CN207651566U - 一种马甲电池盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铅酸蓄电池盒领域，尤其是涉及一种马甲电池盒。马甲电池盒，包括马甲盒体、马甲盒盖和手持提手，所述的马甲盒体为六面体形状，内置至少2块蓄电池构成蓄电池组，马甲盒盖扣合在马甲盒体上，手持提手设置在马甲盒盖的正中间上方；所述的马甲盒盖的侧面设置一个三孔插座；所述的马甲盒体的四个侧面与马甲盒盖的形状相同，均由位于盒体中心的矩形支撑板和位于四个角上的四条支撑臂组成。该电池盒如同将蓄电池穿上马甲，构造简单，能将蓄电池充放电时产生的热量及时排出，散热效果好，防止箱体中发生氢气***和酸雾腐蚀电子元器件的情况，延长了蓄电池的使用寿命，同时，能实现蓄电池在电动助力车内部和外部均可充电的效果。

Description

一种马甲电池盒

技术领域

本实用新型涉及铅酸蓄电池盒领域，尤其是涉及一种马甲电池盒。

背景技术

铅酸蓄电池凭借其放电性能强、电压特性平稳、温度适用范围广、单体电池容量大、安全性高、原材料丰富且可再生利用、价格低廉等一系列优势，在绝大多数传统领域和一些新兴的应用领域占据着牢固的地位。目前电动助力车大部分采用铅酸蓄电池，传统的电动助力车用蓄电池是将若干块单体蓄电池串联起来安装，安装位置设置在车身中间，安装方式有两种，一种是散装式，另一种是盒装式。散装的优点是散热效果好，缺点是不便于安装，使用时需要将每个单体电池先串联好再安装，安装和拆卸费时费力；盒装的优点是方便更换电池，而且电池可以在外部单独充电，不需要安装到电动助力车上充电，但是它的缺点是散热效果不好，蓄电池容易鼓胀。铅酸蓄电池在充电过程中，尤其是在充电终了时随着电池内部温度的升高会伴随着电解水的反应以及硫酸的挥发，产生氢气、氧气、酸雾等气体，长期积压在密闭箱体中会发生氢气***和酸雾腐蚀电子元器件的情况，还会造成电池的鼓胀，严重时将导致电池的胀裂。因此解决盒装式蓄电池的散热问题是十分必要的。

如中国专利公布号为：CN 106450094 A，于2017年2月22日公布的一种多功能蓄电池盒，包括盒体和置于所述盒体内的蓄电池，所述蓄电池与所述盒体内壁面之间通过减震块连接支撑；所述盒体底部两侧对称设置有进风通口和出风通口，所述进风通口和出风通口与所述盒体内腔连通，所述进风通孔连接有进风机，所述出风通口连接有抽风机；所述盒体内腔还安装有温度传感器和温控阀，所述温控阀分别与所述温度传感器和进风机连接。该电池盒通过进风机和抽风机有效平衡了蓄电池的使用温度，但是构造比较复杂，仅适用于外部或者内部空间比较大的领域，不适用于如电动助力车这样内部空间比较小的领域。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有技术存在的上述问题，提供一种马甲电池盒，该电池盒如同将蓄电池穿上马甲，构造简单，容易操作，能将蓄电池充放电时产生的热量及时排出，散热效果好，防止箱体中发生氢气***和酸雾腐蚀电子元器件的情况，延长了蓄电池的使用寿命，同时，能实现蓄电池在电动助力车内部和外部均可充电的效果。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种马甲电池盒，包括马甲盒体、马甲盒盖和手持提手，所述的马甲盒体为六面体形状，内置至少2块蓄电池构成蓄电池组，马甲盒盖扣合在马甲盒体上，手持提手设置在马甲盒盖的正中间上方；所述的马甲盒盖的侧面设置一个三孔插座；所述的马甲盒体的四个侧面与马甲盒盖的形状相同，均由位于盒体中心的矩形支撑板和位于四个角上的四条支撑臂组成，支撑板与支撑臂之间形成四个等腰梯形的通风口。马甲电池盒为六面体的盒体，内部用来盛放单体蓄电池，2块或3块或4块单体蓄电池事先串联组装好放置于马甲电池盒内部组成一个蓄电池组整体，马甲盒盖的正中间上方设置有手持提手，便于运输、搬运和更换。马甲盒盖扣合在马甲盒体上，盒盖与盒体扣合紧密，使蓄电池不易松动。串联后的蓄电池置于马甲盒内，再将马甲盒安装在电动助力车上，一种安装方法是电动助力车的正极和负极连接线连接蓄电池正极和负极接线端子，充电时，与普通电动助力车一样在电动助力车内部充电；另一种安装方法是将蓄电池正极和负极接线端子连接马甲盒盖上的三孔插座，当蓄电池在电动助力车内部充电不便时，将外部插头***三孔插座就可实现蓄电池在电动车外部单独充电。由于马甲盒体的四个侧面与马甲盒盖均不承重，因此将它们设计成由支撑板和四条支撑臂组成的形状，并形成四个等腰梯形的通风口，既可保证单体蓄电池在马甲盒体内部固定好不松动，又可使一部分蓄电池裸露在外面，增强蓄电池的通风散热效果，同时，使蓄电池内部充电时产生氢气、氧气、酸雾等气体及时排出，防止箱体中发生氢气***和酸雾腐蚀电子元器件的情况。

