CN207959089U - 扫路车及扫路车用分动箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及扫路车及扫路车用分动箱，扫路车包括车体和设置在车体上的第一清扫部件、第二清扫部件，所述车体上还设有发动机和与发动机传动连接的分动箱，所述分动箱包括与发动机传动连接的输入轴，所述输入轴上固定有驱动齿轮，所述分动箱还包括分别与第一清扫部件、第二清扫部件连接的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上固定有与驱动齿轮传动连接以带动第一输出轴转动的第一输出轴齿轮，第二输出轴上固定有与第一输出轴齿轮传动连接以带动第二输出轴转动的第二输出轴齿轮，所述驱动齿轮通过第一输出轴齿轮驱动第二输出轴齿轮。解决了现有技术中扫路车的清扫装置采用带传动存在的传动比不严格，寿命短、效率低，维护成本高的问题。

Description

扫路车及扫路车用分动箱

技术领域

本实用新型涉及一种扫路车及扫路车用分动箱。

背景技术

现有的扫路车，多是通过带将发动机的动力传递至风机和水泵，从而驱动风机和水泵运转。但是带传动具有以下缺点：一是带传动容易打滑，且传动比不稳定，无法保证传动同步；二是带传动的效率低，常使用于大中心距、中小功率和速比不高的场合，无法很好的满足扫路车的功率需求；三是带的使用寿命短，需要经常更换和维护；四是带传动***占用空间大，不利于高效利用有效的安装空间；五是高压水泵和离合器外置，需要经常维护，且离合器的散热条件差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扫路车，以解决现有技术中扫路车的清扫装置采用带传动存在的传动比不严格，寿命短、效率低，维护成本高的问题；本实用新型的目的还在于提供一种扫路车用分动箱。

为实现上述目的，本实用新型的扫路车的技术方案是：

技术方案1：扫路车包括车体和设置在车体上的第一清扫部件、第二清扫部件，所述车体上还设有发动机和与发动机传动连接的分动箱，所述分动箱包括与发动机传动连接的输入轴，所述输入轴上固定有驱动齿轮，所述分动箱还包括分别与第一清扫部件、第二清扫部件连接的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上固定有与驱动齿轮传动连接以带动第一输出轴转动的第一输出轴齿轮，第二输出轴上固定有与第一输出轴齿轮传动连接以带动第二输出轴转动的第二输出轴齿轮，所述驱动齿轮通过第一输出轴齿轮驱动第二输出轴齿轮。

由于齿轮传动具有准确的传动比，能够保证清扫部件的瞬时传动比恒定。且相比带传动，齿轮传动的结构紧凑，占用空间小，承载能力高，传动效率高，对长期功率负荷适应性强，维护周期也较长。解决了现有技术中扫路车的清扫装置采用带传动存在的传动比不严格，寿命短、效率低，维护成本高的问题。另外，通过分动箱将发动机的动力分别传递至两个清扫部件，从而驱动各清扫进行清扫作业，且分动箱内只有一个驱动齿轮，第一输出轴齿轮既起到驱动清扫部件运行的作用，又具有将驱动齿轮动力传递至第二输出轴齿轮的作用，减少了驱动齿轮数量，且各齿轮互不干涉，充分减小了分动箱体积。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述第二输出轴齿轮与第一输出轴齿轮啮合。不需要中间齿轮进行动力传递，增加分动箱内各齿轮的紧凑性。

技术方案3：在技术方案1或2的基础上，所述第一清扫部件和第二清扫部件设置在分动箱的沿输入轴轴线的两侧。第一清扫部件和第二清扫部件分别设置在分动箱的不同侧，可使分动箱的内部结构更紧凑，减小分动箱体积，进而减小占用的空间。

技术方案4：在技术方案1或2的基础上，所述分动箱内还设有传动齿轮，所述驱动齿轮通过传动齿轮驱动第一输出轴齿轮。传动齿轮可有效避免由于第一输出轴齿轮与驱动齿轮的齿轮相差较大造成的传动不稳问题。

技术方案5：在技术方案1或2的基础上，所述第一清扫部件为水泵，第二清扫部件为风机，所述第一输出轴齿轮的直径大于驱动齿轮的直径，第二输出轴齿轮的直径小于驱动齿轮的直径。驱动齿轮通过传动齿轮的两级减速驱动第一输出轴转动以带动水泵正常工作，第一输出轴齿轮通过一级减速驱动第二输出轴转动以带动风机正常工作。

