CN207790675U - 阀类固定支架 - Google Patents

Abstract

一种阀类固定支架，包括车架装配板、制动阀类装配板，以及连接车架装配板与制动阀类装配板的连接板，车架装配板上设有多组车架安装孔以能够适配固定于车架不同位置上，制动阀类装配板上设有多组阀类安装孔以用于固定不同种类的阀。本实用新型的阀类固定支架通过设有多组车架安装孔以适配固定于车架不同位置上，多组阀类安装孔以用于固定不同种类的阀，可以作为通用件，满足多种制动阀及车架不同位置的装配要求，减少了重型卡车气制动阀类固定支架的种类，提高了互换性、通用性，节约了维护和开模成本。

Description

阀类固定支架

技术领域

本实用新型涉及重型卡车领域，具体涉及一种阀类固定支架。

背景技术

重型卡车的气制动阀类种类繁多，如继动阀、差动式继动阀、四回路保护阀以及挂车阀等，由于受整车布置和安装固定位置影响，重型卡车的车架每一个位置对应不同的阀，目前固定各不同的阀需设置不同的支架，使得固定支架种类会很多，从而增加了维护成本，开模成本。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种阀类固定支架，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种，包括车架装配板、制动阀类装配板，以及连接所述车架装配板与所述制动阀类装配板的连接板，所述车架装配板上设有多组车架安装孔以能够适配固定于车架不同位置上，所述制动阀类装配板上设有多组阀类安装孔以用于固定不同种类的阀。

优选地，多组车架安装孔中均具有至少一圆形孔，且其中至少一组车架安装孔中还具有至少一腰型孔。

优选地，不同组的车架安装孔中的圆形孔的孔径不一致；不同组的车架安装孔中各孔距不一致；同一组车架安装孔中圆形孔的孔径一致。

优选地，多组车架安装孔呈多排分布，具体包括第一排车架安装孔、第二排车架安装孔和第三排车架安装孔，所述第一排车架安装孔包括一第一圆形孔和一第一腰型孔，所述第二排车架安装孔包括三个第二圆形孔，所述第三排车架安装孔包括两个第三圆形孔。

优选地，所述制动阀类装配板上设有多个圆形孔和至少一腰型孔，所述圆形孔、所述腰型孔中至少两个相组合构成一组所述阀类安装孔。

优选地，所述圆形孔数量为两个，所述腰型孔数量为一个，所述圆形孔的圆心以及所述腰型孔的长轴位于同一直线上。

优选地，所述制动阀类装配板上设有一缺口以避让阀类的凸台，所述缺口设于两所述圆形孔之间；所述缺口的两端开口呈向外渐扩口径的喇叭状。

优选地，所述阀类固定支架一体成型。

优选地，所述车架装配板和所述制动阀类装配板相互平行，两者位于不同平面上；所述连接板与所述车架装配板的连接处圆滑过渡，所述连接板与所述制动阀类装配板的连接处圆滑过渡。

优选地，所述车架装配板和所述制动阀类装配板位于同一平板上。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型的阀类固定支架通过设有多组车架安装孔以适配固定于车架不同位置上，多组阀类安装孔以用于固定不同种类的阀，可以作为通用件，满足多种制动阀及车架不同位置的装配要求，减少了重型卡车气制动阀类固定支架的种类，提高了互换性、通用性，节约了维护和开模成本。

附图说明

图1为本实用新型阀类固定支架优选实施例的示意图；

图2为本实用新型阀类固定支架优选实施例的主视图；

图3为本实用新型阀类固定支架优选实施例的左视图；

图4为本实用新型阀类固定支架优选实施例一种使用状态示意图；

图5为本实用新型阀类固定支架优选实施例另一种使用状态示意图。

其中，附图标记说明如下：1、阀类固定支架；11、车架装配板；111、车架安装孔；1111、第一排车架安装孔；1112、第二排车架安装孔；1113、第三排车架安装孔；12、制动阀类装配板；121、阀类安装孔；1211、圆形孔；1212、腰型孔；122、缺口；13、连接板；21、挂车阀；22、四回路保护阀；23、差动式继动阀；24、继动阀；31、车架横梁。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

