CN207920669U - 一种船舶增压器涡轮机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶增压器涡轮机总成，该船舶增压器涡轮机总成包括涡轮叶片、一体成型设置的涡轮轴和涡轮盘，所述涡轮盘的周向边缘设置榫槽，所述涡轮叶片设置与所述涡轮盘榫槽的相适配的榫头，以使所述涡轮叶片与所述涡轮盘插接配合；通过涡轮叶片与涡轮盘榫接配合，使得涡轮叶片与涡轮盘分体设置，出现涡轮叶片损坏时对涡轮叶片进行更换即可，涡轮盘和涡轮轴可继续使用，降低了成本，避免浪费；涡轮盘和涡轮轴一体设置，减少了焊接工序，提高了工件的整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶增压器技术领域，特别是一种船舶增压器涡轮机总成。
背景技术
通常的船舶增压器包括同轴设置的涡轮和压气机，涡轮和压气机之间通过涡轮轴相连；现有技术中涡轮机总成一般包括涡轮轴1、涡轮盘2、涡轮叶片3，如图1所示，其中的涡轮盘2和涡轮轴1一般采用摩擦焊工艺焊接固定，涡轮盘2与涡轮叶片3一体铸造成型；或是如中国专利授权公告号CN201437733U、船用增压器的涡轮总成中所记载的，涡轮盘与主轴（即涡轮轴）通过螺钉连接，涡轮叶片和涡轮盘一体成型，在装配过程中涡轮叶片极易受损，一旦涡轮叶片受损涡轮盘也只能报废。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于装配和回收的船舶增压器涡轮机总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的船舶增压器涡轮机总成，包括：涡轮叶片、一体成型设置的涡轮轴和涡轮盘，所述涡轮盘的周向边缘设置榫槽，所述涡轮叶片设置与所述涡轮盘榫槽的相适配的榫头，以使所述涡轮叶片与所述涡轮盘插接配合。
进一步，所述榫槽为枞树型榫槽，易于装配。
进一步，船舶增压器涡轮机总成还包括篦齿封严环，所述篦齿封严环的中心孔与所述涡轮轴过盈配合，中心孔的端面上设置密封台阶，所述密封台阶内沿轴向设置限位槽，所述涡轮轴上设置与所述限位槽相适配的限位块，以使篦齿封严环套接在所述涡轮轴上时，限位块***所述限位槽内，对篦齿封严环进行周向限位，同时避免篦齿封严环脱离涡轮轴。
进一步，船舶增压器涡轮机总成还包括压盖，所述篦齿封严环的后端同轴设置多个篦齿环槽，所述压盖上设置与篦齿环槽相适配的篦齿，所述涡轮轴与涡轮盘的交界处设置与所述密封台阶相适配的台肩，装配时所述密封台阶的端面与台肩的端面相接触，压盖的篦齿与篦齿封严环上的篦齿环槽插接配合，使得篦齿封严环随涡轮轴转动时篦齿环槽在压盖的篦齿之间转动。
进一步，所述密封台阶的端面与台肩的端面之间设置密封圈，增强密封效果。
实用新型的技术效果：（1）本实用新型的船舶增压器涡轮机总成，相对于现有技术，通过涡轮叶片与涡轮盘榫接配合，使得涡轮叶片与涡轮盘分体设置，出现涡轮叶片损坏时对涡轮叶片进行更换即可，涡轮盘和涡轮轴可继续使用，降低了成本，避免浪费；涡轮盘和涡轮轴一体设置，减少了焊接工序，提高了工件的整体强度；涡轮盘、涡轮叶片采用枞树型榫槽结构进行装配，结构简单，易于装配；篦齿封严环与涡轮轴过盈配合，由限位块、限位槽配合进行周向限位，并利用过盈配合对篦齿封严环进行轴向限位，同时避免影响篦齿封严环转动，使得篦齿封严环易于装配和拆卸；密封台阶与台肩之间设置密封圈，可增强密封效果。
附图说明
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：
图1是现有技术的船舶增压器涡轮机总成的结构示意图；
图2是本实用新型船舶增压器涡轮机总成的剖面结构示意图；
图3是本实用新型的涡轮盘的轴向局部示意图；
图4是本实用新型船舶增压器涡轮机总成与压气机装配后的结构示意图；
图5是本实用新型的篦齿封严环的结构示意图。
图中：涡轮轴1，涡轮盘2，榫槽21，台肩22，涡轮叶片3，篦齿封严环4，中心孔41，密封台阶42，篦齿环槽43，压盖5，压气机6。
具体实施方式
实施例1 如图2至图5所示，本实施例的船舶增压器涡轮机总成，包括涡轮叶片3、一体成型设置的涡轮轴1和涡轮盘2，涡轮轴1、涡轮盘2采用一体式车削加工或注塑成型工艺制造，涡轮盘2的周向边缘设置榫槽21，榫槽21为枞树型榫槽，涡轮叶片3设置与涡轮盘榫槽21的相适配的榫头，以使涡轮叶片3与涡轮盘2榫接配合，使用时涡轮轴2的端部与压气机6固定相连。
