CN207737083U - 一种汽车空调制冷自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调制冷自动控制装置，其结构包括：四通换向阀、传动件衔接筒、热感膨胀块、紧固橡胶垫环、冷气导管体、增压气囊盘、冷气压缩室、制冷输出底盘、制冷输出套筒、制冷输出口，冷气导管体与冷气压缩室分别水平插嵌在增压气囊盘左右两侧，制冷输出底盘、制冷输出套筒、制冷输出口的轴心共线，本实用新型四通换向阀设有连杆传动件、进气低位导管、出气高位导管、导管换向托块，实现了汽车空调制冷自动控制装置一体化自动性能高，从热感启动到自动执行输出换向导通均配合制冷空调输出，带给汽车轻松便捷的室内降温效果。

Description

一种汽车空调制冷自动控制装置

技术领域

本实用新型是一种汽车空调制冷自动控制装置，属于空调制冷自动控制装置领域。

背景技术

汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调***。

但现有技术汽车空调制冷自动控制装置多用启动器或者按钮开关控制空调制冷，自动执行性高，却启动的自动性能低，无法热感带动换向阀导通制冷输出。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车空调制冷自动控制装置，以解决汽车空调制冷自动控制装置多用启动器或者按钮开关控制空调制冷，自动执行性高，却启动的自动性能低，无法热感带动换向阀导通制冷输出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车空调制冷自动控制装置，其结构包括：四通换向阀、传动件衔接筒、热感膨胀块、紧固橡胶垫环、冷气导管体、增压气囊盘、冷气压缩室、制冷输出底盘、制冷输出套筒、制冷输出口，所述冷气导管体与冷气压缩室分别水平插嵌在增压气囊盘左右两侧，所述制冷输出底盘、制冷输出套筒、制冷输出口的轴心共线，所述冷气导管体与冷气压缩室相通，所述四通换向阀水平固定在传动件衔接筒与紧固橡胶垫环之间并且与热感膨胀块过盈配合，所述冷气导管体水平插嵌在紧固橡胶垫环右侧，所述冷气压缩室水平焊接在制冷输出底盘左侧，所述制冷输出套筒水平嵌套于制冷输出底盘内部，所述制冷输出口水平插嵌在制冷输出套筒右侧，所述四通换向阀设有连杆传动件、进气低位导管、出气高位导管、导管换向托块，所述连杆传动件水平插嵌在导管换向托块左侧，所述导管换向托块与进气低位导管、出气高位导管均间隙配合，所述进气低位导管与出气高位导管机械连接，所述导管换向托块水平固定在传动件衔接筒与紧固橡胶垫环之间并且与热感膨胀块过盈配合。

进一步地，所述四通换向阀与传动件衔接筒相通。

进一步地，所述紧固橡胶垫环、冷气导管体、增压气囊盘、冷气压缩室的轴心共线。

进一步地，所述增压气囊盘与制冷输出底盘相互平行。

进一步地，所述制冷输出套筒与制冷输出口嵌套成一体结构。

进一步地，所述四通换向阀为机械部件，热膨胀传动升降导通制冷剂输出，空调自动制冷控制。

进一步地，所述热感膨胀块为复合材料，热感弹性膨胀带动传动件旋转，自动控制换向阀工作。

有益效果

本实用新型四通换向阀设有连杆传动件、进气低位导管、出气高位导管、导管换向托块，实现了汽车空调制冷自动控制装置一体化自动性能高，从热感启动到自动执行输出换向导通均配合制冷空调输出，带给汽车轻松便捷的室内降温效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车空调制冷自动控制装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车空调制冷自动控制装置的剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车空调制冷自动控制装置四通换向阀的剖面结构示意图。

图中：四通换向阀-1、传动件衔接筒-2、热感膨胀块-3、紧固橡胶垫环-4、冷气导管体-5、增压气囊盘-6、冷气压缩室-7、制冷输出底盘-8、制冷输出套筒-9、制冷输出口-10、连杆传动件-100、进气低位导管-101、出气高位导管-102、导管换向托块-103。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种汽车空调制冷自动控制装置：其结构包括：四通换向阀1、传动件衔接筒2、热感膨胀块3、紧固橡胶垫环4、冷气导管体5、增压气囊盘6、冷气压缩室7、制冷输出底盘8、制冷输出套筒9、制冷输出口10，所述冷气导管体5与冷气压缩室7分别水平插嵌在增压气囊盘6左右两侧，所述制冷输出底盘8、制冷输出套筒9、制冷输出口10的轴心共线，所述冷气导管体5与冷气压缩室7相通，所述四通换向阀1水平固定在传动件衔接筒2与紧固橡胶垫环4之间并且与热感膨胀块3过盈配合，所述冷气导管体5水平插嵌在紧固橡胶垫环4右侧，所述冷气压缩室7水平焊接在制冷输出底盘8左侧，所述制冷输出套筒9水平嵌套于制冷输出底盘8内部，所述制冷输出口10水平插嵌在制冷输出套筒9右侧，所述四通换向阀1设有连杆传动件100、进气低位导管101、出气高位导管102、导管换向托块103，所述连杆传动件100水平插嵌在导管换向托块103左侧，所述导管换向托块103与进气低位导管101、出气高位导管102均间隙配合，所述进气低位导管101与出气高位导管102机械连接，所述导管换向托块103水平固定在传动件衔接筒2与紧固橡胶垫环4之间并且与热感膨胀块3过盈配合，所述四通换向阀1与传动件衔接筒2相通，所述紧固橡胶垫环4、冷气导管体5、增压气囊盘6、冷气压缩室7的轴心共线，所述增压气囊盘6与制冷输出底盘8相互平行，所述制冷输出套筒9与制冷输出口10嵌套成一体结构，所述四通换向阀1为机械部件，热膨胀传动升降导通制冷剂输出，空调自动制冷控制，所述热感膨胀块3为复合材料，热感弹性膨胀带动传动件旋转，自动控制换向阀工作。