参阅图1-图3，一种阀类固定支架1，包括车架装配板11、制动阀类装配板12，以及连接车架装配板11与制动阀类装配板12的连接板13，车架装配板11上设有多组车架安装孔111以能够适配固定于车架不同位置上，制动阀类装配板12上设有多组阀类安装孔121以用于固定不同种类的阀。阀类固定支架1满足了多种制动阀及车架不同位置的装配要求，减少了重型卡车气制动阀类固定支架1的种类，提高了互换性、通用性，节约了维护和开模成本。

具体地，在本实施例中，多组车架安装孔111呈多排分布，具体包括第一排车架安装孔1111、第二排车架安装孔1112和第三排车架安装孔1113，每一排车架安装孔即为一组车架安装孔。第一排车架安装孔1111包括一第一圆形孔和一第一腰型孔，第二排车架安装孔1112包括三个第二圆形孔，第三排车架安装孔1113包括两个第三圆形孔。第一圆形孔、第二圆形孔和第三圆形孔的孔径不同。三个第二圆形孔的孔径一致，两个第三圆孔的孔径一致。第一圆形孔和一第一腰型孔之间的孔距为第一孔距，三个第二圆形孔之间的孔距为第二孔距，两个第三圆孔之间的孔径为第三孔距，第一孔距、第二孔距与第三孔距各不相同。第二排车架安装孔1112的三个第二圆形孔还可以两个相组合或者三个一起构成一组车架安装孔。

在其他实施例中，多排分布的多组车架安装孔111还可以为其他排数，如两排、四排等，可根据实际需要而设定。不同排的车架安装孔111也可根据实际需要而设定，如第二排车架安装孔1112中也包含腰型孔，圆形孔的数量为两个；如第三排车架安装孔1113可为四个圆形孔等，各组车架安装孔111可根据实际情况而设置。不同组的车架安装孔111中的圆形孔的孔径也可以一致。不同组的车架安装孔111中各孔距也可以一致。均可以根据车架不同位置的安装要求而设计。且，各车架安装孔111中的圆形孔还可以为椭圆形孔以及其他形状。

具体地，在本实施例中，制动阀类装配板12上设有两个圆形孔1211和一个腰型孔1212，且圆形孔1211的圆心以及腰型孔1212的长轴位于同一直线上。示例性地，如一圆形孔1211和腰型孔1212组合、两圆形孔1212组合或两个圆形孔1211和腰型孔1212的组合构成多组阀类安装孔121，满足了挂车阀21、四回路保护阀22、差动式继动阀23以及继动阀24四种制动阀的装配。

其他实施例中，制动阀类装配板12上圆形孔1211还可以为三个、四个等其他数量，腰型孔1212也可以为其他数量，可根据实际需要装配的阀类而设定，保证制动阀类装配板12上设有多个圆形孔1211和至少一腰型孔1212即可，其中圆形孔1211、腰型孔1212中至少两个相组合构成一组阀类安装孔121。

此外，制动阀类装配板12上设有一缺口122以避让阀类的凸台，缺口122设于两圆形孔1211之间。较优地，缺口122的两端开口呈向外渐扩口径的喇叭状，这样的设置是为了避免阀类固定支架1与阀类的凸台之间的装配干涉。

阀类固定支架1一体成型。车架装配板11和制动阀类装配板12相互平行，两者位于不同平面上。本实施例中，阀类固定支架1呈Z字型。较优地，连接板13与车架装配板11的连接处圆滑过渡，连接板13与制动阀类装配板12的连接处圆滑过渡，可减少应力集中的出现。

示例性地，参阅图4，在一应用场景中，采用两个阀类固定支架1分别将挂车阀21和四回路保护阀22固定于重型卡车车架的单拱形的车架横梁31上，具体地，图中所示方向左边的为挂车阀21，通过制动阀类装配板12上的一圆形孔1211和腰型孔1212配合固定挂车阀21，通过车架装配板11上的第二排车架安装孔1112上的两个第二圆形孔安装在车架横梁31上，实现将挂车阀21固定于重型卡车车架的功能。图中所示方向右边的为四回路保护阀22，制动阀类装配板12上的两圆形孔1211配合固定四回路保护阀22，通过车架装配板11上的第一排车架安装孔1111的第一圆形孔和第一腰型孔安装在车架横梁31上，实现将四回路保护阀22固定于车架的功能。

