CN207738694U - 一种环保型湿熄焦用车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种环保型湿熄焦用车辆,所述湿熄焦用车辆车厢前壁的下部设活动壁,活动壁为双层结构,分为内层活动壁及外层活动壁,且内层活动壁由带透水孔的篦板制成,透水孔的直径小于焦块的平均块度;内层活动壁及外层活动壁均能够在对应驱动装置带动下水平翻转;外层活动壁与车体连接处设有密封结构;车厢顶部设滑动盖板和导轨;车厢底部为倾斜结构,车厢底部及后壁均设有排水口。本实用新型能够实现快速熄焦,有效降低焦炭水分,并使焦炭水分达到稳定值,同时减少焦炭烧损,降低污染物逸散。
Description
技术领域
本实用新型涉及湿熄焦技术领域,尤其涉及一种环保型湿熄焦用车辆。
背景技术
焦炭成熟后由炭化室推出落入熄焦车,在未熄焦操作的时间段内,熄焦车厢内顶部红焦裸露在空气中,发生燃烧现象,使焦炭烧损,造成产能浪费,同时会有污染物逸散,对环境造成污染。随着目前焦炉的大型化趋势,单孔焦炭产量大,熄焦车受条件限制不能做得过大,焦炭层在熄焦车内的厚度越来越厚,熄焦水在车内存留时间短,不能充分与焦炭接触造成焦炭熄不透,熄焦时间加长、焦炭水份波动。
要解决上述问题,应减小空气与焦炭的接触,以降低焦炭烧损并阻挡污染物逸散。缩短熄焦时间,精确控制熄焦水量,改善熄焦车存水效果,保证焦炭和熄焦水的充分接触,避免出现焦炭熄不透现象,造成安全隐患,同时也避免焦炭过熄,水份波动并超标,对高炉生产造成影响。
UHDE公司的CSQ(coke stabilization quenching)湿熄焦技术采用顶部喷淋和底部给水相结合的方法进行熄焦。车体侧面设有专用的给水管,大量熄焦水直接通过给水管进入车厢夹层和底部,与车厢底部的焦炭发生换热反应,进行焦炭冷却。该技术存在以下问题,一是车体增加额外的管路***,车体结构更复杂,造价高,维护工作量大。二是大量熄焦水瞬时进入车厢底部发生换热,峰值汽体流量大,将大量焦炭块和焦粉自下而上带出,现场需要大量人员频繁清理(大约10分钟1次),工人劳动强度大;带出的焦块对熄焦塔内设备造成磨损,熄焦塔内经常爆鸣,易发生安全隐患。另外CSQ技术也没有解决运输过程中红焦燃烧问题的措施。
发明内容
本实用新型提供了一种环保型湿熄焦用车辆,能够实现快速熄焦,有效降低焦炭水分,并使焦炭水分达到稳定值,同时减少焦炭烧损,降低污染物逸散。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案实现:
一种环保型湿熄焦用车辆,包括车体,车体上设有由前壁、后壁及侧壁组成的车厢;所述车厢前壁的下部设活动壁,活动壁为双层结构,分为内层活动壁及外层活动壁,且内层活动壁由带透水孔的篦板制成,透水孔的直径小于焦块的平均块度;内层活动壁及外层活动壁均能够在对应驱动装置带动下水平翻转;外层活动壁与车体连接处设有密封结构;车厢顶部设滑动盖板和导轨,导轨沿车体纵向设置,滑动盖板能够在盖板驱动装置带动下沿导轨移动;车厢底部为倾斜结构,车厢底部及后壁均设有排水口,排水口连接排水管道,排水管道上设电动排水阀。
所述盖板驱动装置为电液推杆,滑动盖板底部设导向轮与导轨配合滑动。
所述滑动盖板的一端设有吹扫器,吹扫器与压缩空气储罐连接,用于对导轨进行吹扫。
所述滑动盖板为轻型钢结构件,内层衬有耐温不锈钢板及耐火材料。
所述内层活动壁及外层活动壁的驱动装置均设有执行器。
所述车厢内壁设有耐磨衬板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1)采用封闭式车厢运焦,有效解决红焦燃烧的问题,避免了运焦过程中出现的焦炭烧损和污染物逸散;
2)活动壁采用双层结构,使换热反应产生的气体相对峰值量有所减缓,车体下部熄焦水量也较少;
3)熄焦时间及熄焦水量可有效、定量控制,焦炭沥水迅速,可减少熄焦操作时间,有效减小并稳定焦炭水分;
4)解决了焦粉带出量大的问题,并可实现自动化操作,大大降低工人劳动强度和安全隐患;
5)车体结构简单,减少了投资及后期维护工作量。
附图说明
图1是本实用新型所述一种环保型湿熄焦用车辆的主视图。
图2是本实用新型所述一种环保型湿熄焦用车辆的俯视图。
图中:1.车厢2.内层活动壁3.外层活动壁4.排水口5.外层活动壁驱动装置6.内层活动壁驱动装置7.滑动盖板
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:
