CN207790572U - 一种新能源汽车集成控制器 - Google Patents
一种新能源汽车集成控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207790572U CN207790572U CN201820143815.9U CN201820143815U CN207790572U CN 207790572 U CN207790572 U CN 207790572U CN 201820143815 U CN201820143815 U CN 201820143815U CN 207790572 U CN207790572 U CN 207790572U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- integrated manipulator
- water jacket
- interface
- jacket assembly
- lower cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车集成控制器，包括集成控制器、水套总成、上盖、支撑架、下盖、连接接口，集成控制器安装在水套总成内部，连接端子盖通过螺钉安装在上盖的安装槽内，支撑架安装在下盖底端，下盖安装在水套总成下端且与集成控制器排线连接，水套总成安装的连接接口与水套总成内部的集成控制器通过连接线连接安装，一种新能源汽车集成控制器，该集成控制器将高压配电、驱动电机控制器、电动空压机控制器、电动转向机控制器、24VDC/DC电压转换器集成为一体，共用冷却水套等设计，可以提高整车的电磁兼容性和可靠性，保证各关键部件工作在热容量和正常工作温度允许范围内，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制器领域，特别是一种新能源汽车集成控制器。
背景技术
现阶段，物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中，一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力。轮子通常设计为两只定向轮，两只万向轮以方便人工推行。方便货物装卸；可使生产暂存更为规范；适用于生产线上零配件分门别类存放，一目了解；组装线上顺手方便，提高工作效率；按线输送物料，快速正确，不会出错；拆装快速方便，节省存放空间1/4以上。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新能源汽车集成控制器。为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
一种新能源汽车集成控制器，包括集成控制器、水套总成、上盖、连接端子盖、支撑架、下盖、连接接口，集成控制器安装在水套总成内部，连接端子盖通过螺钉安装在上盖的安装槽内，支撑架安装在下盖底端，下盖安装在水套总成下端且与集成控制器排线连接，水套总成安装的连接接口与水套总成内部的集成控制器通过连接线连接安装。
优选的，所述集成控制器由接触器、PDU控制板、IGBT、主电机控制板、主电容和导电铜排组成，接触器与PDU控制板使用排线连接安装，主电容与IGBT焊接安装，IGBT与主电机控制板通过排线连接安装，接触器、PDU控制板、IGBT、主电机控制板、主电容通过导线与导电铜排螺栓固定安装。
优选的，所述下盖内置有DC/DC模块、ESP驱动板、冷却水出入口和ACM驱动板组成，DC/DC模块单独外接连接接口，ESP驱动板和ACM驱动板为独立设置模块，下盖一侧边一体成型设置了冷却水出入口。
优选的，所述连接接口分为上下模块，上端由左向右设置为快充接口、驱动电池组接口、主电机接口和DC/DC输出接口组成，下端由右向左设置为电除霜接口、电空调接口、ACM接口、ESP接口和主电机旋变接口和CAN通讯接口组成。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：一种新能源汽车集成控制器，该集成控制器将高压配电、驱动电机控制器、电动空压机控制器、电动转向机控制器、24VDC/DC电压转换器集成为一体，共用冷却水套等设计，可以提高整车的电磁兼容性和可靠性，保证各关键部件工作在热容量和正常工作温度允许范围内，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型新能源汽车集成控制器的结构示意图。
图2为本实用新型集成控制器的结构示意图。
图3为本实用新型下盖的结构示意图。
图4为本实用新型连接接口的结构示意图。
图中：1、集成控制器，2、水套总成，3、上盖，4、连接端子盖，5、支撑架，6、下盖，7、连接接口，8、接触器，9、PDU控制板，10、IGBT，11、主电机控制板，12、主电容，13、导电铜排，14、DC/DC模块，15、ESP驱动板，16、冷却水出入口，17、ACM驱动板，18、CAN通讯接口，19、快充接口，20、驱动电池组接口，21、主电机接口，22、DC/DC输出接口，23、电除霜接口，24、电空调接口，25、ACM接口，26、ESP接口，27、主电机旋变接口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1、图2、图3和图4所示，一种新能源汽车集成控制器，包括集成控制器1、水套总成2、上盖3、连接端子盖4、支撑架5、下盖6、连接接口7，集成控制器1通过排线和螺栓固定安装在水套总成2内部，上盖3安装在水套总成2内槽内并通过螺栓安装固定，连接端子盖4通过螺钉安装在上盖3的安装槽内，四个支撑架5螺栓固定安装在下盖6底端，下盖6螺钉安装在水套总成2下端且与集成控制器1排线连接，水套总成2外置安装的连接接口7与水套总成2内部的集成控制器1通过连接线连接安装。
