CN207697934U - 一种自行车车链导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车链导向装置，包括两个半环状的抱箍，两个所述抱箍两侧均设有固定螺孔，两个所述抱箍的下端通过合页与“U”型外壳相连接，所述“U”型外壳的两侧壁上均设有调节槽，所述调节槽内部分别设有一号导向轮和二号导向轮，所述一号导向轮设在二号导向轮上方，所述一号导向轮与二号导向轮一侧均设有轮孔，所述轮孔内设有转动轴承，所述转动轴承上嵌套有转动轴，所述转动轴的两端贯穿调节槽且端头处均设有与之相匹配的调节螺母。本实用新型使得这种自行车车链导向装置普适性更高，增加了实用性。

Description

一种自行车车链导向装置

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车车链导向装置。

背景技术

自行车是人们常用的一种交通工具，具有简便快捷、低碳环保等优点。自行车靠人自身提供动力，脚蹬与曲柄连接，曲柄带动链盘转动，通过车链带动后轴，后轴与车轮连接，从而使得自行车运行。车链是自行车传动机构的重要组成部分。车链因自身的重力自然下垂，长时间使用，车链容易松动，处于下方的车链下垂加重，容易从链盘上脱落，易钩挂地面上的杂物，影响自行车的正常运行。

经检测，中国专利授权号CN204279864U公开了一种自行车车链导向装置，包括固定在后下叉上的固定件、与固定件固定连接的导向件、固定螺栓和连接螺栓，固定螺栓将固定件固定在后下车叉上，连接螺栓固定连接固定件和导向件，所述导向件上设有开口向上的容纳车链的容纳槽，所述容纳槽内设有与车链相配合的导向轮。

现有技术存在的缺点：自行车车链导向装置通过使用齿轮的转动为自行车车链导向，但是齿轮旋转时增加了自行车车链的摩擦使骑车人员耗费更多的体力骑行，而且自行车车链导向装置不便于安装，其导向齿轮不可上下调动只能依赖外壳进行上下调动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车车链导向装置，具备节省骑行体力和导向轮可调节高度的优点，解决了体力耗费大和导向装置不可上下调节的问题。

根据本实用新型实施例的一种自行车车链导向装置，包括两个半环状的抱箍，两个所述抱箍两侧均设有固定螺孔，两个所述抱箍的下端通过合页与“U”型外壳相连接，所述“U”型外壳的两侧壁上均设有调节槽，所述调节槽内部分别设有一号导向轮和二号导向轮，所述一号导向轮设在二号导向轮上方，所述一号导向轮与二号导向轮一侧均设有轮孔，所述轮孔内设有转动轴承，所述转动轴承上嵌套有转动轴，所述转动轴的两端贯穿调节槽且端头处均设有与之相匹配的调节螺母。

进一步的，两个所述抱箍内侧壁均涂有防滑涂层。

进一步的，所述合页分别与抱箍下端、“U”型外壳的连接方式均为焊接。

进一步的，所述一号导向轮和二号导向轮的外侧壁上均设有凹槽，所述凹槽的两侧均设有止块。

进一步的，所述轮孔与转动轴承的外侧壁过盈配合。

进一步的，所述调节螺母内设有螺孔，所述螺孔内侧壁上设有内螺纹，所述转动轴两端的端头侧壁上均设有与内螺纹相配合的外螺纹。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过应用两个带有凹槽的导向轮对自行车链条进行导向，使得自行车链条运转时可以沿着预定的轨道转动，而不会发生跳链或者是上下浮动剧烈的现象，通过应用导向轮而不是使用齿轮，可以在导向的时候相对降低对自行车链条的摩擦，使得自行车运转时需要的力更小，节省骑行者的体力；

2、通过应用调节槽来调节一号导向轮和二号导向轮的上下位置，使得导向结构的位置可以上下调节，使其安装在不同的自行车上时可以随时调节导向结构位置，应对不同的链条，使得这种自行车车链导向装置普适性更高，增加了实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种自行车车链导向装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车车链导向装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自行车车链导向装置的左视图。

