CN207724162U - 一种用于汽车排气管振动实验的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车排气管振动实验的夹具，该夹具由夹孔上半圆(1)、夹孔下半圆(2)、带螺栓孔(3)的旋转底座(4)、带长条孔(5)的固支底座(6)组成，采用本实用新型的夹具，能够实现紧密地牢固地夹持住排气管，准确地传达振动频率，不会增加额外的振动频率的功能，而且夹具的通用性强，能够夹持住不同尺寸大小，不同形状、不同弯曲部位的排气管，满足汽车排气管振动实验的全方位需求。本实用新型对排气管振动实验的设计研究乃至排气管的可靠性研究和分析有着实际工程应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及设备仪器振动实验领域，特别涉及一种用于汽车排气管振动实验的夹具。
背景技术
振动会导致汽车的零部件结构产生裂纹或者断裂，结构强度下降，其紧固件松动，密封失效，产生噪音等多种故障和危害。随着我国的机动车产销量增加，对所生产汽车可靠性、设计要求变得愈发的高，所以，在汽车出厂之前要严格执行可靠的振动实验，其中振动疲劳实验是现有的检验零件可靠性最主要的实验之一。在汽车的各个零部件中，遭受振动损失考验最严重的是汽车的排气***，因为汽车排气***中，不但到受路面不平带来的激励，还有发动机定期给予的振动，两方面共同影响，从而导致振动疲劳损伤，进一步地影响排气管的可靠性和使用寿命。因此在排气管的设计和研制中，需要对其工艺性，材料，设计方面进行可靠性的研究与分析，以暴露其缺陷，在出厂之前完成措施加以改进。
在国内的振动试验研究领域中，很少有文献针对汽车排气管有特殊的要求，***地对排气管振动实验的进行设计与研究。而汽车排气管振动实验中的重要设备——夹具，因其能够将试件夹紧防止产生不必要的振动，使得激励器的激励能够真实地传送到试件上，是能够精确地得到实验结果的关键。现在振动实验方面的技术研究多着重于航空科技、军工国防领域。公开的文献、参考资料中也极少有针对汽车排气管振动实验的夹具的设计内容，虽然说这是由于我国特殊的国情决定，但是现在的汽车设备仪器振动实验研究领域已经跟不上我国的汽车行业飞速发展的现状，可以说这一方面的研究很有可能会制约我国的汽车行业发展，所以深入***地对汽车排气管振动实验的夹具进行研究已经迫在眉睫。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车排气管振动实验的夹具。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
一种用于汽车排气管振动实验的夹具，由夹孔上半圆、夹孔下半圆、带螺栓孔的旋转底座、带长条孔的固支底座组成，所述的夹孔上半圆和夹孔下半圆通过内六角螺栓连接件进行连接固定，连接固定后形成夹持圆孔可以紧密夹持住汽车排气管；夹孔下半圆通过螺栓固定在旋转底座上，旋转底座与夹孔可以分离，然后更换不同的大小的夹孔可以适应不同粗细的排气管，旋转底座的使用可以实现夹持孔的角度旋转以适应不同弯曲角度的汽车排气管的夹持和固定，旋转底座与固支底座通过螺栓相连接，固定底座通过在长条孔上安装螺母与U型卡槽连接后固定在T型槽实验平台上，长条孔能够在T型槽上水平移动，以灵活调整不同排气管的安装位置。
作为一种优选，夹孔的厚度是5mm，这个厚度既能确保结构的强度和稳定性，又能保证夹具的轻量和节省材料。
作为进一步的优选，长条孔的尺寸是2.5mm×47.5mm，这个尺寸可以灵活地调整下方的固定位置。
作为更进一步的优选，所述的夹具采用镁铝合金材料制成，这样既能控制成本、减小质量，最主要的是能够避免与试件产生共振，造成实验数据的失真。
本实用新型具有如下有益效果：采用这样的夹具，能够实现紧密地牢固地夹持住排气管，准确地传达振动频率，不会增加额外的振动频率，而且夹具的通用性非常强，能够夹持住不同尺寸大小，不同形状、不同弯曲部位的排气管，满足汽车排气管振动实验的全方位需求。本实用新型对排气管振动实验的设计研究乃至排气管的可靠性研究和分析有着重大实际工程应用价值。
附图说明
图1为汽车排气管夹具模型图；
图2为夹具夹装排气管模型图。
具体实施方式
图1所示的一种用于汽车排气管振动实验的夹具由夹孔上半圆1、夹孔下半圆2、带螺栓孔3的旋转底座4、带长条孔5的固支底座6组成，所述的夹孔上半圆和夹孔下半圆通过内六角螺栓连接件进行连接固定，连接固定后形成夹持圆孔可以紧密夹持住汽车排气管；夹孔下半圆通过螺栓固定在旋转底座上，旋转底座与夹孔可以分离，然后更换不同的大小的夹孔可以适应不同粗细的排气管，旋转底座的使用可以实现夹持孔的角度旋转以适应不同弯曲角度的汽车排气管的夹持和固定，旋转底座与固支底座通过螺栓相连接，固定底座通过在长条孔上安装螺母与U型卡槽连接后固定在T型槽实验平台上，长条孔能够在T型槽上水平移动，以灵活调整不同排气管的安装位置。夹孔的厚度设计成5mm。长条孔的尺寸设计成2.5mm×47.5mm。夹具采用镁铝合金材料制成。
图2所示夹具在夹装排气管7时，根据排气管粗细选择合适尺寸的夹孔上半圆和下半圆，将排气管夹进去后进行紧密连接，通过旋转底座调整成合适的角度，然后固定在固支底座上，移动长条孔到T型槽实验平台8上合适的位置完成夹装。
最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于，所述夹具由夹孔上半圆(1)、夹孔下半圆(2)、带螺栓孔(3)的旋转底座(4)、带长条孔(5)的固支底座(6)组成，所述的夹孔上半圆和夹孔下半圆通过内六角螺栓连接件进行连接固定，夹孔下半圆通过螺栓固定在旋转底座上，旋转底座与固支底座通过螺栓相连接，固定底座通过在长条孔上安装螺母与U型卡槽连接后固定在T型槽实验平台上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于，所述的夹孔的厚度是5mm。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于，所述的长条孔的尺寸是2.5mm×47.5mm。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种用于汽车排气管振动实验的夹具，其特征在于，所述的夹具采用镁铝合金材料制成。
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