CN207908540U - 一种轮速传感器测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮速传感器测试装置，包括机架、工作台，其特征在于：工作台上设置有轮速传感器测试机构、控制器、示波器、电压表，轮速传感器测试机构连接示波器、控制器，轮速传感器测试机构包括检测转盘、轮速传感器安装单元，轮速传感器安装单元包括百分表、调节螺杆、安装支架，安装支架用于安装轮速传感器，百分表用于控制轮速传感器与检测转盘的空气间隙，调节螺杆用于调节轮速传感器与检测转盘的间隙。为确保空气间隙的准确性，使用数字式百分表，使测试过程中空气间隙量测更加精确；因线圈存在两个端子，而其感应电动势均为正弦信号，无法判定信号波形的相位，在转盘上设置缺齿，使输出信号在缺齿部位输出不同信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮速传感器测试装置，属于汽车轮速传感器的检测装置领域。
背景技术
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制***(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动***(ABS)、自动变速器的控制***等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一，齿圈上齿峰与齿谷通过轮速传感器时引起磁场强弱变化，以此来得到车轮的转速。
磁电式传感器的基本原理是电磁感应原理。根据电磁感应定律，当N匝线圈在均恒磁场内运动时，设穿过线圈的磁通为φ，则单线圈内的感应电势E=△φ/△t有如下关系，故在N个线圈下其感应电动势为E=N△φ/△t。
而在恒定磁场中，线圈做匀速直线运动，其感应电动势公式可变换为E=NBLvsinθ式中，N为线圈匝数；B为磁感应强度；L为每匝线圈的平均长度：V为线圈相对磁场运动的速度；θ为线圈运动方向与磁场方向的夹角。
但不论ABS或者CS其在实车上均工作一个做旋转运动并切割磁力线，故其公式可以变换为E=NBAωsinθ式中，ω为旋转运动的相对角速度；A为每匝线圈的截面积；θ为线圈运动方向与磁场方向的夹角。
根据上述基本原理，磁电传感器可以分为两种类型：变磁通式（变磁阻式）和恒定磁通式。由于变磁通式磁电传感器结构简单、牢固、工作可靠、价格便宜，被广泛用于车辆上作为检测车轮转速的轮速传感器。
依照公式E=NBAωsinθ影响感应电动势主要参数：
（1）N线圈匝数（由产品决定）
（2）B磁场强度（1.产品决定，2.空气间隙）
（3）A每匝线圈截面积（产品决定）
（4）ω旋转运动的相对角速度(由测试转盘转速决定)
故针对测试设备，其主要控制点为1.空气间隙，2.转盘相对角速度。
目前，常用塞规确认空气间隙，精确度不够。
发明内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮速传感器测试装置，空气间隙量测更加精确。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：一种轮速传感器测试装置，包括机架、工作台，其特征在于：工作台上设置有轮速传感器测试机构、控制器、示波器、电压表，轮速传感器测试机构连接示波器、控制器，轮速传感器测试机构包括检测转盘、轮速传感器安装单元，轮速传感器安装单元包括百分表、调节螺杆、安装支架，安装支架用于安装轮速传感器，百分表用于控制轮速传感器与检测转盘的空气间隙，调节螺杆用于调节轮速传感器与检测转盘的间隙。
本实用新型的进一步改进在于：检测转盘上设有缺齿。
本实用新型的进一步改进在于：示波器显示在缺齿部位输出的不同信号。
本实用新型的进一步改进在于：安装支架上设有轮速传感器夹持部，待测轮速传感连接在轮速传感器夹持部上，待测轮速传感器的探测头与检测转盘的齿面、齿隙相对应。
本实用新型的进一步改进在于：工作台固定在机架上。
本实用新型的有益之处在于：为确保空气间隙的准确性，使用数字式百分表，使测试过程中空气间隙量测更加精确；因线圈存在两个端子，而其感应电动势均为正弦信号，无法判定信号波形的相位，在转盘上设置缺齿，使输出信号在缺齿部位输出不同信号。
附图说明
图1是本实用新型实施例轮速传感器测试装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例轮速传感器测试机构的结构示意图；
图3是本实用新型实施例信号输出示意图；
图4是本实用新型实施例信号输出示意图。
图中标记的含义：1、机架，2、轮速传感器测试机构，3、控制器，4、示波器，5、电压表，6、检测转盘，7、百分表，8、安装支架，9、调节螺杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
