CN207881829U - 一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪 - Google Patents

Abstract

一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪,属于铁路车辆称重计量设备技术领域。包括轮重仪，所述轮重仪包括机架、左起重臂、右起重臂、长度可调的横拉杆、塞尺组件，其特征在于，所述横拉杆设有用于调整横拉杆长度的扳杆组件；所述塞尺组件设有将塞尺座固定在左杆上的锁紧装置以及防止锁紧装置意外松动的安全装置；它还包括校验装置，所述校验装置包括底座、下横梁、立柱上横梁、弓形称量件、压力传感器、第二显示屏与信号放大器。本实用新型能随时对轮重仪进行校验，能够保证轮重仪称量计量的精度；而且扳杆组件上设置的调节装置能调节扳杆与管套之间相对转动方向，无需每次将扳手对齐管套，操作起来十分方便，能显著提升效率。

Description

一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪

技术领域

本实用新型属于铁路车辆称重计量设备技术领域，具体涉及一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪。

背景技术

为了保证铁路运输的安全，在装车时往往需要对铁路车辆进行称重，现有对铁路车辆称重的仪器有轨道衡、便携式轮重仪，其中，轨道衡是铁路车辆称重最有效的手段和准确度最高的计量器具，已在铁路线路上推广使用，但是，轨道衡结构庞大，造价昂贵，不适用于数量众多、条件各异的小装车场，且由轨道衡检出的超、偏载车辆需重新编出，拉到附近或拉回原装车场重新调整，十分麻烦，影响铁路运输效率。而便携式轮重仪可以移动，适用于条件各异的小装车场；而便携式轮重仪属于称量器械，其称量精度需符合国家标准，所以在每次使用时都需要进行校准。现有的便携式轮重仪不具备配套的校验装置，所以无法在使用场地进行现场校准，如公告号：CN 102012257B即专利号为200910195337.1“一种铁道车辆轮重检测仪”，包括轮重仪本体、控制器，该轮重仪本体内设有液压油泵，所述的控制器与轮重仪本体控制连接，所述的轮重仪本体上设有一微型电动机，该微型电动机与轮重仪本体的液压油泵传动连接，该轮重仪没有设置校验装置，在使用时无法现场校准，无法保证轮重仪的称量精度，且该轮重仪的横拉杆长度通过横拉杆中间的双头螺母调整，拧转双头螺母改变横拉杆的长度，从而拉动右起重臂左右摆动，在使用时，使用者无法通过手直接拧转双头螺母，需要另外使用扳手等其他工具，因称量时轮重仪是放置在铁路车辆的轮子旁边的，使用扳手等工具拧转双头螺母容易被轮子挡住，使用不方便，且使用扳手等工具拧转双头螺母每次扳动的角度有限，需要多次扳动扳手，且每次扳动后都需要重新将扳手的开口对齐双头螺母，十分麻烦，且效率低下，会导致称量时间延长。

发明内容

本实用新型针对现有技术中轮重仪称量前无法校验以及调整横拉杆长度繁琐的弊端，提供一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，包括轮重仪、用于轮重仪校验的校验装置，能随时对轮重仪进行校验，能够保证称量的精度；且轮重仪上的横拉杆的长度能通过设置的扳杆组件进行调整，扳杆组件上设置的调节装置能调节扳杆与管套之间相对转动方向，在调整好扳杆与管套之间相对转动方向后，只需不断来回转动扳手，就能拉长或缩短横拉杆的长度，无需每次将扳手对齐管套，操作起来十分方便，能显著提升效率。

