CN207594873U - 一种基于BroadR-Reach以太网的汽车车机原型*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于BroadR‑Reach以太网的汽车车机原型***，所述汽车车机原型***包括：处理器、CAN收发器、BroadR‑Reach物理层模块、第一DB9模块、第二DB9模块、第一USB接口、第二USB接口、数据采集视频接口、音频接口、LVDS接口、SD卡接口、WIFI接口、蓝牙接口、LTE接口和GPS模块。该汽车车机原型***能够使开发人员根据具体车型的应用做相应的软硬件裁减及应用层功能的开发。使用上述汽车车机原型***能够大大降低开发难度，缩短开发周期。

Description

一种基于BroadR-Reach以太网的汽车车机原型***

技术领域

本实用新型涉及一种基于BroadR-Reach以太网的汽车车机原型***，该汽车车机原型***能够快速搭建基于BroadR-Reach以太网的汽车车机软硬件开发平台，用于基于BroadR-Reach以太网的汽车车机的开发和验证。

背景技术

车载电子***变得日益复杂，越来越多的传感器、控制器以及接口对带宽的要求越来越高，车内不同的计算单元和不同的域之间彼此通信的需求越来越强。这种复杂性直接导致了对车内连线使用上的增长。车载以太网是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术。车载以太网承载在单线对非屏蔽双绞线的传输介质上，使用更小巧紧凑的连接器，将可减少高达80％的车内连接成本和高达30％的车内布线重量。

汽车以太网将取代CAN总线成为新一代汽车通信总线，承担车辆内部ECU(电子控制单元)间的信息交换、诊断、标定、程序升级等，而随着汽车向智能化网联化方向发展，ECU间的信息除了传统的车辆控制信息，还将增加音视频信息及联网信息。为此，针对以太网在汽车上的应用，在传统TCP/IP协议基础上新增了基于以太网的诊断协议DoIP、面向服务的通信协议软件中间件SOME/IP以及针对音视频的实时传输协议AVB等。

随着汽车以太网在汽车上的大量应用，汽车车机也逐渐向智能化、信息化发展。新一代汽车车机的功能除传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，还将带有4G及Telematics功能，能结合汽车以太网技术，实现人与车、车与外界的信息通讯，增强用户体验及服务、安全相关的功能。如智能导航、远程诊断、远程升级、拨打电话、收发短信、语音控制、行车安全辅助、高级辅助驾驶、360全景等。车机将成为整车的信息聚合。BroadR-Reach以太网的通信规范是汽车行业联盟OPEN Alliance定义的车载以太网的标准。在汽车网络里不同功能、不同接口形式的ECU之间需要借助网关进行通信，传输控制信息及音视频数据。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种基于BroadR-Reach以太网的汽车车机原型***，该***具有丰富的车内、车外联网接口，人机交互接口，有利于开发人员进行全面的测试，并可根据实际情况进行硬件的裁减。

本实用新型提供一种基于BroadR-Reach以太网的汽车车机原型***，其特征在于，所述汽车车机原型***包括：处理器、CAN收发器、BroadR-Reach物理层模块、第一DB9模块、第二DB9模块、第一USB接口、第二USB接口、数据采集视频接口、音频接口、LVDS接口、SD卡接口、WIFI接口、蓝牙接口、LTE接口、GPS模块；其中，所述处理器与所述CAN收发器及所述BroadR-Reach物理层模块分别相连接；所述处理器与所述第一USB接口和所述LVDS接口分别连接；所述处理器与所述第二USB接口、所述SD卡接口、所述WIFI接口以及所述蓝牙接口分别连接；所述处理器与所述数据采集视频接口、所述音频接口、所述LTE接口及所述GPS模块分别连接；所述CAN收发器与所述第一DB9模块连接，以实现CAN总线通信；所述BroadR-Reach物理层模块与所述第二DB9模块连接，以实现BroadR-Reach以太网通信。

所述汽车车机原型***还包括与所述LVDS接口以及所述第一USB接口连接的液晶触摸屏。

上述汽车车机原型***提供了多种接口，开发人员该在汽车车机原型***上根据具体车型的应用做相应的软硬件裁减及应用层功能的开发。使用上述汽车车机原型***大大降低开发难度，缩短开发周期。

附图说明

图1是根据本实用新型一种实施方式的汽车车机原型***示意图；

图2是根据本实用新型一种实施方式的汽车车机原型***连接方式示意图。

其中，100为汽车车机原型***，200为液晶触摸屏。

上述附图使用对本实用新型的技术方案进行辅助性说明，以有助于清楚地理解本实用新型。但是，使用上述附图的目的并非对本实用新型进行限定。此外，附图中内容并非按比例绘制，因而也不应当解释为对本实用新型的限制。附图中所展示的内容的整体或其中组成部分可以基于本领域技术进行组合和变化。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一种实施方式的汽车车机原型***示意图。其中该汽车车机原型***100的硬件构成包括：

