CN207582337U - 一种桥梁用横风导向装置 - Google Patents

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杨顺元
王奕骁
张旭东
蒲怡
李涛
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Abstract

本实用新型公开了一种桥梁用横风导向装置,包括安装在桥梁护栏上的安装座,所述安装座为框架结构,所述安装座的迎风面设置有正对横风的弧形的导风片,所述安装座的背风面设置有二次防护板;所述导风片一体成型,所述导风片的一端活动连接在安装座上,所述导风片将横风诱导为纵向风;所述二次防护板的表面分布有通孔。框架结构的安装座加大了纵风的流通;所述导风片将大部分的横风转化为纵风,且二次防护板再次缓冲横风,所述二次防护板上的通孔有效降低横风的阻力,同时消除噪音;本实用新型有效降低横风对桥梁上车辆的影响,提高了车辆在桥梁上的运行安全,有效降低车辆运行的能耗,具有较大的应用前景。

Description

一种桥梁用横风导向装置
技术领域
本实用新型属于桥梁导风装置的技术领域,具体涉及一种桥梁用横风导向装置。
背景技术
受自然天气的影响,桥梁上行驶的车辆往往会受到横风的影响,尤其是大型车辆;有研究报道5-9级的横风会影响行车安全,车辆会受到向上和侧倾的作用力,导致车辆摇摆甚至发生侧翻,往往会出现交通事故,因此在恶劣的天气桥梁上往往会出现封路的信息。风摩擦力对车辆的外形具有较大的损耗,横风使车辆发生侧滑,用户需要加大油门控制车辆,增加了车辆的油耗;由此可知,横风的出现同时会导致车辆的能耗增加,对车辆的损耗较大,因此桥梁上的横风问题亟待解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种桥梁用横风导向装置,包括安装在桥梁护栏上的框架结构的安装座,所述安装座的迎风面上安装有弧形的导风片将横风导成纵向风向,将横风转化为沿着桥梁护栏方向的风;所述安装座的背风面上安装有二次防护板,所述二次防护板是为了再次将未转化的横风阻隔,所述二次防护板的表面分布有通孔具有消音的功能,同时降低导风装置的阻力,具有较好的实用性。
本实用新型主要通过以下技术方案实现:一种桥梁用横风导向装置,包括安装在桥梁护栏上的安装座,所述安装座为框架结构,所述安装座的迎风面设置有正对横风的弧形的导风片,所述安装座的背风面设置有二次防护板;所述导风片一体成型,所述导风片的一端活动连接在安装座上,所述导风片将横风诱导为纵向风;所述二次防护板的表面分布有通孔。
本实用新型中的弧形导风片为现有技术且不是本实用新型的改进点,故不再赘述。所述弧形导风片的的一端活动连接安装座,所述弧形导风片以该连接处为界限分为长端和短端,所述导风片的长端将横风导向为纵向风,所述导风片的弧形对应迎风面设置。本实用新型在使用过程中,横风直接吹向导风片的迎风面,所述导风片在横风的作用下向桥梁内侧方向运动,所述导风片将横风诱导为纵向的风向,从而实现降低横风的作用,具有较好的缓冲作用。所述导风片规则的排列在安装座上,相邻的导风片在工作时相互之间不连接,所述导风片的短端卡在安装座上,从而实现导风片只有长端一端导风;相邻的导风片之间不互相连接,从而实现降低按照座的阻力。
所述二次防护板是为了再次缓冲未导出的横风,所述二次防护板上设置有通孔,一方面是为了降低安装座遭受的横风阻力,另一方面可以具有消音的作用。
横风遇到导风装置后改变其空气动力性能,属低速钝体空气动力学范畴,其基本原理是:运用空气动力学原理,横风达到导向装置时,利用迎风面及背风面的风压效应,使风呈现分离和附着两种现象,形成上、下干扰气流,通过导风片导流认为控制横风遇到导风片之后的转向,变横风为纵风。
为了更好的实现本实用新型,进一步的,所述导风片呈矩形阵列排布在安装座内;所述导风片的一端通过活页式连接活动连接安装座,所述活页式连接内设置有扭弹簧。所述导风片通过活页与安装座活动连接,所述所述活页式连接内设置有扭弹簧,可以实现无横风时,导风片自动恢复到设置的位置,可以实现相邻的导风片相互连接,构成一个防风墙;当出现横风时,在横风的作用下可以打开导风片,使相邻的导风片分隔开,从而实现诱导横风变为纵风。所述活页式连接和扭弹簧为现有技术且不是本实用新型的改进点,故不再赘述。
为了更好的实现本实用新型,进一步的,所述二次防护板为波浪型,所述二次防护板的迎风面为弧形结构;所述二次防护板相邻的弧形面形成导风通道;所述二次防护板的弧形面均为多孔结构。所述二次防护板可以为平面板,所述二次防护板为平面板时具有较好的缓冲横风阻力和消音的作用;所述二次防护板间隔导风片设置,有效降低纵风的摩擦损耗。所述二次防护板可以设置为波浪形结构,有效导出纵向风,同时可以缓冲横风。
