CN207892981U - 一种船模型用的密封动力轴系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船模型用的密封动力轴系，其结构包括轴套管、轴心和万向节，本实用新型具有如下有益效果：通过设置了橡胶O形圈，o形圈用内螺纹帽装配到轴套管上，通过内螺纹帽对O形圈施加一个轴向压力，使得O型圈径向变形，内径缩小，内侧挤紧动力轴心，实现了密封对轴心内部的密封，解决了传统的动力轴系不能很好地实现密封，而导致内部进水的问题，通过设置了润滑剂添加口，使用者可以定期的往润滑剂添加口加入润滑剂，实现了对轴心的润滑，解决了因为长期使用而导致内部润滑不良的问题。

Description

一种船模型用的密封动力轴系

技术领域

本实用新型涉及轴系技术领域，特别涉及一种船模型用的密封动力轴系。

背景技术

轴承和轴上零件的组合构成了轴系，它是机器的重要组成部分，对机器的运转正常与否有着重大的影响，轴系按其在传动链中所处的地位不同可分为传动轴系和主轴轴系，一般对传动轴的要求不高，而作为执行件的主轴对保证机械功能，完成机械主要运动有着直接的影响，因此对主轴有较高的要求，在船模型或者水上设备，都是需要传动轴系将发动机的动力传输至螺旋桨，从而推进船模型，可是传统的动力轴系不能很好地实现密封，会出现漏水，导致传动故障，而且会因为长期使用而导致内部润滑不良。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船模型用的密封动力轴系，以解决不能很好地实现密封，而且长期使用而导致内部润滑不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船模型用的密封动力轴系，包括包括轴心、轴套管、润滑剂添加口、润滑剂添加嘴、轴套管末端螺纹、固定口、轴心末端螺纹、第一法兰轴承、第一橡胶O型圈、第一内螺纹盖帽、第一尼龙垫片、桨叉、末端削扁轴心、第二法兰轴承、第二橡胶O 型圈、第二内螺纹盖帽、第二尼龙垫片、万向节联轴器，所述轴心顶部安装有轴套管，所述轴套管顶部左侧设有润滑剂添加口，所述轴套管通过润滑剂添加口与润滑剂添加嘴转动连接，所述轴套管右端设置有轴套管末端螺纹，所述轴心顶部右侧设置有固定口，所述轴心右端设置有轴心末端螺纹，所述轴心末端螺纹通过第一法兰轴承与第一橡胶O型圈过盈配合，所述第一橡胶O型圈通过第一内螺纹盖帽与第一尼龙垫片过盈配合，所述第一尼龙垫片右侧与桨叉转动连接，所述轴心左侧设置有末端削扁轴心，所述末端削扁轴心通过第二法兰轴承与第二橡胶O型圈过盈配合，所述第二橡胶O型圈通过第二内螺纹盖帽与第二尼龙垫片过盈配合，所述第二尼龙垫片左侧与万向节联轴器转动连接。

优选的，所述桨叉右侧分别设置有三个桨叶并且与桨叶通过合页滑动连接。

优选的，所述第一内螺纹盖帽与第二内螺纹盖帽一头为螺母状，另一头为小孔状。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置了橡胶O形圈，o形圈用内螺纹帽装配到轴套管上，通过内螺纹帽对O形圈施加一个轴向压力，使得O型圈径向变形，内径缩小，内侧挤紧动力轴心，，实现了密封对轴心内部的密封，解决了传统的动力轴系不能很好地实现密封，而导致内部进水的问题，通过设置了润滑剂添加口，使用者可以定期的往润滑剂添加口加入润滑剂，实现了对轴心的润滑，解决了因为长期使用而导致内部润滑不良的问题。