船舶增压器涡轮机总成还包括篦齿封严环4和压盖5，篦齿封严环4的中心孔41与涡轮轴1过盈配合，避免篦齿封严环4脱离涡轮轴1，中心孔41的端面上设置密封台阶42，密封台阶42内沿轴向设置限位槽，涡轮轴1上设置与限位槽相适配的限位块，以使篦齿封严环4套接在涡轮轴1上时，限位块***限位槽内，对篦齿封严环4进行周向限位；篦齿封严环4的后端同轴设置5个篦齿环槽43，压盖5上设置与篦齿环槽43相适配的篦齿，涡轮轴1与涡轮盘2的交界处设置与密封台阶42相适配的台肩22，装配时密封台阶42的端面与台肩22的端面相接触，压盖5的篦齿与篦齿封严环4上的篦齿环槽43插接配合且篦齿与篦齿环槽43之间留有间隙，使得篦齿封严环4随涡轮轴1转动时篦齿环槽43在压盖5的篦齿之间转动。
作为优选，密封台阶42的端面与台肩22的端面之间设置密封圈，增强密封效果。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (5)
1.一种船舶增压器涡轮机总成，其特征在于，包括：涡轮叶片、一体成型设置的涡轮轴和涡轮盘，所述涡轮盘的周向边缘设置榫槽，所述涡轮叶片设置与所述涡轮盘榫槽的相适配的榫头，以使所述涡轮叶片与所述涡轮盘插接配合。
2.根据权利要求1所述的船舶增压器涡轮机总成，其特征在于，所述榫槽为枞树型榫槽。
3.根据权利要求2所述的船舶增压器涡轮机总成，其特征在于，还包括篦齿封严环，所述篦齿封严环的中心孔与所述涡轮轴过盈配合，中心孔的端面上设置密封台阶，所述密封台阶内沿轴向设置限位槽，所述涡轮轴上设置与所述限位槽相适配的限位块，以使篦齿封严环套接在所述涡轮轴上时，限位块***所述限位槽内。
4.根据权利要求3所述的船舶增压器涡轮机总成，其特征在于，还包括压盖，所述篦齿封严环的后端同轴设置多个篦齿环槽，所述压盖上设置与篦齿环槽相适配的篦齿，所述涡轮轴与涡轮盘的交界处设置与所述密封台阶相适配的台肩，装配时所述密封台阶的端面与台肩的端面相接触，压盖的篦齿与篦齿封严环上的篦齿环槽插接配合。
5.根据权利要求4所述的船舶增压器涡轮机总成，其特征在于，所述密封台阶的端面与台肩的端面之间设置密封圈。
Priority Applications (1)
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| CN201820359123.8U CN207920669U (zh) | 2018-03-15 | 2018-03-15 | 一种船舶增压器涡轮机总成 |
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| CN201820359123.8U CN207920669U (zh) | 2018-03-15 | 2018-03-15 | 一种船舶增压器涡轮机总成 |
Publications (1)
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ID=63595201
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109595265A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-04-09 | 中国航发南方工业有限公司 | 轴连接结构 |
| CN111895951A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-11-06 | 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 | 一种检测涡轮转子叶片外径的方法 |
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2018
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Cited By (3)
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| CN109595265A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-04-09 | 中国航发南方工业有限公司 | 轴连接结构 |
| CN109595265B (zh) * | 2018-11-26 | 2020-03-24 | 中国航发南方工业有限公司 | 轴连接结构 |
| CN111895951A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-11-06 | 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 | 一种检测涡轮转子叶片外径的方法 |
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