CN207846126U - 一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构，包括路基层以及路面层，所述路面层上设有防滑反光复合层，该防滑反光复合层的厚度为2‑5mm，防滑反光复合层由树脂层粘黏于路面层上，防滑反光复合层由彩色防滑骨料以及玻璃微珠组成。本实用新型结构简单，具有增强路面防滑效果和夜间反射光线保证驾驶员行车安全的作用。当汽车夜间行驶时，车灯照在带有玻璃微珠的彩色防滑路面上，可使车灯的光线又平行反射回来，从而使司机看清前进方向，提高了夜间行车的安全性。其操作简单，施工费用较少，没有繁杂的施工工序，使用的是在城市道路、高速公路等上铺装彩色防滑路面常用的施工手法。

Description

一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构

技术领域

本实用新型涉及一种路面结构，具体涉及一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构。

背景技术

道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。目前，道路夜间主要靠路灯照明，能耗大，且由于路灯设置的数量以及节约能源等原因，路灯的光照并不能完全将路面照亮。而汽车大灯射向路面的灯光却大部分被路面吸收，或者折射到车辆的前方，并不能有助于驾驶员更好的看清路面。

发明内容

本实用新型提供一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构，解决了现有技术中路面不具有反光功能的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构，包括路基层以及路面层，所述路面层上设有防滑反光复合层，该防滑反光复合层的厚度为2-5mm，防滑反光复合层由树脂层粘黏于路面层上，防滑反光复合层由彩色防滑骨料以及玻璃微珠组成，玻璃微珠占防滑反光复合层重量的5%-20%，玻璃微珠的技术参数：外观：无色透明球体，光洁圆整，无明显的气泡或杂质；成圆率：成圆率≥80%；密度：2.4-2.6g/cm3；折射率：Nd≥1.50；组成成分：钠钙玻璃组成，SiO2含量＞68%。

本实用新型进一步改进方案是，所述树脂层内设有荧光粉，且荧光粉占树脂层重量的5%-20%。

本实用新型进一步改进方案是，所述路面层为沥青混凝土层。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，具有增强路面防滑效果和夜间反射光线保证驾驶员行车安全的作用。当汽车夜间行驶时，车灯照在带有玻璃微珠的彩色防滑路面上，可使车灯的光线又平行反射回来，从而使司机看清前进方向，提高了夜间行车的安全性。其操作简单，施工费用较少，没有繁杂的施工工序，使用的是在城市道路、高速公路等上铺装彩色防滑路面常用的施工手法。

2、树脂层内设有荧光粉，进一步增加夜间行车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构，包括路基层1以及路面层2，所述路面层2上设有防滑反光复合层4，该防滑反光复合层4的厚度为2-5mm，防滑反光复合层4由树脂层3粘黏于路面层上，防滑反光复合层4由彩色防滑骨料以及玻璃微珠组成，所述树脂层3内设有荧光粉，所述路面层2为沥青混凝土层。

采用肉眼定性评价夜视效果时，在人眼视觉范围内的道路表面情况都可反映出来，对环境没有特定的要求。在室内测试时，选择光线较暗的地方，通过手电筒作为光源模拟车灯，根据人眼对于路面上玻璃微珠反射的反应情况，人为地将反光性能分为3个等级：I为路面有少量的亮点；II为路面有均匀分布且较多的亮点；III为路面有密集分布的大范围亮点。其中，5%的玻璃微珠属于I类，10%和15%的玻璃微珠属于II类，20%的玻璃微珠属于III类。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构，其特征在于：包括路基层（1）以及路面层（2），所述路面层（2）上设有防滑反光复合层（4），该防滑反光复合层（4）的厚度为2-5mm，防滑反光复合层（4）由树脂层（3）粘黏于路面层上。

2.根据权利要求1所述的一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构，其特征在于：所述树脂层（3）内设有荧光粉。

3.根据权利要求1所述的一种带夜间反光功能的彩色防滑路面结构，其特征在于：所述路面层（2）为沥青混凝土层。