CN207842623U - 一种后视镜安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种后视镜安装结构及汽车，所述后视镜安装结构包括后视镜本体、待安装所述后视镜本体的钣金件以及用于将所述后视镜本体固定于所述钣金件上的紧固部件，所述钣金件上设有定位孔，所述后视镜安装结构还包括固定于所述后视镜本体的定位部件，所述定位部件连接于所述定位孔。本实用新型实施例提供的后视镜安装结构安装简单。

Description

一种后视镜安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后视镜安装结构及汽车。

背景技术

随着汽车业的不断发展与普及，用户对汽车的人性化和便利性有了更高的要求，因而对汽车结构的设计也提出来新的要求。

相关技术中，后视镜安装结构包括后视镜本体、位于汽车上的装配面、以及螺栓，所述后视镜本体通过三个螺栓固定于所述装配面上。在安装过程中，需要一边将所述后视镜本体保持与所述装配面对齐，另一边需要将所述螺栓旋转紧固，从而造成安装难度大。可见，相关技术中的后视镜安装结构存在安装难度大的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种后视镜安装结构及汽车，以解决所述后视镜安装结构安装难度大的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种后视镜安装结构，包括后视镜本体、待安装所述后视镜本体的钣金件以及用于将所述后视镜本体固定于所述钣金件上的紧固部件，所述钣金件上设有定位孔，所述后视镜安装结构还包括：

固定于所述后视镜本体的定位部件，所述定位部件连接于所述定位孔。

可选的，所述定位部件包括定位销，所述定位孔包括与所述定位销匹配的第一通孔，所述定位销的一端固定于所述后视镜本体，另一端穿设于所述第一通孔。

可选的，所述定位部件包括卡簧，所述定位孔包括与所述卡簧匹配的第二通孔，所述卡簧卡接于所述第二通孔。

可选的，所述钣金件包括用于装配所述后视镜本体的装配面及与所述装配面相背的背面，所述第二通孔贯穿所述装配面与所述背面；

所述卡簧包括：

固定部，所述固定部固定于所述后视镜本体；

以及，由所述固定部延伸形成的弹性臂，所述弹性臂伸入所述第二通孔内，并与所述钣金件的背面接触，且所述弹性臂能够通过发生弹性变形所产生的弹性回位力向所述后视镜本体所在方向抵压所述钣金件，以使所述卡簧卡接于所述第二通孔。

可选的，所述弹性臂为一弯折状片体结构，包括：

由所述固定部延伸形成的支撑部，所述支撑部能够发生弹性变形产生所述弹性回位力，以抵压于所述钣金件的背面；

以及，由所述支撑部的远离所述固定部的一侧向远离所述后视镜本体的一侧弯折延伸形成的延伸部，所述延伸部能够在将所述卡簧穿过所述第二通孔时，与所述第二通孔过盈配合发生弹性形变。

可选的，所述后视镜安装结构还包括：

密封垫，所述密封垫夹设于所述后视镜本体与所述装配面之间，并在所述卡簧的所述弹性臂所提供的所述弹性回位力作用下，与所述后视镜本体以及所述装配面紧密接触。

可选的，所述后视镜安装结构还包括第一螺栓，所述卡簧的所述固定部通过所述第一螺栓固定于所述后视镜本体。

可选的，所述紧固部件包括第二螺栓，所述后视镜本体通过所述第二螺栓固定于所述装配面。

可选的，所述卡簧的材料为高弹性钢，所述卡簧通过滚压方式一体成型。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，所述汽车包括后视镜安装结构，所述后视镜安装结构包括后视镜本体、待安装所述后视镜本体的钣金件以及用于将所述后视镜本体固定于所述钣金件上的紧固部件，所述钣金件上设有定位孔，所述后视镜安装结构还包括：

固定于所述后视镜本体的定位部件，所述定位部件连接于所述定位孔。

在本实用新型实施例中，通过将固定于后视镜本体的定位部件连接于钣金件上的定位孔，可以使所述后视镜本体预固定于所述钣金件，在所述后视镜安装结构的安装过程中，使用紧固部件将所述后视镜本体紧固于所述钣金件时，无需进行将所述后视镜本体与所述钣金件保持对齐的步骤，从而简化了所述后视镜安装结构的安装难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的后视镜安装结构的结构示意图；

图2是图1中A-A线的截面图；

图3是本实用新型实施例提供的卡簧的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1与图2，其中，图1是本实用新型实施例提供的后视镜安装结构的结构示意图；图2是图1中A-A线的截面图。

本实用新型实施例提供一种后视镜安装结构100，包括后视镜本体1、待安装所述后视镜本体1的钣金件2、用于将所述后视镜本体1固定于所述钣金件2上的紧固部件3以及固定于所述后视镜本体1的定位部件4，所述钣金件2上设有定位孔21，所述定位部件4连接于所述定位孔21。

