CN207643584U - 一种汽车内饰材料生产用耐用型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，包括上模具压板和下模具压板，所述上模具压板的下端通过螺钉与上导向柱进行固定连接，所述下模具压板的上表面通过螺钉与下导向柱进行固定连接，下导向柱的一侧设置有导向孔，所述下模具压板的上表面中心设置有模具凹模板；通过设计在导向孔内侧上端V型开口内的导向轮，在使用模具生产汽车内部照明灯壳的时候，由于模具长时间使用磨损发生偏差，使导向柱无法直接***导向孔内，会与导向孔发生撞击，这样就会导致导向柱发生损坏，而通过设计的导向孔内侧上端梯形开口内的导向轮，在导向柱***导向孔时，可以通过导向轮使导向柱位置导向导向孔内，防止导向柱撞击发生损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车内饰材料生产用耐用型模具。
背景技术
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离（冲裁）。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模（或凸模和凹模）两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。
现有的汽车内部照明灯壳生产用模具在使用的时候，由于模具工作过程中，在循环应力的长期作用下，其形式有小能量多次冲击造成疲劳断裂，导致模具损坏，承受较大的冲击负荷会出现脆性断裂的现象，并且在模具长时间使用后会出现模具位置发生偏差，导致模具的导向柱无法准确进入导向孔，使导向柱与模具之间发生碰撞，使导向柱损坏的问题，为此我们提出一种汽车内饰材料生产用耐用型模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车内部照明灯壳生产用模具在使用的时候，由于模具工作过程中，在循环应力的长期作用下，其形式有小能量多次冲击造成疲劳断裂，导致模具损坏，承受较大的冲击负荷会出现脆性断裂的现象，并且在模具长时间使用后会出现模具位置发生偏差，导致模具的导向柱无法准确进入导向孔，使导向柱与模具之间发生碰撞，使导向柱损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，包括上模具压板和下模具压板，所述上模具压板的下端通过螺钉与上导向柱进行固定连接，所述下模具压板的上表面通过螺钉与下导向柱进行固定连接，下导向柱的一侧设置有导向孔，所述下模具压板的上表面中心设置有模具凹模板，所述下模具压板的下表面一端设置有方铁，所述方铁的下方设置有模具底板，所述模具底板的上表面在方铁的一侧设置有顶针底板，所述顶针底板的上表面设置有顶针面板，所述顶针面板的上表面通过螺钉与顶针弹簧进行固定连接，所述导向孔的内侧上端通过转轴与导向轮进行转动连接，下端通过螺钉与缓冲弹簧进行固定连接。
优选的，所述上模具压板的下表面上导向柱的一侧设置有导向孔与下导向柱进行卡合，且上模具压板的中间设置有模具凸模板与模具凹模板进行卡合。
优选的，所述导向孔的上端形状为向外开的梯型，导向轮固定在梯形槽边缘。
优选的，所述上导向柱与下导向柱的上端为倒角状，下端与上模具压板和下模具压板连接处为与导向孔上端相合的倒梯形底座。
优选的，所述缓冲弹簧上压板与导向孔通过滑槽进行固定。
优选的，所述上导向柱与下导向柱为圆柱体，上模具压板与下模具压板为长方体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计在导向孔内侧上端V型开口内的导向轮，在使用模具生产汽车内部照明灯壳的时候，由于模具长时间使用磨损发生偏差，使导向柱无法直接***导向孔内，会与导向孔发生撞击，这样就会导致导向柱发生损坏，而通过设计的导向孔内侧上端梯形开口内的导向轮，在导向柱***导向孔时，可以通过导向轮使导向柱位置导向导向孔内，减少导向柱的撞击，防止导向柱发生损坏，并且通过导向孔内侧底端的缓冲弹簧，在导向柱下落的时候通过弹簧的弹力，减少上模板与下模板的撞击力，防止因为多次冲击造成模具出现疲劳断裂的现象。
附图说明
图1为本实用新型的模具结构示意图；
图2为本实用新型的导向柱导向结构示意图；
图中：1-上模具压板、2-上导向柱、3-导向孔、4-下模具压板、5-模具凹模板、6-方铁、7-模具底板、8-顶针底板、9-顶针面板、10-顶针弹簧、11-下导向柱、12-导向轮、13-缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，包括上模具压板1和下模具压板4，上模具压板1的下端通过螺钉与上导向柱2进行固定连接，下模具压板4的上表面通过螺钉与下导向柱11进行固定连接，下导向柱11的一侧设置有导向孔3，下模具压板4的上表面中心设置有模具凹模板5，下模具压板4的下表面一端设置有方铁6，方铁6的下方设置有模具底板7，模具底板7的上表面在方铁6的一侧设置有顶针底板8，顶针底板8的上表面设置有顶针面板9，顶针面板9的上表面通过螺钉与顶针弹簧10进行固定连接，导向孔3的内侧上端通过转轴与导向轮12进行转动连接，下端通过螺钉与缓冲弹簧13进行固定连接。
