CN207579677U - 一种人体压力传感器及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人体压力传感器，包括：承托构件，所述承托构件具有承托压力开关元件的平面结构，所述承托构件具有挂接于座椅悬架上的挂接结构，所述挂接结构至少包括限制所述承托构件左右和上下移动的纵向挂接件和限制所述承托构件前后移动的横向限位件；设置于所述平面结构上的压力开关元件。本实用新型解决了由于车辆震动及颠簸，会产生人体压力传感器位置攒动、偏移，以及由此造成的人体传感探测时的探知能力下降的问题。综上，由于采用挂接下沉式的安装方式，与现有技术，该人体压力传感器不占用座椅悬架上部的空间，避免了板状承载平台体量尺寸过大，导致的空间限制难以布置人体压力传感器的问题。本实用新型还公开了一种汽车座椅。

Description

一种人体压力传感器及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种人体压力传感器及汽车座椅。

背景技术

随着车辆交通领域的科技发展，座椅使用者监测作为乘员安全带提醒领域的应用要求，越来越得到市场的重视。采用压力开关元件通过座椅对来自椅面的人体压力的存在进行检测，可以有效地感知座椅使用者的存在，实现使用者存在探测的功能。

此类人体压力传感器的一个简单应用，就是将一个压力开关元件及配合结构，布置于车辆座椅内部坐垫发泡垫下方的承载骨架上。当人体臀部压力作用到座椅海绵承载垫的椅面时，人体重量施压在此人体压力开关上，进而触发相应压力开关元件的传感触点，使之产生通断特性的电路输出特征。

此类应用中，通常采用板状承载平台托载在承载骨架上。也就是通过板状承载平台支撑压力开关元件，当人体乘坐在座椅上时，将座椅海绵承载垫施压下陷，进而压触压力开关元件的传感触点并至触点导通。当人体离开时，座椅海绵承载垫及压力开关元件的传感触点恢复外形并至触点断开。

然而，由于托载在承载骨架上的板状承载平台往往体量尺寸过大，常常受空间限制难以布置的特征困扰设计人员。同时，轻量化、小型化的需求，也使得这类技术的产品面临被边缘化的风险。

此外，在以往的工程设计过程中，为了满足各种不同类型的人体的各种乘坐姿态的可探测性，往往需要在座椅坐垫下方较大面积范围内，布置多个传感探测点，来实现乘员各种复杂坐姿状况的探测性能。

因此，如何避免板状承载平台体量尺寸过大，导致的空间限制难以布置人体压力传感器的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人体压力传感器及汽车座椅，以避免板状承载平台体量尺寸过大，导致的空间限制难以布置人体压力传感器的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种人体压力传感器，包括：

承托构件，所述承托构件具有承托压力开关元件的平面结构，所述承托构件具有挂接于座椅悬架上的挂接结构，所述挂接结构至少包括限制所述承托构件左右和上下移动的纵向挂接件和限制所述承托构件前后移动的横向限位件；

设置于所述平面结构上的压力开关元件。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述纵向挂接件和所述横向限位件为钩状结构、槽状结构或翼展状搭接结构。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述承托构件的两侧均具有所述纵向挂接件，至少一侧具有所述横向限位件。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述纵向挂接件与所述座椅悬架之间设置有阻尼衬垫层。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述承托构件的两侧均具有所述纵向挂接件，至少一侧具有所述横向限位件。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述纵向挂接件为金属板冲压的梳状钩、孔板状折钩或翼展状搭接配合弯钩体。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述横向限位件金属板冲压的立板、立槽、凸起状结构或者为具有限位功能的金属板冲压的弯钩体、梳状钩子。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述压力开关元件为薄膜开关或者金属弹片构成的微动开关。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述阻尼衬垫层为:

套设于所述座椅悬架的弹性金属丝上的橡塑管或热塑管；

或者，缠接在所述弹性金属丝上的布层；

或者，涂覆在所述弹性金属丝上的胶层或塑料层；

或者，衬垫在所述弹性金属丝与座椅悬架之间的织物或非织物的衬垫层，所述织物或非织物的衬垫层为布料、橡塑垫体或海绵层。

优选地，在上述人体压力传感器中，还包括：

设置于所述平面结构上的压触容留构件，所述压触容留构件用于遮盖所述压力开关元件，且承接来自座椅坐垫的乘坐压力，并施压触发所述压力开关元件的压力传感点，所述压力开关元件的电连接器固定于所述承托构件的下方。

