CN207558205U - 行人关爱过街预警*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种行人关爱过街预警***，包括前端检测器、检测控制箱和预警设备，前端检测器采用行人检测器，前端检测器布设于人行横道斑马线两侧立杆上，前端检测器与检测控制箱无线通讯，检测控制箱无线连接预警设备；该***实时监测人行横道线及等候区的行人过街状态，不受天气等外界因素影响，进一步将检测信息传输至检测控制箱，根据检测分析结果将输出信号发送至警示标志单元和闪烁道钉，为车辆驾驶员提供有效减速让行信息。

Description

行人关爱过街预警***

技术领域

本实用新型涉及一种行人关爱过街预警***。

背景技术

人行横道线是行人过街的安全线，但现实中因机动车在人行横道线前争道抢行，不减速让行或因夜间/雨雾天能见度低，驾驶员无法及时发现行人等问题，行人过街不安全，交通事故频发。据统计，2014年以来全国人行横道斑马线上共发生交通事故1.4万起，造成3898 人死亡。2017年6月河南省驻马店市一女子在人行横道斑马线上被二次碾压致死，引发媒体聚焦、网民热议，之后中央电视台《焦点访谈》节目针对行人过街安全问题进行了探讨。与此同时公安部连续颁布《关于进一步加强机动车礼让斑马线和电动自行车通秩序管理的通知》、《关于建议进一步完善行人过街设施的函》及《关于建议开展志愿者礼让斑马线文明劝导活动的函》相关文件，强调行人过街安全工作。

目前针对机动车不礼让行人的行为，部分城市在人行横道处安装有不礼让行人抓拍***，通过对不减速让行违规车辆抓拍处罚，有效威慑车辆驾驶员进行减速避让，但在夜间/雨雾天等能见度较低或大卡车、货车影响视线的情况下，车辆驾驶员发现行人时已为时较晚，无法做到有效的事故遏制；针对能见度低，驾驶员未及时发现行人导致的交通事故，英国自上世纪40年代开始在人行横道线处布设贝丽莎柱，通过亮灯预警来往的车辆，但一直闪烁的警告灯作用较小，驾驶员未能收到真正警告；针对行人过街安全问题，传统行人过街按钮装置虽然给予行人安全通行时间，但存在仅有一两人通行但设定的时间一致造成的时间浪费，交通拥堵的问题。在此基础上，现有专利CN 201420773799.3提出一种人行横道光导纤维智能提示***，专利CN 201610905258.5提出一种行人过街自动警示***，专利CN201610405029 .7提出一种感应式行人过街信号控制方法及***。

专利CN201420773799.3和专利CN 201610905258.5都提出的交通***通过检测探测区域内的行人状态，通过闪烁地灯为车辆驾驶员提供注意行人的警示，其中专利CN201420773799.3提出利用红外感应检测和光导纤维实现车辆预警，但光导纤维埋设低下造价高，对路面改造较大；专利CN 20161090528.5通过对行人等待区进行检测，根据等待区检测信息提供亮灯警示过往车辆，但仅对两侧的等待区进行检测。专利CN 201610405029.7对于设置有安全岛的过街通道进行行人速度检测，为行人增加通行时间，虽然有效保障行人正常通过路口，提高行人过街安全性，但对于其他状态未提供相应信号优化方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行人关爱过街预警***，通过布设于人行横道斑马线两侧的行人检测器实时监测行人过街状态，利用警示标志单元和闪烁道钉为驾驶员提供减速提醒，预防交通事故的发生，解决现有技术中存在的一直闪烁的警告灯作用较小，光导纤维埋设低下造价高，对路面改造较大等问题。

本实用新型的技术解决方案是：

一种行人关爱过街预警***，包括前端检测器、检测控制箱和预警设备，前端检测器采用行人检测器，前端检测器布设于人行横道斑马线两侧立杆上，前端检测器与检测控制箱无线通讯，检测控制箱无线连接预警设备。

进一步地，行人检测器采用热传感检测仪。

进一步地，预警设备包括闪烁道钉和警示标志。

闪烁道钉采用地埋式太阳能闪烁道钉，布设于人行横道斑马线与车辆停止线之间；警示标志布设于人行横道两侧，采用闪烁灯牌提示驾驶员。

进一步地，前端检测器通过预先设定的检测区域，检测多条车道宽度内正在过马路的行人及等候区的行人，前端行人检测器利用热传感检测技术检测检测区域内的行人状态信息，并通过无线传输将信息传输至检测控制箱进行处理。