本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，包括轮重仪，所述轮重仪包括机架、左起重臂、右起重臂、长度可调的横拉杆、塞尺组件、接近开关、液压油缸、液压油泵、驱动液压油泵工作的电机、液压传感器、减速箱，其要点在于，所述横拉杆包括左杆与右杆，左杆的左端与左起重臂铰接，右杆的右端与右起重臂铰接，左杆与右杆之间设有用于调整横拉杆长度的扳杆组件；所述扳杆组件包括管套，管套内的中空部分两端分别设有正向内螺纹与反向内螺纹，正向内螺纹与反向内螺纹的螺旋方向相反，所述左杆、右杆分别与管套上的正向内螺纹、反向内螺纹螺纹连接，所述管套上套接有能绕着管套转动的扳杆，扳杆上设有用于调节扳杆与管套之间相对转动方向的调节装置，所述管套上连接有用于对管套转动产生阻力的阻力件；所述塞尺组件包括套接在左杆上的塞尺座以及固定在塞尺座上的塞尺，塞尺座上连接有用于驱动塞尺座向左杆右端移动的第一弹簧，所述塞尺座上还设有将塞尺座固定在左杆上的锁紧装置以及防止锁紧装置意外松动的安全装置；所述机架上还设有装有单片机的电路板、第一显示屏、查询保存按钮、电源接头、打印机接头、启动开关，所述接近开关、电机、液压传感器、第一显示屏、查询保存按钮、电源接头、打印机接头、启动开关分别与电路板连接；所述电源接头外端连接有移动电源，打印机接头外端连接有便携式打印机；

它还包括校验装置，所述校验装置包括两个底座，两个底座之间固定连接有下横梁，每个底座上平面固定连接有一根立柱，两根立柱上固定连接有上横梁，上横梁的下平面与下横梁的上平面平行，所述下横梁的上平面设有弓形称量件，弓形称量件的下平面为圆弧形结构，弓形称量件的上平面固定连接有支撑柱，支撑柱上端设有压力传感器，压力传感器上端设有传感器防护盖，传感器防护盖上平面固定连接有接触块，接触块位于上横梁正下方，且接触块与上横梁的下平面之间留有缝隙；所述上横梁上设有第二显示屏与信号放大器，所述信号放大器的输入端与压力传感器连接，信号放大器的输出端与第二显示屏连接，第二显示屏上连接有电源线；所述下横梁与弓形称量件之间还设有使弓形称量件只能沿着纵向移动的纵向导向装置；所述下横梁上还设有手压油泵，手压油泵能通过一油管与所述轮重仪的液压油泵连接。

作为优选，所述调节装置为双向棘轮机构。

作为优选，所述双向棘轮机构包括套接在管套外侧且与管套固定连接的齿环，管套以齿环为分界线分为左管套和右管套，所述正向内螺纹、反向内螺纹分别设置在左管套、右管套的内侧，所述左杆的右端与左管套螺纹连接，右杆的左端与右管套螺纹连接，所述板杆包括套接在左管套或右管套上的套环，套环上固定连接有竖板，竖板朝向齿环的侧面开有弧形槽，所述弧形槽内设有两个控制齿环不同转动方向的棘爪，两个棘爪的外侧面为弧形结构，棘爪的外侧面贴合在弧形槽的槽面上，两个棘爪之间设有将两个棘爪推向齿环的第二弹簧，所述竖板上连接能单独控制任意一个棘爪的拨叉。

作为优选，所述竖板朝向拨叉的侧面设有弧形结构的支撑片，支撑片位于弧形槽上端边沿，所述拨叉朝向竖板的侧面开有朝向管套设置的用于拨动棘爪的卡槽，卡槽为弧形结构，两个所述棘爪的外端分别抵住卡槽的两端内侧，所述支撑片外侧面支撑在卡槽上侧面，所述拨叉下端与管套之间留有空间余量，所述拨叉朝向竖板的侧面还固定连接有限位杆，限位杆与拨叉垂直，所述竖板上还开有贯穿竖板的弧形结构的导向槽，所述限位杆穿过导向槽，限位杆外端螺接有限位螺母，所述限位螺母与拨叉分别位于竖板的两侧。

作为优选，所述左杆上开有凹槽，所述塞尺座上开有导向孔，塞尺座通过导向孔套接在左杆上，塞尺座内设有与导向孔连通的安装槽，所述锁紧装置包括设置在安装槽内的翘板，翘板与塞尺座直接通过一转销实现铰接，翘板上端上方设有按钮，按钮安装在塞尺座上，按钮下端支撑在翘板的上端，翘板下端嵌入凹槽内，所述翘板与塞尺座之间还设有将翘板下端压向凹槽的第三弹簧；所述安全装置包括用于阻止翘板转动的卡板，卡板通过一转销与塞尺座实现铰接，卡板外端能嵌入翘板与塞尺座之间的间隙，卡板与塞尺座之间还设有将卡板外端推向翘板与塞尺座之间间隙的第四弹簧，所述卡板上还固定连接有能拨动卡板转动的拨动开关。在实际使用中，若是不小心碰触到锁紧装置上的按钮，容易导致第一弹簧将塞尺座向右起重臂推动，容易发生意外，安全装置的设置就能较好的避免这一现象的发生，在需要使用本实用新型过程中需要按下按钮时，只需拨动安全装置上的拨动开关，就能使用，十分方便，且能极好的提升安全性能。

