CN207609217U - 立体单车停放器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了立体单车停放器,包括支撑台、支撑架、滑动板,所述支撑台下设置有支撑座,所述支撑台两侧设置有支撑腿,所述支撑腿旁设置有第一停放架,所述第一停放架内设置有停放槽,所述第一停放架上设置有防护栏,所述第一停放架侧面设置有防盗锁,所述防盗锁上设置有锁孔,所述防盗锁侧面设置有钥匙孔,所述第一停放架远离所述防盗锁的侧面设置有钢丝索,所述钢丝索上设置有锁头,所述支撑台顶部设置有所述支撑架,所述支撑架上设置有固定销。有益效果在于:本实用新型分两层三个停放位,在有限的空间停放更多的单车,充分提高空间利用率,节省资源,而且在每个停放位加装防盗锁,使单车与停放位捆绑在一起,大大降低单车被盗的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及单车停放领域,具体涉及立体单车停放器。
背景技术
自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。英文bicycle,其中bi意指二,而cycle意指轮,即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡,通常称其为“自行车”或“脚踏车”;在港澳则通常称其为“单车”;而在日本称为“自転(转)车”。单车是传统产业,具有100多年的历史,每年全世界自行车需求量巨大,日本CYCLEPRESS的数据统计显示,全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平,自行车年交易额约为50亿美元。所以单车停放一直是个大问题。
但在现有技术中,一般采用单层或两层停放位,没有利用斜挂位置,不能充分利用立体空间,浪费了资源,降低了空间利用率,而且只有单车上有锁,容易将单车与停放架分离,存在单车被盗的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供立体单车停放器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
立体单车停放器,包括支撑台、支撑架、滑动板,所述支撑台下设置有支撑座,所述支撑台两侧设置有支撑腿,所述支撑腿旁设置有第一停放架,所述第一停放架内设置有停放槽,所述第一停放架上设置有防护栏,所述第一停放架侧面设置有防盗锁,所述防盗锁上设置有锁孔,所述防盗锁侧面设置有钥匙孔,所述第一停放架远离所述防盗锁的侧面设置有钢丝索,所述钢丝索上设置有锁头,所述支撑台顶部设置有所述支撑架,所述支撑架上设置有固定销,所述支撑架内设置有滑动槽,所述滑动槽内设置有所述滑动板,所述滑动板上设置有转动槽,所述转动槽旁设置有锁止孔,所述滑动板内设置有第二停放架,所述第二停放架前设置有旋转轴,所述第二停放架后设置有第三停放架,所述第三停放架后设置有防滑座。
上述结构中,当所述第一停放架上已经停放有第一辆单车时,拔下所述固定销,拉动所述第二停放架,所述滑动板跟随所述第二停放架在所述滑动槽内向后移动,到达所述滑动槽终点时,所述第二停放架上的所述旋转轴沿所述转动槽内转动,所述第二停放架转动斜向下,将单车停放进所述第二停放架内,将所述钢丝索穿过单车,将所述锁头***所述锁孔,将所述第二停放架推回原位,所述固定销***所述锁止孔,完成第二辆单车停放,第三辆单车直接推入斜挂的所述第三停放架停放即可。
为了进一步提高单车停放空间利用率,所述第二停放架和所述第三停放架内设置有所述停放槽,所述第二停放架和所述第三停放架上设置有所述防护栏,所述第二停放架和所述第三停放架侧面设置有所述防盗锁。
为了进一步提高单车停放空间利用率,所述支撑台、所述支撑腿和所述支撑架都采用金属材料制作,所述支撑腿和所述支撑架分别焊接在所述支撑台上。
为了进一步提高单车停放空间利用率,所述第三停放架分别与所述第二停放架和所述防滑座使用铰链连接。
为了进一步提高单车停放空间利用率,所述转动槽呈圆弧形,所述旋转轴与所述转动槽使用间隙配合,所述旋转轴焊接在所述第二停放架上。
为了进一步提高单车停放空间利用率,所述固定销穿过所述支撑架,所述固定销直径小于所述锁止孔直径。
为了进一步提高单车停放空间利用率,所述防盗锁和所述钢丝索分别焊接在所述第一停放架两侧。
有益效果在于:本实用新型分两层三个停放位,在有限的空间停放更多的单车,充分提高空间利用率,节省资源,而且在每个停放位加装防盗锁,使单车与停放位捆绑在一起,大大降低单车被盗的风险。
附图说明
图1是本实用新型所述立体单车停放器的结构示意图;
图2是本实用新型所述立体单车停放器的滑动板示意图;
图3是本实用新型所述立体单车停放器的防盗锁示意图。
附图标记说明如下:
