CN207673636U - 一种智能多面顶压机的液压*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能多面顶压机的液压***，包括油缸、油泵和控制阀件，包括六个顶压油缸、六个导向油缸和两个重力补偿油缸，油泵包括超高压泵、补压泵、行程泵和导向泵，控制阀件包括二位二通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、平衡阀和减压阀；六个顶压油缸与六个导向油缸的上腔分别串联二位四通电磁换向阀并联后分两路，一路再与第一平衡阀、第一个三位四通电磁换向阀和行程泵串联连接，另一路再与第二平衡阀、第二个三位四通电磁换向阀和导向泵串联连接。该液压***具有结构简单、成本低廉、性价比高等特点。

Description

一种智能多面顶压机的液压***

技术领域

本实用新型涉及硬质材料合成加工设备的液压***技术领域，具体涉及一种智能多面顶压机的液压***。

背景技术

六面顶压机合成设备是金刚石生产专用设备，为了保证六面顶压机的精度，设计中通常采用完全相同的六个铰链梁组装件通过销轴铰链连接而成，制造简单，安装方便。但是，这种连接方式由于销轴连接配合间隙的不可避免，六面顶压机的累积误差较大，每个活塞中心线的空间位置度会发生很大变化，同心度，垂直度都较大，压机精度较低。并且铰链梁之间存在间隙，容易在产生碎片的时候，碎片飞溅对人员造成伤害。而且采用铰链式连接结构，外形结构复杂，机械性能差，只能采用铸钢件，外形体积大，结构笨重，由于受缸径太大的影响，压机越做越大，成本越做越高，其六个工作缸不能同步工作，对中性不好，不能实现自动化生产。

现有的六面顶金刚石合成压机是金刚石合成领域的专用设备，其主要由主机、电控***和液压***组成。液压***中由超高压泵、补压泵、行程泵、液控泵和各种控制阀组成，液压***中有一个主要的执行动作，即专用设备完成一个周期工作后需要对油缸内的高压油进行泄压，在泄压过程中有液控泵供油，通过一个二位二通电磁换向阀控制一个液控二位二通换向阀完成泄压，由于液控泵和与其相连的阀体只有在油缸泄压时才使用，因此，使用效率低，增加了设备的制造成本和使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、成本低廉、性价比高的智能多面顶压机的液压***。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种智能多面顶压机的液压***，包括油缸、油泵和控制阀件，所述油缸包括六个具有上腔和下腔的顶压油缸、六个具有上腔和下腔的导向油缸和两个重力补偿油缸，油泵包括超高压泵、补压泵、行程泵和导向泵，控制阀件包括二位二通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、平衡阀和减压阀；所述六个顶压油缸与六个导向油缸的上腔分别串联二位四通电磁换向阀并联后分两路，一路再与第一平衡阀、第一个三位四通电磁换向阀和行程泵串联连接，另一路再与第二平衡阀、第二个三位四通电磁换向阀和导向泵串联连接；所述超高压泵和补压泵分别串联单向阀后并联，然后分为两路：一路串联单向阀后与六个油缸并联的下腔相连接，另一路串联减压阀和二位二通电磁阀后连接油箱；所述行程泵串联连接第一个三位四通电磁换向阀和两个并联的单向阀后分为四路：第一路与六个顶压油缸并联的下腔相连接，第二路串联一个手动泄压阀后连接油箱，第三路串联连接减压阀和二位二通电磁换向阀后连接油箱，第四路与两个并联连接的重力补偿油缸连接；所述导向泵串联连接第二个三位四通电磁换向阀和单向阀后分为三路：第一路与六个导向油缸并联的下腔相连接，第二路串联一个手动泄压阀后连接油箱，第三路串联连接减压阀和二位二通电磁换向阀后连接油箱。