其中，所述钣金件2可以是车门钣金、立柱以及横梁等结构中的任意一种，本实施方式中，所述钣金件2是车门钣金。

本实施例中，通过将固定于后视镜本体的定位部件连接于钣金件上的定位孔，可以使所述后视镜本体预固定于所述钣金件，在所述后视镜安装结构的安装过程中，使用紧固部件将所述后视镜本体紧固于所述钣金件时，无需进行将所述后视镜本体与所述钣金件保持对齐的步骤，从而简化了所述后视镜安装结构的安装难度。

可选的，所述定位部件4包括定位销41，所述定位孔21包括与所述定位销41匹配的第一通孔211，所述定位销41的一端固定于所述后视镜本体1，另一端穿设于所述第一通孔211。

优选的，所述定位销41是空心结构，这样可以节省生产原料，同时还可以使所述定位销41具有一定的形变能力，所述第一通孔211的边缘与所述定位销41过盈配合，而形成更加牢固的连接结构。

另外，所述定位部件4可以包括一个或者多个。优选的，所述定位部件4还可以包括卡簧42，所述定位孔21包括与所述卡簧42匹配的第二通孔212，所述卡簧42卡接于所述第二通孔212。

其中，所述定位销41与所述卡簧42分别卡设于所述钣金件2上的所述第一通孔211与所述第二通孔212，可以实现将所述后视镜本体1连接于所述钣金件2上，在拧紧所述紧固件3的时候，无需进行将所述后视镜本体1与所述钣金件2保持对齐的步骤，从而简化了所述后视镜安装结构的安装难度。

当然，所述定位部件4还可以包括卡扣结构、胶粘结构等任意一种可以将后视镜本体1预固定于钣金件2上的连接结构。

可选的，如图2所示，所述钣金件2包括用于装配所述后视镜本体1的装配面及与所述装配面相背的背面，所述第二通孔212贯穿所述装配面与所述背面；所述卡簧42包括固定部421以及由所述固定部421延伸形成的弹性臂422，所述固定部421固定于所述后视镜本体1，所述弹性臂422伸入所述第二通孔212内，并与所述钣金件2的背面接触，且所述弹性臂422能够通过发生弹性变形所产生的弹性回位力向所述后视镜本体1所在方向抵压所述钣金件2，以使所述卡簧42卡接于所述第二通孔212。

其中，所述卡簧42的所述固定部421可以通过所述第一螺栓5固定于所述后视镜本体1。

当然，所述固定部421还可以通过胶粘、卡扣以及焊接等其他任意一种固定方式固定于所述后视镜本体1。

优选的，如图3所示，所述弹性臂422为一弯折状片体结构，包括由所述固定部421延伸形成的第一支撑部4221以及由所述第一支撑部4221的远离所述固定部421的一侧向远离所述后视镜本体1的一侧弯折延伸形成的延伸部4222，所述第一支撑部4221能够发生弹性变形产生所述弹性回位力，以抵压于所述钣金件2的背面，所述延伸部4222能够在将所述卡簧42穿过所述第二通孔212时，与所述第二通孔212过盈配合发生弹性形变。

其中，在安装过程中，只需将所述定位销41与所述第一通孔211对齐，将所述卡簧42的所述延伸部4222与所述第二通孔212对齐，并向所述钣金件2所在方向按压所述后视镜本体1，便可以使所述定位销41卡接于所述第一通孔211，并使所述卡簧42发生弹性形变而产生弹性回位力，所述弹性回位力可以使所述卡簧42的所述第一支撑部4221抵压于所述钣金件2的背面，从而使连接更加紧固。

具体的，在安装过程中，所述卡簧42的所述延伸部4222受到所述第二通孔212的边缘的挤压，而发生弹性形变，并驱使所述第一支撑部4221向远离所述后视镜本体1的所在方向发生形变，当所述卡簧42卡接到位后，所述第一支撑部4221在弹性回位力的作用下抵压于所述钣金件2的背面。

可选的，所述卡簧42还包括由所述固定部421的远离所述弹性臂422的一侧向所述后视镜本体1所在方向弯折延伸形成的第二支撑部423。

另外，本实施方式中，所述后视镜本体1包括本体部11以及由所述本体部11向所述卡簧42所在的方向延伸并间隔设置的第一突出部12和第二突出部13，所述卡簧42的所述固定部421包设所述第一突出部12，从而对所述固定部421起到限位作用；同时，所述卡簧42的所述第二支撑部423支撑于所述第一突出部12与所述第二突出部13之间，对所述第二支撑部423起到限位作用。