所述集成控制器1由接触器8、PDU控制板9、IGBT10、主电机控制板11、主电容12和导电铜排13组成，接触器8与PDU控制板9使用排线连接安装，主电容12与IGBT10焊接安装，IGBT10与主电机控制板11通过排线连接安装，接触器8、PDU控制板9、IGBT10、主电机控制板11、主电容12通过导线与导电铜排13螺栓固定安装。
所述下盖6内置有DC/DC模块14、ESP驱动板15、冷却水出入口16和ACM驱动板17组成，DC/DC模块14单独外接连接接口7，ESP驱动板15和ACM驱动板17为独立设置模块，下盖6一侧边一体成型设置了冷却水出入口16。
所述连接接口7分为上下模块，上端由左向右设置为快充接口19、驱动电池组接口20、主电机接口21和DC/DC输出接口22组成，下端由右向左设置为电除霜接口23、电空调接口24、ACM接口25、ESP接口26和主电机旋变接口27和CAN通讯接口18组成。
本实用新型工作原理：
一种新能源汽车集成控制器，该集成控制器将高压配电、驱动电机控制器、电动空压机控制器、电动转向机控制器、24VDC/DC电压转换器集成为一体。
DC/DC模块：此模块的主要作用是取代传统的24V发电机，将高压电池组直流电转换为27.5V低压直流电，除了给低压电瓶充电外，整车24V用电负荷，也完全依靠DC/DC供给。
ESP驱动板：用来驱动电子液压助力转向***油泵电机。
冷却水出入口：整个壳体冷却水套循环水进出口，主要给IGBT、DC/DC等散热。
ACM驱动板：用来驱动气动刹车***空气压缩机电机。
PDU控制板：PDU Power Distribution Unit,电源分配单元，为整车输入/输出部件提供合理配电，其作用协调驱动电机控制***，电池管理***，充电管理***，DC/D C，电空调，电助力转向，制动***气体压缩机等附件的高电压能量分配，还可以实现短路过载的快速断电保护，防漏电保护等安全保护功能。
接触器：属于PDU模块，受PDU控制，是PDU控制板的执行单元，负责高压电路的通断。
IGBT：主电机驱动器，分别驱动主电机U、V、W三相，使用脉冲宽度调制(PWM)的方式控制IGBT开关，将电池组电流从DC转换到AC驱动电机。
主电机驱动板：主电机驱动板是整个驱动***的控制中心，它由逆变器和控制器两部分组成。逆变器接收电池输送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机提供电源。控制器接受电机转速和油门踏板深度等信号，当发生制动或者加速行为时，控制器控制变频器频率的升降，从而达到加速或者减速的目的，并且具备过压、过流等故障的监测保护功能。
主电容：主驱动电机母线电容主要用来储能和滤波。
本装置采用集中控制器安装设计，通过将大量电气设备集中布置在一个压铸铝合金箱体里，以及共用冷却水套等设计，可以提高整车的电磁兼容性和可靠性，保证各关键部件工作在热容量和正常工作温度允许范围内，同时减小体积和重量，降低成本。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车集成控制器，其特征在于，包括集成控制器(1)、水套总成(2)、上盖(3)、连接端子盖(4)、支撑架(5)、下盖(6)、连接接口(7)，集成控制器(1)通过排线和螺栓固定安装在水套总成(2)内部，上盖(3)安装在水套总成(2)内槽内并通过螺栓安装固定，连接端子盖(4)通过螺钉安装在上盖(3)的安装槽内，四个支撑架(5)螺栓固定安装在下盖(6)底端，下盖(6)螺钉安装在水套总成(2)下端且与集成控制器(1)排线连接，水套总成(2)外置安装的连接接口(7)与水套总成(2)内部的集成控制器(1)通过连接线连接安装。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成控制器，其特征在于，所述集成控制器(1)由接触器(8)、PDU控制板(9)、IGBT(10)、主电机控制板(11)、主电容(12)和导电铜排(13)组成，接触器(8)与PDU控制板(9)使用排线连接安装，主电容(12)与IGBT(10)焊接安装，IGBT(10)与主电机控制板(11)通过排线连接安装，接触器(8)、PDU控制板(9)、IGBT(10)、主电机控制板(11)、主电容(12)通过导线与导电铜排(13)螺栓固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成控制器，其特征在于，所述下盖(6)内置有DC/DC模块(14)、ESP驱动板(15)、冷却水出入口(16)和ACM驱动板(17)组成，DC/DC模块(14)单独外接连接接口(7)，ESP驱动板(15)和ACM驱动板(17)为独立设置模块，下盖(6)一侧边一体成型设置了冷却水出入口(16)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成控制器，其特征在于，所述连接接口(7)分为上下模块，上端由左向右设置为快充接口(19)、驱动电池组接口(20)、主电机接口(21)和DC/DC输出接口(22)组成，下端由右向左设置为电除霜接口(23)、电空调接口(24)、ACM接口(25)、ESP接口(26)和主电机旋变接口(27)和CAN通讯接口组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820143815.9U