为了便于监测减压调剂后***内的油压，优选的技术方案是，所述减压阀和二位二通电磁换向阀之间的油路上设有压力表。

为了便于监测顶压油缸在顶压工作状态下的油压，优选的技术方案还有，所述超高压泵和补压泵并联后与六个顶压油缸下腔相连的油路上设有压力表。

为了确保液压***的安全运行，进一步优选的技术方案还有，所述超高压泵、补压泵、行程泵和导向泵的出口处分别设有安全阀。

本实用新型的优点和有益效果在于：所述智能多面顶压机的液压***具有结构简单、成本低廉、性价比高等特点。该在不减少液压***原有功能的前提下，在液压***中减少一套液控泵和液控泵相关的阀件，大大简化了液压***的结构，节约了制造成本，降低了使用成本，有效提高各部件的使用效率。另外，减少液压***中的部件个数，也减少的油管接头的连接，较少了漏油点，降低了故障率，使液压***更简单、更便于安装与维修。

附图说明

图1是本实用新型智能多面顶压机的液压***图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型是一种智能多面顶压机的液压***，包括油缸、油泵和控制阀件，所述油缸包括六个具有上腔和下腔的顶压油缸21、22、23、24、25和26，六个具有上腔和下腔的导向油42、43、44、45、46、47和两个重力补偿油缸54、55，油泵包括超高压泵1、补压泵9、行程泵11和导向泵33，控制阀件包括二位二通电磁换向阀8、19和40、二位四通电磁换向阀27、28、29、30、31、32、48、49、50、51、52和53，三位四通电磁换向阀14和35、平衡阀20、41和减压阀2、10、12、34；所述六个顶压油缸21、22、23、24、25和26与六个导向油缸42、43、44、45、46、47的上腔分别串联二位四通电磁换向阀27、28、29、30、31、32、48、49、50、51、52和53并联后分两路，一路再与第一平衡阀20、第一个三位四通电磁换向阀14和行程泵11串联连接，构成顶压油缸下腔超高压进油回路，其中平衡阀20、41在进出油回路中防止油缸自动下沉，在超高压进油回路上装有压力表13。另一路再与第二平衡阀41、第二个三位四通电磁换向阀35和导向泵33串联连接；所述超高压泵1和补压泵9分别串联单向阀3、4后并联，然后分为两路：一路串联单向阀6后与六个油缸21、22、23、24、25并联的下腔相连接，另一路串联减压阀5和二位二通电磁阀8后连接油箱，构成超高压泵1和补压泵9的电控泄压回路，在减压阀5与二位二通电磁换向阀8之间设有压力表7。超高压泵1可使顶压油缸下腔快速形成超高压状态，当超高压泵1停止工作油缸下腔的超高压力有下降现象时，补压泵9可进行压力补偿。单向阀4可防止超高压泵1的高压油进入补压泵9内，单向阀3可防止补压泵9的高压油进入超高压泵1内，有效避免超高压泵1与补压泵9相互损坏。单向阀6可防止进入油缸下腔的超高压油泄压，减压阀5的作用是把超高压油压降到二位二通电磁换向阀8允许使用的工作压力，以便电控泄压。所述行程泵11串联连接第一个三位四通电磁换向阀14和两个并联的单向阀15、56后分为四路：第一路与六个顶压油缸21、22、23、24、25和26并联的下腔相连接，并联的下腔相连接，构成顶压油缸下腔的低压进油回路，第二路串联一个手动泄压阀16后连接油箱，在需要人工泄压情况下使用，第三路串联连接减压阀17和二位二通电磁换向阀19后连接油箱，构成超高压电控泄压回路，在减压阀17与二位二通电磁阀19之间设有压力表18。第四路与两个并联连接的重力补偿油缸54、55连接，重力补偿油缸用于补偿由于上下活塞的自重而额外增加的压力或减少的压力；所述导向泵33串联连接第二个三位四通电磁换向阀35和单向阀36后分为三路：第一路与六个导向油缸42、43、44、45、46、47并联的下腔相连接，第二路串联一个手动泄压阀37后连接油箱，第三路串联连接减压阀38和二位二通电磁换向阀40后连接油箱。

为了便于监测减压调剂后***内的油压，本发明优选的实施方案是，所述减压阀5、17、38和二位二通电磁换向阀8、19、40之间的油路上设有压力表7、18、39。

为了便于监测顶压油缸在顶压工作状态下的油压，本发明优选的实施方案还有，所述超高压泵1和补压泵9并联后与六个顶压油缸1、22、23、24、25下腔相连的油路上设有压力表13。

