CN207817566U

CN207817566U - 一种摩托车燃气调压器

Info

Publication number: CN207817566U
Application number: CN201820305464.7U
Authority: CN
Inventors: ***
Original assignee: Chongqing Jinlan Electronic Technology Co Ltd
Current assignee: Chongqing Jinlan Electronic Technology Co Ltd
Priority date: 2018-03-02
Filing date: 2018-03-02
Publication date: 2018-09-04
Anticipated expiration: 2028-03-02

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车燃气调压器，包括三相交流输入模块、桥式整流及稳压控制电路、输出模块和预加热控制模块，所述三相交流输入模块连接三相交流输入模块，三相交流输入模块还分别连接输出模块和预加热控制模块。本实用新型摩托车燃气调压器既能实现对摩托车磁电机交流电压的整流稳压输出功能，同时还增加了启动时自动预加热处理、启动完成后自动断开加热控制电路功能。

Description

一种摩托车燃气调压器

技术领域

本实用新型涉及一种调压稳压装置，具体是一种摩托车燃气调压器。

背景技术

目前，一般摩托车所用稳压整流器主要起一个给照明电路提供稳压电源以及给电瓶充电的作用，就是把摩托车发出的高压交流电能整流成低压直流电源，就是稳压整流，而且一般整流器都没有预加热处理控制电路，尤其是在气温比较低的冬季，摩托车启动就比较困难，尤其是对燃气三轮摩托车来说，如果在发动机启动时对燃气进行预加热处理，启动时就比较容易，而本电路就可以克服以上传统整流器的不足：整体电路一体化集成在一块铝基板上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车燃气调压器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车燃气调压器，包括三相交流输入模块、桥式整流及稳压控制电路、输出模块和预加热控制模块，所述三相交流输入模块连接三相交流输入模块，三相交流输入模块还分别连接输出模块和预加热控制模块。

作为本实用新型的优选方案：所述三相交流输入模块是由磁电机发出的三相交流电压交流1、交流2、交流3组成，桥式整流电路由可控硅SCR1、可控硅SCR2、可控硅SCR3、整流二极管D1、整流二极管D2和整流二极管D3组成，稳压控制电路由三极管Q1、三极管Q2、稳压二极管W1、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12和二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D8组成，预加热控制部分由电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、三极管Q3、三极管Q4和电容C5组成。

作为本实用新型的优选方案：整个电路均集成在一块长51毫米、宽50毫米、厚度为1.5毫米的铝基板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型摩托车燃气调压器既能实现对摩托车磁电机交流电压的整流稳压功能，同时还增加了启动预加热处理控制电路，而且整个电路集成在一片铝基板上，使得产品启动性能及可靠性更加提升。

附图说明

图1为本实用新型的工作流程图；

图2为本实用新型调压器的电路图；

图2中：11-三相交流输入模块、12-输出模块、13-桥式整流部分、14-稳压控制部分、15-预加热处理电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、2，一种摩托车燃气调压器，包括三相交流输入模块、桥式整流及稳压控制电路、输出模块和预加热控制模块，所述三相交流输入模块连接三相交流输入模块，三相交流输入模块还分别连接输出模块和预加热控制模块。

所述三相交流输入模块是由磁电机发出的三相交流电压交流1、交流2、交流3组成，桥式整流电路由可控硅SCR1、可控硅SCR2、可控硅SCR3、整流二极管D1、整流二极管D2和整流二极管D3组成，稳压控制电路由三极管Q1、三极管Q2、稳压二极管W1、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12和二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D8组成，预加热控制部分由二极管D4、二极管D5、二极管D6、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、三极管Q3、三极管Q4和电容C5组成。

整个电路均集成在一块铝基板上。

本实用新型的工作原理是：(1)输入部分11是由磁电机发出的三相交流电压交流1、交流2、交流3组成；

(2)输出部分12即由调压器输出稳定的直流电压，给全车提供稳定直流电源；

(3)桥式整流部分13即由三只可控硅SCR1、SCR2、SCR3以及三只整流二极管D1、D2、D3组成的三相桥式整流电路组成，把三相交流电整流为直流；

(4)稳压控制部分14由三极管Q1、三极管Q2、稳压二极管W1、及其他电阻二极管R7、R8、R9、R10、R11、R12、D8组成稳压控制电路。通过控制可控硅的开通与关断来把磁电机输出的高压交流电整流压稳在恒定数值上，不至于电压失控，输出稳定值。稳压原理为：当输出电压(即附图所示输出正)比稳定值低时，即输出正经过R7限流后不能使稳压管W1导通，从而使电阻R11上的电压为低，低电压经过R10到达三极管Q1的基极，基极电压为低，则三极管Q1处于截止不导通状态，从而使与三极管Q1相连的三极管Q2的基极处于高电位，基极为高电位则三极管Q2导通，导通后经过二极管D4、D5、D6整流的电压就通过Q2、二极管D7、再经过三相可控硅触发电阻R4、R5、R6到达可控硅触发极，三相可控硅SCR1、SCR2、SCR3的触发极为高电位，则可控硅全部导通，致使整流输出电压提高，直至达到稳定值；相反，当输出电压(即附图所示输出正)比稳定值高时，即输出正经过R7限流后立即使稳压管W1导通，从而使电阻R11上的电压为高，高电压经过R10到达三极管Q1的基极，基极电压为高，则三极管Q1处于导通状态，从而使与三极管Q1相连的三极管Q2的基极通过电阻R9处于低电位，基极为低电位则三极管Q2截止，截止后经过二极管D4、D5、D6整流的电压就不能通过Q2、二极管D7、三相可控硅触发电阻R4、R5、R6到达可控硅触发极，三相可控硅SCR1、SCR2、SCR3的触发没有高电平，则可控硅全部关断，关断后整流输出电压立即降低，直至达到稳定值。总之，稳压控制电路就是把输出电压稳定在稳定值，达到稳压目的。

(5)预加热控制部分由R13、R14、R15、R16、R17、Q3、Q4、C5组成，摩托车启动时三相交流电经D1D2D3D4D5D6整流后输出电压比较低，经过R13不能使三极管Q3导通，此时三极管Q4导通，预热电阻R17通电发热，加热混合燃气从而使使启动容易，随着摩托车发动机转速越来越高，超过怠速后，三相交流电经D1D2D3D4D5D6整流后输出电压比越来越高，Q3导通，此时三极管Q4就关断，预热电阻R17不通电，不发热，从而达到怠速启动容易，启动后加热自动关断。

(6)整块电路板器件集成在一块一块长51毫米、宽50毫米、厚度为1.5毫米的铝基板上；

所述的稳压器由防水环氧密封。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种摩托车燃气调压器，包括三相交流输入模块、桥式整流及稳压控制电路、稳压输出模块和预加热控制模块，其特征在于，所述三相交流输入模块连接三相交流输入模块，三相交流输入模块还分别连接输出模块和预加热控制模块。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车燃气调压器，其特征在于，所述三相交流输入模块是由磁电机发出的三相交流电压交流1、交流2、交流3组成，桥式整流电路由可控硅SCR1、可控硅SCR2、可控硅SCR3、整流二极管D1、整流二极管D2和整流二极管D3组成，稳压控制电路由三极管Q1、三极管Q2、稳压二极管W1、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12和二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D8组成，预加热控制部分由电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、三极管Q3、三极管Q4和电容C5组成。

3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车燃气调压器，其特征在于，整个电路均集成在一块铝基板上。