CN207664104U - 新能源汽车电芯模组安装固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电芯模组安装固定结构，包括模组固定底座和模组固定顶板，其中，所述模组固定底座包括一个矩形的底板部、两个长侧板部和两个短侧板部，两个所述长侧板部和两个短侧板部各自两两相对设置，且分别自底板部的外缘向上延伸，所述长侧板部的高度高于短侧板部的高度，该长侧板部的上缘向内弯折后再向上弯折形成限位连接部；所述模组固定顶板与两个长侧板部对应的两侧外缘向上弯折形成安装连接部，该安装连接部与对应的限位连接部固定连接。采用以上结构，模组固定底座和模组固定顶板合围形成一个框架结构，能够稳定可靠地安装和固定电芯模组，结构紧凑，支撑强度高。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电芯模组安装固定结构。
背景技术
现有的纯电动汽车一次充满电一般耗时在一个小时以上，充电效率低下的问题迟迟无法得到解决，给驾驶员带来了诸多不便，已成为制约纯电动汽车推广和使用的关键因素。
由此人们提出了一种动力电池快换式纯电动汽车，其快换电池包能够由驾驶员在几分钟内独立更换完成，大致等同于甚至优于传统燃油汽车的一次加油时间。为提高这种电动汽车的使用便利性，不仅可以在各个地方设置快换电池包更换站点，而且可以在车上放置备用的快换电池包，以随时应对不时之需。由于电池包的电芯模组务必可靠地安装和固定，因此，急需设计一套结构紧凑，稳定可靠的新能源汽车电芯模组安装固定结构。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构紧凑，支撑强度高，可靠性好的新能源汽车电芯模组安装固定结构。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种新能源汽车电芯模组安装固定结构，其要点在于：包括模组固定底座和模组固定顶板，其中，所述模组固定底座包括一个矩形的底板部、两个长侧板部和两个短侧板部，两个所述长侧板部和两个短侧板部各自两两相对设置，且分别自底板部的外缘向上延伸，所述长侧板部的高度高于短侧板部的高度，该长侧板部的上缘向内弯折后再向上弯折形成限位连接部；所述模组固定顶板与两个长侧板部对应的两侧外缘向上弯折形成安装连接部，该安装连接部与对应的限位连接部固定连接。
采用以上结构，模组固定底座和模组固定顶板合围形成一个框架结构，能够稳定可靠地安装和固定电芯模组，结构紧凑，支撑强度高。
作为优选：所述模组固定顶板与两个短侧板部对应的两侧外缘向下弯折形成电芯限定部。采用以上结构，配合长侧板部能够可靠地从四个方向限定电芯模组的安装位置，起到可靠地固定作用。
作为优选：还包括底座，该底座为上部开口的盒状结构，所述模组固定底座的下部嵌入底座内。采用以上结构，通过底座能够进一步提高电芯模组固定底座的结构强度。
作为优选：两个所述两个短侧板部的上缘向外翻折形成搭接在底座的上缘上的底座连接部，两个所述长侧板部的下部分别通过冲压工艺冲开成型有至少一个搭接在底座上缘上的底座搭接部。采用以上结构，便于底座与模组固定底座的连接与限位。
作为优选：所述底座搭接部和底座连接部上均具有至少一个螺钉安装缺口，所述底座的上缘上具有与对应螺钉安装缺口相适应的螺纹连接孔，该底座通过螺钉分别与底座搭接部和底座连接部固定连接。采用以上结构，简单实用，易于实现，能够可靠地固定底座与模组固定底座。
作为优选：所述长侧板部上均阵列分布有向外凸出的加强槽，所述加强槽均沿高度方向延伸。采用以上结构，有效提高了模组固定底座长侧板部的支撑强度。
作为优选：所述底板部和底座的底壁之间设置有一层导热硅胶。采用以上结构，能够将电芯模组的热量通过模组固定底座和导热硅胶传递到底座上，防止电芯模组温度过高。
作为优选：靠近其中一个安装连接部的所述模组固定顶板上通过冲压工艺成型有至少一个向上凸出的支撑座。采用以上结构，能够弹性地支撑相关部件，结构简单可靠，易于实现，无需额外准备其它零件。
作为优选：所述模组固定顶板上具有至少一个固定柱安装孔。采用以上结构，以让位无线通信模块的固定柱。
作为优选：所述安装连接部与对应的限位连接部通过螺钉固定连接。采用以上结构，结构简单可靠，易于实现，便于装配，成本低廉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的新能源汽车电芯模组安装固定结构，结构紧凑，设计新颖，支撑强度高，能够稳定可靠地安装和固定电芯模组。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的使用状态示意图；
图3为模组固定底座的结构示意图；
图4为模组固定顶板的结构示意图；
图5为底座的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
请参见图1和图2，一种新能源汽车电芯模组安装固定结构，包括模组固定底座1、模组固定顶板2和底座3，通过模组固定底座1和模组固定顶板2合围形成一个框架结构，并结合底座3，能够稳定可靠地安装和固定电芯模组5，结构紧凑，支撑强度高。
请参见图1、图2和图5，所述底座3为铝合金材质，不仅自身的强度高，而且磨损率小，耐磨性好，并且重量轻，满足车辆轻量化设计的要求。该底座3为上部开口的矩形盒状结构，所述底座3的底壁32的外缘具有向外凸出的环形凸台33，沿所述底座3的各个侧壁31加工有两个环形的密封圈安装槽34，两个密封圈安装槽34沿侧壁31的高度方向并排设置，在各个密封圈安装槽34内均设有O型密封圈3，能够对相关部件起到有效的密封效果，防止水、灰尘等杂质的进入，保护内部的电芯，延长使用寿命。所述底座3的上缘上具有一圈阵列分布的螺纹连接孔35，以便于与模组固定底座1固定连接。
请参见图1～图3，所述模组固定底座1包括一个矩形的底板部11、两个长侧板部12和两个短侧板部13，两个所述长侧板部12和两个短侧板部13各自两两相对设置，且分别自底板部11的外缘向上延伸，具体地说，两个长侧板部12和两个短侧板部13分别由底板部11的不同侧边翻折而成。另外，所述底板部11和底座3的底壁32之间设置有一层导热硅胶，能够将电芯模组5的热量通过模组固定底座1和导热硅胶传递到底座3上，防止电芯模组5温度过高。
