CN207631186U - 一种适用于小型轿车的汽车前防撞梁 - Google Patents

Abstract

一种适用于小型轿车的汽车前防撞梁，包括横梁本体和位于横梁本体两端的左吸能盒、右吸能盒，在Z方向上横梁本体的中心平面相对吸能盒的中心平面偏移，吸能盒的顶部设有两块延伸的包覆板，两块包覆板分别包覆并焊合在横梁本体Z方向的两个外表面处。本实用新型既满足了横梁本体在空间上的设计要求，又保证了吸能盒的有效截面，而且连接强度好，解决了一些车型前防撞梁结构与车辆前部造型相互冲突的矛盾。本实用新型通过改变横梁及吸能盒的结构设计，给汽车前端造型留出了适量的空间，并充分保证了防撞梁安全性能，具有结构简单实用，便于拆装维修，减轻自重等优点。

Description

一种适用于小型轿车的汽车前防撞梁

技术领域

本实用新型涉及一种汽车***件，特别是适用小型轿车的汽车前防撞梁。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，轻量化小型化汽车的保有量在持续增加，汽车的安全性能已经成为汽车制造的重要指标。低速碰撞法规对汽车的安全装置，特别是前防撞梁提出了更严格的要求。在汽车发生正向碰撞时，合理的前防撞梁结构能够减少发动机舱及乘员区受损，也能降低碰撞所引起的车身结构损坏。汽车前防撞梁包括横梁本体和吸能盒，目前，前防撞横梁的截形多为完整的等截面结构，吸能盒多为等截面或截面均匀变化的结构，横梁本体中心平面与吸能盒的中心平面共面。通常横梁本体在Z方向(使用状态的高度方向)的尺寸要大于或等于吸能盒的尺寸，焊接时吸能盒直接贴在横梁上进行焊接。对于一些小型轿车，由于车身前部空间狭小，会出现前防撞梁与车辆前部造型冲突的问题，常用的解决方法是减少横梁本体在Z方向的尺寸，但是横梁本体的尺寸减小后对出于吸能性能的考虑，吸能盒在此方向上的宽度不能减小，这就导致了横梁与吸能盒的连接出现困难；此外，目前两个吸能盒的结构尺寸是一致的，从保护驾驶员的角度考虑这种结构设计不尽合理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种既可以保证吸能盒有效尺寸又能实现吸能盒与横梁本体可靠连接的适用于小型轿车的汽车前防撞梁。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种适用于小型轿车的汽车前防撞梁，包括横梁本体和位于横梁本体两端的左吸能盒、右吸能盒，在Z方向上横梁本体的中心平面相对吸能盒的中心平面偏移，吸能盒的顶部设有两块延伸的包覆板，两块包覆板分别包覆并焊合在横梁本体Z方向的两个外表面处。

上述适用于小型轿车的汽车前防撞梁，吸能盒的中部、下部为矩形体，吸能盒的上部一个设有包覆板的侧壁向内倾斜，倾斜角度a为50-60°。

上述适用于小型轿车的汽车前防撞梁，所述左吸能盒、右吸能盒分别空腔结构，左吸能盒的壁厚尺寸大于右吸能盒的壁厚尺寸。

上述适用于小型轿车的汽车前防撞梁，左吸能盒、右吸能盒为钢制冲压焊接结构，左吸能盒、右吸能盒的每个外壁上交替排列内凹槽4和外凸槽5，相邻外壁的内凹槽和外凸槽的位置对应。

本实用新型针对一些小型轿车前防撞结构与车辆前部造型冲突问题进行了改进，设计横梁本体与吸能盒不在同一中心平面，吸能盒采用包覆横梁本体的连接方式，这种，既满足了横梁本体在空间上的设计要求，又保证了吸能盒的有效截面，而且连接强度好，解决了一些车型前防撞梁结构与车辆前部造型相互冲突的矛盾。本实用新型通过改变横梁及吸能盒的结构设计，给汽车前端造型留出了适量的空间，并充分保证了防撞梁安全性能，具有结构简单实用，便于拆装维修，减轻自重等优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是左吸能盒的结构示意图；

图3是图2的左视图。

图中各标号为：1、横梁本体，2、左吸能盒，3、右吸能盒，4、内凹槽，5、外凸槽，6、包覆板。

具体实施方式

参看图1-图3，本实用新型由横梁本体1和位于横梁本体两端的左吸能盒2、右吸能盒3构成，在使用状态左吸能盒与驾驶员同侧。为给小型轻量化汽车的前端造型留出了设计空间并充分保证防撞梁安全性能，所述汽车前防撞梁在Z方向上横梁本体的中心平面相对吸能盒的中心平面偏移，即对于使用状态的方向而言，横梁本体的中心平面相对吸能盒的中心平面向下偏移。这样，在保持了吸能盒的有效面积的同时，适当减小了横梁本体的在z方向的尺寸，为汽车前端留下一定的空间。横梁本体的在z方向的尺寸减小后为实现横梁本体与吸能盒的可靠连接，在吸能盒的顶部设有两块延伸的包覆板6，两块包覆板分别包覆并焊合在横梁本体Z方向的两个外表面处。由图可见，吸能盒的中部、下部为矩形体，吸能盒上部一个设有包覆板的侧壁向内倾斜，倾斜的方向与横梁本体中心平面偏移的方向一致，倾斜角度a为50-60°，这样相当于在吸能盒上部设置一端缩口，而吸能盒上部另一个设有包覆板的侧壁平行延伸不倾斜。左吸能盒2、右吸能盒3分别为空腔结构，由钢板冲压成型后焊接而成，左吸能盒、右吸能盒的每个外壁上交替排列引导溃缩的内凹槽4和外凸槽5，相邻外壁的内凹槽和外凸槽的位置对应。为充分保护驾驶员的安全，本实用新型设计左吸能盒的的壁厚尺寸要大于右吸能盒的壁厚尺寸。图示实施中，左吸能盒的板厚为1.4毫米，由吸能盒的板厚为1.3毫米。

Claims (4)

1.一种适用于小型轿车的汽车前防撞梁，包括横梁本体(1)和位于横梁本体两端的左吸能盒(2)、右吸能盒(3)，其特征在于：在Z方向上横梁本体的中心平面相对吸能盒的中心平面偏移，吸能盒的顶部设有两块延伸的包覆板(6)，两块包覆板分别包覆并焊合在横梁本体Z方向的两个外表面处。

2.根据权利要求1所述的适用于小型轿车的汽车前防撞梁，其特征在于：吸能盒的中部、下部为矩形体，吸能盒的上部一个设有包覆板的侧壁向内倾斜，倾斜角度a为50-60°。

3.根据权利要求2所述的适用于小型轿车的汽车前防撞梁，其特征在于：所述左吸能盒、右吸能盒分别空腔结构，左吸能盒的壁厚尺寸大于右吸能盒的壁厚尺寸。

4.根据权利要求3所述的适用于小型轿车的汽车前防撞梁，其特征在于，左吸能盒、右吸能盒为钢制冲压焊接结构，左吸能盒、右吸能盒的每个外壁上交替排列内凹槽(4)和外凸槽(5)，相邻外壁的内凹槽和外凸槽的位置对应。