1、支撑台;2、支撑腿;3、支撑座;4、滑动板;5、转动槽;6、防护栏;7、第二停放架;8、钢丝索;9、防盗锁;10、滑动槽;11、第三停放架;12、第一停放架;13、停放槽;14、锁孔;15、锁头;16、钥匙孔;17、旋转轴;18、支撑架;19、防滑座;20、固定销;21、锁止孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如图1-图3所示,立体单车停放器,包括支撑台1、支撑架18、滑动板4,支撑台1下设置有支撑座3,增大支撑台1与地面接触面积,稳固可靠,支撑台1两侧设置有支撑腿2,保证支撑台1不歪斜,支撑腿2旁设置有第一停放架12,停放第一辆单车,第一停放架12内设置有停放槽13,第一停放架12上设置有防护栏6,防止单车歪斜,第一停放架12侧面设置有防盗锁9,防止单车被盗,防盗锁9上设置有锁孔14,防盗锁9侧面设置有钥匙孔16,第一停放架12远离防盗锁9的侧面设置有钢丝索8,便于穿过单车,钢丝索8上设置有锁头15,连接钢丝索8与防盗锁9,支撑台1顶部设置有支撑架18,支撑第二停放架7,支撑架18上设置有固定销20,固定滑动板4,支撑架18内设置有滑动槽10,滑动板4移动的轨道,滑动槽10内设置有滑动板4,滑动板4上设置有转动槽5,旋转轴17转动的轨道,转动槽5旁设置有锁止孔21,固定销20的***孔,滑动板4内设置有第二停放架7,停放第二辆单车,第二停放架7前设置有旋转轴17,保证第二停放架7翻转,第二停放架7后设置有第三停放架11,斜挂第三辆单车,第三停放架11后设置有防滑座19,防止第三停放架11滑动。
上述结构中,当第一停放架12上已经停放有第一辆单车时,拔下固定销20,拉动第二停放架7,滑动板4跟随第二停放架7在滑动槽10内向后移动,到达滑动槽10终点时,第二停放架7上的旋转轴17沿转动槽5内转动,第二停放架7转动斜向下,将单车停放进第二停放架7内,将钢丝索8穿过单车,将锁头15***锁孔14,将第二停放架7推回原位,固定销20***锁止孔21,完成第二辆单车停放,第三辆单车直接推入斜挂的第三停放架11停放即可。
为了进一步提高单车停放空间利用率,第二停放架7和第三停放架11内设置有停放槽13,第二停放架7和第三停放架11上设置有防护栏6,第二停放架7和第三停放架11侧面设置有防盗锁9,与第一停放架12结构一致,保证单车停放,支撑台1、支撑腿2和支撑架18都采用金属材料制作,结实耐用,延长使用寿命,支撑腿2和支撑架18分别焊接在支撑台1上,牢固可靠,第三停放架11分别与第二停放架7和防滑座19使用铰链连接,便于转动,转动槽5呈圆弧形,使第二停放架7能够翻转,旋转轴17与转动槽5使用间隙配合,保证旋转轴17在转动槽5内的移动,旋转轴17焊接在第二停放架7上,增加强度,固定销20穿过支撑架18,保证支撑架18与滑动板4固定,固定销20直径小于锁止孔21直径,保证固定销20***锁止孔21,防盗锁9和钢丝索8分别焊接在第一停放架12两侧,连成一体,增加安全性。
需要说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案,尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换,不能脱离本技术方案的宗旨和范围,均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。
Claims (7)
1.立体单车停放器,其特征在于:包括支撑台(1)、支撑架(18)、滑动板(4),所述支撑台(1)下设置有支撑座(3),所述支撑台(1)两侧设置有支撑腿(2),所述支撑腿(2)旁设置有第一停放架(12),所述第一停放架(12)内设置有停放槽(13),所述第一停放架(12)上设置有防护栏(6),所述第一停放架(12)侧面设置有防盗锁(9),所述防盗锁(9)上设置有锁孔(14),所述防盗锁(9)侧面设置有钥匙孔(16),所述第一停放架(12)远离所述防盗锁(9)的侧面设置有钢丝索(8),所述钢丝索(8)上设置有锁头(15),所述支撑台(1)顶部设置有所述支撑架(18),所述支撑架(18)上设置有固定销(20),所述支撑架(18)内设置有滑动槽(10),所述滑动槽(10)内设置有所述滑动板(4),所述滑动板(4)上设置有转动槽(5),所述转动槽(5)旁设置有锁止孔(21),所述滑动板(4)内设置有第二停放架(7),所述第二停放架(7)前设置有旋转轴(17),所述第二停放架(7)后设置有第三停放架(11),所述第三停放架(11)后设置有防滑座(19)。
2.根据权利要求1所述的立体单车停放器,其特征在于:所述第二停放架(7)和所述第三停放架(11)内设置有所述停放槽(13),所述第二停放架(7)和所述第三停放架(11)上设置有所述防护栏(6),所述第二停放架(7)和所述第三停放架(11)侧面设置有所述防盗锁(9)。
3.根据权利要求2所述的立体单车停放器,其特征在于:所述支撑台(1)、所述支撑腿(2)和所述支撑架(18)都采用金属材料制作,所述支撑腿(2)和所述支撑架(18)分别焊接在所述支撑台(1)上。
4.根据权利要求3所述的立体单车停放器,其特征在于:所述第三停放架(11)分别与所述第二停放架(7)和所述防滑座(19)使用铰链连接。
5.根据权利要求4所述的立体单车停放器,其特征在于:所述转动槽(5)呈圆弧形,所述旋转轴(17)与所述转动槽(5)使用间隙配合,所述旋转轴(17)焊接在所述第二停放架(7)上。
6.根据权利要求5所述的立体单车停放器,其特征在于:所述固定销(20)穿过所述支撑架(18),所述固定销(20)直径小于所述锁止孔(21)直径。
7.根据权利要求6所述的立体单车停放器,其特征在于:所述防盗锁(9)和所述钢丝索(8)分别焊接在所述第一停放架(12)两侧。
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