处理器：该处理器是汽车车机原型***的核心控制模块，可以使用i.MX6Q处理器；

LVDS(Low-Voltage Differential Signaling，低电压差分信号)接口：主要实现将处理器的数据传给液晶触摸屏显示；

第一USB接口；主要实现将从液晶触摸屏获得的触摸信号传递给处理器；

数据采集视频接口：主要实现模拟摄像头的视频数据采集，并传给处理器进行处理；

音频接口：主要实现模拟音频数据的采集，并传给处理器进行处理；

SD卡接口：主要实现读取SD卡的数据，并传给处理器进行处理；

第二USB接口：主要实现从USB设备读取数据，并传给处理器进行处理；

CAN收发器及一个DB9电路模块：CAN收发器与一个DB9电路模块连接，主要实现CAN总线通信；

BroadR-Reach物理层模块(BroadR-Reach PHY)及另一个DB9电路模块：BroadR-Reach物理层模块与另一个DB9电路模块连接，主要实现BroadR-Reach以太网通信；

WIFI接口：实现基于WIFI的无线通信；

蓝牙接口：实现基于蓝牙的无线通信；

LTE接口：实现基于LTE的无线通信；

GPS模块：实现基于GPS的无线通信。。

前述处理器与CAN收发器及BroadR-Reach物理层模块分别相连接。处理器还与第一USB接口和LVDS接口分别连接；进一步地，处理器与第二USB接口、SD卡接口、WIFI接口以及蓝牙接口分别连接。处理器与数据采集视频接口、音频接口、LTE接口及GPS模块分别连接。通过上述连接方式，该处理器负责SD、USB、音视频、CAN、以太网、WIFI、蓝牙、LTE、GPS等数据的读取及处理，并通过LVDS接口传送至显示屏显示。此外，也可以通过触摸屏及周边按键实现人机交互，并通过USB接口完成人机交互，也可以根据通信协议规范，通过CAN总线或以太网输出相关信息。

图2是根据本实用新型一种实施方式的汽车车机原型***连接方式示意图。其中，汽车车机原型***100通过外部12V电源进行供电；通过汽车汽车车机原型100的两个DB9模块分别连接到BroadR-Reach以太网络及CAN网络中，与网络里的其它ECU进行交互。汽车车机原型***100的LVDS接口连接液晶触摸屏200，人机交互的信息都在液晶触摸屏上进行显示，来自液晶触摸屏上的交互数据通过一个USB接口传递至原型***的处理器。汽车车机原型***100的另一个USB接口连接USB设备，如U盘等；汽车车机原型***100的数据采集视频接口连接摄像头；音频接口连接音频设备，如手机、MP3播放器等；还有无线接入的如蓝牙接口、WIFI接口、LTE接口、GPS模块等用于连接外部设备，实现数据的读取。

基于上述结构，本实用新型的基于BroadR-Reach以太网的汽车车机原型***因接口多样并且功能完善，所以能够使开发人员在该汽车车机原型***上根据具体车型的应用做相应的软硬件裁减及应用层功能的开发。使用上述汽车车机原型***能够大大降低开发难度，缩短开发周期。

Claims (2)

1.一种基于BroadR-Reach以太网的汽车车机原型***，其特征在于，所述汽车车机原型***包括：处理器、CAN收发器、BroadR-Reach物理层模块、第一DB9模块、第二DB9模块、第一USB接口、第二USB接口、数据采集视频接口、音频接口、LVDS接口、SD卡接口、WIFI接口、蓝牙接口、LTE接口和GPS模块；

其中，所述处理器与所述CAN收发器及所述BroadR-Reach物理层模块分别相连接；所述处理器与所述第一USB接口和所述LVDS接口分别连接；所述处理器与所述第二USB接口、所述SD卡接口、所述WIFI接口以及所述蓝牙接口分别连接；所述处理器与所述数据采集视频接口、所述音频接口、所述LTE接口及所述GPS模块分别连接；

所述CAN收发器与所述第一DB9模块连接，以实现CAN总线通信；所述BroadR-Reach物理层模块与所述第二DB9模块连接，以实现BroadR-Reach以太网通信。

2.根据权利要求1所述的基于BroadR-Reach以太网的汽车车机原型***，其特征在于，所述汽车车机原型***还包括与所述LVDS接口以及所述第一USB接口连接的液晶触摸屏。