参阅图5，在另一应用场景中，采用两个阀类固定支架1分别将差动式继动阀23和继动阀24固定于重型卡车车架的几字型的车架横梁31中间，具体地，图中所示方向上边的为继动阀24，通过制动阀类装配板12上的一圆形孔1211和腰型孔1212配合固定继动阀24，通过车架装配板11上的第一排车架安装孔1111的第一圆形孔和第一腰型孔安装在几字型的车架横梁31中间，实现将继动阀24固定于车架的功能。图中所示方向下边的为差动式继动阀23，通过制动阀类装配板12上的一圆形孔1211和腰型孔1212配合固定差动式继动阀23，通过车架装配板11上的第一排车架安装孔1111的第一圆形孔和第一腰型孔安装在几字型的车架横梁31中间，实现将差动式继动阀23固定于车架的功能。

其他实施例中，阀类固定支架1还可呈M字型、几字型。阀类固定支架1也还可以为一字型，即车架装配板11和制动阀类装配板12位于同一平板上即阀类固定支架1为一平板，阀类固定支架1的结构可根据实际需要而设定。

其他实施例中，阀类固定支架1还可以固定其他的阀类，如快放阀、卸载阀等，阀类固定支架1还可以固定于车架的纵梁上，以满足将各类阀固定于车架不同位置。

本实用新型的阀类固定支架通过设有多组车架安装孔以适配固定于车架不同位置上，多组阀类安装孔以用于固定不同种类的阀，可以作为通用件，满足多种制动阀及车架不同位置的装配要求，减少了重型卡车气制动阀类固定支架的种类，提高了互换性、通用性，节约了维护和开模成本。

以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种阀类固定支架，其特征在于，包括车架装配板、制动阀类装配板，以及连接所述车架装配板与所述制动阀类装配板的连接板，所述车架装配板上设有多组车架安装孔以能够适配固定于车架不同位置上，所述制动阀类装配板上设有多组阀类安装孔以用于固定不同种类的阀。

2.根据权利要求1所述的阀类固定支架，其特征在于，多组车架安装孔中均具有至少一圆形孔，且其中至少一组车架安装孔中还具有至少一腰型孔。

3.根据权利要求2所述的阀类固定支架，其特征在于，不同组的车架安装孔中的圆形孔的孔径不一致；不同组的车架安装孔中各孔距不一致；同一组车架安装孔中圆形孔的孔径一致。

4.根据权利要求3所述的阀类固定支架，其特征在于，多组车架安装孔呈多排分布，具体包括第一排车架安装孔、第二排车架安装孔和第三排车架安装孔，所述第一排车架安装孔包括一第一圆形孔和一第一腰型孔，所述第二排车架安装孔包括三个第二圆形孔，所述第三排车架安装孔包括两个第三圆形孔。

5.根据权利要求1所述的阀类固定支架，其特征在于，所述制动阀类装配板上设有多个圆形孔和至少一腰型孔，所述圆形孔、所述腰型孔中至少两个相组合构成一组所述阀类安装孔。

6.根据权利要求5所述的阀类固定支架，其特征在于，所述圆形孔数量为两个，所述腰型孔数量为一个，所述圆形孔的圆心以及所述腰型孔的长轴位于同一直线上。

7.根据权利要求6所述的阀类固定支架，其特征在于，所述制动阀类装配板上设有一缺口以避让阀类的凸台，所述缺口设于两所述圆形孔之间；所述缺口的两端开口呈向外渐扩口径的喇叭状。

8.根据权利要求1所述的阀类固定支架，其特征在于，所述阀类固定支架一体成型。

9.根据权利要求8所述的阀类固定支架，其特征在于，所述车架装配板和所述制动阀类装配板相互平行，两者位于不同平面上；所述连接板与所述车架装配板的连接处圆滑过渡，所述连接板与所述制动阀类装配板的连接处圆滑过渡。

10.根据权利要求8所述的阀类固定支架，其特征在于，所述车架装配板和所述制动阀类装配板位于同一平板上。