作为优选，所述的马甲盒体的底面横向和竖向各设置三个均匀分布的矩形承重条，各承重条之间形成16个矩形通风口；所述的马甲盒体内部的底面设置至少2个矩形凹槽，矩形凹槽与单体蓄电池的大小相同。马甲盒体的底面要承若干块蓄电池的重量，因此将它设计为横向和竖向三条交叉的承重条，既能承受一定的重量，又能使蓄电池部分与外部空气接触，散热效果较好。马甲盒体的底面设置不少于2个矩形凹槽，矩形凹槽与单体蓄电池的大小相同，根据实际情况需要几个蓄电池串联就设置几个矩形凹槽，矩形凹槽用来放置单体蓄电池，使蓄电池正好卡装在凹槽内，在运输或者颠簸的过程中不易晃动磨损，保护了蓄电池的安全稳定性。

作为优选，所述的马甲盒体和马甲盒盖为密实的结构。马甲盒体和马甲盒盖上述形状的设计能使蓄电池内部与空气充分接触流通，使蓄电池内部充放电时产生的热量及时排出，保证了蓄电池的散热效果，上述形状的马甲盒密实的结构强度更大，使马甲盒在运输或者颠簸的过程中不易破损。

另一种方案，所述的马甲盒体和马甲盒盖为多孔的网状结构。上述形状的马甲盒为多孔的网状结构，进一步增加了马甲盒的散热效果。

因此，本实用新型的一种马甲电池盒具备下述优点：马甲盒体和马甲盒盖独特的形状设计如同将蓄电池穿上马甲，构造简单，容易操作，能将蓄电池充放电时产生的热量及时排出，散热效果好，防止箱体中会发生氢气***和酸雾腐蚀电子元器件的情况，延长了蓄电池的使用寿命，提高了电池的安全性。马甲盒盖的侧面设置一个三孔插座，使蓄电池在电动车内部和外部均可充电，增强了使用的方便快捷性。马甲盒体的底面凹槽的设计使蓄电池在运输或者颠簸的过程中不易晃动磨损，保护了蓄电池的安全稳定性。

附图说明

附图1是本实用新型的剖视图；

附图2是本实用新型的俯视图；

附图3是实施例1的马甲盒体的侧视图；

附图4是实施例1的马甲盒体的仰视图；

附图5是实施例2的马甲盒体的侧视图；

附图6是实施例2的马甲盒体的仰视图。

图示说明：1-马甲盒体，2-马甲盒盖，3-手持提手，4-蓄电池，5-三孔插座，6-支撑板，7-支撑臂，8-通风口，9-承重条，10-矩形凹槽。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、2所示，一种马甲电池盒，包括马甲盒体1、马甲盒盖2和手持提手3，马甲盒体为六面体形状，内置至少2块蓄电池4构成蓄电池组，马甲盒盖扣合在马甲盒体上，手持提手设置在马甲盒盖的正中间上方；马甲盒盖的侧面设置一个三孔插座5。如图3、4所示，马甲盒体的四个侧面与马甲盒盖的形状相同，均由位于盒体中心的矩形支撑板6和位于四个角上的四条支撑臂7组成，支撑板与支撑臂之间形成四个等腰梯形的通风口8。马甲盒体的底面横向和竖向各设置三个均匀分布的矩形承重条9，各承重条之间形成16个矩形通风口；马甲盒体内部的底面设置至少2个矩形凹槽10，矩形凹槽与单体蓄电池的大小相同。马甲盒体和马甲盒盖的材质为密实的结构。

