CN207802834U - 一种全通过式房式仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全通过式房式仓，包括地面、内墙体、外墙体和房顶，地面下方沿房式仓的长度方向挖设若干条用于通过车辆的发放坑道，发放坑道的顶部设置与地面上部相平齐的承重顶板，承重顶板上沿发放坑道的长度方向设置若干排车辆发放设施，每排车辆发放设施均包括多个发放设施单元，每个发放设施单元均包括闸阀门组和装车溜管；车辆出口的正上方，车辆入口的正上方，以及承重顶板的底部且位于相邻两个发放设施单元之间均设置有防止灰尘扩散的空气幕。本实用新型不仅有效解决了现有的房式仓采用接卸输送线发放物料带来的相应设施投资及维护管理费用高的问题，而且能够避免装载物料时产生的粉尘向四周扩散，大大提高了环保性能。

Description

一种全通过式房式仓

技术领域

本实用新型涉及仓储工程技术领域，尤其是涉及一种全通过式房式仓。

背景技术

我国粮仓基本可分为筒仓和房式仓两大类型。随着经济的蓬勃发展，综合国力的不断提高，我国不仅已有能力选择、建造适合不同地区、担负不同任务的现代化储粮仓型，使其更适合于粮食的安全储存，而且更应根据我国幅员辽阔，各个地区间气候、地形、交通运输条件、经济社会发展水平等方面的差异，分析各类粮仓的仓型特点、储粮特征及适用范围，因地制宜，合理布局，建设有中国特色的粮食仓库体系。

其中，房式仓是我国粮库中最传统、最普通的储粮建筑，建筑材料以砖混结构为主，造价比较低廉，应用很普遍，其中平房仓是我国建造最早、总容量最大、造价较低的一种仓型，随着社会储粮规模的扩大，又发展了高大平房仓、楼房仓等仓型。

然而，现有的房式仓发放均采用机械输送线，需要先将待发送物料提升并输送到汽车发放站，具有需要较多能源消耗才能进行汽车发放的缺点，而且相应设施的投资及维护管理费用高昂，势必会降低相应社会及经济效益；而且，需要配套进行汽车发放站的设置，增加了物料存储的占地及投资，提高了房式仓整体造价以及运行管理费用，降低了相应社会及经济效益；同时，现有房式仓侧壁发放无法将房式仓内粮食全部自流发放（仓内余粮多），以及侧壁发放汽车靠近困难，发放效率低的缺点。

因此，需要研究出一款新的房式仓，以满足各方面需求。

申请公布号为CN 105045320 A的发明专利申请公开了一种智能房式粮仓，涉及粮食仓储和智能控制技术领域，包括构成仓房的地面（1）、墙体（9）和房顶，所述房顶包括屋面（3）和屋架，所述地面（1）固定安装地上笼（10）和仓底风机（11），所述仓房设有智能环境监控***。该发明设计科学、合理，设施设备齐备，功能强大，其智能环境监控***，采用现代先进技术，对粮食仓储进行管理，实现全天候智能监测控制，作用快速、实时，不受地理位置、环境、季节和时间的限制，灵活方便，操控简单，作用可靠，成本低廉，通过本实用新型的实施，可以对粮食仓储信息自动采集、统计，对实施智能控制和智能化管理提供科学依据和有效手段，确保安全储粮。然而，该发明仍然需要采用机械输送线进行物料发放，现将待发送物料提升并输送到车辆发送站，投资维护费用高，降低了社会及经济效益。

授权公告号为CN 203716417 U的实用新型专利公开了一种储粮房式仓涉及粮食仓储技术领域，包括地面（1）、墙体（2）和房顶，所述房顶包括屋面（4）和屋架，其特征在于，所述房顶及上方，还固定有隔热层，所述隔热层包括支撑架（5）和隔热板（6），所述支撑架（5）固定在房顶上，所述隔热板（6）固定在支撑架（5）上，所述隔热板（6）与屋面（4）之间具有间隔（7）。该实用新型设计科学合理，构造简单、节约材料，成本低，隔热防潮效果好，使用寿命长，能够在实现低温低湿储粮的同时，兼顾低碳经济，节约能源。然而，该实用新型仍然需要采用机械输送线进行物料发放，经济效益低。