优选地，在上述人体压力传感器中，所述压力开关元件的压力传感点位于预设区域内，所述预设区域沿座椅座垫的中轴线对称布置，且所述预设区域的两侧距所述座椅座垫的中轴线的距离分别为W1和W2，W1和W2均为座椅座垫宽度W的八分之一；

在座椅座垫前端至座椅靠背的方向上，所述预设区域位于1/4L至1/2L处，其中L为座椅座垫的长度。

一种汽车座椅，包括人体压力传感器，所述人体压力传感器为如上任一项所述的人体压力传感器。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的人体压力传感器，将压力开关元件设置于承托构件的平面结构上，该承托构件可通过其两侧的挂接结构挂接于汽车座椅的座椅悬架上，即两侧的挂接结构分别与座椅悬架的两根弹性金属丝上，使得人体压力传感器处于两根弹性金属丝之间的凹沉处，挂接结构由纵向挂接件和横向限位件组成，并通过纵向挂接件和横向限位件与座椅悬架配合限制了承托构件前后左右上下的移动，从而解决了由于车辆震动及颠簸，会产生人体压力传感器位置攒动、偏移，以及由此造成的人体传感探测时的探知能力下降的问题。综上，由于采用挂接下沉式的安装方式，与现有技术，该人体压力传感器不占用座椅悬架上部的空间，避免了板状承载平台体量尺寸过大，导致的空间限制难以布置人体压力传感器的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的人体压力传感器的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的人体压力传感器位于座椅上的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的人体压力传感器在座椅坐垫所处位置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的人体压力传感器与座椅悬架的配合关系图；

图5为本实用新型实施例一提供的人体压力传感器的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二提供的人体压力传感器的结构示意图；

图7为本实用新型实施例三提供的人体压力传感器的结构示意图；

图8为本实用新型实施例四提供的人体压力传感器的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的承托构件的结构示意图；

图10为本实用新型另一实施例提供的人体压力传感器的安装结构示意图。

其中，101为座椅悬架，102为压力开关元件，103为承托构件，1031为纵向挂接件，1032为横向限位件，104为阻尼衬垫层，105为柔性激活层，106为顶盖，107为底盒，108为靠背骨架转轴。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种人体压力传感器及汽车座椅，以避免板状承载平台体量尺寸过大，导致的空间限制难以布置人体压力传感器的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图10，本实用新型实施例提供的人体压力传感器包括承托构件103和压力开关元件102。

其中，承托构件103具有承托压力开关元件102的平面结构，承托构件103具有挂接于座椅悬架101上的挂接结构，该挂接结构至少包括限制承托构件103左右和上下移动的纵向挂接件1031和限制承托构件103前后移动的横向限位件1032。挂接结构与带有弯折特征的座椅弯曲的座椅悬架101，纵向挂接件1031与座椅悬架101的纵向弹性金属丝配合，横向限位件1032与座椅悬架101的横向弹性金属丝配合。纵向为座椅坐垫的进深方向，横向为座椅坐垫的宽度方向。

压力开关元件102设置于平面结构上。

本实用新型提供的人体压力传感器，将压力开关元件102设置于承托构件103的平面结构上，该承托构件103可通过其两侧的挂接结构挂接于汽车座椅的座椅悬架101上，即两侧的挂接结构分别与座椅悬架101的两根弹性金属丝上，使得人体压力传感器处于两根弹性金属丝之间的凹沉处，挂接结构由纵向挂接件1031和横向限位件1032组成，并通过纵向挂接件1031和横向限位件1032与座椅悬架101配合限制了承托构件103前后左右上下的移动，从而解决了由于车辆震动及颠簸，会产生人体压力传感器位置攒动、偏移，以及由此造成的人体传感探测时的探知能力下降的问题。综上，由于采用挂接下沉式的安装方式，与现有技术，该人体压力传感器不占用座椅悬架101上部的空间，避免了板状承载平台体量尺寸过大，导致的空间限制难以布置人体压力传感器的问题。

