CN207878349U - 高架桥桥墩用防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高架桥桥墩用防撞护栏，属于交通设施，其技术方案要点是，包括围绕在高架桥桥墩外侧的缓冲带，所述缓冲带包括若干防撞箱与弹性连接件，相邻所述防撞箱之间通过弹性连接件相连，所述防撞箱背离高架桥桥墩的一侧设有用于吸收冲击的缓冲块，这种防撞护栏能够有效地防止车辆撞击损坏高架桥桥墩。

Description

高架桥桥墩用防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及交通设施领域，特别涉及一种高架桥桥墩用防撞护栏。

背景技术

随着社会的发展，城市交通拥堵的情况越来越严重，而城市中的建筑物密集，街道难以拓宽，为了解决这种问题，多采用高架桥作为交通疏导，高架桥通常高出地面较多，通过在地面设置桥墩支撑高架桥面。高架桥下方的路面上同时仍需承载较大的交通流量，桥墩在地面上难以避免可能会遭受失控车辆的撞击。

目前，公布号为CN107513954A的中国发明专利公开了一种具有防撞功能的高架桥梁，它包括桥面、桥墩和防撞机构，防撞机构设置在桥墩外侧，防撞机构包括壳体及设置在壳体上的防撞板、检测组件、PLC和气囊组件，检测组件包括固定块、第一走位块、第二走位块、弹簧、第一触块、第二触块、第三触块和第四触块，气囊组件包括主气囊、气泵和压缩组件。

这种高架桥梁虽然能够在汽车撞击桥墩吸收一定的撞击力度，但在承受撞击的过程中，需要由PLC的信号控制气囊的充气，当触块产生接触不良的情况时，有可能导致气囊不能打开，无法有效地起到防撞效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高架桥桥墩用防撞护栏，其优点是能够有效地起到防止车辆撞击损坏高架桥桥墩的作用。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高架桥桥墩用防撞护栏，包括围绕在高架桥桥墩外侧的缓冲带，所述缓冲带包括若干防撞箱与弹性连接件，相邻所述防撞箱之间通过弹性连接件相连，所述防撞箱背离高架桥桥墩的一侧设有用于吸收冲击的缓冲块。

通过上述技术方案，失控车辆撞向高架桥桥墩时，缓冲带在车辆与高架桥桥墩之间起缓冲作用。车辆首先撞击缓冲块，缓冲块通过形变的方式将动能吸收，无需额外的电子元器件触发，稳定可靠，能够有效地起到防止车辆撞击损坏高架桥桥墩的作用。在撞击的过程中，原本紧靠的各防撞箱在冲击力的作用下相互分散，拉伸弹力连接件，弹力连接件在拉升的过程中进一步吸收车辆撞击的动能，同时维系缓冲带的完整性。此外，在事故过后，直接承受车辆撞击而损坏的防撞箱可以单独更换，无需更换整条缓冲带，有利于降低事故处理的成本。

本实用新型进一步设置为：所述防撞箱背离高架桥桥墩的一侧挖设有缓冲槽，所述缓冲块填设在缓冲槽中。

通过上述技术方案，缓冲块填充在缓冲槽中，在轻微撞击事故的情况下，仅仅是缓冲块受到撞击变形，此时可以将缓冲块从缓冲槽中取出，单独进行更换，避免更换防撞箱，进一步降低事故处理善后的成本。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲块内设有蜂窝状的层叠结构。

通过上述技术方案，缓冲块的横截面为大量蜂窝状的六边形结构堆叠而成，在受到撞击时，六边形结构有序均匀地发生溃缩，能够以最小限度的形变吸收最大量的动能，通过较薄的缓冲块即可起到较好的缓冲效果。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲槽内通过螺栓组件螺纹连接有弹簧座，所述弹簧座上设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离弹簧座的一端连接在缓冲块上。

通过上述技术方案，缓冲块受到撞击溃缩形变的同时，向缓冲槽内挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧受力压缩，以弹性形变的方式吸收冲击力，有利于提高缓冲效果。通过螺栓组件安装的弹簧座易于拆装，有利于提高更换缓冲块的便利性。

本实用新型进一步设置为：所述防撞箱的底部设有支撑脚，所述支撑脚的一端连接在地面上，所述支撑脚上设有弹簧套筒。

通过上述技术方案，支撑脚在地面对防撞箱起支撑作用，防撞箱受到冲击时，竖直方向上受到的撞击，通过弹簧套筒的伸缩，能够减小对高架桥桥墩附近地面的影响与破坏。

本实用新型进一步设置为：所述防撞箱箱体下部设有摆动腔，所述摆动腔中设有缓冲摆，所述缓冲摆的一端转动连接在摆动腔顶部，所述缓冲摆沿垂直防撞箱方向摆动，所述缓冲摆底部设有摆锤。

通过上述技术方案，防撞箱受到撞击时，动能传递到防撞箱箱体内部，缓冲摆在冲击的作用下发生摆动，将水平方向的冲击力向切线方向传递，通过来回摆动消耗动能，能够减少向高架桥桥墩传递的冲击，有利于提高保护高架桥桥墩的效果。

本实用新型进一步设置为：所述摆动腔内灌注有缓冲液。

通过上述技术方案，缓冲液采用粘稠的半流体，在缓冲摆摆动时，缓冲液对缓冲摆产生较大的阻力，缓冲摆所携带的能量在于缓冲液摩擦的过程中转化成为热能，由缓冲液吸收，从而进一步地对冲击力进行有效处理转化。