作为优选，所述阻力件为设置在管套与右起重臂之间的阻力弹簧，阻力弹簧左端支撑在管套的右端。

作为优选，所述左杆和右杆上分别固定连接有定位挡板，定位挡板上背对机架的端部开有安装孔，安装孔内设有能在安装孔内滑动的缓冲块，缓冲块外端位于安装孔之外，所述缓冲块的内端与安装孔内端之间设有第五弹簧，所述缓冲块上固定连接有防止缓冲块从安装孔内脱离的卡块。

作为优选，所述左起重臂、右起重臂上设有用于支撑火车轮子的球面垫，所述左杆上还固定连接有防止塞尺座直接撞击到管套上的缓冲垫圈，所述塞尺座朝向机架的侧面上设有磁块，所述接近开关为磁感应传感器。

作为优选，所述支撑柱与弓形称量件之间设有连接座，所述连接座的上平面与支撑柱的下平面贴合，连接座与支撑柱之间通过一根第一螺栓实现固定连接，所述第一螺栓从连接座下平面中心位置穿过依次与连接座、支撑柱螺接，所述第一螺栓的下端相对于连接座的下平面向连接座内侧凹陷，所述连接座的下平面与弓形称量件的上平面贴合，连接座与弓形称量件之间通过四根第二螺栓实现固定连接，四个所述第二螺栓分别位于一个矩形的四个角的位置，第二螺栓从连接座的上平面穿过依次与连接座、弓形称量件螺接，所述第二螺栓的上端相对于连接座的上平面向连接座内侧凹陷。

作为优选，所述下横梁的上平面固定连接有两个分别与左起重臂、右起重臂对应的起重臂定位块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型设置的校验装置能够随时对轮重仪进行校验，能够保证轮重仪的称量精度达到国家标准，且轮重仪上的横拉杆的长度能通过设置的扳杆组件进行调整，扳杆组件上设置的调节装置能调节扳杆与管套之间相对转动方向，在调整好扳杆与管套之间相对转动方向后，只需不断来回转动扳手，就能拉长或缩短横拉杆的长度，无需每次将扳手对齐管套，操作起来十分方便，能显著提升效率。在实际使用中，轮重仪往铁路车辆的轮子靠时，轮重仪的横拉杆容易碰撞到轮子上，从而可能对轮重仪造成损坏，而定位挡板的设置，使轮重仪往铁路车辆的轮子靠时，定位挡板上的缓冲块会预先碰触到轮子，避免横拉杆直接碰撞到轮子上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为轮重仪结构示意图