授权公告号为CN 102860186 B的发明专利公开了一种节能高大平房粮仓，在所述粮仓的墙体内侧及粮仓的顶部和底部均设置有保温板，在粮仓内粮堆的上部覆有保温膜，在粮堆内设置有通风装置，在粮仓底部保温板上设置有地笼。该发明的节能高大平房粮仓，在粮堆上部采用 PE 膜进行保温，利用粮堆内部热量的自动循环和间歇地使用降温装置来降温，降低了电能消耗，实现了节能环保。然而，该发明也同样需要配套进行汽车发放站的设置，增加了物料存储的占地及投资，提高了房式仓整体造价以及运行管理费用，降低了相应社会及经济效益。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种全通过式房式仓，不仅有效解决了现有的房式仓采用接卸输送线发放物料带来的相应设施投资及维护管理费用高的问题，而且能够避免装载物料时产生的粉尘向四周扩散，大大提高了环保性能。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全通过式房式仓，包括地面、内墙体、外墙体和房顶，所述内墙体将所述房式仓内部分隔成若干个小仓室，所述地面下方沿所述房式仓的长度方向挖设若干条用于通过车辆的发放坑道，所述发放坑道的左端为车辆出口，所述发放坑道的右端为车辆入口，所述发放坑道的顶部设置与所述地面上部相平齐的承重顶板，所述承重顶板上沿所述发放坑道的长度方向设置若干排车辆发放设施，每排所述车辆发放设施均包括多个发放设施单元，每个所述发放设施单元均包括闸阀门组和装车溜管；

所述车辆出口的正上方，所述车辆入口的正上方，以及所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间均设置有防止灰尘扩散的空气幕，所述空气幕与控制室内的控制器信号连接。

进一步地，所述闸阀门组下部设置环形吸尘罩，所述吸尘罩底部开设有环形吸尘口，所述吸尘罩上连接有与外部除尘器相连接的排尘管。

进一步地，所述发放坑道的两侧设置一排用于监测车辆位置的红外线位置传感器，且所述红外线位置传感器与所述控制器信号连接。

进一步地，所述发放坑道上设置汽车衡。

进一步地，所述装车溜管为伸缩式溜管。

进一步地，所述小仓室的数量为1-10个。

进一步地，所述发放坑道的条数为1-5条。

进一步地，所述车辆发放设施的排数为1-3排。

进一步地，所述发放坑道内侧壁上设置多个用于监控的摄像头，且所述摄像头与所述控制器信号连接。

进一步地，所述发放坑道内侧壁上设置多个显示器和播音器，且所述显示器和播音器均与所述控制器信号连接。

进一步地，所述控制器为微型计算机。

进一步地，所述房顶外表面设置有隔热层。

进一步地，所述发放坑道内壁上设置粉尘浓度传感器和报警器，所述粉尘浓度传感器和报警器均与所述控制器电信号互连。

进一步地，所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间设置的所述空气幕采用固定方式设置。

或者，所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间设置的所述空气幕采用滑动悬挂的方式设置，所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间沿所述发放坑道的长度方向平行设置一对滑轨，所述一对滑轨上滑动设置位于所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间的所述空气幕，所述一对滑轨靠近所述车辆出口一端固定设置自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的自由端与所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间设置的所述空气幕相连接，所述自动伸缩杆与所述控制器信号连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型针对现有的房式仓采用机械输送线发放的结构，需要较多能源消耗且相应设施的投资及维护管理费用高的问题，提供一种全通过式房式仓，包括地面、内墙体、外墙体和房顶，内墙体能够将房式仓内部分隔成若干个小仓室，在地面下方沿房式仓的长度方向挖设若干条用于通过车辆的发放坑道，发放坑道的左端为车辆出口，发放坑道的右端为车辆入口，在发放坑道的顶部设置与地面上部相平齐的承重顶板，在承重顶板上沿发放坑道的长度方向设置若干排车辆发放设施，而每排车辆发放设施均包括多个发放设施单元，每个发放设施单元均包括闸阀门组和装车溜管；采用上述将发放坑道设置在地面以下，降低了本房式仓的整体高度，在增加了整体稳定性的基础上易于发放车辆。