附图说明

图1为本实用新型的***图；

图2为本实用新型右视立体图；

图中：轴心‐1、轴套管‐2、润滑剂添加口‐3、润滑剂添加嘴‐ 4、轴套管末端螺纹‐5、固定口‐6、轴心末端螺纹‐7、第一法兰轴承‐8、第一橡胶O型圈‐9、第一内螺纹盖帽‐10、第一尼龙垫片‐11、桨叉‐12、末端削扁轴心‐13、第二法兰轴承‐14、第二橡胶O 型圈‐15、第二内螺纹盖帽‐16、第二尼龙垫片‐17、万向节联轴器‐ 18。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1‐2所示，一种船模型用的密封动力轴系，包括轴心1、轴套管2、润滑剂添加口3、润滑剂添加嘴4、轴套管末端螺纹 5、固定口6、轴心末端螺纹7、第一法兰轴承8、第一橡胶O型圈9、第一内螺纹盖帽10、第一尼龙垫片11、桨叉12、末端削扁轴心13、第二法兰轴承14、第二橡胶O型圈15、第二内螺纹盖帽16、第二尼龙垫片17、万向节联轴器18，轴心1顶部安装有轴套管2，轴套管2顶部左侧设有润滑剂添加口3，轴套管2通过润滑剂添加口3与润滑剂添加嘴4转动连接，轴套管2右端设置有轴套管末端螺纹5，轴心1顶部右侧设置有固定口6，轴心1右端设置有轴心末端螺纹7，轴心末端螺纹7通过第一法兰轴承8与第一橡胶O型圈9过盈配合，第一橡胶O型圈9通过第一内螺纹盖帽10与第一尼龙垫片11过盈配合，第一尼龙垫片11右侧与桨叉 12转动连接，轴心1左侧设置有末端削扁轴心13，末端削扁轴心 13通过第二法兰轴承14与第二橡胶O型圈15过盈配合，第二橡胶O型圈15通过第二内螺纹盖帽16与第二尼龙垫片17过盈配合，第二尼龙垫片17左侧与万向节联轴器18转动连接。

其中，桨叉12右侧分别设置有三个桨叶并且与桨叶通过合页滑动连接。

其中，第一内螺纹盖帽10与第二内螺纹盖帽16一头为螺母状，另一头为小孔状，有效的压住O型圈。

本专利的所述的O型圈9/15是由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入，万向联轴器4 利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，万向联轴器最大的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°‐45°之间。

工作原理：将原有的轴套管2的两个末端，加入两个橡胶O 形圈9/15，o形圈9/15用两个带螺纹的内螺纹帽6装配到轴套管 2上，通过带螺纹的盖帽对O形圈9/15施加一个轴向压力，使得 O型圈9/15径向变形，内径缩小，内侧挤紧动力轴心，实现密封，因为O形圈9/15弹性的存在，使得O型圈9/15能自适应轴之间的径向跳动和间隙，从而更加耐用，如果有磨损，可以通过拧紧两端的盖帽，进一步压紧O形圈9/15，在不需要任何改动的情况下，实现寿命延长，还有在轴套管2的外表面设有润滑剂添加口3，使用者可以定期拆开表面的封口螺母。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种船模型用的密封动力轴系，其特征在于：其结构包括轴心(1)、轴套管(2)、润滑剂添加口(3)、润滑剂添加嘴(4)、轴套管末端螺纹(5)、固定口(6)、轴心末端螺纹(7)、第一法兰轴承(8)、第一橡胶O型圈(9)、第一内螺纹盖帽(10)、第一尼龙垫片(11)、桨叉(12)、末端削扁轴心(13)、第二法兰轴承(14)、第二橡胶O型圈(15)、第二内螺纹盖帽(16)、第二尼龙垫片(17)、万向节联轴器(18)，所述轴心(1)顶部安装有轴套管(2)，所述轴套管(2)顶部左侧设有润滑剂添加口(3)，所述轴套管(2)通过润滑剂添加口(3)与润滑剂添加嘴(4)转动连接，所述轴套管(2)右端设置有轴套管末端螺纹(5)，所述轴心(1)顶部右侧设置有固定口(6)，所述轴心(1)右端设置有轴心末端螺纹(7)，所述轴心末端螺纹(7)通过第一法兰轴承(8)与第一橡胶O型圈(9)过盈配合，所述第一橡胶O型圈(9)通过第一内螺纹盖帽(10)与第一尼龙垫片(11)过盈配合，所述第一尼龙垫片(11)右侧与桨叉(12)转动连接，所述轴心(1)左侧设置有末端削扁轴心(13)，所述末端削扁轴心(13)通过第二法兰轴承(14)与第二橡胶O型圈(15)过盈配合，所述第二橡胶O型圈(15)通过第二内螺纹盖帽(16)与第二尼龙垫片(17)过盈配合，所述第二尼龙垫片(17)左侧与万向节联轴器(18)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种船模型用的密封动力轴系，其特征在于：所述桨叉(12)右侧分别设置有三个桨叶并且与桨叶通过合页滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船模型用的密封动力轴系，其特征在于：所述第一内螺纹盖帽(10)与第二内螺纹盖帽(16)一头为螺母状，另一头为小孔状。