为了确保液压***的安全运行，本发明进一步优选的实施方案还有，所述超高压泵1、补压泵9、行程泵11和导向泵33的出口处分别设有安全阀2、10、12、34。

本实用新型中的减压阀可选用超导减压阀、定差减压阀或者定比减压阀。

本实用新型的主要工作过程分为：活塞空程前进、活塞导向、超压、补压、泄压、活塞快速回程和活塞回程导向。具体实施是：

一、空程前进

三位四通电磁换向阀14上的继电器1J、J11工作，行程泵11和导向泵33的液压油可通过三位四通电磁换向阀14、35和单向阀15、36进入六个顶压油缸下腔、六个导向压油缸下腔，顶压油缸与导向油缸在无负荷的状态下前进，完成空程前进动作。

二、超压

当六个顶压油缸21、22、23、24、25和26遇到负荷，顶压油缸下腔的油压升高，此时，超高压泵1开始启动工作，通过单向阀3和单向阀6继续向六个顶压油缸的下腔加压，同时还向重力补偿油缸54、55加压用于补偿上下顶压活塞由于自重造成的额外加压获额外减压，直至达到超高压设计的压力，完成超压动作。

三、补压

由于某种原因油缸下腔的超高压力下降时，补压泵9启动工作，通过单向阀4和单向阀6向六个油缸的下腔进行超高压补压。

四、泄压

泄压分为二种：一种是在超压或补压过程中压力过高时，只需接通二位二通电磁换向阀8上的10J，即可通过减压阀5和二位二通电磁换向阀8进行泄压；另一种是在液压***完成一个加工周期后油缸下腔需要泄压时，接通二位二通电磁换向阀19上的3J，即可通过减压阀17和二位二通电磁换向阀19进行泄压。

五、快速回程和活塞回程导向

此过程是将油缸的活塞快速推到底部，三位四通电磁换向阀14、35上的继电器2J、12J工作，行程泵11和导向泵33的液压油通过三位四通电磁换向阀14、35、平衡阀20、41与二位四通电磁换向阀27、28、29、30、31、32、48、49、50、51、52和53；分别进入顶压油缸的下腔和导向油缸，完成快速回程和活塞回程导向。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种智能多面顶压机的液压***，包括油缸、油泵和控制阀件，其特征在于，所述油缸包括六个具有上腔和下腔的顶压油缸、六个具有上腔和下腔的导向油缸和两个重力补偿油缸，油泵包括超高压泵、补压泵、行程泵和导向泵，控制阀件包括二位二通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、平衡阀和减压阀；所述六个顶压油缸与六个导向油缸的上腔分别串联二位四通电磁换向阀并联后分两路，一路再与第一平衡阀、第一个三位四通电磁换向阀和行程泵串联连接，另一路再与第二平衡阀、第二个三位四通电磁换向阀和导向泵串联连接；所述超高压泵和补压泵分别串联单向阀后并联，然后分为两路：一路串联单向阀后与六个油缸并联的下腔相连接，另一路串联减压阀和二位二通电磁阀后连接油箱；所述行程泵串联连接第一个三位四通电磁换向阀和两个并联的单向阀后分为四路：第一路与六个顶压油缸并联的下腔相连接，第二路串联一个手动泄压阀后连接油箱，第三路串联连接减压阀和二位二通电磁换向阀后连接油箱，第四路与两个并联连接的重力补偿油缸连接；所述导向泵串联连接第二个三位四通电磁换向阀和单向阀后分为三路：第一路与六个导向油缸并联的下腔相连接，第二路串联一个手动泄压阀后连接油箱，第三路串联连接减压阀和二位二通电磁换向阀后连接油箱。

2.如权利要求1所述的智能多面顶压机的液压***，其特征在于，所述减压阀和二位二通电磁换向阀之间的油路上设有压力表。

3.如权利要求1所述的智能多面顶压机的液压***，其特征在于，所述超高压泵和补压泵并联后与六个顶压油缸下腔相连的油路上设有压力表。

4.如权利要求1或2或3所述的智能多面顶压机的液压***，其特征在于，所述超高压泵、补压泵、行程泵和导向泵的出口处分别设有安全阀。