为实现上述目的，本实用新型的扫路车用分动箱的技术方案是：

技术方案1：扫路车用分动箱，包括用于与发动机传动连接的输入轴，所述输入轴上固定有驱动齿轮，所述扫路车用分动箱还包括分别用于与两个清扫部件连接的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上固定有与驱动齿轮传动连接以带动第一输出轴转动的第一输出轴齿轮，第二输出轴上固定有与第一输出轴齿轮传动连接以带动第二输出轴转动的第二输出轴齿轮，所述驱动齿轮通过第一输出轴齿轮驱动第二输出轴齿轮。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述第二输出轴齿轮与第一输出轴齿轮啮合。

技术方案3：在技术方案1或2的基础上，所述两个清扫部件设置在分动箱的沿输入轴轴线的两侧。

技术方案4：在技术方案1或2的基础上，所述分动箱内还设有传动齿轮，所述驱动齿轮通过传动齿轮驱动第一输出轴齿轮。

技术方案5：在技术方案1或2的基础上，所述第一输出轴齿轮的直径大于驱动齿轮的直径，第二输出轴齿轮的直径小于驱动齿轮的直径。

本实用新型的有益效果是：通过分动箱将发动机的动力分别传递至风机和水泵，采用齿轮进行动力传递，保证清扫部件具有稳定的传动比，且齿轮传动的结构紧凑，占用空间小，承载能力高，传动效率高，对长期功率负荷适应性强，维护周期也较长。分动箱内第一输出轴齿轮既起到驱动水泵正常工作的作用，又起到动力传递的作用，减少了分动箱内齿轮数量，且各齿轮设计结构紧凑，有效减小了分动箱的体积。

附图说明

图1为本实用新型的扫路车的具体实施例一的内部结构示意图；

图2为图1中分动箱主视图；

图3为图2的左视图；

图4为本实用新型的扫路车的具体实施例二的内部结构示意图；

图中：1-输入轴，2-水泵，3-水泵联轴器，4-分动箱，5-风机联轴器，6-风机，41-驱动齿轮，42-传动齿轮，43-第一输出轴齿轮，44-第二输出轴齿轮，10-输入轴，20-水泵，60-风机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的扫路车的具体实施例一，如图1所示，扫路车包括车体和设置在车体上的第一清扫部件、第二清扫部件，本实施例中的第一清扫部件和第二清扫部件分别为水泵2和风机6。车体上还设有发动机和与发动机传动连接的分动箱4，分动箱4包括与发动机传动连接的输入轴1，还包括分别与水泵2、风机6连接的第一输出轴和第二输出轴。为方便第一输出轴与水泵2之间的连接，第一输出轴与水泵2之间设有水泵联轴器3。同样，为方便第二输出轴与风机6的连接，第二输出轴与风机6之间设有风机联轴器5。通过联轴器进行输出轴与清扫部件的连接可保证动力传递的稳定性。在其他实施例中，可直接将风机固定在第二输出轴上，也可直接将水泵固定在第一输出轴上。

如图2和图3所示，分动箱4的输入轴1上固定有驱动齿轮41,第一输出轴上固定有与驱动齿轮41传动连接以带动第一输出轴转动的第一输出轴齿轮43，第二输出轴上固定有与第一输出轴齿轮43传动连接以带动第二输出轴转动的第二输出轴齿轮44，通过不同的齿轮分别对水泵2和风机6进行驱动，方便对水泵2与风机6单独驱动，结构简单，方便动力传递。为方便水泵2和风机6转速的设计，本实施例中在第一输出轴齿轮43与驱动齿轮41之间还设有用于将驱动齿轮41的动力传递至第一输出轴齿轮43上的传动齿轮42。在其他实施例中，可不设置传动齿轮，直接将第一输出轴齿轮与驱动齿轮啮合进行动力传递；或者将第二输出轴齿轮与驱动齿轮啮合进行动力传递。为增加分动箱4内各个齿轮传递的稳定性，本实施例中驱动齿轮41、传动齿轮42、第一输出轴齿轮43和第二输出轴齿轮44的轴线平行设置，且轴线设置在同一平面上。在其他实施例中，分动箱内的各齿轮可设置在不同平面内。

如图3所示，考虑到连接水泵2的第一输出轴需要的转速较低，本实施例中的传动齿轮42的直径大于驱动齿轮41的直径，第一输出轴齿轮43的直径大于传动齿轮42的直径，以使驱动齿轮41通过两级减速驱动第一输出轴齿轮43，从而带动水泵2正常工作。另外，连接风机6的第二输出轴需要较大转速，本实施例中的第二输出轴齿轮44的直径小于第一输出轴43的直径，以满足风机6的工作需求。在其他实施例中可根据驱动齿轮的直径大小，适当进行传动齿轮、第一输出轴齿轮、第二输出轴齿轮直径的设计。如图1所示，为使***的结构更紧凑，本实施例中的水泵2和风机6设置在分动箱4的两侧，本实施例中的水泵2与输入轴1同侧，风机6设置在输入轴1的相对侧。在其他实施例中，水泵和风机可均设置在分动箱的同侧。

利用齿轮传动具有准确传动比的特点，保证水泵和风机的瞬时传动比保持恒定；相比带传动，齿轮传动的结构更紧凑，有效减小传动***的占用空间；齿轮传动具有较好的承载能力，使用寿命长；齿轮传动效率高，对长期大功率负荷的适应性强，维护周期也较长。通过分动箱将发动机的动力分别传递至水泵和风机，驱动水泵和风机进行清扫作业。驱动齿轮通过第一输出轴齿轮驱动第二输出轴齿轮，第一输出轴齿轮既起到驱动水泵运行的作用，又具有将驱动齿轮动力传递至第二输出轴齿轮的作用，减少了驱动齿轮数量，且各齿轮互不干涉，充分减小了分动箱体积。解决了现有技术中扫路车的清扫装置采用带传动存在的传动比不严格，寿命短、效率低，维护成本高的问题。

本实用新型的扫路车的具体实施例二，与本实用新型的具体实施例一相比，区别仅在于：如图4所示，本实施例中的风机60与输入轴10设置在分动箱的同侧，水泵20设置分动箱的另一侧。

本实用新型的扫路车用分动箱的具体实施例，本实施例中的扫路车用分动箱与上述扫路车的具体实施例一或实施例二中所述的分动箱结构相同，不再赘述。

Claims (10)

1.扫路车，包括车体和设置在车体上的第一清扫部件、第二清扫部件，其特征是，所述车体上还设有发动机和与发动机传动连接的分动箱，所述分动箱包括与发动机传动连接的输入轴，所述输入轴上固定有驱动齿轮，所述分动箱还包括分别与第一清扫部件、第二清扫部件连接的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上固定有与驱动齿轮传动连接以带动第一输出轴转动的第一输出轴齿轮，第二输出轴上固定有与第一输出轴齿轮传动连接以带动第二输出轴转动的第二输出轴齿轮，所述驱动齿轮通过第一输出轴齿轮驱动第二输出轴齿轮。

2.根据权利要求1所述的扫路车，其特征是，所述第二输出轴齿轮与第一输出轴齿轮啮合。

3.根据权利要求1或2所述的扫路车，其特征是，所述第一清扫部件和第二清扫部件设置在分动箱的沿输入轴轴线的两侧。

4.根据权利要求1或2所述的扫路车，其特征是，所述分动箱内还设有传动齿轮，所述驱动齿轮通过传动齿轮驱动第一输出轴齿轮。

5.根据权利要求1或2所述的扫路车，其特征是，所述第一清扫部件为水泵，第二清扫部件为风机，所述第一输出轴齿轮的直径大于驱动齿轮的直径，第二输出轴齿轮的直径小于驱动齿轮的直径。

6.扫路车用分动箱，包括用于与发动机传动连接的输入轴，所述输入轴上固定有驱动齿轮，其特征是，所述扫路车用分动箱还包括分别用于与两个清扫部件连接的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上固定有与驱动齿轮传动连接以带动第一输出轴转动的第一输出轴齿轮，第二输出轴上固定有与第一输出轴齿轮传动连接以带动第二输出轴转动的第二输出轴齿轮，所述驱动齿轮通过第一输出轴齿轮驱动第二输出轴齿轮。

7.根据权利要求6所述的扫路车用分动箱，其特征是，所述第二输出轴齿轮与第一输出轴齿轮啮合。

8.根据权利要求6或7所述的扫路车用分动箱，其特征是，所述两个清扫部件设置在分动箱的沿输入轴轴线的两侧。

9.根据权利要求6或7所述的扫路车用分动箱，其特征是，所述分动箱内还设有传动齿轮，所述驱动齿轮通过传动齿轮驱动第一输出轴齿轮。

10.根据权利要求6或7所述的扫路车用分动箱，其特征是，所述第一输出轴齿轮的直径大于驱动齿轮的直径，第二输出轴齿轮的直径小于驱动齿轮的直径。