CN207743770U - 一种飞机电动马达控制用smc铁芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，包括圆环形的轭部、以及连接于轭部外圆周的多个齿部，所述轭部和齿部为软磁粉体材料压型得到的一体结构；所述齿部为T型结构，齿部与轭部的连接处嵌设有硅钢片，所述硅钢片有多层，多层硅钢片沿轭部的轴向方向等间距分布。本方案的飞机电动马达控制用SMC铁芯在齿部与轭部的连接处前设有若干硅钢片，硅钢片可以起到提高SMC铁芯强度的作用，使铁芯既具有低损耗的优点，同时利用嵌设的硅钢片提高其结构强度，使其满足飞机电动马达的性能要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，属于电气设备技术领域。
背景技术
电动马达，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。电动马达目前广泛应用于无人机、航模等小型飞行设备。在应用于上述飞行设备时，对电动马达的能耗要求很高，以满足续航时间。铁芯作为电动马达的组成部件，对其能耗高低起着重要作用，传统的硅钢片铁芯损耗较高，现有技术中存在一种用软铁粉体压型得到的SMC铁芯，其利用绝缘剂等对铁粉进行绝缘处理，然后压制成型，具有耗损低的优点，但同时存在强度低的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，具体方案为：
一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，包括圆环形的轭部、以及连接于轭部外圆周的多个齿部，所述轭部和齿部为软磁粉体材料压型得到的一体结构；所述齿部为T型结构，齿部与轭部的连接处嵌设有硅钢片，所述硅钢片有多层，多层硅钢片沿轭部的轴向方向等间距分布。
进一步的，所述硅钢片为T型，硅钢片的前端嵌入轭部，硅钢片的后端嵌入齿部。
进一步的，所述硅钢片的厚度不大于0.2mm。
进一步的，相邻硅钢片之间的间距不小于2mm。
本实用新型的有益点在于：本方案的飞机电动马达控制用SMC铁芯在齿部与轭部的连接处前设有若干硅钢片，硅钢片可以起到提高SMC铁芯强度的作用，使铁芯既具有低损耗的优点，同时利用嵌设的硅钢片提高其结构强度，使其满足飞机电动马达的性能要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的A-A截面示意图。
具体实施方式
如图1至2所示的一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，包括圆环形的轭部11、以及连接于轭部11外圆周的多个齿部2，所述轭部1和齿部2为软磁粉体材料压型得到的一体结构；所述齿部2为T型结构，齿部2与轭部1的连接处嵌设有硅钢片3，所述硅钢片3有多层，多层硅钢片3沿轭部1的轴向方向等间距分布。
所述硅钢片3为T型，硅钢片3的前端嵌入轭部1，硅钢片3的后端嵌入齿部2。
所述硅钢片3的厚度不大于0.2mm。
相邻硅钢片3之间的间距不小于2mm。
本方案的飞机电动马达控制用SMC铁芯在齿部与轭部的连接处前设有若干硅钢片，硅钢片可以起到提高SMC铁芯强度的作用，使铁芯既具有低损耗的优点，同时利用嵌设的硅钢片提高其结构强度，使其满足飞机电动马达的性能要求。
Claims (4)
1.一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，包括圆环形的轭部、以及连接于轭部外圆周的多个齿部，其特征在于：所述轭部和齿部为软磁粉体材料压型得到的一体结构；所述齿部为T型结构，齿部与轭部的连接处嵌设有硅钢片，所述硅钢片有多层，多层硅钢片沿轭部的轴向方向等间距分布。
2.根据权利要求1所述的一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，其特征在于：所述硅钢片为T型，硅钢片的前端嵌入轭部，硅钢片的后端嵌入齿部。
3.根据权利要求2所述的一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，其特征在于：所述硅钢片的厚度不大于0.2mm。
4.根据权利要求3所述的一种飞机电动马达控制用SMC铁芯，其特征在于：相邻硅钢片之间的间距不小于2mm。
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2017
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