图3为扳杆结构示意图；

图4为拨叉结构示意图；

图5为扳杆与拨叉连接结构示意图；

图6为左杆结构示意图；

图7为塞尺组件结构示意图；

图8为安全装置结构示意图；

图9为定位挡板内部结构示意图；

图10为校验装置主视图；

图11为图10中A处放大图；

图12为校验装置后视图；

图13为弓形称量件、支撑柱、连接座连接结构示意图；

图中标记：1、轮重仪，2、校验装置，3、机架，4、左起重臂，5、右起重臂，6、横拉杆，7、塞尺组件，8、接近开关，9、左杆，10、右杆，11、扳杆组件，12、管套，13、扳杆，14、调节装置，15、阻力件，16、液压油缸，17、液压油泵，18、电机，19、液压传感器，20、减速箱，21、加油口，22、回油阀，23、塞尺座，24、塞尺，25、第一弹簧，26、锁紧装置，27、安全装置，28、电路板，29、第一显示屏， 30、底座，31、下横梁，32、立柱，33、上横梁，34、弓形称量件，35、支撑柱，36、压力传感器，37、传感器防护盖，38、接触块，39、缝隙，40、第二显示屏，41、信号放大器，42、电源线，43、纵向导向装置，44、手压油泵，45、查询保存按钮，46、电源接头，47、打印机接头，48、启动开关，49、移动电源，50、齿环，51、左管套，52、右管套，53、套环，54、竖板，55、弧形槽，56、棘爪，57、第二弹簧，58、拨叉，59、支撑片，60、卡槽，61、空间余量，62、限位杆，63、导向槽，64、限位螺母，65、凹槽，66、导向孔，67、安装槽，68、翘板，70、按钮，71、第三弹簧，72、卡板，73、第四弹簧，74、拨动开关，75、定位挡板，76、安装孔，77、缓冲块，78、第五弹簧，79、卡块，80、球面垫，91、缓冲垫圈，92、磁块，93、连接座，94、第一螺栓，95、第二螺栓，96、起重臂定位块，97、便携式打印机。

具体实施方式

下面结合附图1-13所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪1，包括轮重仪1、用于轮重仪1校验的校验装置2，

如图2-9所示，所述轮重仪1包括机架3、左起重臂4、右起重臂5、长度可调的横拉杆6、塞尺组件7以及接近开关8，左起重臂4与机架3左端固定连接，右起重臂5与机架3右端铰接；所述横拉杆6包括左杆9与右杆10，左杆9的左端与左起重臂4铰接，右杆10的右端与右起重臂5铰接，左杆9与右杆10之间设有用于调整横拉杆6长度的扳杆组件11；所述扳杆组件11包括管套12，管套12内的中空部分两端分别设有正向内螺纹与反向内螺纹，正向内螺纹与反向内螺纹的螺旋方向相反，所述左杆9、右杆10分别与管套12上的正向内螺纹、反向内螺纹螺纹连接，所述管套12上套接有能绕着管套12转动的扳杆13，扳杆13上设有用于调节扳杆13与管套12之间相对转动方向的调节装置14，所述管套12上连接有用于对管套12转动产生阻力的阻力件15，所述阻力件15为设置在管套12与右起重臂5之间的阻力弹簧，阻力弹簧左端支撑在管套12的右端；所述左起重臂4、右起重臂5的前端分别设有控制左起重臂4、右起重臂5升降的液压油缸16，所述机架3上设有为液压油缸16供油的液压油泵17以及驱动液压油泵17工作的电机18，液压油泵17与液压油缸16之间通过油路连接，液压油泵17与液压油缸16之间的油路内设有液压传感器19，电机18与液压油泵17之间设有减速箱20，减速箱20的输入端与电机18的转轴连接，减速箱20的输出端与液压油泵17连接，所述液压油泵17上还连接有加油口21和回油阀22；所述塞尺组件7包括套接在左杆9上的塞尺座23以及固定在塞尺座23上的塞尺24，塞尺座23上连接有用于使塞尺座23向左杆9右端移动复位的第一弹簧25，所述塞尺座23上还设有将塞尺座23固定在左杆9上的锁紧装置26以及防止锁紧装置26意外松动的安全装置27；所述机架3上还设有装有单片机的电路板28、第一显示屏29、查询保存按钮45、电源接头46、打印机接头47、启动开关48，所述接近开关8、电机18、液压传感器19、第一显示屏29、查询保存按钮45、电源接头46、打印机接头47、启动开关48分别与电路板28连接；所述电源接头46外端连接有移动电源49，打印机接头47外端连接有便携式打印机97；

如图10-13所示，所述校验装置2包括两个底座30，两个底座30之间固定连接有下横梁31，每个底座30上平面固定连接有一根立柱32，两根立柱32上固定连接有上横梁33，上横梁33的下平面与下横梁31的上平面平行，所述下横梁31的上平面设有弓形称量件34，弓形称量件34的下平面为圆弧形结构，弓形称量件34的上平面固定连接有支撑柱35，支撑柱35上端设有压力传感器36，压力传感器36上端设有传感器防护盖37，传感器防护盖37上平面固定连接有接触块38，接触块38位于上横梁33正下方，且接触块38与上横梁33的下平面之间在不校验时留有缝隙39；所述上横梁33上设有第二显示屏40与信号放大器41，所述信号放大器41的输入端与压力传感器36连接，信号放大器41的输出端与第二显示屏40连接，第二显示屏40上连接有电源线42；所述下横梁31与弓形称量件34之间还设有使弓形称量件34只能沿着纵向移动的纵向导向装置43，所述纵向导向装置43包括竖直设置的导轨，导轨固定在下横梁31的背面上，弓形称量件34的背面固定连接有只能沿着导轨纵向移动的滑块，滑块嵌入导轨内；所述下横梁31上还设有手压油泵44，手压油泵44能通过一油管与所述轮重仪1的液压油泵17连接；所述下横梁31的上平面固定连接有两个分别与述轮重仪1的左起重臂4、右起重臂5对应的起重臂定位块96。

