CN207970365U - 一种厢式智能灭火装置 - Google Patents

Abstract

为了解决目前厢式空间内发生火灾时存在着不能快速灭火且灭火效果不佳的问题，本实用新型提供了一种厢式智能灭火装置，包括厢式容器，厢式容器内顶部和底部均设置有探测器，厢式容器外设置有装载有第一灭火剂的第一灭火器、装载有第二灭火剂的第二灭火器、装载有第三灭火剂的第三灭火器和主控制装置；本实用新型提供的厢式智能灭火装置，通过厢式容器内顶部和底部均设置有探测器，探测器检测厢式容器内的温度和烟雾，并将数据反馈至主控制装置，主控制装置向第一灭火器或第二灭火器或第三灭火器发出指令，上述灭火器在接到指令后经过喷嘴喷出灭火剂，达到快速、高效的灭火效果。

Description

一种厢式智能灭火装置

技术领域

本实用新型涉及灭火装置技术领域，尤其涉及一种厢式智能灭火装置。

背景技术

随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显着增加以及新能源厢式汽车和新能源厢式充换电站的不断推广和普及，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。但是在物流运输和充换电站运行中，其厢/柜内火灾却成为一个难以解决的问题；厢/柜一旦发生火灾（尤其充换电站涉及锂电池火灾和电器火），由于空气压力的作用，火势会迅速燃烧蔓延甚至***，给物流企业、基站运营企业都带来难以估量人员安全隐患和财产损失风险。现有常见的解决方案为在现场配置手提式灭火器，但当火灾发生后，救火人员难以靠近手提式灭火器故不能达到灭火效果；此外，厢/柜内发生火灾时，司机或值守人员不能及时了知很容易错过最佳灭火时机或者是错过最佳逃生时机；更进一步目前手提式灭火器的灭火剂基本属于半淹没或着淹没式灭火剂，这种类型灭火剂需要达到很高浓度才能达到灭火效果，故现有厢式货车或新能源厢式充换电站，当发生火灾时存在着不能快速灭火且灭火效果不佳的问题。

实用新型内容

为了解决目前货车厢式和新能源厢式充换电站发生火灾时存在着不能快速灭火且灭火效果不佳的问题，本实用新型提供了一种厢式智能灭火装置，其目的在于提供一种能够及时灭火，且灭火效果好的灭火装置。

本实用新型是这样实现的：一种厢式智能灭火装置，包括厢式容器，厢式容器内顶部或底部均设置有探测器，厢式容器外设置有装载有第一灭火剂的第一灭火器、装载有第二灭火剂的第二灭火器、装载有第三灭火剂的第三灭火器和主控制装置；探测器、第一灭火器、第二灭火器和第三灭火器均与主控制装置连接；其中第一灭火器连接有供第一灭火剂通过的第一探火管，第一探火管延伸至厢式容器内，第一探火管末端连接有第一喷头；第二灭火器连接有供第二灭火剂通过的第二探火管，第二探火管末端连接有第二喷头；第三灭火器连接有供第三灭火剂通过的第三探火管，第三探火管末端连接有第三喷头，第二探火管和第三探火管均延伸至厢式容器内，且第一喷头和第二喷头与厢式容器内顶部探测器位置相对应，第三喷头与厢式容器内底部探测器位置相对应。

进一步地，所述主控制装置还连接有信息终端和显示装置。

进一步地，所述第一灭火剂和第二灭火剂均为气体灭火介质，第三灭火剂为水基灭火介质。

本实用新型提供的厢式智能灭火装置，通过厢式容器内顶部或底部均设置有探测器，探测器检测厢式容器内的温度和烟雾，并将数据反馈至主控制装置，主控制装置将探测器反馈值与预设阈值进行对比判断，当温度过高时，探测器反馈值超过预设阈值，主控制装置向第一灭火器或第二灭火器或第三灭火器发出指令，上述灭火器在接到指令后经过喷嘴喷出灭火剂，达到快速、高效的灭火效果，解决了目前厢式货车发生火灾时不能快速灭火且灭火效果不佳的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种厢式智能灭火装置示意图。

图中：1第一灭火器、101第一喷头、2第二灭火器、201第二喷头、3第三灭火器、301第三喷头、4探测器、5厢式容器、6主控制装置、7显示装置、8信息终端。

具体实施方式

如图所示，在本实施例中，一种厢式智能灭火装置，包括厢式容器5，厢式容器5内顶部和底部均设置有探测器4，厢式容器5外设置有装载有第一灭火剂的第一灭火器1、装载有第二灭火剂的第二灭火器2、装载有第三灭火剂的第三灭火器3和主控制装置6；探测器4、第一灭火器1、第二灭火器2和第三灭火器3均与主控制装置6连接；其中第一灭火器1连接有供第一灭火剂通过的第一探火管，第一探火管延伸至厢式容器5内，第一探火管末端连接有第一喷头101；第二灭火器2连接有供第二灭火剂通过的第二探火管，第二探火管末端连接有第二喷头201；第三灭火器3连接有供第三灭火剂通过的第三探火管，第三探火管末端连接有第三喷头301，第二探火管和第三探火管均延伸至厢式容器5内，且第一喷头101和第二喷头201与厢式容器5内顶部探测器4位置相对应，第三喷头301与厢式容器5内底部探测器4位置相对应。

本实用新型在实际使用时，通过厢式容器5内顶部和底部均设置有探测器4，探测器4检测厢式容器5内的温度和烟雾，并将数据反馈至主控制装置6，主控制装置6将探测器4反馈值与预设阈值进行对比判断，当温度过高时，探测器4反馈值超过预设阈值，主控制装置6向第一灭火器1或第二灭火器2或第三灭火器3发出指令，上述灭火器在接到指令后经过喷嘴喷出灭火剂，第一喷头101和第二喷头201与厢式容器内顶部探测器4位置相对应，第三喷头301与厢式容器5内底部探测器4位置相对应，达到快速、高效的灭火效果，解决了目前厢式货车发生火灾时不能快速灭火且灭火效果不佳的问题。

本实施例以厢式货车或厢柜式充换电站为基础，将厢/柜作为本申请的厢式容器5，在厢/柜内顶部或底部均设置探测器4，并且对应设置，第一灭火器1、第二灭火器2和第三灭火器3设置在车厢外侧底部，当探测器4检测车厢内温度或烟雾超过主控制装置6预设阈值时，第一灭火器1、第二灭火器2和第三灭火器3开始分别动作或者同时动作，喷出灭火剂进行灭火，当车厢内第一探火管或第二探火管或第三探火管受热温度过高，在本实施例中，厢/柜内各个探火管受热温度高于150摄氏度时，探火管破裂，灭火剂沿破裂处喷出，能够及时灭火，防止火势蔓延，且灭火效果远远优于现有手提式灭火器的灭火效果。

进一步地，主控制装置6还连接有显示装置8和显示装置7。为了在出现火灾前发出预警，主控制装置6连接显示装置7，在本实施例中，显示装置7设置在驾驶室，主控制装置6检测到温度和烟雾超过阈值后，控制器发出火灾报警信息，显示器设置有声光报警，及时提醒司机有火灾风险；此外，主控制装置6还设置有故障报警；本实施例厢式智能灭火装置正常运行时，主控制器设置有自动检测装置，包括对各个灭火器的检测，当出现异常时进行故障报警并在显示装置7进行显示报警信息；同时在本实施例中设置了火灾报警优于故障报警。为了便于控制，主控制装置6连接有显示装置8，其中显示装置8包括APP或网页终端，分别通过有线或无线的方式与主控制装置6连接；在本实施例中，通过手机APP作为显示装置8，与主控制装置6通过无线连接，当主控制装置6发出报警信息时，可通过手机APP进行处理，包括对各个灭火器发出执行指令，进而达到降温灭火效果，整个过程操作方便，灭火快捷。

进一步地，为了能够提高灭火效果，同时适用于不同灭火场景，本实施例中第一灭火剂和第二灭火剂均为气体灭火介质，第三灭火剂为水基灭火介质；同时第一灭火器1、第二灭火器2和第三灭火器3可以同时配备，也可以单独使用，为了提高灭火效果，在本实施例中三者同时布置，且与第一灭火器1连接的第一喷嘴和与第二灭火器2连接的第二喷嘴设置在车厢内顶部，第一喷头101和第二喷头201与车厢内顶部探测器4位置相对应，气体灭火介质能够快速降温、灭火；与第三灭火器3连接的第三喷嘴设置在车厢内底部，第三喷头301与车厢内底部探测器4位置相对应，水基灭火介质也能快速降温、降烟尘，并且能够达到覆盖式防止复燃的效果；当应用于客车车厢时，可单独使用第三灭火器3。

尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种厢式智能灭火装置，包括厢式容器，其特征在于，厢式容器内顶部和底部均设置有探测器，厢式容器外设置有装载有第一灭火剂的第一灭火器、装载有第二灭火剂的第二灭火器、装载有第三灭火剂的第三灭火器和主控制装置；探测器、第一灭火器、第二灭火器和第三灭火器均与主控制装置连接；其中第一灭火器连接有供第一灭火剂通过的第一探火管，第一探火管延伸至厢式容器内，第一探火管末端连接有第一喷头；第二灭火器连接有供第二灭火剂通过的第二探火管，第二探火管末端连接有第二喷头；第三灭火器连接有供第三灭火剂通过的第三探火管，第三探火管末端连接有第三喷头，第二探火管和第三探火管均延伸至厢式容器内，且第一喷头和第二喷头与厢式容器内顶部探测器位置相对应，第三喷头与厢式容器内底部探测器位置相对应。

2.根据权利要求1所述的厢式智能灭火装置，其特征在于，所述主控制装置还连接有信息终端和显示装置。

3.根据权利要求1或2所述的厢式智能灭火装置，其特征在于，所述第一灭火剂和第二灭火剂均为气体灭火介质，第三灭火剂为水基灭火介质。