在汽车空调制冷自动控制装置的使用过程中，通过四通换向阀1的连杆传动件100、进气低位导管101、出气高位导管102、导管换向托块103机械传动换向导通制冷，通过传动件衔接筒2、热感膨胀块3配合膨胀传动紧固旋转自动启动空气输气制冷，通过四通换向阀1达到汽车空调制冷自动控制装置一体化自动性能高，从热感启动到自动执行输出换向导通均配合制冷空调输出，带给汽车轻松便捷的室内降温效果。

本实用新型所述的四通换向阀1通过改变制冷剂的流动通道，改变制冷剂流向，转换冬夏两季空调***室内机和室外机的功用：夏季，制冷剂液体在室内机此时为蒸发器内蒸发吸热成为气体，在室外机此时为冷凝器中放热，用于室内供冷；冬季制冷剂液体在室外机此时为蒸发器中蒸发吸收外界热量，在室内机此时为冷凝器中放热，用于室内供热。

其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是汽车空调制冷自动控制装置多用启动器或者按钮开关控制空调制冷，自动执行性高，却启动的自动性能低，无法热感带动换向阀导通制冷输出，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到汽车空调制冷自动控制装置一体化自动性能高，从热感启动到自动执行输出换向导通均配合制冷空调输出，带给汽车轻松便捷的室内降温效果，具体如下所述：

所述连杆传动件100水平插嵌在导管换向托块103左侧，所述导管换向托块103与进气低位导管101、出气高位导管102均间隙配合，所述进气低位导管101与出气高位导管102机械连接，所述导管换向托块103水平固定在传动件衔接筒2与紧固橡胶垫环4之间并且与热感膨胀块3过盈配合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车空调制冷自动控制装置，其结构包括：四通换向阀(1)、传动件衔接筒(2)、热感膨胀块(3)、紧固橡胶垫环(4)、冷气导管体(5)、增压气囊盘(6)、冷气压缩室(7)、制冷输出底盘(8)、制冷输出套筒(9)、制冷输出口(10)，所述冷气导管体(5)与冷气压缩室(7)分别水平插嵌在增压气囊盘(6)左右两侧，所述制冷输出底盘(8)、制冷输出套筒(9)、制冷输出口(10)的轴心共线，所述冷气导管体(5)与冷气压缩室(7)相通，其特征在于：

所述四通换向阀(1)水平固定在传动件衔接筒(2)与紧固橡胶垫环(4)之间并且与热感膨胀块(3)过盈配合，所述冷气导管体(5)水平插嵌在紧固橡胶垫环(4)右侧，所述冷气压缩室(7)水平焊接在制冷输出底盘(8)左侧，所述制冷输出套筒(9)水平嵌套于制冷输出底盘(8)内部，所述制冷输出口(10)水平插嵌在制冷输出套筒(9)右侧；

所述四通换向阀(1)设有连杆传动件(100)、进气低位导管(101)、出气高位导管(102)、导管换向托块(103)，所述连杆传动件(100)水平插嵌在导管换向托块(103)左侧，所述导管换向托块(103)与进气低位导管(101)、出气高位导管(102)均间隙配合，所述进气低位导管(101)与出气高位导管(102)机械连接，所述导管换向托块(103)水平固定在传动件衔接筒(2)与紧固橡胶垫环(4)之间并且与热感膨胀块(3)过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调制冷自动控制装置，其特征在于：所述四通换向阀(1)与传动件衔接筒(2)相通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调制冷自动控制装置，其特征在于：所述紧固橡胶垫环(4)、冷气导管体(5)、增压气囊盘(6)、冷气压缩室(7)的轴心共线。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调制冷自动控制装置，其特征在于：所述增压气囊盘(6)与制冷输出底盘(8)相互平行。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调制冷自动控制装置，其特征在于：所述制冷输出套筒(9)与制冷输出口(10)嵌套成一体结构。