如图3-5所示，以上轮重仪1中所述的调节装置14为双向棘轮机构，所述双向棘轮机构包括套接在管套12外侧且与管套12固定连接的齿环50，管套12以齿环50为分界线分为左管套51和右管套52，所述正向内螺纹、反向内螺纹分别设置在左管套51、右管套52的内侧，所述左杆9的右端与左管套51正向内螺纹连接，右杆10的左端与右管套52反向内螺纹连接，所述板杆13包括套接在右管套52上的套环53，套环53上固定连接有竖板54，竖板54朝向齿环50的侧面开有弧形槽55，所述弧形槽55内设有两个控制齿环50不同转动方向的棘爪56，两个棘爪56的外侧面为弧形结构，棘爪56的外侧面贴合在弧形槽55的槽面上，两个棘爪56之间设有将两个棘爪56推向齿环50的第二弹簧57，所述竖板54上连接能单独控制任意一个棘爪56的拨叉58。

所述竖板54朝向拨叉58的侧面设有弧形结构的支撑片59，支撑片59位于弧形槽55上端边沿，所述拨叉58朝向竖板54的侧面开有朝向管套12设置的用于拨动棘爪56的卡槽60，卡槽60为弧形结构，两个所述棘爪56的外端分别抵住卡槽60的两端内侧，所述支撑片59外侧面支撑在卡槽60上侧面，所述拨叉58下端与管套12之间留有空间余量61，所述拨叉58朝向竖板54的侧面还固定连接有限位杆62，限位杆62与拨叉58垂直，所述竖板54上还开有贯穿竖板54的弧形结构的导向槽63，所述限位杆62穿过导向槽63，限位杆62外端螺接有限位螺母64，所述限位螺母64与拨叉58分别位于竖板54的两侧。

所述左杆9上开有凹槽65，所述塞尺座23上开有导向孔66，塞尺座23通过导向孔66套接在左杆9上，塞尺座23内设有与导向孔66连通的安装槽67，所述锁紧装置26包括设置在安装槽67内的翘板68，翘板68与塞尺座23直接通过一转销实现铰接，翘板68上端上方设有按钮70，按钮70安装在塞尺座23上，按钮70下端支撑在翘板68的上端，翘板68下端嵌入凹槽65内，所述翘板68与塞尺座23之间还设有将翘板68下端压向凹槽65的第三弹簧71；所述安全装置27包括用于阻止翘板68转动的卡板72，卡板72通过一转销与塞尺座23实现铰接，卡板72外端能嵌入翘板68与塞尺座23之间的间隙，卡板72与塞尺座23之间还设有将卡板72外端推向翘板68与塞尺座23之间间隙的第四弹簧73，所述卡板72上还固定连接有能拨动卡板72转动的拨动开关74。

如图2、图9所示，所述左杆9和右杆10上分别固定连接有定位挡板75，定位挡板75上背对机架3的端部开有安装孔76，安装孔76内设有能在安装孔76内滑动的缓冲块77，缓冲块77外端位于安装孔76之外，所述缓冲块77的内端与安装孔76内端之间设有第五弹簧78，所述缓冲块77上固定连接有防止缓冲块77从安装孔76内脱离的卡块79。

如图2所示，所述左起重臂4、右起重臂5上设有用于支撑火车轮子的球面垫80，所述左杆9上还固定连接有防止塞尺座23直接撞击到管套12上的缓冲垫圈91，所述塞尺座23朝向机架3的侧面上设有磁块92，所述接近开关8为磁感应传感器。