另外，在车辆出口的正上方，车辆入口的正上方，以及承重顶板的底部且位于相邻两个发放设施单元之间均设置有防止灰尘扩散的空气幕，且空气幕与控制室内的控制器信号连接，这样能够根据车辆的位置打开车辆前后的空气幕，避免装载物料时产生的粉尘向四周扩散，大大提高了环保性能。

本实用新型在用在房式仓下部设置全通过式的发放坑道和空气幕相结合的结构，解决了现有房式仓发放采用机械输送线，提升并输送到车辆发放站，需要较多能源消耗才能进行车辆发放的缺点，并降低了相应设施的投资及维护管理费用，提高了相应社会及经济效益；而且，避免了车辆发放站的设置，从而免除了其占地及投资，降低了房式仓整体造价以及运行管理费用，提高了相应社会及经济效益；同时，解决了现有房式仓侧壁发放无法将房式仓内粮食全部自流发放（仓内余粮多），以及侧壁发放车辆靠近困难，发放效率低的缺点，提高了运行管理效率和经济效益；同时，当向车辆装载物料时能够车辆的位置打开车辆前后的空气幕，避免装载物料时产生的粉尘向四周扩散，大大提高了环保性能。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的结构主视示意图；

图2为本实用新型第一种实施方式的结构左视示意图；

图3为本实用新型第一种实施方式中发放设施单元的结构示意图；

图4为本实用新型第二种实施方式中发放设施单元的结构示意图；

图5为本实用新型第三种实施方式的结构主视示意图；

图6为本实用新型第四种实施方式的结构主视示意图；

图7为本实用新型第五种实施方式的结构主视示意图；

图8为本实用新型第六种实施方式的结构主视示意图；

图9为本实用新型第七种实施方式的结构主视示意图；

图10为本实用新型第八种实施方式中空气幕活动连接结构局部示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。应该理解，为了使得技术方案更加明确，这里使用的“前、后、左、右、上、下”等表示方位的用语均为相对于图1的方位名词，不因视图的转换变换方位表述方式。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种全通过式房式仓，包括地面1、内墙体2、外墙体3和房顶4，所述内墙体2将所述房式仓内部分隔成若干个小仓室，所述地面1下方沿所述房式仓的长度方向挖设若干条用于通过车辆5的发放坑道6，所述发放坑道6的左端为车辆出口7，所述发放坑道6的右端为车辆入口8，所述发放坑道6的顶部设置与所述地面1上部相平齐的承重顶板9，所述承重顶板9上沿所述发放坑道6的长度方向设置若干排车辆发放设施10，每排所述车辆发放设施10均包括多个发放设施单元11，每个所述发放设施单元11均包括闸阀门组111和装车溜管112。

所述车辆出口7的正上方，所述车辆入口8的正上方，以及所述承重顶板9的底部且位于相邻两个所述发放设施单元11之间均设置有防止灰尘扩散的空气幕12，所述空气幕12与控制室13内的控制器14信号连接。

所述装车溜管112为伸缩式溜管。

所述小仓室的数量为3个。

所述发放坑道6的条数为3条。

所述车辆发放设施10的排数为1-3排。

所述控制器14为微型计算机。

所述承重顶板9的底部且位于相邻两个所述发放设施单元11之间设置的所述空气幕采用固定方式设置，比如采用螺栓固定的方式、焊接固定的方式等。

该实施例中，提供一种全通过式房式仓，包括地面、内墙体、外墙体和房顶，内墙体能够将房式仓内部分隔成若干个小仓室，在地面下方沿房式仓的长度方向挖设若干条用于通过车辆的发放坑道，发放坑道的左端为车辆出口，发放坑道的右端为车辆入口，在发放坑道的顶部设置与地面上部相平齐的承重顶板，在承重顶板上沿发放坑道的长度方向设置若干排车辆发放设施，而每排车辆发放设施均包括多个发放设施单元，每个发放设施单元均包括闸阀门组和装车溜管；采用上述将发放坑道设置在地面以下，降低了本房式仓的整体高度，在增加了整体稳定性的基础上易于发放车辆。