本实用新型的有益效果是：

一、该种行人关爱过街预警***，无线传输方式适用性强，受外界影响小，同时地埋式太阳能闪烁道钉无需开挖路面，布设简单，且地埋式设计不会造成光污染，同时任意一个道钉受损不影响整个***运行，整体成本较低。

二、该种行人关爱过街预警***，利用热传感检测仪器实时监测人行横道线及等候区的行人过街状态，不受天气等外界因素影响，进一步将检测信息传输至检测控制箱，根据检测分析结果将输出信号发送至警示标志单元和闪烁道钉，为车辆驾驶员提供有效减速让行信息。

三、该种行人关爱过街预警***，可接入交通信号控制***，利用行人检测信息灵活调整人行横道斑马线信号***的配时方案，保证行人安全过街的同时优化交通流，预防交通拥堵状况的发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例行人关爱过街预警***的说明示意图；其中：1-前端检测器，2-检测控制箱，3-预警设备；

图2 是本实用新型实施例行人关爱过街预警***布设示意图；其中：4-警示标志，5-行人检测器，6-太阳能闪烁道钉。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例

一种行人关爱过街预警***，如图1，包括前端检测器1、检测控制箱2和预警设备3，前端检测器1采用行人检测器，前端检测器1设置于人行横道斑马线两侧立杆上，前端检测器1与检测控制箱2无线通讯，检测控制箱2无线连接预警设备3。

预警设备3包括闪烁道钉和警示标志单元。闪烁道钉采用地埋式太阳能闪烁道钉。警示标志单元布设于人行横道两侧，警示标志单元采用闪烁灯。

该种行人关爱过街预警***，通过布设于人行横道斑马线两侧的行人检测器实时监测行人过街状态，利用警示标志单元和闪烁道钉为驾驶员提供减速提醒，预防交通事故的发生，

前端检测器1设置于人行横道斑马线两侧立杆上，前端行人检测器利用热传感检测技术检测检测区域内的行人状态信息，并通过无线传输将信息传输至检测控制箱2进行处理。

检测控制箱2接收前端检测器1传输的实时监测信息，判断人行横道斑马线上行人通过状态，若存在行人过街信息输出驱动信号至预警标志和闪光闪烁道钉。

预警设备3接收检测控制箱2的无线传输信息，实现自动闪烁，为驾驶员提供减速提醒信息。其中警示标志单元布设于人行横道两侧，并注明“礼让行人”字样，根据检测结果闪烁提示车辆；闪烁道钉使用地埋式太阳能闪烁道钉，建设无需大规模开挖路面，道钉依靠太阳能和蓄电池运行，根据检测结果进行预警，为驾驶员提供避让信息。

一种行人关爱过街预警***，布设方式如图2所示，包括警示标志4，行人检测器5和闪烁道钉6。警示标志4设立在斑马线停止线前，距离大于20米；行人检测器5设立于人行横道两端，一般情况下，检测器安装高度为6~7米，检测器近距离检测区域为0~12米，可检测多条车道宽度内正在过马路的行人及等候区的行人，若路段较宽且道路存在中央隔离带，可在中央隔离带上再布设一处进行检测；闪烁道钉6由多个道钉等距布设于斑马线与停止线之间，一般钻取50mm深度的道钉孔进行安装，道钉LED灯珠面向来车方向，且道钉保持在一条直线上。

实施例还可使用在有行人信号灯的路段人行横道线上，根据检测信息无线传输至行人通行信号控制***，判断行人状态的同时统计行人行横道通行信号周期内人等候区内行人数目，实时优化调整行人通行信号时长，其中若绿灯时长内仍有行人未通过人行横道自动增加绿灯时长直至周期最长绿灯时间，若在短时绿灯时长后一定时间段内无行人通行，自动跳转至红灯，缩短绿灯时长；在红灯时，若无等候行人，自动跳过本周期绿灯时间，若等候通行的行人数目超过最大阈值，则跳转为绿灯，缩短周期内红灯时长，实时优化交通流，保障路段人行横道斑马线过街行人和往来车辆的通行时间，避免交通拥堵。

Claims (3)

1.一种行人关爱过街预警***，其特征在于：包括前端检测器、检测控制箱和预警设备，前端检测器采用行人检测器，前端检测器布设于人行横道斑马线两侧立杆上，前端检测器与检测控制箱无线通讯，检测控制箱无线连接预警设备。

2.如权利要求1所述的行人关爱过街预警***，其特征在于：行人检测器采用人体红外热传感检测仪。

3.如权利要求1-2任一项所述的行人关爱过街预警***，其特征在于：预警设备包括闪烁道钉和警示标志，

闪烁道钉采用地埋式太阳能闪烁道钉，布设于人行横道斑马线与停止线之间；

警示标志布设于人行横道两侧。