CN207868415U - 一种汽车电缆的线束接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电缆的线束接头，包括接头体；及设置于接头体内侧的接头件；所述接头件包括绝缘架板；所述绝缘架板前侧一体制成有电芯安装仓；所述电芯安装仓内侧安装有电芯体；所述绝缘架板顶面和底面分别固定有一排上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽；所述上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽分别贴合有一橡胶施力压槽；所述橡胶施力压槽外端面分别固定到压板上；底部的所述压板上固定有多根导柱；所述导柱活动穿过所述绝缘架板和顶部的所述压板；所述导柱顶部设置有外螺纹；本实用新型的汽车电缆的线束接头，安装牢固，防潮、防尘和防水，有效阻止接线端子生锈引起的接虚。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线束，具体涉及一种汽车电缆的线束接头，属于线束技术领域。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体；线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；现在汽车线束一般都是采用端子接线端与导线压接，然后再将导线安装到汽车专用的接插件上，现有的接头种类繁多，如中国专利申请号：201520254944.1公开了一种汽车线束插接头，包括有左插接头和右插接头，左插接头包括有凹槽体、插接铜块和卡扣凸块，凹槽体的凹槽处设有插接铜块，凹槽体外侧上设有卡扣凸块，右插接头包括有凸块体、铜块凹槽、卡扣架和卡扣槽，凸块体左侧设有铜块凹槽，凸块体上侧设有卡扣架，卡扣架上设有卡扣槽,凸块体与凹槽体连接，插接铜块与铜块凹槽连接，卡扣凸块与卡扣槽连接，卡扣架与凹槽体外侧之间留有空隙；本实用新型达到了能够较易打开卡扣装置的效果；但其容易进水或吸附水分造成接虚，另外现有的汽车线束接头端线头容易晃动造成脱离。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车电缆的线束接头，安装牢固，防潮、防尘和防水，有效阻止接线端子生锈引起的接虚。
本实用新型的汽车电缆的线束接头，包括接头体；及设置于接头体内侧的接头件；所述接头件包括绝缘架板；所述绝缘架板前侧一体制成有电芯安装仓；所述电芯安装仓内侧安装有电芯体；所述绝缘架板顶面和底面分别固定有一排上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽；所述上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽分别贴合有一橡胶施力压槽；所述橡胶施力压槽外端面分别固定到压板上；底部的所述压板上固定有多根导柱；所述导柱活动穿过所述绝缘架板和顶部的所述压板；所述导柱顶部设置有外螺纹；顶部所述压板和导柱通过螺栓锁紧；所述接头体正对上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽处开设有引线孔；其安装时，通过引线孔直接将线束线芯分别通过上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽；并嵌入都电芯体，其可直接通过接头嵌合或后期焊接；嵌合后，通过调节螺栓拉紧导柱，避免外界空气及水份进入到接头处；其安装简单，密封性好。
作为优选的实施方案，所述引线孔内侧卡接有密封环。
作为优选的实施方案，所述密封环为工字形结构。
作为优选的实施方案，所述电芯安装仓与上橡胶受力压槽及下橡胶受力压槽之间设置有一焊接通道。
作为优选的实施方案，所述接头体顶部通过螺栓固定有一顶盖；所述顶盖内侧涂有密封胶。
作为优选的实施方案，所述绝缘架板和电芯安装仓之间开设有通槽。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的汽车电缆的线束接头，能够护线，避免进入接头的线头因为晃动脱离电芯体，保证其良好的接触；防潮、防尘和防水，有效阻止接线端子生锈引起的接虚。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的汽车电缆的线束接头，包括接头体1；及设置于接头体内侧的接头件；所述接头件包括绝缘架板2；所述绝缘架板2前侧一体制成有电芯安装仓3；所述电芯安装仓3内侧安装有电芯体4；所述绝缘架板2顶面和底面分别固定有一排上橡胶受力压槽5和下橡胶受力压槽6；所述上橡胶受力压槽5和下橡胶受力压槽6分别贴合有一橡胶施力压槽7；所述橡胶施力压槽7外端面分别固定到压板8上；底部的所述压板8上固定有多根导柱9；所述导柱9活动穿过所述绝缘架板2和顶部的所述压板8；所述导柱9顶部设置有外螺纹10；顶部所述压板8和导柱9通过螺栓锁紧；所述接头体1正对上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽处开设有引线孔11；其安装时，通过引线孔直接将线束线芯分别通过上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽；并嵌入都电芯体，其可直接通过接头嵌合或后期焊接；嵌合后，通过调节螺栓拉紧导柱，避免外界空气及水份进入到接头处；其安装简单，密封性好。
再一实施例中，所述引线孔11内侧卡接有密封环12，其能够从端头隔绝水汽。
再一实施例中，所述密封环12为工字形结构。
再一实施例中，所述电芯安装仓3与上橡胶受力压槽及下橡胶受力压槽之间设置有一焊接通道(未图示)。
再一实施例中，所述接头体1顶部通过螺栓固定有一顶盖14；所述顶盖13 内侧涂有密封胶。
再一实施例中，所述绝缘架板2和电芯安装仓3之间开设有通槽(未图示)。
上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种汽车电缆的线束接头，其特征在于：包括接头体；及设置于接头体内侧的接头件；所述接头件包括绝缘架板；所述绝缘架板前侧一体制成有电芯安装仓；所述电芯安装仓内侧安装有电芯体；所述绝缘架板顶面和底面分别固定有一排上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽；所述上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽分别贴合有一橡胶施力压槽；所述橡胶施力压槽外端面分别固定到压板上；底部的所述压板上固定有多根导柱；所述导柱活动穿过所述绝缘架板和顶部的所述压板；所述导柱顶部设置有外螺纹；顶部所述压板和导柱通过螺栓锁紧；所述接头体正对上橡胶受力压槽和下橡胶受力压槽处开设有引线孔。
2.根据权利要求1所述的汽车电缆的线束接头，其特征在于：所述引线孔内侧卡接有密封环。
3.根据权利要求2所述的汽车电缆的线束接头，其特征在于：所述密封环为工字形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车电缆的线束接头，其特征在于：所述电芯安装仓与上橡胶受力压槽及下橡胶受力压槽之间设置有一焊接通道。
5.根据权利要求1所述的汽车电缆的线束接头，其特征在于：所述绝缘架板和电芯安装仓之间开设有通槽。
6.根据权利要求1所述的汽车电缆的线束接头，其特征在于：所述接头体顶部通过螺栓固定有一顶盖；所述顶盖内侧涂有密封胶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721867059.6U CN207868415U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种汽车电缆的线束接头 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207868415U true CN207868415U (zh) | 2018-09-14 |
Family
ID=63467038
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721867059.6U Active CN207868415U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种汽车电缆的线束接头 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207868415U (zh) |
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721867059.6U patent/CN207868415U/zh active Active
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