为了更好的实现本实用新型,进一步的,所述二次防护板包括相互连接的第一弧形导风片、第二弧形导风片,所述第一弧形导风片与第二弧形导风片形成一个导风通道,所述第一弧形导风片和第二弧形导风片均为多孔结构。
为了更好的实现本实用新型,进一步的,所述安装座的迎风面设置有通风窗口,所述通风窗口与二次防护板之间设置有正对横风的弧形的导风片。
为了更好的实现本实用新型,进一步的,所述通风窗口的侧边的表面上设置有消音孔。所述通风窗口的平面板上设置有消音孔,具有较好的消音功能,同时降低横风的阻力。
为了更好的实现本实用新型,进一步的,所述通风窗口与二次防护板之间平行设置有若干排弧形的导风片,且每排导风片位置依次递进的向前设置,用于将横风导向为纵风并降低纵风与水平方向的角度。所述导风片横向排列为一组,每组导风片间隔排列为多排结构,每排导风片交替设置可以有效缓冲横风,并将横风导为纵风。
为了更好的实现本实用新型,进一步的,所述安装座上平行设置有若干排导风片,且每排导风片位置依次递进的向前设置,用于将横风导向为纵风并降低纵风与水平方向的角度。所述导风片横向排列为一组,每组导风片间隔排列为多排结构,每排导风片交替设置可以有效缓冲横风,并将横风导为纵风。
本实用新型的有益效果:
(1)所述安装座为框架结构,所述安装座的迎风面设置有正对横风的弧形的导风片,所述安装座的背风面设置有二次防护板;所述导风片一体成型,所述导风片的一端活动连接在安装座上,所述导风片将横风诱导为纵向风;所述二次防护板的表面分布有通孔;所述安装座为框架结构有效提高空气流通;本实用新型通过导风片将横风导为纵风,通过二次防护板再次缓冲横风并消除噪音。
(2)所述导风片呈矩形阵列排布在安装座内;所述导风片的一端通过活页式连接活动连接安装座,所述活页式连接内设置有扭弹簧;所述导风片在扭弹簧的作用下可以自动恢复位置,相邻的导风片相互连接形成防风墙,具有较好的实用性。
(3)所述二次防护板为波浪型,所述二次防护板的迎风面为弧形结构;所述二次防护板相邻的弧形面形成导风通道;所述二次防护板的弧形面均为多孔结构;本实用新型通过二次防护板的弧形设置可以有效的将横风向上导向,具有较好的缓冲作用。
(4)所述安装座的迎风面设置有通风窗口,所述通风窗口与二次防护板之间设置有正对横风的弧形的导风片;所述通风窗口的设置是为了进一步的阻隔横风,同时缓冲横风对导风片的直接作用,在一定程度上保护了导风片,延长了导风片的使用寿命,具有较好的实用性。
(5)所述安装座上平行设置有若干排导风片,且每排导风片位置依次递进的向前设置,用于将横风导向为纵风并降低纵风与水平方向的角度;本实用新型通过多排交错设置的导风片可以将横风多次缓冲导为纵风,具有较好的缓冲作用,具有较好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为实施例4的结构示意图。
其中:1-安装座、2-导风片、3-二次防护板、4-通风窗口。
具体实施方式
实施例1:
一种桥梁用横风导向装置,包括安装在桥梁护栏上的安装座1,所述安装座1为框架结构,所述安装座1的迎风面安装有弧形的导风片2,所述导风片2的一端通过活页安装在安装座1上的骨架上,所述导风片2横向放置,所述导风片2的迎风面为弧形结构,且形成一个导风通道并将横风导向为纵风;所述导风片2以与安装座1连接处为分界线分为长端和短端,所述长端用于将横风导向为纵风,所述短端用于固定导风片2的张开角度;
所述安装座1的背风面上固定安装有波浪型的二次防护板3,所述二次防护板3的表面设置有通风孔,所述二次防护板3的迎风面为桶状弧形结构,用于将横风向上导向。
本实用新型在使用过程中,当遭遇横风,横风横向作用到导风片2上,所述导风片2在横风的作用下向桥梁内侧运动,且导风片2在活页和短端的作用下固定一定的张口角度,所述横风在导风片2的作用下转化为纵风,所述纵风沿着桥梁的护栏方向流动,从而大大降低了横风对桥梁上车辆的影响,提高了行车安全,并降低了车辆的能耗,具有较好的实用性。
本实用新型中安装座1为框架结构是为了加大纵风的流通,降低横风对安装座1的冲击,设计较为合理;本实用新型通过导风片2将大部分的横风转化为纵风,且本实用新型通过二次防护板3再次缓冲横风,所述二次防护板3上的通孔有效降低了安装座1的阻力,同时具有消除噪音的效果;本实用新型有效的降低横风对桥梁上车辆的影响,提高了车辆在桥梁上的运行安全,同时降低了车辆运行的能耗,具有较大的应用前景。
实施例2:
本实施例是在实施例1的基础上进一步优化,如图1所示,所述安装座1的迎风面上设置有通风窗口4,所述通风窗口4与二次防护板3之间设置有导风片2,所述导风片2横向且呈矩行阵列排布在安装座1内;所述通风窗口4的设置是为了进一步的阻隔横风,同时缓冲横风对导风片2的直接作用,在一定程度上保护了导风片2,延长了导风片2的使用寿命,具有较好的实用性。