另外，在车辆出口的正上方，车辆入口的正上方，以及承重顶板的底部且位于相邻两个发放设施单元之间均设置有防止灰尘扩散的空气幕，且空气幕与控制室内的控制器信号连接，这样能够根据车辆的位置打开车辆前后的空气幕，避免装载物料时产生的粉尘向四周扩散，大大提高了环保。

本实用新型在用在房式仓下部设置全通过式的发放坑道和空气幕相结合的结构，解决了现有房式仓发放采用机械输送线，提升并输送到车辆发放站，需要较多能源消耗才能进行车辆发放的缺点，并降低了相应设施的投资及维护管理费用，提高了相应社会及经济效益；而且，避免了车辆发放站的设置，从而免除了其占地及投资，降低了房式仓整体造价以及运行管理费用，提高了相应社会及经济效益；同时，解决了现有房式仓侧壁发放无法将房式仓内粮食全部自流发放（仓内余粮多），以及侧壁发放车辆靠近困难，发放效率低的缺点，提高了运行管理效率和经济效益；同时，当向车辆装载物料时能够车辆的位置打开车辆前后的空气幕，避免装载物料时产生的粉尘向四周扩散，大大提高了环保。

另外，该实施例中小仓室的数量选为3个，很显然根据实际储存的需求，小仓室的数量可以选用任意个，比如1个、2个、4个、5个、6个、7个、8个、9个或10个等。另外，该实施例中发放坑道的条数选为3条，很显然根据房式仓的实际规模大小可以选用任意条数，比如1条、2条、4条或5条等。另外，该实施例中车辆发放设施的排数选为2排，很显然根据房式仓的实际规模大小可以选用任意排数，比如1排或3排等。

实施例2

如图1、图2和图4所示，一种全通过式房式仓，包括地面1、内墙体2、外墙体3和房顶4，所述内墙体2将所述房式仓内部分隔成若干个小仓室，所述地面1下方沿所述房式仓的长度方向挖设若干条用于通过车辆5的发放坑道6，所述发放坑道6的左端为车辆出口7，所述发放坑道6的右端为车辆入口8，所述发放坑道6的顶部设置与所述地面1上部相平齐的承重顶板9，所述承重顶板9上沿所述发放坑道6的长度方向设置若干排车辆发放设施10，每排所述车辆发放设施10均包括多个发放设施单元11，每个所述发放设施单元11均包括闸阀门组111和装车溜管112。

所述车辆出口7的正上方，所述车辆入口8的正上方，以及所述承重顶板9的底部且位于相邻两个所述发放设施单元11之间均设置有防止灰尘扩散的空气幕12，所述空气幕12与控制室13内的控制器14信号连接。

所述闸阀门组111下部设置环形吸尘罩15，所述吸尘罩15底部开设有环形吸尘口16，所述吸尘罩15上连接有与外部除尘器相连接的排尘管17。

所述装车溜管112为伸缩式溜管。

所述小仓室的数量为3个。

所述发放坑道6的条数为3条。

所述车辆发放设施10的排数为2排。

所述控制器14为微型计算机。

所述承重顶板9的底部且位于相邻两个所述发放设施单元11之间设置的所述空气幕采用固定方式设置，比如采用螺栓固定的方式、焊接固定的方式等。

该实施例中，为了使得在向车辆装载物料时产生的粉尘向四周扩散造成发放坑道内部的环境污染问题，在闸阀门组下部设置环形吸尘罩，在吸尘罩底部开设环形吸尘口，在吸尘罩上连接有与外部除尘器相连接的排尘管。