如图13所示，所述校验装置2的支撑柱35与弓形称量件34之间设有连接座93，所述连接座93的上平面与支撑柱35的下平面贴合，连接座93与支撑柱35之间通过一根第一螺栓94实现固定连接，所述第一螺栓94从连接座93下平面中心位置穿过依次与连接座93、支撑柱35螺接，所述第一螺栓94的下端相对于连接座93的下平面向连接座93内侧凹陷，所述连接座93的下平面与弓形称量件34的上平面贴合，连接座93与弓形称量件34之间通过四根第二螺栓95实现固定连接，四个所述第二螺栓95分别位于一个矩形的四个角的位置，第二螺栓95从连接座93的上平面穿过依次与连接座93、弓形称量件34螺接，所述第二螺栓95的上端相对于连接座93的上平面向连接座93内侧凹陷。

文中所描述的具体实施例仅仅是本实用新型技术方案的一种实施例，而不是技术方案的全部实施例,基于本实用新型技术方案本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所作出的所有其它实施例，都应当属于本实用新型所保护的范围。

Claims (10)

1.一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，包括轮重仪（1），所述轮重仪包括机架（3）、左起重臂（4）、右起重臂（5）、长度可调的横拉杆（6）、塞尺组件（7）、接近开关（8）、液压油缸（16）、液压油泵（17）、驱动液压油泵工作的电机（18）、液压传感器（19）、减速箱（20），其特征在于，所述横拉杆（6）包括左杆（9）与右杆（10），左杆的左端与左起重臂铰接，右杆的右端与右起重臂铰接，左杆与右杆之间设有用于调整横拉杆长度的扳杆组件（11）；所述扳杆组件包括管套（12），管套内的中空部分两端分别设有正向内螺纹与反向内螺纹，正向内螺纹与反向内螺纹的螺旋方向相反，所述左杆、右杆分别与管套上的正向内螺纹、反向内螺纹螺纹连接，所述管套上套接有能绕着管套转动的扳杆（13），扳杆上设有用于调节扳杆与管套之间相对转动方向的调节装置（14），所述管套上连接有用于对管套转动产生阻力的阻力件（15）；所述塞尺组件包括套接在左杆上的塞尺座（23）以及固定在塞尺座上的塞尺（24），塞尺座上连接有用于驱动塞尺座向左杆右端移动的第一弹簧（25），所述塞尺座上还设有将塞尺座固定在左杆上的锁紧装置（26）以及防止锁紧装置意外松动的安全装置（27）；所述机架上还设有装有单片机的电路板（28）、第一显示屏（29）、查询保存按钮（45）、电源接头（46）、打印机接头（47）、启动开关（48），所述接近开关、电机、液压传感器、第一显示屏、查询保存按钮、电源接头、打印机接头、启动开关分别与电路板连接；所述电源接头外端连接有移动电源（49），打印机接头外端连接有便携式打印机（97）；

它还包括校验装置（2），所述校验装置包括两个底座（30），两个底座之间固定连接有下横梁（31），每个底座上平面固定连接有一根立柱（32），两根立柱上固定连接有上横梁（33），上横梁的下平面与下横梁的上平面平行，所述下横梁的上平面设有弓形称量件（34），弓形称量件的下平面为圆弧形结构，弓形称量件的上平面固定连接有支撑柱（35），支撑柱上端设有压力传感器（36），压力传感器上端设有传感器防护盖（37），传感器防护盖上平面固定连接有接触块（38），接触块位于上横梁正下方，且接触块与上横梁的下平面之间留有缝隙（39）；所述上横梁上设有第二显示屏（40）与信号放大器（41），所述信号放大器的输入端与压力传感器连接，信号放大器的输出端与第二显示屏连接，第二显示屏上连接有电源线（42）；所述下横梁与弓形称量件之间还设有使弓形称量件只能沿着纵向移动的纵向导向装置（43）；所述下横梁上还设有手压油泵（44），手压油泵能通过一油管与所述轮重仪的液压油泵连接。

