CN207893281U - 一种高塑性轴承钢管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高塑性轴承钢管，包括钢管外圈，所述钢管外圈内腔的顶部、底部和两侧均开设有细密通槽，所述钢管外圈的内腔设置有钢管内圈，所述细密通槽的内侧固定连接有固定座，所述固定座的外侧固定连接有减震器，所述减震器位于细密通槽的内侧，所述减震器内腔的两侧均滑动连接有推杆。本实用新型通过细密通槽、钢管内圈、固定座、减震器、推杆、减震弹簧、轴承套圈、防火层、防水层、耐高温层、抗氧化层、耐腐蚀层、耐磨层、石墨层、碳纤维层和防护漆层的配合，避免轴承钢管内发生细微形变的现象，延长轴承钢管的使用寿命，解决了现有的轴承钢管使用寿命短的问题，值得推广使用。

Description

一种高塑性轴承钢管

技术领域

本实用新型涉及轴承钢管技术领域，具体为一种高塑性轴承钢管。

背景技术

轴承钢管是指热轧或冷轧（冷拔）的无缝钢管，供制造普通滚动轴承套圈用，钢管的外径为25-180毫米，壁厚为3.5-20毫米，分普通精度和较高精度两种，轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢，轴承在工作是承受着极大的压力和摩擦力，所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限，对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。

很多零部件都需要用到轴承，制造轴承需要用到轴承钢管，现有的轴承钢管使用寿命短，在零部件对轴承内圈进行长期摩擦时，轴承钢管易发生细微形变，易造成轴承卡滞，对零部件表面进行损坏，增加零部件的次品率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高塑性轴承钢管，具备使用寿命长的优点，解决了现有的轴承钢管使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高塑性轴承钢管，包括钢管外圈，所述钢管外圈内腔的顶部、底部和两侧均开设有细密通槽，所述钢管外圈的内腔设置有钢管内圈，所述细密通槽的内侧固定连接有固定座，所述固定座的外侧固定连接有减震器，所述减震器位于细密通槽的内侧，所述减震器内腔的两侧均滑动连接有推杆，所述推杆的顶部贯穿减震器并与钢管外圈的内腔固定连接，所述推杆的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与减震器内腔的底部固定连接，所述钢管内圈的内侧设置有轴承套圈，所述钢管外圈和钢管内圈的表面设置有防火层、防水层、耐高温层、抗氧化层、耐腐蚀层、耐磨层、石墨层、碳纤维层和防护漆层，所述防火层位于钢管外圈和钢管内圈的外侧，所述防水层位于防火层的外侧，所述耐高温层位于防水层的外侧，所述抗氧化层位于耐高温层的外侧，所述耐腐蚀层位于抗氧化层的外侧，所述耐磨层位于耐腐蚀层的外侧，所述石墨层位于耐磨层的外侧，所述碳纤维层位于石墨层的外侧，所述防护漆层位于碳纤维层的外侧。

优选的，所述推杆两侧的外侧均固定连接有加固板，且加固板的顶部与钢管外圈的内腔固定连接。

优选的，所述耐磨层的厚度大小和耐腐蚀层的厚度大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过细密通槽、钢管内圈、固定座、减震器、推杆、减震弹簧、轴承套圈、防火层、防水层、耐高温层、抗氧化层、耐腐蚀层、耐磨层、石墨层、碳纤维层和防护漆层的配合，避免轴承钢管内发生细微形变的现象，延长轴承钢管的使用寿命，解决了现有的轴承钢管使用寿命短的问题，值得推广使用。

2、本实用新型通过加固板，可增强推杆的稳固性，可对推杆进行保护，延长推杆的使用寿命，通过耐磨层的厚度大小和耐腐蚀层的厚度大小相同，可对轴承钢管的表面进行保护，延长轴承钢管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢管内圈和钢管外圈结构局部剖视图。