实施例3

如图5所示，其与实施例2的区别在于：所述发放坑道6的两侧设置一排用于监测车辆5的位置的红外线位置传感器18，且所述红外线位置传感器18与所述控制器14信号连接。

该实施例中，为了更加精确地监控车辆停留在发放廊道上的位置，在发放坑道的两侧设置一排用于检测车辆位置的红外线位置传感器，且红外线位置传感器与控制器信号连接。

实施例4

如图6所示，其与实施例3的区别在于：所述发放坑道6上设置汽车衡19。

该实施例中，为了更加准确的控制车辆的装料重量，在发放坑道上设置汽车衡。

实施例5

如图7所示，其与实施例4的区别在于：所述发放坑道6内侧壁上设置多个用于监控的摄像头20，且所述摄像头20与所述控制器14信号连接。

该实施例中，为了便于在控制室内监控到车辆的情况，在发放坑道内侧壁上设置用于监控的摄像头，且摄像头与控制器信号连接。

实施例6

如图8所示，其与实施例5的区别在于：所述发放坑道6内侧壁上设置多个显示器21和播音器22，且所述显示器21和播音器22均与所述控制器14信号连接。该实施例中，为了使得车辆驾驶员能够实时了解装车情况并及时接收到控制室内的指令信息，在发放坑道内侧壁上设置有显示器和播音器，且显示器和播音器均与控制器信号连接。

实施例7

如图9所示，其与实施例6的区别在于：所述发放坑道6内壁上设置粉尘浓度传感器23和报警器24，所述粉尘浓度传感器23和报警器24均与所述控制器14电信号互连。

该实施例中，为了实时检测发放坑道内的粉尘浓度，避免粉尘浓度过大造成危险，在发放坑道内壁上设置粉尘浓度传感器和报警器，所述粉尘浓度传感器和报警器均与所述控制器电信号互连，这样能够通过粉尘浓度传感器实时监测发放坑道内的粉尘浓度，当粉尘浓度超过设定值时报警器能够报警以提醒相关人员注意防范。

实施例8

如图10所示，其与实施例7的区别在于：所述承重顶板9的底部且位于相邻两个所述发放设施单元11之间设置的所述空气幕采用滑动悬挂的方式设置，所述承重顶板9的底部且位于相邻两个所述发放设施单元11之间沿所述发放坑道6的长度方向平行设置一对滑轨25，所述一对滑轨25上滑动设置位于所述承重顶板9的底部且位于相邻两个所述发放设施单元11之间的所述空气幕12，所述一对滑轨25靠近所述车辆出口7一端固定设置自动伸缩杆26，所述自动伸缩杆26的自由端与所述承重顶板9的底部且位于相邻两个所述发放设施单元11之间设置的所述空气幕12相连接，所述自动伸缩杆26与所述控制器信号连接。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种全通过式房式仓，包括地面、内墙体、外墙体和房顶，所述内墙体将所述房式仓内部分隔成若干个小仓室，其特征在于：所述地面下方沿所述房式仓的长度方向挖设若干条用于通过车辆的发放坑道，所述发放坑道的左端为车辆出口，所述发放坑道的右端为车辆入口，所述发放坑道的顶部设置与所述地面上部相平齐的承重顶板，所述承重顶板上沿所述发放坑道的长度方向设置若干排车辆发放设施，每排所述车辆发放设施均包括多个发放设施单元，每个所述发放设施单元均包括闸阀门组和装车溜管；

所述车辆出口的正上方，所述车辆入口的正上方，以及所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间均设置有防止灰尘扩散的空气幕，所述空气幕与控制室内的控制器信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述闸阀门组下部设置环形吸尘罩，所述吸尘罩底部开设有环形吸尘口，所述吸尘罩上连接有与外部除尘器相连接的排尘管。

3.根据权利要求1所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述发放坑道的两侧设置一排用于监测车辆位置的红外线位置传感器，且所述红外线位置传感器与所述控制器信号连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述发放坑道上设置汽车衡。

5.根据权利要求1至3任一项所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述装车溜管为伸缩式溜管。

6.根据权利要求1至3任一项所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述小仓室的数量为1-10个。

7.根据权利要求1至3任一项所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述发放坑道的条数为1-5条。

8.根据权利要求1至3任一项所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述车辆发放设施的排数为1-3排。

9.根据权利要求1所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间设置的所述空气幕采用固定方式设置。

10.根据权利要求1所述的一种全通过式房式仓，其特征在于：所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间沿所述发放坑道的长度方向平行设置一对滑轨，所述一对滑轨上滑动设置位于所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间的所述空气幕，所述一对滑轨靠近所述车辆出口一端固定设置自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的自由端与所述承重顶板的底部且位于相邻两个所述发放设施单元之间设置的所述空气幕相连接，所述自动伸缩杆与所述控制器信号连接。