2.根据权利要求1所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述调节装置（14）为双向棘轮机构。

3.根据权利要求2所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述双向棘轮机构包括套接在管套外侧且与管套固定连接的齿环（50），管套以齿环为分界线分为左管套（51）和右管套（52），所述正向内螺纹、反向内螺纹分别设置在左管套、右管套的内侧，所述左杆的右端与左管套螺纹连接，右杆的左端与右管套螺纹连接，所述扳杆包括套接在左管套或右管套上的套环（53），套环上固定连接有竖板（54），竖板朝向齿环的侧面开有弧形槽（55），所述弧形槽内设有两个控制齿环不同转动方向的棘爪（56），两个棘爪的外侧面为弧形结构，棘爪的外侧面贴合在弧形槽的槽面上，两个棘爪之间设有将两个棘爪推向齿环的第二弹簧（57），所述竖板上连接能单独控制任意一个棘爪的拨叉（58）。

4.根据权利要求3所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述竖板朝向拨叉的侧面设有弧形结构的支撑片（59），支撑片位于弧形槽上端边沿，所述拨叉朝向竖板的侧面开有朝向管套设置的用于拨动棘爪的卡槽（60），卡槽为弧形结构，两个所述棘爪的外端分别抵住卡槽的两端内侧，所述支撑片外侧面支撑在卡槽上侧面，所述拨叉下端与管套之间留有空间余量（61），所述拨叉朝向竖板的侧面还固定连接有限位杆（62），限位杆与拨叉垂直，所述竖板上还开有贯穿竖板的弧形结构的导向槽（63），所述限位杆穿过导向槽，限位杆外端螺接有限位螺母（64），所述限位螺母与拨叉分别位于竖板的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述左杆上开有凹槽（65），所述塞尺座上开有导向孔（66），塞尺座通过导向孔套接在左杆上，塞尺座内设有与导向孔连通的安装槽（67），所述锁紧装置包括设置在安装槽内的翘板（68），翘板与塞尺座直接通过一转销实现铰接，翘板上端上方设有按钮（70），按钮安装在塞尺座上，按钮下端支撑在翘板的上端，翘板下端嵌入凹槽内，所述翘板与塞尺座之间还设有将翘板下端压向凹槽的第三弹簧（71）；所述安全装置包括用于阻止翘板转动的卡板（72），卡板通过一转销与塞尺座实现铰接，卡板外端能嵌入翘板与塞尺座之间的间隙，卡板与塞尺座之间还设有将卡板外端推向翘板与塞尺座之间间隙的第四弹簧（73），所述卡板上还固定连接有能拨动卡板转动的拨动开关（74）。

6.根据权利要求1所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述阻力件为设置在管套与右起重臂之间的阻力弹簧，阻力弹簧左端支撑在管套的右端。

7.根据权利要求1所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述左杆和右杆上分别固定连接有定位挡板（75），定位挡板上背对机架的端部开有安装孔（76），安装孔内设有能在安装孔内滑动的缓冲块（77），缓冲块外端位于安装孔之外，所述缓冲块的内端与安装孔内端之间设有第五弹簧（78），所述缓冲块上固定连接有防止缓冲块从安装孔内脱离的卡块（79）。

8.根据权利要求1所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述左起重臂、右起重臂上设有用于支撑火车轮子的球面垫（80），所述左杆上还固定连接有防止塞尺座直接撞击到管套上的缓冲垫圈（91），所述塞尺座朝向机架的侧面上设有磁块（92），所述接近开关为磁感应传感器。

9.根据权利要求1所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述支撑柱与弓形称量件之间设有连接座（93），所述连接座的上平面与支撑柱的下平面贴合，连接座与支撑柱之间通过一根第一螺栓（94）实现固定连接，所述第一螺栓从连接座下平面中心位置穿过依次与连接座、支撑柱螺接，所述第一螺栓的下端相对于连接座的下平面向连接座内侧凹陷，所述连接座的下平面与弓形称量件的上平面贴合，连接座与弓形称量件之间通过四根第二螺栓（95）实现固定连接，四个所述第二螺栓分别位于一个矩形的四个角的位置，第二螺栓从连接座的上平面穿过依次与连接座、弓形称量件螺接，所述第二螺栓的上端相对于连接座的上平面向连接座内侧凹陷。

10.根据权利要求1所述的一种设有校验装置的便携式铁道车辆轮重仪，其特征在于，所述下横梁的上平面固定连接有两个分别与左起重臂、右起重臂对应的起重臂定位块（96）。