可选的，所述后视镜安装结构100还包括密封垫6，所述密封垫6夹设于所述后视镜本体1与所述钣金件2的所述装配面之间，并在所述卡簧42的所述弹性臂422所提供的所述弹性回位力作用下，与所述后视镜本体1以及所述装配面紧密接触。

这样，通过所述卡簧42的所述弹性臂422可以增加所述密封垫6两侧受到所述后视镜本体1与所述钣金件2的夹紧力，从而可以解决，由于所述密封垫6两侧的所述后视镜本体1与所述钣金件2的所述装配面之间缺少夹紧力而产生间隙，从而引起风噪哨声的问题。

优选的，所述紧固部件3包括第二螺栓，所述后视镜本体1通过所述第二螺栓固定于所述钣金件2的所述装配面。

具体的，所述第二螺栓包括三个，三个所述第二螺栓间隔的紧固于所述后视镜本体1及所述钣金件2之间，可以实现将所述后视镜本体1牢固的固定于所述钣金件2，使所述后视镜安装结构100的结构更加可靠。

当然，所述紧固部件3还可以包括焊接结构、一体成型的连接块等其他连接结构。

优选的，所述卡簧42的材料为高弹性钢，所述卡簧42通过滚压方式一体成型。

这样，可以使所述卡簧的结构更加简单、生产成本低且结构可靠。

当然，所述卡簧42还可以采用其他材料，例如：复合纤维、塑料等。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的后视镜安装结构100。

其中，所述汽车可以是轿车、货车、越野车以及面包车等中车型中的任意一种，另外，上述后视镜安装结构100可应用于所述汽车的内后视镜以及外后视镜。

本实用新型实施例中，通过所述定位部件将所述后视镜本体预固定于所述钣金件，在安装所述紧固件的时候，无需进行将所述后视镜本体与所述钣金件保持对齐的步骤，从而简化了所述后视镜安装结构的安装难度；同时，所述卡簧发生弹性形变后可产生弹性回位力，所述弹性回位力可提升夹设于所述后视镜本体与所述钣金件之间的密封垫的两侧的夹紧力，可以避免所述密封垫密封不严产生间隙，从而在行驶过程中造成风噪哨声的缺点，提升所述后视镜安装结构的结构可靠性。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种后视镜安装结构，包括后视镜本体、待安装所述后视镜本体的钣金件以及用于将所述后视镜本体固定于所述钣金件上的紧固部件；其特征在于，所述钣金件上设有定位孔，所述后视镜安装结构还包括：

固定于所述后视镜本体的定位部件，所述定位部件连接于所述定位孔。

2.根据权利要求1所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述定位部件包括定位销，所述定位孔包括与所述定位销匹配的第一通孔，所述定位销的一端固定于所述后视镜本体，另一端穿设于所述第一通孔。

3.根据权利要求1所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述定位部件包括卡簧，所述定位孔包括与所述卡簧匹配的第二通孔，所述卡簧卡接于所述第二通孔。

4.根据权利要求3所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述钣金件包括用于装配所述后视镜本体的装配面及与所述装配面相背的背面，所述第二通孔贯穿所述装配面与所述背面；

所述卡簧包括：

固定部，所述固定部固定于所述后视镜本体；

以及，由所述固定部延伸形成的弹性臂，所述弹性臂伸入所述第二通孔内，并与所述钣金件的背面接触，且所述弹性臂能够通过发生弹性变形所产生的弹性回位力向所述后视镜本体所在方向抵压所述钣金件，以使所述卡簧卡接于所述第二通孔。

5.根据权利要求4所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述弹性臂为一弯折状片体结构，包括：

由所述固定部延伸形成的支撑部，所述支撑部能够发生弹性变形产生所述弹性回位力，以抵压于所述钣金件的背面；

以及，由所述支撑部的远离所述固定部的一侧向远离所述后视镜本体的一侧弯折延伸形成的延伸部，所述延伸部能够在将所述卡簧穿过所述第二通孔时，与所述第二通孔过盈配合发生弹性形变。

6.如权利要求5所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜安装结构还包括：

密封垫，所述密封垫夹设于所述后视镜本体与所述装配面之间，并在所述卡簧的所述弹性臂所提供的所述弹性回位力作用下，与所述后视镜本体以及所述装配面紧密接触。

7.如权利要求6所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜安装结构还包括第一螺栓，所述卡簧的所述固定部通过所述第一螺栓固定于所述后视镜本体。

8.如权利要求7所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述紧固部件包括第二螺栓，所述后视镜本体通过所述第二螺栓固定于所述装配面。

9.如权利要求8所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述卡簧的材料为高弹性钢，所述卡簧通过滚压方式一体成型。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的后视镜安装结构。