本实用新型的马甲电池盒由马甲盒盖、马甲盒体和手持提手组成。马甲盒盖扣合在马甲盒体上，马甲盒盖的侧面设置一个三孔插座，三孔插座用于连接蓄电池、电动助力车和外部电源，三孔插座可以实现蓄电池在电动车外部单独充电的效果；马甲盒体为六面体形状，内部用来盛放若干个单体蓄电池，马甲盒体的底面设置2个或3个或4个矩形凹槽，矩形凹槽与单体蓄电池的大小相同，蓄电池卡装在凹槽内，2块或3块或4块单体蓄电池事先串联组装好放置于马甲电池盒内部组成一个蓄电池组整体，使蓄电池在运输或者颠簸的过程中不易晃动磨损，保护了蓄电池的安全稳定性；马甲盒盖的正中间上方设置有手持提手，便于运输、搬运和更换。

由于马甲盒体的四个侧面与马甲盒盖均不承重，因此将它们设计成由支撑板和四条支撑臂组成的形状，并形成四个等腰梯形的通风口，该设计既可保证单体蓄电池在马甲盒体内部固定不松动，又可使一部分蓄电池裸露在外面，增强蓄电池的通风散热效果，同时，使蓄电池内部充电时产生氢气、氧气、酸雾等气体及时排出，防止箱体中发生氢气***和酸雾腐蚀电子元器件。由于马甲盒体的底面要承若干块蓄电池的重量，因此将它设计为横向和竖向三条交叉的承重条，既能承受一定的重量，又能使蓄电池部分与外部空气接触，散热效果较好。上述形状的马甲盒体的材质做成密实的结构使其强度更大，在运输或者颠簸的过程中不易破损。

在更换电动助力车蓄电池时，先将若干块单体蓄电池串联组装好，将其放置于马甲电池盒的矩形凹槽内部固定起来组成一个蓄电池组整体，再将马甲盒安装在电动助力车上，一种安装方法是电动助力车的正极和负极连接线连接蓄电池正极和负极接线端子，充电时，与普通电动助力车一样在电动助力车内部充电；另一种安装方法是将蓄电池正极和负极接线端子连接马甲盒盖上的三孔插座，当蓄电池在电动助力车内部充电不便时，将外部插头***三孔插座就可实现蓄电池在电动车外部单独充电。马甲形状的蓄电池盒将部分蓄电池暴露在空气中，能将蓄电池充放电时产生的热量及时排出，同时将蓄电池内部充电时产生的氢气、氧气、酸雾等气体及时排出，防止箱体中发生氢气***和酸雾腐蚀电子元器件，延长了蓄电池的使用寿命，提高了蓄电池的安全性。

实施例2：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图5、6所示，马甲盒体和马甲盒盖的材质为多孔的网状结构，在保证盒体强度的基础上进一步增加了马甲电池盒的散热效果。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种马甲电池盒，其特征在于，包括马甲盒体、马甲盒盖和手持提手，所述的马甲盒体为六面体形状，内置至少2块蓄电池构成蓄电池组，马甲盒盖扣合在马甲盒体上，手持提手设置在马甲盒盖的正中间上方；所述的马甲盒盖的侧面设置一个三孔插座；所述的马甲盒体的四个侧面与马甲盒盖的形状相同，均由位于盒体中心的矩形支撑板和位于四个角上的四条支撑臂组成，支撑板与支撑臂之间形成四个等腰梯形的通风口。

2.根据权利要求1所述的一种马甲电池盒，其特征在于，所述的马甲盒体的底面横向和竖向各设置三个均匀分布的矩形承重条，各承重条之间形成16个矩形通风口；所述的马甲盒体内部的底面设置至少2个矩形凹槽，矩形凹槽与单体蓄电池的大小相同。

3.根据权利要求1或2所述的一种马甲电池盒，其特征在于，所述的马甲盒体和马甲盒盖的材质为密实的结构。

4.根据权利要求1或2所述的一种马甲电池盒，其特征在于，所述的马甲盒体和马甲盒盖的材质为多孔的网状结构。