本实用新型进一步设置为：所述弹性连接件采用弹簧。

通过上述技术方案，弹性连接件采用直径较粗，长度较短的弹簧，采用弹簧成本较低，同时弹簧具有良好的将动能转化成为弹性势能的效果，有利于提高缓冲带吸收冲击的效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过缓冲块的形变溃缩，缓冲块能够吸收撞击产生的大量动能，从而通过缓冲块的损坏换取对高架桥桥墩的保护，能够有效地防止车辆撞击损坏高架桥桥墩；

2.通过缓冲摆在摆动腔内摆动，将动能转化为势能，通过缓冲液进一步吸收动能。

附图说明

图1是本实施例整体的结构示意图；

图2是用于体现单个箱体的结构示意图；

图3是图2中A-A处的剖视图。

附图标记：1、缓冲带；2、防撞箱；21、缓冲块；22、缓冲槽；23、弹簧座；24、缓冲弹簧；3、弹性连接件；4、支撑脚；41、弹簧套筒；5、摆动腔；51、缓冲摆；52、摆锤。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种高架桥桥墩用防撞护栏，参考图1，包括围绕在高架桥桥墩外侧的缓冲带1，缓冲带1包括若干防撞箱2与弹性连接件3，本实施例中采用六个防撞箱2，相邻防撞箱2之间通过弹性连接件3相连，本实施例中弹性连接件3采用直径较粗的弹簧。防撞箱2背离高架桥桥墩的一侧设有用于吸收冲击的缓冲块21。当车辆撞击护栏时，缓冲块21通过形变吸收撞击产生的冲击力，各防撞箱2在冲击下分散，拉伸弹性连接件3，弹性连接件3进一步吸收部分撞击力。

擦补考图1，由弹性连接件3连接的各防撞箱2在遭受撞击后，损坏的防撞箱2可以拆卸进行更换，无需更换整条护栏，节约了成本支出。

参考图3，防撞箱2背离高架桥桥墩的一侧挖设有缓冲槽22，缓冲槽22内通过螺栓组件螺纹连接有弹簧座23，弹簧座23上设有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24远离弹簧座23的一端连接在缓冲块21上。缓冲块21受到撞击时，冲击力传递到缓冲弹簧24上，由缓冲弹簧24分散受力。

参考图3，缓冲块21内设有蜂窝状的层叠结构，在受到撞击时，蜂窝结构能够均匀的溃缩变形，充分吸收车辆撞击产生的冲击力。

参考图3，防撞箱2的底部横截面为半圆形，防撞箱2箱体下部设有摆动腔5，摆动腔5内灌注有缓冲液，缓冲液采用黏性较大的半流体。摆动腔5中设有缓冲摆51，缓冲摆51的一端转动连接在摆动腔5顶部，缓冲摆51沿垂直防撞箱2方向摆动，缓冲摆51底部设有摆锤52。当车辆撞击防撞箱2时，冲击力使摆锤52带动缓冲摆51摆动，缓冲摆51在受到缓冲液的阻碍，将力传递到缓冲液中，将冲击力充分吸收。

参考图2与图3，防撞箱2的底部设有支撑脚4，支撑脚4的一端连接在地面上，支撑脚4上设有弹簧套筒41。在受到撞击时，通过弹簧套筒41的伸缩，能够有效地吸收部分冲击力。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种高架桥桥墩用防撞护栏，其特征在于：包括围绕在高架桥桥墩外侧的缓冲带(1)，所述缓冲带(1)包括若干防撞箱(2)与弹性连接件(3)，相邻所述防撞箱(2)之间通过弹性连接件(3)相连，所述防撞箱(2)背离高架桥桥墩的一侧设有用于吸收冲击的缓冲块(21)。

2.根据权利要求1所述的高架桥桥墩用防撞护栏，其特征在于：所述防撞箱(2)背离高架桥桥墩的一侧挖设有缓冲槽(22)，所述缓冲块(21)填设在缓冲槽(22)中。

3.根据权利要求2所述的高架桥桥墩用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲块(21)内设有蜂窝状的层叠结构。

4.根据权利要求2所述的高架桥桥墩用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲槽(22)内通过螺栓组件螺纹连接有弹簧座(23)，所述弹簧座(23)上设有缓冲弹簧(24)，所述缓冲弹簧(24)远离弹簧座(23)的一端连接在缓冲块(21)上。

5.根据权利要求1所述的高架桥桥墩用防撞护栏，其特征在于：所述防撞箱(2)的底部设有支撑脚(4)，所述支撑脚(4)的一端连接在地面上，所述支撑脚(4)上设有弹簧套筒(41)。

6.根据权利要求1所述的高架桥桥墩用防撞护栏，其特征在于：所述防撞箱(2)箱体下部设有摆动腔(5)，所述摆动腔(5)中设有缓冲摆(51)，所述缓冲摆(51)的一端转动连接在摆动腔(5)顶部，所述缓冲摆(51)沿垂直防撞箱(2)方向摆动，所述缓冲摆(51)底部设有摆锤(52)。

7.根据权利要求6所述的高架桥桥墩用防撞护栏，其特征在于：所述摆动腔(5)内灌注有缓冲液。

8.根据权利要求1所述的高架桥桥墩用防撞护栏，其特征在于：所述弹性连接件(3)采用弹簧。