CN207790572U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种新能源汽车集成控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820143815.9U CN207790572U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种新能源汽车集成控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207790572U true CN207790572U (zh) | 2018-08-31 |
Family
ID=63269784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820143815.9U Active CN207790572U (zh) | 2018-01-29 | 2018-01-29 | 一种新能源汽车集成控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207790572U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927563A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-06-25 | 北京华田汽车科技有限公司 | 箱盖内置配电模块多层式电力控制单元 |
| CN116437617A (zh) * | 2023-04-11 | 2023-07-14 | 小米汽车科技有限公司 | 车载控制器和车辆 |
-
2018
- 2018-01-29 CN CN201820143815.9U patent/CN207790572U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927563A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-06-25 | 北京华田汽车科技有限公司 | 箱盖内置配电模块多层式电力控制单元 |
| CN116437617A (zh) * | 2023-04-11 | 2023-07-14 | 小米汽车科技有限公司 | 车载控制器和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3057197A1 (en) | Charging system of electric vehicle | |
| CN104716786B (zh) | 大电流永磁同步电机多驱动控制集成装置 | |
| CN204264059U (zh) | 五合一电动汽车驱动装置 | |
| US10615708B2 (en) | Inverter control device | |
| CN102826054A (zh) | 一种电动汽车多功能集成电力电子*** | |
| CN207790572U (zh) | 一种新能源汽车集成控制器 | |
| CN106314451B (zh) | 车用动力单元 | |
| CN104507735B (zh) | 作业车辆 | |
| CN206293504U (zh) | 一种铝壳动力电池模块结构 | |
| CN101357592B (zh) | 电动轮驱动车辆的驱动用车载能源和整车电气及驱动控制*** | |
| CN211308255U (zh) | 燃料电池车辆 | |
| CN209441315U (zh) | 一种新能源汽车用五合一控制器 | |
| CN205951747U (zh) | 一种电动汽车集成控制器层叠结构 | |
| CN205202756U (zh) | 机车牵引*** | |
| CN111976470B (zh) | 一种液冷型电动叉车集成动力***及其控制方法 | |
| CN106549443A (zh) | 一种独立四驱电动汽车车载集成式并联充电电路 | |
| CN2925014Y (zh) | 混合动力轿车用交流电机控制器 | |
| CN203472574U (zh) | 一种能变相运行的多相电机*** | |
| CN211393745U (zh) | 一种中大吨位电动叉车集成动力*** | |
| CN105109361A (zh) | 电动汽车多功能电动力综合***及综合控制*** | |
| CN206589877U (zh) | 车用动力单元 | |
| CN104590049B (zh) | 一种电动汽车动力控制装置 | |
| CN110894053A (zh) | 一种电动叉车集成动力***及叉车 | |
| CN205951748U (zh) | 一种电动汽车集成控制器 | |
| CN211545851U (zh) | 一种电动叉车集成动力***及叉车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |