力检测装置包括支撑轴，所述支撑轴位于所述压板的下方，且与所述压板的底面抵接，以使所述压板靠近所述拉力测试气缸的一端被下压后，所述压板远离所述拉力测试气缸的一端在所述支撑轴的支撑下向所述顶杆的卡接头运动，将端子夹紧。

3.根据权利要求2所述的拉力检测装置，其特征在于，所述拉力检测装置包括压板弹簧座，所述压板包括相对设置在两侧的第一臂和第二臂，所述第一臂与所述第二臂上分别与所述压板弹簧座之间对应设置有复位弹簧；

且所述复位弹簧与所述压板的连接位置高于所述复位弹簧与所述压板弹簧座的连接位置。

4.根据权利要求3所述的拉力检测装置，其特征在于，所述支撑轴为偏心轴，以使所述压板与顶杆将端子夹紧。

5.根据权利要求4所述的拉力检测装置，其特征在于，所述顶杆套上方设置有定位板，所述顶杆套朝向所述定位板的一面为平面，所述平面与所述定位板配合，用于防止所述顶杆套转动。

6.根据权利要求5所述的拉力检测装置，其特征在于，所述压板下方设置有定位销，所述第一夹板和第二夹板之间设置有滚轮，所述压板底面设置有与所述定位销对应的凸起，所述凸起位于所述滚轮和所述定位销之间，所述滚轮用于在所述顶杆向所述拉力测试气缸方向运动后，带动所述压板向所述拉力测试气缸方向运动。

7.根据权利要求6所述的拉力检测装置，其特征在于，所述凸起与所述压板的底面之间设置有提起斜面，以使所述顶杆向所述拉力测试气缸方向运动后，所述滚轮抵住所述提起斜面，以使所述压板靠近所述拉力测试气缸的一端被提起。

8.根据权利要求1所述的拉力检测装置，其特征在于，所述压板用于夹紧所述端子的面包括与顶杆侧壁曲率对应的凹槽，以及位于所述凹槽两侧的端面，且所述端面为平面。

9.根据权利要求1所述的拉力检测装置，其特征在于，所述拉力检测装置包括冲头帽，所述冲头帽包括用于使所述顶杆的卡接头穿过的通孔，所述冲头帽用于将冲压在所述顶杆上的卡扣从所述顶杆上顶出。

10.一种点火线圈端子组装设备，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的拉力检测装置。