为了防止上模具压板1和下模具压板4贴合位置偏离，本实施例中，优选的上模具压板1的下表面上导向柱2的一侧设置有导向孔3与下导向柱11进行卡合，且上模具压板1的中间设置有模具凸模板与模具凹模板5进行卡合。
为了防止上导向柱2发生偏离无法***导向孔3，本实施例中，优选的导向孔3的上端形状为向外开的梯型，导向轮12固定在梯形槽边缘。
为了使上导向柱2和下导向柱11与导向孔3贴合紧密，本实施例中，优选的上导向柱2与下导向柱11的上端为倒角状，下端与上模具压板1和下模具压板4连接处为与导向孔3上端相合的倒梯形底座。
为了使缓冲弹簧13上压板方便滑动，本实施例中，优选的缓冲弹簧13上压板与导向孔3通过滑槽进行固定。
为了使模具使用方便，本实施例中，优选的上导向柱2与下导向柱11为圆柱体，上模具压板1与下模具压板4为长方体。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，在模具长时间使用后发生磨损，使上模具压板1下压到下模具压板4上的时候发生偏离，上导向柱2无法直接***导向孔3内，可以通过导向孔3上端的导向轮12使导向柱2顺利进入导向孔3内，并且通过导向孔3内底端的缓冲弹簧13，在上模具压板1下压的时候通过缓冲弹簧13的弹力起到缓冲的作用，防止上模具压板1和上导向柱2直接撞击下模具压板4，导致出现疲劳断裂的现象，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，包括上模具压板（1）和下模具压板（4），其特征在于：所述上模具压板（1）的下端通过螺钉与上导向柱（2）进行固定连接，所述下模具压板（4）的上表面通过螺钉与下导向柱（11）进行固定连接，下导向柱（11）的一侧设置有导向孔（3），所述下模具压板（4）的上表面中心设置有模具凹模板（5），所述下模具压板（4）的下表面一端设置有方铁（6），所述方铁（6）的下方设置有模具底板（7），所述模具底板（7）的上表面在方铁（6）的一侧设置有顶针底板（8），所述顶针底板（8）的上表面设置有顶针面板（9），所述顶针面板（9）的上表面通过螺钉与顶针弹簧（10）进行固定连接，所述导向孔（3）的内侧上端通过转轴与导向轮（12）进行转动连接，下端通过螺钉与缓冲弹簧（13）进行固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，其特征在于：所述上模具压板（1）的下表面上导向柱（2）的一侧设置有导向孔（3）与下导向柱（11）进行卡合，且上模具压板（1）的中间设置有模具凸模板与模具凹模板（5）进行卡合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，其特征在于：所述导向孔（3）的上端形状为向外开的梯型，导向轮（12）固定在梯形槽边缘。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，其特征在于：所述上导向柱（2）与下导向柱（11）的上端为倒角状，下端与上模具压板（1）和下模具压板（4）连接处为与导向孔（3）上端相合的倒梯形底座。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，其特征在于：所述缓冲弹簧（13）上压板与导向孔（3）通过滑槽进行固定。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰材料生产用耐用型模具，其特征在于：所述上导向柱（2）与下导向柱（11）为圆柱体，上模具压板（1）与下模具压板（4）为长方体。
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| CN201721590057.7U CN207643584U (zh) | 2017-11-24 | 2017-11-24 | 一种汽车内饰材料生产用耐用型模具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110328336A (zh) * | 2019-08-14 | 2019-10-15 | 重庆三峡学院 | 一种高Cr镍基高温合金消失模铸造装置 |
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2017
- 2017-11-24 CN CN201721590057.7U patent/CN207643584U/zh not_active Expired - Fee Related
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