CN201172429Y - 一种新型汽车挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车挡泥板。它包括由片状材料制成的本体，在本体上固连有同样由片状材料制成的连接板，两者之间通过固定件相连，所述的本体由硬质塑料制成，所述的连接板由钢材制成，在连接板和本体上分别开有安装孔。与现有的技术相比，本新型汽车挡泥板的优点在于：1.易于加工，材料成本低，使用寿命长，结构强度高。2.当局部结构损坏时可将损坏部分替换，大大降低使用成本，资源利用率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种新型汽车挡泥板。
背景技术
挡泥板是汽车不可缺少的零部件，为了改善其性能，人们设计出了各种各样结构的挡泥板，有些还申请了专利。例如，中国专利文献公开了一种车用挡泥板结构[申请号：200410087160.0]，其中在上车轮拱板护盖的两侧一体形成有导轨，在下车轮拱板护盖的内侧形成有导轨架。这些部件形成一个滑动的开合机构，这样上车轮拱板护盖挡板可以沿导轨移动，一个包括嵌钉和固定器的固定装置设置在凸轮尖部，使得上车轮拱板护盖可以在货车、拖拉机等的运行中而简易地连接和分离，免去了额外的分离，从而改善车身外观并保证了车身的清洁。还有人发明了一种汽车上的挡泥板[申请号：03159736.X]，包括一个在汽车纵向上延伸的挡泥板底座形式的平面部件，该挡泥板底座具有至少一个变形部件，它与挡泥板底座连接成一体。
上述方案中的挡泥板的结构复杂，制作难度大，成产成本高，经济性较差。目前常用的一种挡泥板采用整体式结构，它全部由金属材料制成。这种挡泥板的缺陷在于：由于挡泥板有较多的弯曲、折叠等结构，成型难度大，并且整体采用金属材料不仅材质的成本高，而且一旦局部破损就不得不整体更换，会造成资源浪费。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种易于加工，材料成本低，使用寿命长，结构强度高的新型汽车挡泥板。
本实用新型的另一目的是针对上述问题，提供一种当局部结构损坏时可将损坏部分替换，大大降低使用成本，资源利用率高的新型汽车挡泥板。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本新型汽车挡泥板，其特征在于，它包括由片状材料制成的本体，在本体上固连有同样由片状材料制成的连接板，两者之间通过固定件相连，所述的本体由硬质塑料制成，所述的连接板由钢材制成，在连接板和本体上分别开有安装孔。
本实用新型的汽车挡泥板采用分体式结构，分别加工本体和连接板，并且本体由硬质塑料制成，连接板由钢材制成。通过这种方式有效降低了生产难度，提高生产效率，并且整体的结构强度有得到有效改善。而且，当局部结构损坏时可将损坏部分替换，大大降低使用成本
在上述的新型汽车挡泥板中，所述的本体上具有若干平行设置的条形凹槽。
在上述的新型汽车挡泥板中，所述的连接板上具有若干平行设置的与条形凹槽一一对应设置的凸块，上述凸块设于本体上的条形凹槽内。条形凹槽和凸块配合提高了本体和连接板装配的稳定性，也便于装配时定位。
在上述的新型汽车挡泥板中，所述的本体整体注塑成型。
在上述的新型汽车挡泥板中，所述的连接板整体冲压成型。
固定件可以采用多种形式，在上述的新型汽车挡泥板中，所述的固定件为螺钉。
与现有的技术相比，本新型汽车挡泥板的优点在于：1、易于加工，材料成本低，使用寿命长，结构强度高。2、当局部结构损坏时可将损坏部分替换，大大降低使用成本，资源利用率高。
附图说明
图1是本实用新型提供的新型汽车挡泥板的结构示意图。
图2是本实用新型提供的新型汽车挡泥板另一视角的结构示意图。
图中，本体1、条形凹槽1a、连接板2、凸块2a、固定件3、安装孔4。
具体实施方式
如图1和图2所示，新型汽车挡泥板包括由片状材料制成的本体1，在本体1上固连有同样由片状材料制成的连接板2，两者之间通过固定件3相连，所述的本体1由硬质塑料制成，所述的连接板2由钢材制成，在连接板2和本体1上分别开有安装孔4。通过安装孔4将其装配到汽车上。上述的固定件3为螺钉。
本体1上具有若干平行设置的条形凹槽1a。连接板2上具有若干平行设置的与条形凹槽1a一一对应设置的凸块2a，上述凸块2a设于本体1上的条形凹槽1a内。条形凹槽和凸块配合提高了本体和连接板装配的稳定性，也便于装配时定位。
在本实施例中，本体1整体注塑成型；连接板2整体冲压成型。当局部结构损坏时可将损坏部分替换，大大降低使用成本，资源利用率高。并且，本新型汽车挡泥板易于加工，材料成本低，使用寿命长，结构强度高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了本体1、条形凹槽1a、连接板2、凸块2a、固定件3、安装孔4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种新型汽车挡泥板，其特征在于，它包括由片状材料制成的本体(1)，在本体(1)上固连有同样由片状材料制成的连接板(2)，两者之间通过固定件(3)相连，所述的本体(1)由硬质塑料制成，所述的连接板(2)由钢材制成，在连接板(2)和本体(1)上分别开有安装孔(4)。
2.根据权利要求1所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述的本体(1)上具有若干平行设置的条形凹槽(1a)。
3.根据权利要求2所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述的连接板(2)上具有若干平行设置的与条形凹槽(1a)一一对应设置的凸块(2a)，上述凸块(2a)设于本体(1)上的条形凹槽(1a)内。
4.根据权利要求1或2或3所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述的本体(1)整体注塑成型。
5.根据权利要求1或2或3所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述的连接板(2)整体冲压成型。
6.根据权利要求1或2或3所述的新型汽车挡泥板，其特征在于，所述的固定件(3)为螺钉。
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2008
- 2008-03-07 CN CNU2008200320175U patent/CN201172429Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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