如图1、图2所示,本实用新型所述一种环保型湿熄焦用车辆,包括车体,车体上设有由前壁、后壁及侧壁组成的车厢1;所述车厢1前壁的下部设活动壁,活动壁为双层结构,分为内层活动壁2及外层活动壁3,且内层活动壁2由带透水孔的篦板制成,透水孔的直径小于焦块的平均块度;内层活动壁2及外层活动壁3均能够在对应驱动装置6、5带动下水平翻转;外层活动壁3与车体连接处设有密封结构;车厢1顶部设滑动盖板7和导轨,导轨沿车体纵向设置,滑动盖板7能够在盖板驱动装置带动下沿导轨移动;车厢1底部为倾斜结构,车厢1底部及后壁均设有排水口,排水口连接排水管道,排水管道上设电动排水阀。
所述盖板驱动装置为电液推杆,滑动盖板7底部设导向轮与导轨配合滑动。
所述滑动盖板7的一端设有吹扫器,吹扫器与压缩空气储罐连接,用于对导轨进行吹扫。
所述滑动盖板7为轻型钢结构件,内层衬有耐温不锈钢板及耐火材料。
所述内层活动壁2及外层活动壁3的驱动装置6、5均设有执行器。
所述车厢1内壁设有耐磨衬板。
基于本实用新型所述环保型湿熄焦用车辆的湿熄焦方法,包括如下步骤:
1)由炭化室推出的红焦落入湿熄焦用车辆的车厢1内,当接焦操作完成后,盖板驱动装置驱动滑动盖板7沿导轨移动,滑动盖板7移动到位后将车厢1顶部全部封闭,避免运焦过程中焦炭烧损,同时减少粉尘及污染物逸散;当湿熄焦用车辆运行到熄焦塔前的熄焦位时,盖板驱动装置反向驱动滑动盖板7打开;
2)熄焦操作时,开启电动给水阀,由外部给水设备引出的熄焦水通过喷淋装置由车厢1上部向下喷淋,水柱迅速击穿焦炭层,到达车厢1底部;在外层活动壁3的密封作用下,熄焦水被保留在车厢1内,大部分熄焦水与红焦发生换热反应,产生的气体迅速由下向上穿过焦炭层,同时带走一部分热量,达到熄焦的目的;
3)熄焦完成后,通过对应驱动装置5将外层活动壁翻转3打开,同时将车厢1上的电动排水阀打开,快速将车厢1内残余的水放空;篦板结构的内层活动壁2在排水的过程中起沥水作用;
4)沥水完成后,湿熄焦用车辆通过牵引装置被牵引到卸焦台,通过对应的驱动装置6将内层活动壁2翻转打开,将焦炭卸放到卸焦台上。
本实用新型中,当滑动盖板7移动时,吹扫器同步启动,采用压缩空气吹扫导轨内的杂物,防止出现滑动盖板7移动受阻或关闭不严的现象。滑动盖板7关闭后,可以减少运焦过程中,红焦与空气的接触,有效减少焦炭烧损。
外层活动壁3与车体之间密封连接,保证熄焦操作时进入车厢1内部的熄焦水被封闭在车厢1内不流出,内层活动壁2为篦板结构,保证沥水时熄焦水流出而焦块无法通过。
内、外两层活动壁2、3均由单独的驱动装置6、5驱动,可以独立打开和关闭。
排出熄焦水时,可开启车厢1底部及后壁的电动排水阀进行排水,也可同时将外层活动壁3打开实现快速沥水和排水。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种环保型湿熄焦用车辆,包括车体,车体上设有由前壁、后壁及侧壁组成的车厢;其特征在于,所述车厢前壁的下部设活动壁,活动壁为双层结构,分为内层活动壁及外层活动壁,且内层活动壁由带透水孔的篦板制成,透水孔的直径小于焦块的平均块度;内层活动壁及外层活动壁均能够在对应驱动装置带动下水平翻转;外层活动壁与车体连接处设有密封结构;车厢顶部设滑动盖板和导轨,导轨沿车体纵向设置,滑动盖板能够在盖板驱动装置带动下沿导轨移动;车厢底部为倾斜结构,车厢底部及后壁均设有排水口,排水口连接排水管道,排水管道上设电动排水阀。
2.根据权利要求1所述的一种环保型湿熄焦用车辆,其特征在于,所述盖板驱动装置为电液推杆,滑动盖板底部设导向轮与导轨配合滑动。
3.根据权利要求1所述的一种环保型湿熄焦用车辆,其特征在于,所述滑动盖板的一端设有吹扫器,吹扫器与压缩空气储罐连接,用于对导轨进行吹扫。
4.根据权利要求1所述的一种环保型湿熄焦用车辆,其特征在于,所述滑动盖板为轻型钢结构件,内层衬有耐温不锈钢板及耐火材料。
5.根据权利要求1所述的一种环保型湿熄焦用车辆,其特征在于,所述内层活动壁及外层活动壁的驱动装置均设有执行器。
6.根据权利要求1所述的一种环保型湿熄焦用车辆,其特征在于,所述车厢内壁设有耐磨衬板。
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CN107828429A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-03-23 | 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司 | 一种环保型湿熄焦用车辆及湿熄焦方法 |
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CN107828429B (zh) * | 2017-12-01 | 2023-05-16 | 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司 | 一种环保型湿熄焦用车辆及湿熄焦方法 |
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