CN207955308U - 一种电动汽车电池包后支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车电池包后支架,属于汽车结构设计与制造的技术领域。本实用新型的电动汽车电池包后支架,包括长条状底板和支座,所述支座为多个并且间隔地设置在所述长条状底板上并且相邻支座之间的长条状底板上设置有支架定位孔,而所述支座为由侧板和顶板焊接而成的空心柱状结构,所述支座的顶板上设置有安装点。本实用新型的电动汽车电池包后支架代替原有多个支架组合,不仅减少了装配以及焊接工艺,而且能够保证足够的强度、刚度和安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构设计与制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种电动汽车电池包后支架。
背景技术
纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。电动汽车相比传统的燃油车增加电池包结构等,由于电池包的质量较重,安装点必须能够满足电池包在汽车使用过程中的各种工况,因而需要保证有足够的强度、刚度、安装精度等,因而需要提供一种改进的电池包安装结构。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池包后支架。
一种电动汽车电池包后支架,其特征在于:包括长条状底板和支座,所述支座为多个并且间隔地设置在所述长条状底板上并且相邻支座之间的长条状底板上设置有支架定位孔,而所述支座为由侧板和顶板焊接而成的空心柱状结构,所述侧板上形成有减重孔。所述支座的顶板上设置有安装点13。
其中
其中,所述长条状底板向下弯折形成有焊接翻边。
与现有技术相比,本实用新型的电动汽车电池包后支架存在以下有益效果:
本实用新型的电动汽车电池包后支架代替原有多个支架组合,不仅减少了装配以及焊接工艺,而且能够保证足够的强度、刚度和安装精度。
附图说明
图1为实施例1的电动汽车电池包后支架的第一视图。
图2为实施例1的电动汽车电池包后支架的第二视图。
图3为电动汽车电池包后支架与安装横梁的焊接结构示意图。
图4为电动汽车电池包的安装结构示意图。
图5为图4沿着A-A方向的截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的电动汽车电池包后支架做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-2所示,本实施例的电动汽车电池包后支架10包括长条状底板16和3个支座12,所述3个支座12间隔地设置在长条状底板16上并且相邻支座12之间的长条状底板16上设置有支架定位孔11,所述长条状底板向下弯折形成有焊接翻边14。而所述支座12为由侧板和顶板焊接而成的空心柱状结构,所述侧板上形成有减重孔15。所述支座12的顶板上设置有安装点。图3示出了电动汽车电池包后支架10与安装横梁20的焊接结构示意图。图4-5示出了采用本实施例的电动汽车电池包后支架10并通过安装横梁20定位、装配电池包30的安装结构以及沿着A-A方向的截面结构。采用电动汽车电池包后支架10有利于控制后支架制备过程中的工艺精度以及安装点的精度,同时也容易控制安装点之间的公差,同时装配过程也更加容易控制,不仅减少了装配和焊接流程,同时也更容易控制精度,使得安装精度更高,从而有利于保证安装的强度、刚度以及结构稳定性。
对于本领域的普通技术人员而言,具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车电池包后支架,其特征在于:包括长条状底板和支座,所述支座为多个并且间隔地设置在所述长条状底板上并且相邻支座之间的长条状底板上设置有支架定位孔,而所述支座为由侧板和顶板焊接而成的空心柱状结构,所述支座的顶板上设置有安装点。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包后支架,其特征在于:所述侧板上形成有减重孔。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池包后支架,其特征在于:所述长条状底板向下弯折形成有焊接翻边。
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CN109888141A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-06-14 | 重庆金康动力新能源有限公司 | 支架组件、电池***及电动汽车 |
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2018
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