图中：1钢管外圈、2细密通槽、3钢管内圈、4固定座、5减震器、6推杆、7减震弹簧、8轴承套圈、9防火层、10防水层、11耐高温层、12抗氧化层、13耐腐蚀层、14耐磨层、15石墨层、16碳纤维层、17防护漆层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种高塑性轴承钢管，包括钢管外圈1，钢管外圈1内腔的顶部、底部和两侧均开设有细密通槽2，钢管外圈1的内腔设置有钢管内圈3，细密通槽2的内侧固定连接有固定座4，固定座4的外侧固定连接有减震器5，减震器5位于细密通槽2的内侧，减震器5内腔的两侧均滑动连接有推杆6，推杆6两侧的外侧均固定连接有加固板，且加固板的顶部与钢管外圈1的内腔固定连接，通过加固板，可增强推杆6的稳固性，可对推杆6进行保护，延长推杆6的使用寿命，推杆6的顶部贯穿减震器5并与钢管外圈1的内腔固定连接，推杆6的底部固定连接有减震弹簧7，减震弹簧7的底部与减震器5内腔的底部固定连接，钢管内圈3的内侧设置有轴承套圈8，钢管外圈1和钢管内圈3的表面设置有防火层9、防水层10、耐高温层11、抗氧化层12、耐腐蚀层13、耐磨层14、石墨层15、碳纤维层16和防护漆层17，防火层9位于钢管外圈1和钢管内圈3的外侧，防水层10位于防火层9的外侧，耐高温层11位于防水层10的外侧，抗氧化层12位于耐高温层11的外侧，耐腐蚀层13位于抗氧化层12的外侧，耐磨层14位于耐腐蚀层13的外侧，耐磨层14的厚度大小和耐腐蚀层13的厚度大小相同，通过耐磨层14的厚度大小和耐腐蚀层13的厚度大小相同，可对轴承钢管的表面进行保护，延长轴承钢管的使用寿命，石墨层15位于耐磨层14的外侧，碳纤维层16位于石墨层15的外侧，防护漆层17位于碳纤维层16的外侧。

使用时，通过减震器5、推杆6和减震弹簧7的减震配合，避免轴承钢管长期摩擦发生细微形变的现象，通过防火层9、防水层10、耐高温层11、抗氧化层12、耐腐蚀层13、耐磨层14、石墨层15、碳纤维层16和防护漆层17的配合，可对钢管内圈3和钢管外圈1的表面进行保护，延长钢管内圈3和钢管外圈1的使用寿命。

综上所述：该高塑性轴承钢管，通过细密通槽2、钢管内圈3、固定座4、减震器5、推杆6、减震弹簧7、轴承套圈8、防火层9、防水层10、耐高温层11、抗氧化层12、耐腐蚀层13、耐磨层14、石墨层15、碳纤维层16和防护漆层17的配合，解决了现有的轴承钢管使用寿命短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种高塑性轴承钢管，包括钢管外圈（1），其特征在于：所述钢管外圈（1）内腔的顶部、底部和两侧均开设有细密通槽（2），所述钢管外圈（1）的内腔设置有钢管内圈（3），所述细密通槽（2）的内侧固定连接有固定座（4），所述固定座（4）的外侧固定连接有减震器（5），所述减震器（5）位于细密通槽（2）的内侧，所述减震器（5）内腔的两侧均滑动连接有推杆（6），所述推杆（6）的顶部贯穿减震器（5）并与钢管外圈（1）的内腔固定连接，所述推杆（6）的底部固定连接有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）的底部与减震器（5）内腔的底部固定连接，所述钢管内圈（3）的内侧设置有轴承套圈（8），所述钢管外圈（1）和钢管内圈（3）的表面设置有防火层（9）、防水层（10）、耐高温层（11）、抗氧化层（12）、耐腐蚀层（13）、耐磨层（14）、石墨层（15）、碳纤维层（16）和防护漆层（17），所述防火层（9）位于钢管外圈（1）和钢管内圈（3）的外侧，所述防水层（10）位于防火层（9）的外侧，所述耐高温层（11）位于防水层（10）的外侧，所述抗氧化层（12）位于耐高温层（11）的外侧，所述耐腐蚀层（13）位于抗氧化层（12）的外侧，所述耐磨层（14）位于耐腐蚀层（13）的外侧，所述石墨层（15）位于耐磨层（14）的外侧，所述碳纤维层（16）位于石墨层（15）的外侧，所述防护漆层（17）位于碳纤维层（16）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种高塑性轴承钢管，其特征在于：所述推杆（6）两侧的外侧均固定连接有加固板，且加固板的顶部与钢管外圈（1）的内腔固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高塑性轴承钢管，其特征在于：所述耐磨层（14）的厚度大小和耐腐蚀层（13）的厚度大小相同。