CN202352104U - 基于地磁传感器的拐角提示*** - Google Patents

基于地磁传感器的拐角提示*** Download PDF

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张红影
刘乐乐
黄聪美
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Abstract

本实用新型提供一种基于地磁传感器的拐角提示***，在路口处每一方向的道路下方铺设有地磁传感器，所述地磁传感器的信号输出端与主控制***的信号输入端进行无线通信连接，主控制***的信号输出端与设置在路口的信号提示装置连接，主控制***的信号输出端还通过公共无线通信网络与远端的交通管理中心连接。本实用新型具有如下有益效果：1、施工量小，灵敏度高；2、不受天气和气候影响；3、从车车相撞和人车相撞两方面预防路口事故发生；4、可对车辆的通过时间进行智能化提示；5、可将车流量信息实时反馈到交通管理中心，方便交管部门工作人员根据数据采取相关交通管理措施。

Description

基于地磁传感器的拐角提示***
技术领域
本实用新型涉及交通管理设施技术领域，具体是一种基于地磁传感器的拐角提示***。
背景技术
在市区的一些非主要路口，由于没有红绿灯设置，同时，在路口两侧往往有建筑物，遮挡了人们的视线，以至于人们不能清楚地看到成90度方向的路段的交通情况，车车相撞、人车相撞的交通事故频有发生。目前，针对该现象的解决方案主要是在路口处设置减速带，使车辆强制减速。但是，在人车较少的路段，这样的设置导致通行效率较低，影响人们的出行。另外一种避免在转弯处交通事故发生的方法事是在路口处设置广角镜，用于扩大司机的视野，但是在晚上和阴雨天气的效果较差，同时容易沾染灰尘，难以清理。据统计，在城市交通事故中，在市区非主要路口，由于没有安装红绿灯，直行车辆发生事故约占事故总数的30％；交叉路口左转弯时，车与车、车与人相撞事故约占总数的25％；在巷道进出口、单位大门进出口和一些十字路口，右转弯事故多发，约占事故总数的20％。可以看出，将近75％的城市交通事故发生在路口处，所以，在路口处设置相关的提示装置还是很有必要的。
随着我国交通事业的发展，路越来越多，车也越来越多，于是，对于交通管理部门的工作人员来说，车流量成为一个越来越重要的交通管理参考数据。目前，常采用的检测车流量的方法是在路面上铺设地感线圈，但是，它对路面的破坏性大，同时还具有寿命短、易受天气影响等缺点。
发明内容
本实用新型提供一种基于地磁传感器的拐角提示***，可以在路口有车辆经过时进行提示，预防路口事故发生；同时具有检测车流量的功能，将车流量信息反馈给交通管理部门，可提高车辆的通行效率，智能化程度高，不受天气影响。
一种基于地磁传感器的拐角提示***，在路口处每一方向的道路下方铺设有地磁传感器，所述地磁传感器的信号输出端与主控制***的信号输入端进行无线通信连接，主控制***的信号输出端与设置在路口的信号提示装置连接，主控制***的信号输出端还通过公共无线通信网络与远端的交通管理中心连接。
进一步的，所述地磁传感器的信号输出端与主控制***的信号输入端通过短距离无线通信网络进行无线通信连接。
进一步的，所述信号提示装置包括指示灯和倒计时单元。
本实用新型具有如下有益效果：
1、施工量小，灵敏度高：由于地磁传感器的应用，相比较地感线圈而言，施工简单；同时，它的灵敏度也很高，对非铁磁性物体没有反应，很少造成误检。
2、不受天气和气候影响：该***几乎不受气候的影响，这一点恰恰弥补了广角镜的不足；尤其在雨雪天气，红色的指示灯显得格外醒目。
3、从车车相撞和人车相撞两方面预防路口事故发生：不管是车上的司机还是路上的行人，都可以根据该***判断另一侧是否有车辆经过，从而可以及时采取减速措施，真正达到减少事故发生的目的。
4、智能化提示：在信号提示装置中使用了倒计时，这样人们就可以大概知道另一侧的车辆大概什么时候能够过去，真正做到了让人“心中有数”。
5、主控制***将车流量信息实时反馈到交通管理中心的车流量监测平台，可方便交管部门工作人员根据数据采取相关交通管理措施。
附图说明
图1是本实用新型基于地磁传感器的拐角提示***的原理图。
图中：1-地磁传感器，2-主控制***，3-信号提示装置，4-交通管理中心。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。
图1所示为本实用新型基于地磁传感器的拐角提示***的原理图，在路口处每一方向的道路下方铺设有地磁传感器1，所述地磁传感器1的信号输出端与主控制***2的信号输入端进行无线通信连接，具体的，可通过短距离无线通信网络(例如ZigBee无线网络)连接。主控制***2的信号输出端与设置在路口的信号提示装置3连接，所述信号提示装置3包括指示灯和倒计时单元。主控制***2的信号输出端还通过公共无线通信网络与远端的交通管理中心4连接。具体的，可在主控制***2中设置无线数据发射模块，在交通管理中心4设置无线数据接收模块，然后通过公共无线通信网络，例如GPRS/CDMA/3G通信***进行无线通信连接。
本实用新型的工作原理介绍如下：
由于在路口每个方向的道路下面都铺设有地磁传感器1，当有车辆经过时，会对周围的磁场产生影响，该路段下面的地磁传感器1会检测到这种磁场变化，并且，将数据通过无线通信的方式传输到主控制***2。
然后，由主控制***2进行分析、判断，得知该路段有车辆经过。接着，主控制***2控制与该路段成90度方向的路段上提示装置3中的指示灯亮，同时开始倒计时，有了倒计时，人们就可以大概知道另一侧的车辆大概什么时候能够过去，从而采取相应的恰当的减速等措施，避免交通事故的发生，更加直观、人性化。与此同时，主控制***2还将数据无线传输到远端的交通管理中心4，例如车流量监测平台，获得对交管部门工作人员有用的参考数据。其中，主控制***2将数据传输到如车流量监测平台，车流量监测平台上安装有监测软件。工作人员选择想要监测的路段，点击“开始检测”，之后，该路段每经过一辆车，“车辆数”就会相应地加1，同时，***也会根据内部的算法计算出该路段平均每分钟通过多少辆车，即得到车流量这一重要交通管理数据。
本实施例中所述地磁传感器1可采用用美新地磁传感器MMC212xMG，它具有安装尺寸小、灵敏度高、施工简单、使用寿命长、对路面的破坏小等优点；主控制***2可选用C8051F320芯片，具有高功效、低功耗的优点，同时集成度也比较高。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种基于地磁传感器的拐角提示***，其特征在于：在路口处每一方向的道路下方铺设有地磁传感器(1)，所述地磁传感器(1)的信号输出端与主控制***(2)的信号输入端进行无线通信连接，主控制***(2)的信号输出端与设置在路口的信号提示装置(3)连接，主控制***(2)的信号输出端还通过公共无线通信网络与远端的交通管理中心(4)连接。
2.如权利要求1所述的基于地磁传感器的拐角提示***，其特征在于：所述地磁传感器(1)的信号输出端与主控制***(2)的信号输入端通过短距离无线通信网络进行无线通信连接。
3.如权利要求1所述的基于地磁传感器的拐角提示***，其特征在于：所述信号提示装置(3)包括指示灯和倒计时单元。
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