所述长侧板部12的高度高于短侧板部13的高度，该长侧板部12的上缘向内弯折后再向上弯折形成限位连接部121，其中，限位连接部121先向内弯折能够对电芯模组5，再向上弯折以便与模组固定顶板2连接。并且，所述长侧板部12上均阵列分布有向外凸出的加强槽123，所述加强槽123均沿高度方向延伸，有效提高了模组固定底座1长侧板部12的支撑强度。
两个所述两个短侧板部13的上缘向外翻折形成搭接在底座3的上缘上的底座连接部131，两个所述长侧板部12的下部分别通过冲压工艺冲开成型有多个搭接在底座3上缘上的底座搭接部122。所述底座搭接部122和底座连接部131上均具有至少一个螺钉安装缺口，该螺钉安装缺口分别与所述底座3的螺纹连接孔35对应，使底座3通过螺钉分别与底座搭接部122和底座连接部131固定连接。
请参见图1、图2和图4，所述模组固定顶板2与两个长侧板部12对应的两侧外缘向上弯折形成安装连接部21，该安装连接部21与对应的限位连接部121固定连接，具体地说，所述安装连接部21与对应的限位连接部121通过螺钉4固定连接。所述模组固定顶板2与两个短侧板部13对应的两侧外缘向下弯折形成电芯限定部22，该电芯限定部22能够配合限位连接部121可靠地限定电芯模组5的位置。另外，靠近其中一个安装连接部21的所述模组固定顶板2上通过冲压工艺成型有至少一个向上凸出的支撑座24，能够弹性地支撑相关部件，结构简单可靠，易于实现，无需额外准备其它零件。所述模组固定顶板2上具有至少一个固定柱安装孔23，以让位无线通信模块的固定柱6。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：包括模组固定底座(1)和模组固定顶板(2)，其中，所述模组固定底座(1)包括一个矩形的底板部(11)、两个长侧板部(12)和两个短侧板部(13)，两个所述长侧板部(12)和两个短侧板部(13)各自两两相对设置，且分别自底板部(11)的外缘向上延伸，所述长侧板部(12)的高度高于短侧板部(13)的高度，该长侧板部(12)的上缘向内弯折后再向上弯折形成限位连接部(121)；
所述模组固定顶板(2)与两个长侧板部(12)对应的两侧外缘向上弯折形成安装连接部(21)，该安装连接部(21)与对应的限位连接部(121)固定连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：所述模组固定顶板(2)与两个短侧板部(13)对应的两侧外缘向下弯折形成电芯限定部(22)。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：还包括底座(3)，该底座(3)为上部开口的盒状结构，所述模组固定底座(1)的下部嵌入底座(3)内。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：两个所述两个短侧板部(13)的上缘向外翻折形成搭接在底座(3)的上缘上的底座连接部(131)，两个所述长侧板部(12)的下部分别通过冲压工艺冲开成型有至少一个搭接在底座(3)上缘上的底座搭接部(122)。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：所述底座搭接部(122)和底座连接部(131)上均具有至少一个螺钉安装缺口，所述底座(3)的上缘上具有与对应螺钉安装缺口相适应的螺纹连接孔(35)，该底座(3)通过螺钉分别与底座搭接部(122)和底座连接部(131)固定连接。
6.根据权利要求3所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：所述长侧板部(12)上均阵列分布有向外凸出的加强槽(123)，所述加强槽(123)均沿高度方向延伸。
7.根据权利要求3所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：所述底板部(11)和底座(3)的底壁(32)之间设置有一层导热硅胶。
8.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：靠近其中一个安装连接部(21)的所述模组固定顶板(2)上通过冲压工艺成型有至少一个向上凸出的支撑座(24)。
9.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：所述模组固定顶板(2)上具有至少一个固定柱安装孔(23)。
10.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电芯模组安装固定结构，其特征在于：所述安装连接部(21)与对应的限位连接部(121)通过螺钉固定连接。
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| CN201721685328.7U CN207664104U (zh) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | 新能源汽车电芯模组安装固定结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108183184A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-19 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 电芯模组安装固定结构 |
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2017
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