本实用新型一实施例，参照图1、图2、图3、图4所示，本实用新型一种轮速传感器测试装置，包括机架1、工作台，工作台上设置有轮速传感器测试机构2、控制器3、示波器4、电压表5，轮速传感器测试机构2连接示波器4、控制器3，轮速传感器测试机构2包括检测转盘6、轮速传感器安装单元，轮速传感器安装单元包括百分表7、调节螺杆9、安装支架8，安装支架8用于安装轮速传感器，百分表7用于控制轮速传感器与检测转盘的空气间隙，调节螺杆9用于调节轮速传感器与检测转盘6的间隙。工作台固定在机架1上。
本实用新型一实施例，检测转盘7上设有缺齿。示波器4显示在缺齿部位输出的不同信号。
本实用新型一实施例，安装支架8上设有轮速传感器夹持部，待测轮速传感连接在轮速传感器夹持部上，待测轮速传感器的探测头与检测转盘7的齿面、齿隙相对应。
本实用新型一种轮速传感器测试装置，工作台固定在机架1上，工作台上设置有轮速传感器测试机构2、控制器3、示波器4、电压表5，轮速传感器测试机构2包括检测转盘6、轮速传感器安装单元，轮速传感器安装单元包括百分表7、调节螺杆9、安装支架8，安装支架8用于安装轮速传感器，百分表7用于控制轮速传感器与检测转盘的空气间隙，调节螺杆9用于调节轮速传感器与检测转盘6的间隙，检测转盘7上设有缺齿，示波器4显示在缺齿部位输出的不同信号。
本实用新型一种轮速传感器测试装置，打开电源开关，通过控制器调整转盘转速，再通过安装支架8安装轮速传感器，通过调节螺杆9调节轮速传感器与检测转盘6的间隙，百分表7控制轮速传感器与检测转盘的空气间隙，检测后通过示波器4显示波形和输出幅度，重复操作，检测完所有的轮速传感器则结束。
本实用新型为确保空气间隙的准确性，使用数字式百分表，使测试过程中空气间隙量测更加精确；因线圈存在两个端子，而其感应电动势均为正弦信号，无法判定信号波形的相位，在转盘上设置缺齿，使输出信号在缺齿部位输出不同信号。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种轮速传感器测试装置，包括机架、工作台，其特征在于：工作台上设置有轮速传感器测试机构、控制器、示波器、电压表，轮速传感器测试机构连接示波器、控制器，轮速传感器测试机构包括检测转盘、轮速传感器安装单元，轮速传感器安装单元包括百分表、调节螺杆、安装支架，安装支架用于安装轮速传感器，百分表用于控制轮速传感器与检测转盘的空气间隙，调节螺杆用于调节轮速传感器与检测转盘的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器测试装置，其特征在于：检测转盘上设有缺齿。
3.根据权利要求2所述的一种轮速传感器测试装置，其特征在于：示波器显示在缺齿部位输出的不同信号。
4.根据权利要求1所述的一种轮速传感器测试装置，其特征在于：安装支架上设有轮速传感器夹持部。
5.根据权利要求1所述的一种轮速传感器测试装置，其特征在于：工作台固定在机架上。
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| CN201721912291.7U CN207908540U (zh) | 2017-12-30 | 2017-12-30 | 一种轮速传感器测试装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110672142A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-01-10 | 天津清智科技有限公司 | 一种横摆角传感器检测装置 |
| CN112963245A (zh) * | 2021-03-16 | 2021-06-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机转速传感器空气间隙控制装置与控制方法 |
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2017
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| CN112963245A (zh) * | 2021-03-16 | 2021-06-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机转速传感器空气间隙控制装置与控制方法 |
| CN112963245B (zh) * | 2021-03-16 | 2021-12-21 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机转速传感器空气间隙控制装置与控制方法 |
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