CN207902336U - 外后视镜线束密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种外后视镜线束密封结构，所述密封结构包括密封座；设于所述密封座外周的卡槽，所述密封座通过所述卡槽安装至车门钣金上；以及设于所述密封座上的一个或多个线束孔，所述线束孔和所述密封座形成套筒结构。所述密封结构使线束由外后视镜进入车门钣金时，与车门钣金进行可靠密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及外后视镜线束密封结构。
背景技术
外后视镜是供驾驶员在行车过程中观察后方车辆、行人运行状态的车辆配件，是安全行车的必要保证。如果汽车后视镜密封不好，则可能出现风噪、渗水等现象，导致汽车舒适性降低，汽车零部件使用寿命降低等。因此外后视镜需与车身可靠密封。
目前，部分车辆外后视镜安装在车侧面前三角窗附近，外后视镜安装面与车身前三角区域钣金内板直接通过橡胶垫密封，所以线束不需要再次与内加强板密封。部分车辆的外后视镜安装在车门外侧，后视镜镜脚盖无法与车门外板很好的密封，因此需要线束在进入车内时与车门内板进行可靠的密封。此外，现有的外后视镜密封结构上，并未设置用于安装该后视镜密封结构的安装结构，因此安装不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种外后视镜线束密封结构，使线束由外后视镜进入车门钣金时，与车门钣金进行可靠密封。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种外后视镜线束密封结构，所述密封结构包括：
密封座；
设于所述密封座外周的卡槽，所述密封座通过所述卡槽安装至车门钣金上；以及
设于所述密封座上的一个或多个线束孔，所述线束孔和所述密封座形成套筒结构。
进一步的，所述密封座上还包括安装拉手，所述安装拉手相对于所述密封座的高度高于所述线束孔相对于所述密封座的高度。
进一步的，所述安装拉手为板状结构。
进一步的，所述安装拉手沿所述密封座轴线布置。
进一步的，所述线束孔对称布置在所述安装拉手两侧。
进一步的，所述密封座包括两个线束孔，分别为外后视镜主线束孔和外后视镜摄像头线束孔，所述安装拉手位于所述外后视镜主线束孔和外后视镜摄像头线束孔之间。
进一步的，所述密封结构为一体成型的弹性结构。
进一步的，所述密封结构由弹性橡胶体制成。
进一步的，所述卡槽与车门钣金采用过盈配合安装。
进一步的，所述线束孔与线束采用过盈配合安装。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型外后视镜线束密封结构可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
本实用新型的密封结构将线束集成密封，卡接在车门钣金上，使整个外后视的线束安装密封效果好、可靠性高，此外，通过在密封结构上设置安装拉手，使密封结构易安装拆卸。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的外后视镜线束密封结构示意图；
图2为本实用新型一实施例提供的外后视镜线束密封结构安装示意图；
图3为本实用新型一实施例提供的外后视镜线束密封结构和车门钣金的截面图。
【符号说明】
1：密封结构 2：车门钣金
10：密封座 11：卡槽
12：线束孔 13：安装拉手
121：外后视镜主线束孔 122：外后视镜摄像头线束孔
21：开孔 3：外后视镜主线束
4：外后视镜摄像头线束
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的外后视镜线束密封结构的具体实施方式及其功效，详细说明如后。
如图1所示，本实用新型提供一种外后视镜线束密封结构1，密封结构1包括密封座10、卡槽11以及一个或多个线束孔12。其中，卡槽11设于密封座10外周，密封座10通过卡槽11安装至车门钣金2上；线束孔12与密封座10形成套筒结构，线束孔12用于容纳线束。
密封结构1还包括安装拉手13，设于密封座10上，需要说明的是，安装拉手13、线束孔12，以及卡槽11均设置在密封座10的同一侧，且安装拉手13相对于密封座10的高度高于线束孔12相对于密封座10的高度。通过设置安装拉手13，在安装过程中可直接沿背向密封座10的方向拉安装拉手13，从而将密封结构1卡接在车门钣金2上，更加方便安装和拆卸。
如图1所示，作为一种示例，安装拉手13为板状结构。但可以理解的是，实际使用中，安装拉手13的形状可以做适应性调整。
优选的，安装拉手13沿密封座10中线轴线布置，当密封座上设置多个线束孔12时，多个线束孔12可对称布置在板状安装拉手13的两侧。这样，在安装或拆卸的过程中，可以保证整个密封结构1受力均匀。
密封结构1为一体成型的弹性结构，作为一种示例，密封结构1由弹性橡胶体制成。如图1所示示例中，密封座10包括两个线束孔12，分别为外后视镜主线束孔121和外后视镜摄像头线束孔122，安装拉手13位于所述外后视镜主线束孔121和外后视镜摄像头线束孔122之间。外后视镜主线束3和外后视镜摄像头线束4分别穿过外后视镜主线束孔121和外后视镜摄像头线束孔122进行组装。密封座10通过卡槽11卡接在车门钣金2对应的开孔21上，如图2和图3所示，密封结构1分别与外后视镜主线束、后视镜摄像头线束以及车门钣金采用过盈配合安装，这样可以提高线束固定于车门钣金上的密封隔音效果。
本实用新型实施例所述的密封结构将线束集成密封，卡接在车门钣金上，使整个外后视的线束安装密封效果好、可靠性高，此外，通过在密封结构上设置安装拉手，使密封结构易安装拆卸。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种外后视镜线束密封结构，其特征在于：所述密封结构包括：
密封座；
设于所述密封座外周的卡槽，所述密封座通过所述卡槽安装至车门钣金上；以及
设于所述密封座上的一个或多个线束孔，所述线束孔和所述密封座形成套筒结构。
2.根据权利要求1所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述密封座上还包括安装拉手，所述安装拉手相对于所述密封座的高度高于所述线束孔相对于所述密封座的高度。
3.根据权利要求2所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述安装拉手为板状结构。
4.根据权利要求2所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述安装拉手沿所述密封座轴线布置。
5.根据权利要求4所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述线束孔对称布置在所述安装拉手两侧。
6.根据权利要求5所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述密封座包括两个线束孔，分别为外后视镜主线束孔和外后视镜摄像头线束孔，所述安装拉手位于所述外后视镜主线束孔和外后视镜摄像头线束孔之间。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述密封结构为一体成型的弹性结构。
8.根据权利要求7所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述密封结构由弹性橡胶体制成。
9.根据权利要求1所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述卡槽与车门钣金采用过盈配合安装。
10.根据权利要求1所述的外后视镜线束密封结构，其特征在于：
所述线束孔与线束采用过盈配合安装。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820271561.9U CN207902336U (zh) | 2018-02-26 | 2018-02-26 | 外后视镜线束密封结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207902336U true CN207902336U (zh) | 2018-09-25 |
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Family Applications (1)
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| CN201820271561.9U Active CN207902336U (zh) | 2018-02-26 | 2018-02-26 | 外后视镜线束密封结构 |
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| CN (1) | CN207902336U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111746427A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-10-09 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种后视镜的密封结构 |
| CN111810723A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-10-23 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种线束孔密封胶堵和车辆 |
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2018
- 2018-02-26 CN CN201820271561.9U patent/CN207902336U/zh active Active
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