在本实用新型一具体实施例中，纵向挂接件1031和横向限位件1032为经冲压弯曲的钩状结构、槽状结构或翼展状搭接结构(纵向挂接件1031的形状可参见图5-图9示出的结构)。金属板两侧的一对纵向挂接件1031搭接卡箍在座椅悬架101中心线两侧的两根带有弯折特征的呈纵向顺列的弹性金属丝上，且卡箍处的纵向顺列的弹性金属丝处于呈平行排布状态。

为了防止承托构件103沿着两根带有弯折特征的纵向顺列的弹性金属丝前后滑动的情况，在弹性金属丝的横向段，设置至少一个横向限位件1032用以约束承托构件103的纵向滑动量。

纵向挂接件1031可以由左、右各一个纵向卡接固定钩体组成，也可以分别由两个及两个以上的纵向卡接固定钩体构成。承托构件103的两侧均具有所述纵向挂接件1031，至少一侧具有所述横向限位件1032。

在本实用新型一具体实施例中，纵向挂接件1031与座椅悬架101之间设置有阻尼衬垫层104，可以防止人体压力传感器与座椅悬架101之间，由于间隙滑动而产生异音、异响。

在本实用新型一具体实施例中，承托构件103的两侧均具有纵向挂接件1031，至少一侧具有横向限位件1032。横向限位件1032可以仅在左侧或右侧设置，也可以优选地，由在左侧和右侧均设置。

在本实用新型一具体实施例中，纵向挂接件1031为金属板冲压的梳状钩、孔板状折钩或翼展状搭接配合弯钩体。横向限位件1032金属板冲压的立板、立槽、凸起状结构(两个立板、两个凸起状结构之间能够形成卡接座椅悬架101的空间，立槽可直接卡接座椅悬架101)或者为具有限位功能的金属板冲压的弯钩体、梳状钩子。

可以理解的是，一种特殊应用形式是，纵向挂接件1031也可以是挂接在座椅悬架101的一个单一的弹性金属丝之上，且所悬挂的单一的弹性金属丝处，为平行排列的状态。

在本实用新型一具体实施例中，压力开关元件102为薄膜开关或者金属弹片构成的微动开关。

在本实用新型一具体实施例中，阻尼衬垫层104为:

套设于所述座椅悬架101的弹性金属丝上的橡塑管或热塑管；

或者，缠接在所述弹性金属丝上的布层；

或者，涂覆在所述弹性金属丝上的胶层或塑料层；

或者，衬垫在所述弹性金属丝与座椅悬架101之间的织物或非织物的衬垫层，该织物或非织物的衬垫层为布料、橡塑垫体或海绵层。

在本实用新型一具体实施例中，还包括压触容留构件，压触容留构件设置于平面结构上，压触容留构件用于遮盖压力开关元件102，且承接来自座椅坐垫的乘坐压力，并施压触发压力开关元件102的压力传感点。与压力开关元件102电连接的电连接器固定于承托构件103的下方。电连接器用以将压力开关元件102与外部电路相连接。

在本实用新型一具体实施例中，压触容留构件包括设置于压力开关元件102上部的顶盖106，压力开关元件102的压力传感点及导线连接***于在顶盖106的覆盖范围内。该顶盖106可以以卡钩、滑柱、定位穿销等固定方式，被约束在承载压力开关元件102的硬式底面上，并可以上下活动。

在本实用新型一具体实施例中，顶盖106为平板结构或者开口向下的盒状结构。压触容留构件还可包括设置于平面结构上的底盒107，顶盖106与底盒107插接滑动配合，且二者之间形成容纳压力开关元件102的空间。

在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还可包括设置于压力开关元件102上侧或者下侧的柔性激活层105。柔性激活层105可以为柔性衬垫物(布料、薄海绵层、橡胶层、及薄型材料的复合层等)或波浪状结构的橡胶弹性体。当来自椅面的人体压力经过坐垫海绵垫，施加在顶盖106，顶盖106向下滑动，内部挤压柔性激活层105和压力开关元件102的传感点，使得压力开关元件102的传感点上下两个导电层经中空孔洞，压触导通，实现开关电气触发闭合。