本实用新型中安装座1为框架结构是为了加大纵风的流通,降低横风对安装座1的冲击,设计较为合理;本实用新型通过导风片2将大部分的横风转化为纵风,且本实用新型通过二次防护板3再次缓冲横风,所述二次防护板3上的通孔有效降低了安装座1的阻力,同时具有消除噪音的效果;本实用新型有效的降低横风对桥梁上车辆的影响,提高了车辆在桥梁上的运行安全,同时降低了车辆运行的能耗,具有较大的应用前景。
本实施例的其他部分与实施例1相同,故不再赘述。
实施例3:
本实施例是在实施例1或2的基础上进一步优化,所述导风片2语安装座1的连接处设置有扭弹簧。
本实用新型在使用过程中,当没有横风时,所述导风片2在扭弹簧的作用下固定在安装座1上;当遭遇横风时,所述导风片2在横风的作用下向桥梁内侧转动,所述横风对导风片2做功,有一部分需要用于克服扭弹簧弹力做功;所述扭弹簧的设置可以进一步的消耗横风风能,另一方面可以自动恢复导风片2的设置位置,所述导风片2之间可以相互连接,使得安装座1形成防风墙,提高桥梁上的行车安全。
本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同,故不再赘述。
实施例4:
本实施例是在实施例1的基础上进一步优化,如图2所示,所述安装座1的迎风面上设置有多排导风片2,每排导风片2的位置由外到内依次规整的向前递进排列;每列导风片2依次递进将横风转化为纵风,使得纵风贴近桥梁的护栏方向流动,降低纵风的流动区域,即减小纵风与水平方向的角度,从而加大桥梁路面可行车的距离;每排的导风片2横向且呈矩形阵列排布。
本实用新型在使用过程中,横风依次将导风片2从外到内依次打开,所述横风经过多排导风片2之后转化为纵风,横风在多排导风片2的缓冲下降低风速;多排导风片2的设置有效降低纵风的流动区域,提高了桥梁的车辆运行区域,具有较好的实用性。
本实用新型中安装座1为框架结构是为了加大纵风的流通,降低横风对安装座1的冲击,设计较为合理;本实用新型通过导风片2将大部分的横风转化为纵风,且本实用新型通过二次防护板3再次缓冲横风,所述二次防护板3上的通孔有效降低了安装座1的阻力,同时具有消除噪音的效果;本实用新型有效的降低横风对桥梁上车辆的影响,提高了车辆在桥梁上的运行安全,同时降低了车辆运行的能耗,具有较大的应用前景。
本实施例的其他部分与实施例1相同,故不再赘述。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型做任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化,均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁用横风导向装置,其特征在于,包括安装在桥梁护栏上的安装座(1),所述安装座(1)为框架结构,所述安装座(1)的迎风面设置有正对横风的弧形的导风片(2),所述安装座(1)的背风面设置有二次防护板(3);所述导风片(2)一体成型,所述导风片(2)的一端活动连接在安装座(1)上,所述导风片(2)将横风诱导为纵向风;所述二次防护板(3)的表面分布有通孔。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁用横风导向装置,其特征在于,所述导风片(2)呈矩形阵列排布在安装座(1)内;所述导风片(2)的一端通过活页式连接活动连接安装座(1),所述活页式连接内设置有扭弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁用横风导向装置,其特征在于,所述二次防护板(3)为波浪型,所述二次防护板(3)的迎风面为弧形结构;所述二次防护板(3)相邻的弧形面形成导风通道;所述二次防护板(3)的弧形面均为多孔结构。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种桥梁用横风导向装置,其特征在于,所述安装座(1)的迎风面设置有通风窗口(4),所述通风窗口(4)与二次防护板(3)之间设置有正对横风的弧形的导风片(2)。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁用横风导向装置,其特征在于,所述通风窗口(4)的表面上设置有消音孔。
6.根据权利要求4所述的一种桥梁用横风导向装置,其特征在于,所述通风窗口(4)与二次防护板(3)之间平行设置有若干排弧形的导风片(2),且每排导风片(2)位置依次递进的向前设置,用于将横风导向为纵风并降低纵风与水平方向的角度。
7.根据权利要求2所述的一种桥梁用横风导向装置,其特征在于,所述安装座(1)上平行设置有若干排导风片(2),且每排导风片(2)位置依次递进的向前设置,用于将横风导向为纵风并降低纵风与水平方向的角度。
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