图中：1-后下车叉、2-抱箍、3-固定螺孔、4-U型外壳、5-调节槽、6-一号导向轮、7-二号导向轮、8-轮孔、9-链条、10-合页、11-调节螺母、12-固定螺钉、13-转动轴、14-凹槽、15-止块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种自行车车链导向装置，包括两个半环状的抱箍2，两个抱箍2两侧均设有固定螺孔3，两个抱箍2的下端通过合页10与“U”型外壳4相连接，“U”型外壳4的两侧壁上均设有调节槽5，调节槽5内部分别设有一号导向轮6和二号导向轮7，一号导向轮6设在二号导向轮7上方，一号导向轮6与二号导向轮7一侧均设有轮孔8，轮孔8内设有转动轴承，转动轴承上嵌套有转动轴13，转动轴13的两端贯穿调节槽5且端头处均设有与之相匹配的调节螺母11，通过应用两个带有凹槽14的导向轮对自行车链条9进行导向，使得自行车链条9运转时可以沿着预定的轨道转动，而不会发生跳链或者是上下浮动剧烈的现象，通过应用导向轮而不是使用齿轮，可以在导向的时候相对降低对自行车链条的摩擦，使得自行车运转时需要的力更小，节省骑行者的体力。

两个抱箍2内侧壁均涂有防滑涂层，可以防止滑动，使得连接更加牢固，合页10分别与抱箍2下端、“U”型外壳4的连接方式均为焊接，一号导向轮6和二号导向轮7的外侧壁上均设有凹槽14，凹槽14的两侧均设有止块15，轮孔8与转动轴承的外侧壁过盈配合，降低了与链条9的摩擦，使得骑行时更加省力，调节螺母11内设有螺孔，螺孔内侧壁上设有内螺纹，转动轴两端的端头侧壁上均设有与内螺纹相配合的外螺纹，使得导向结构的位置可以上下调节，使得这种自行车车链导向装置普适性更高，增加了实用性。

使用时，将两个半环状的抱箍2打开，将链条9放置在一号导向轮6和二号导向轮7之间，将抱箍2抱接在自行车后下车叉1上，然后旋上固定螺钉12，将抱箍2固定后，再调节一号导向轮6和二号导向轮7的位置，使得链条9处在一号导向轮6和二号导向轮7的凹槽14内，但不会被卡死，在调节一号导向轮6和二号导向轮7的位置时，旋松调节螺母11，使转动轴13可以在调节槽5内上下移动，找到合适的位置后再旋紧调节螺母11便可。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车车链导向装置，其特征在于：包括两个半环状的抱箍(2)，两个所述抱箍(2)两侧均设有固定螺孔(3)，两个所述抱箍(2)的下端通过合页(10)与“U”型外壳(4)相连接，所述“U”型外壳(4)的两侧壁上均设有调节槽(5)，所述调节槽(5)内部分别设有一号导向轮(6)和二号导向轮(7)，所述一号导向轮(6)设在二号导向轮(7)上方，所述一号导向轮(6)与二号导向轮(7)一侧均设有轮孔(8)，所述轮孔(8)内设有转动轴承，所述转动轴承上嵌套有转动轴(13)，所述转动轴(13)的两端贯穿调节槽(5)且端头处均设有与之相匹配的调节螺母(11)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车链导向装置，其特征在于：两个所述抱箍(2)内侧壁均涂有防滑涂层。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车链导向装置，其特征在于：所述合页(10)分别与抱箍(2)下端、“U”型外壳(4)的连接方式均为焊接。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车链导向装置，其特征在于：所述一号导向轮(6)和二号导向轮(7)的外侧壁上均设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的两侧均设有止块(15)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车链导向装置，其特征在于：所述轮孔(8)与转动轴承的外侧壁过盈配合。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车链导向装置，其特征在于：所述调节螺母(11)内设有螺孔，所述螺孔内侧壁上设有内螺纹，所述转动轴两端的端头侧壁上均设有与内螺纹相配合的外螺纹。