CN207701743U - 一种汽车变速器润滑导油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速器润滑导油装置，包括集油槽、导油槽和变速器箱体；所述集油槽前后两侧分别设有挡油板和集油板，所述集油槽右端设有定位孔，所述集油槽左端前后均设置有固定板；所述导油槽侧面设置有侧板，所述导油槽右端通过连接板与集油槽连接，所述导油槽左端与分流油管固定连接；所述分流油管右侧设置有导油管，所述分流油管内部设置有导油板；所述变速器箱体上设置有注油槽，所述注油槽内部设置有进油嘴。本实用新型通过设置圆筒、第一弹簧、防爆塞、第二圆杆和L形活动杆，解决了氧化锆氧量分析仪的检测管道内发生***，飞溅的管道碎片会对检测人员造成伤害的问题。

Description

一种汽车变速器润滑导油装置

技术领域

本实用新型涉及传动装置润滑技术领域，具体为一种汽车变速器润滑导油装置。

背景技术

汽车变速器内部齿轮的啮合以及传动使得箱体内温度急剧上升，对于部分轴承及齿轮类零件，由于润滑不足而导致的高温，将大大的影响箱内零件的使用寿命。同时高温也将影响非金属零件在变速器内的应用，正价零件轻量化设计的成本，因此如何对变速器内部的零件进行有效的润滑显得尤为重要。

一般汽车变速器润滑***都是采取飞溅润滑的方式，及在变速器箱内存储一定量的润滑油液，然后通过变速器箱齿轮副的高速旋转将润滑油搅动，飞溅的润滑油滴入需要润滑的变速箱部件中。一般的变速箱需要润滑的零部件有齿轮，轴及轴承等，需要润滑的部件转速较高。由于变速箱结构复杂，往往存在着润滑死去，采用一些特殊结构也达不到理想的润滑效果，这些死区一般是很容易磨损的区域，若是长时间无法润滑会极大影响变速器的使用寿命和安全性能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速器润滑导油装置，通过采用集油槽和导油槽对飞溅的润滑油进行收集和导流，再通过分流油管和导油管将油液输送到需要润滑的死区位置，从而解决油溅式润滑无法完全对变速器内部润滑，存在死区无法润滑的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器润滑导油装置，包括集油槽、导油槽和变速器箱体，所述集油槽前后两侧分别设有挡油板和集油板，所述集油槽右端设有定位孔，所述集油槽左端前后均设置有固定板；所述导油槽侧面设置有侧板，所述导油槽右端通过连接板与集油槽连接，所述导油槽左端与分流油管固定连接；所述分流油管右侧设置有导油管，所述分流油管内部设置有导油板；所述变速器箱体上设置有注油槽，所述注油槽内部设置有进油嘴。

优选的，所述集油板垂直设置于集油槽的前侧壁上。

优选的，所述进油嘴位于注油槽的底部。

优选的，所述导油管与进油嘴连接。

优选的，所述导油管、所述注油槽和所述进油嘴均有两个。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车变速器润滑导油装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置集油槽和集油板收集变速器箱体顶部自由滴落的油液，采用挡油板将飞溅的油液收集起来，提高了装置对油液的使用效率。

(2)本实用新型通过分流油管将油液输送到需要润滑的死区位置，从而解决油溅式无法完全对变速器内部润滑，存在死区无法润滑的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中集油槽的结构放大图；

图3为本实用新型中导油槽的结构放大图；

图4为本实用新型中分流油管的后视图；

图5为本实用新型中分流油管的剖视示意图；

图6为本实用新型中分流油管的左视剖视图；

图7为本实用新型中变速器箱体的结构示意图。

图中：1-集油槽；101-挡油板；102-集油板；2-导油槽；3-分流油管；4-定位孔；5-固定板；6-导油管；7-导油板；8-连接板；9-侧板；10-变速器箱体；11-注油槽；12-进油嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速器润滑导油装置，包括集油槽1、导油槽2和变速器箱体10，所述集油槽1前后两侧分别设有挡油板101和集油板102，所述集油板102垂直设置于集油槽1的前侧壁上，通过设置集油槽1和集油板102收集变速器箱体10顶部自由滴落的油液，采用挡油板101将飞溅的油液收集起来，提高了装置对油液的使用效率；所述集油槽1右端设有定位孔4，所述定位孔4用于对导油装置的位置进行定位，便于导油装置的安装；所述集油槽1左端前后均设置有固定板5，所述固定板5用于对装置进行安装；所述导油槽2侧面设置有侧板9，所述侧板9用于收集飞溅的油液，所述导油槽2右端通过连接板8与集油槽1连接，所述导油槽2左端与分流油管3固定连接；所述分流油管3右侧设置有导油管6，所述分流油管3内部设置有导油板7；所述变速器箱体10上设置有注油槽11，所述注油槽11内部设置有进油嘴12，所述注油槽11和进油嘴12连接变速器箱体10内部无法润滑的死区部位，所述导油管6、所述注油槽11和所述进油嘴12均有两个，所述进油嘴12位于注油槽11的底部；所述导油管6与进油嘴12连接，通过导油管6与进油嘴12之间的连接将油液输送到需要润滑的死区位置，从而解决油溅式无法完全对变速器内部润滑，存在死区无法润滑的问题。

使用时，将装置通过定位孔4和固定板5安装在变速器箱体10的相应位置，然后导油管6会与注油槽11内部的进油嘴12连接，当变速器开始工作时，变速器箱体10内部的油液在轴及齿轮副的旋转作用下飞溅起对变速器内部进行润滑，其中一部分油液溅到挡油板101上进入集油槽1中，而溅到变速器箱体10顶部的油液在重力的作用下滴落，其中部分油滴被集油槽1和集油板102收集，这些油液被集油槽1收集后经过导油槽2流向分流油管3，油液在分流油管3内部导油板7的作用下被分配有各个导油管6流出，再通过进油嘴12输送到变速器箱体10内部无法被润滑的死区，从而达到完全润滑的目的。

综上可得，本实用新型通过采用集油槽1和导油槽2对飞溅的润滑油进行收集和导流，再通过分流油管3将油液输送到需要润滑的死区位置，从而解决油溅式润滑无法完全对变速器内部润滑，存在死区无法润滑的问题，并且结构简单，便于维修和更换，便于推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车变速器润滑导油装置，包括集油槽(1)、导油槽(2)和变速器箱体(10)，其特征在于：所述集油槽(1)前后两侧分别设有挡油板(101)和集油板(102)，所述集油槽(1)右端设有定位孔(4)，所述集油槽(1)左端前后均设置有固定板(5)；所述导油槽(2)侧面设置有侧板(9)，所述导油槽(2)右端通过连接板(8)与集油槽(1)连接，所述导油槽(2)左端与分流油管(3)固定连接；所述分流油管(3)右侧设置有导油管(6)，所述分流油管(3)内部设置有导油板(7)；所述变速器箱体(10)上设置有注油槽(11)，所述注油槽(11)内部设置有进油嘴(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器润滑导油装置，其特征在于：所述集油板(102)垂直设置于集油槽(1)的前侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器润滑导油装置，其特征在于：所述进油嘴(12)位于注油槽(11)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速器润滑导油装置，其特征在于：所述导油管(6)与进油嘴(12)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速器润滑导油装置，其特征在于：所述导油管(6)、所述注油槽(11)和所述进油嘴(12)均有两个。