在本实用新型一具体实施例中，柔性激活层105设置于顶盖106和压力开关元件102之间，也可以在压力开关元件102的下方。

在本实用新型一具体实施例中，电连接器通过挂接机构设置于承托构件103的下方位置，与压力开关元件102构成一体式结构关系，实现精简的集成一体关系。挂接机构可包括，设置于承托构件103上的片状钩接体；以及设置于电连接器上，且与片状钩接体插接的定位销槽。或者，挂接机构还可包括：设置于底盒107上的凸出钩接体；以及设置于电连接器上，且与凸出钩接体插接的定位销槽。

需要说明的是，底盒107与电连接器也可注塑为一体式结构。

在本实用新型一具体实施例中，压力开关元件102的压力传感点位于预设区域内，预设区域沿座椅座垫的中轴线对称布置，且预设区域的两侧距座椅座垫的中轴线的距离分别为W1和W2，W1和W2均为座椅座垫宽度W的八分之一，即预设区域的宽度W0为座椅座垫宽度W的四分之一；在座椅座垫前端至座椅靠背的方向上，预设区域位于1/4L至1/2L处，其中L为座椅座垫的长度。如此设置，人体压力传感器配合座椅及乘员人体的探测性能可以实现极优化的探测性能结果，无需布置大量的传感探测点。

本实用新型实施例还公开了一种汽车座椅，包括上述实施例公开的人体压力传感器，因此兼具上述实施例所有的技术效果，本文在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种人体压力传感器，其特征在于，包括：

承托构件(103)，所述承托构件(103)具有承托压力开关元件(102)的平面结构，所述承托构件(103)具有挂接于座椅悬架(101)上的挂接结构，所述挂接结构至少包括限制所述承托构件(103)左右和上下移动的纵向挂接件(1031)和限制所述承托构件(103)前后移动的横向限位件(1032)；

设置于所述平面结构上的压力开关元件(102)。

2.根据权利要求1所述的人体压力传感器，其特征在于，所述纵向挂接件(1031)和所述横向限位件(1032)为钩状结构、槽状结构或翼展状搭接结构。

3.根据权利要求1所述的人体压力传感器，其特征在于，所述承托构件(103)的两侧均具有所述纵向挂接件(1031)，至少一侧具有所述横向限位件(1032)。

4.根据权利要求1所述的人体压力传感器，其特征在于，所述纵向挂接件(1031)与所述座椅悬架(101)之间设置有阻尼衬垫层(104)。

5.根据权利要求1所述的人体压力传感器，其特征在于，所述纵向挂接件(1031)为金属板冲压的梳状钩、孔板状折钩或翼展状搭接配合弯钩体；

所述压力开关元件(102)为薄膜开关或者金属弹片构成的微动开关。

6.根据权利要求1所述的人体压力传感器，其特征在于，所述横向限位件(1032)金属板冲压的立板、立槽、凸起状结构或者为具有限位功能的金属板冲压的弯钩体、梳状钩子。

7.根据权利要求4所述的人体压力传感器，其特征在于,所述阻尼衬垫层(104)为:

套设于所述座椅悬架(101)的弹性金属丝上的橡塑管或热塑管；

或者，缠接在所述弹性金属丝上的布层；

或者，涂覆在所述弹性金属丝上的胶层或塑料层；

或者，衬垫在所述弹性金属丝与座椅悬架(101)之间的织物或非织物的衬垫层，所述织物或非织物的衬垫层为布料、橡塑垫体或海绵层。

8.根据权利要求1-7任一项所述的人体压力传感器，其特征在于，还包括：

设置于所述平面结构上的压触容留构件，所述压触容留构件用于遮盖所述压力开关元件(102)，且承接来自座椅坐垫的乘坐压力，并施压触发所述压力开关元件(102)的压力传感点，所述压力开关元件(102)的电连接器(105)固定于所述承托构件(103)的下方。

9.根据权利要求1-7任一项所述的人体压力传感器，其特征在于，

所述压力开关元件(102)的压力传感点位于预设区域内，所述预设区域沿座椅座垫的中轴线对称布置，且所述预设区域的两侧距所述座椅座垫的中轴线的距离分别为W1和W2，W1和W2均为座椅座垫宽度W的八分之一；

在座椅座垫前端至座椅靠背的方向上，所述预设区域位于1/4L至1/2L处，其中L为座椅座垫的长度。

10.一种汽车座椅，包括人体压力传感器，其特征在于，所述人体压力传感器为如权利要求1-9任一项所述的人体压力传感器。