CN207557071U - 中冷器冷热冲击实验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中冷器冷热冲击实验装置，包括气源，两组待检测试件，冷气供给机构，包括与压缩气源连通的冷供气管，设置在冷供气管端部的冷三通阀，所述的冷三通阀的两个出气阀口分别连接至两组待检测试件的进气端；高温气体供给机构，包括旁接至所述的冷供气管的热供气管，串接在所述的热供气管上的加热机构，设置在热供气管端部的热三通阀，所述的热三通阀的两个出气阀口分别并接至所述的两组待检测试件的进气端。在测试过程中，对两个测试件交替通入热空气流级冷空气流，通过控制比例调压阀，气动球阀，电动节流阀，控制空气的流量和压力；通过阀门切换冷热通路实现对样件的冷热冲击。控制***将其温度控制在指定的参数范围内，并在软件之中可以设定及显示。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测***，特别是涉及一种中冷器冷热冲击实验装置。
背景技术
对于汽车配件中冷器工况环境寿命模拟问题，实现对中冷器进行冷热空气流交替冲击试验，改变常用的对测试件同时进行空气的热冲击及冷冲击，大流量空气首先通过改变比例调压阀及电动节流阀的信号来控制所需要的气体流量，高温的气体是由电加热器进行瞬间加热产生出口200℃高温气体，然后通过管路分流给相同的几个试件，从而实现此时的热冲击，当进行冷冲击时，高温空气管路与试件关闭，冷空气管路打开，使试件进行冷空气冲击。
此时当冷空气和热空气要交换时，为了保证加热罐中的空气依然是所需要的高温气体，则在冷空气进行试验时，则需要电加热炉一直处于开启状态，并且为了安全考虑，需要加热炉内的空气处于流动状态，所以就需要有罗茨风机对电加热炉内进行吹气，来模拟相同流量的空气通过加热炉，从而为冷热切换做准备，由此则造成了不必要的能源浪费，及不必要的元件使用。
为了降低***成本，节约资源，便于操作，有必要将中冷器检测***原理进行优化处理。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种中冷器冷热冲击实验装置。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种中冷器冷热冲击实验装置，包括气源，两组待检测试件，
冷气供给机构，包括与压缩气源连通的冷供气管，设置在冷供气管端部的冷三通阀，所述的冷三通阀的两个出气阀口分别连接至两组待检测试件的进气端；
高温气体供给机构，包括旁接至所述的冷供气管的热供气管，串接在所述的热供气管上的加热机构，设置在热供气管端部的热三通阀，所述的热三通阀的两个出气阀口分别并接至所述的两组待检测试件的进气端；
排气机构，包括两个分别对应连接至所述的两组待检测试件的出气端的排气管，以及串设在所述的排气管上的节流阀。
在所述的热供气管的加热机构前部串接有换热器，所述的排气管连接至所述的换热器以进行余热回收。
所述的加热机构为电加热炉，在所述的热三通阀前部设置有与所述的电加热炉可控连接的温度传感器。
所述的热三通阀和冷三通阀均为气控阀，控制气源经调压过滤器后经电磁阀连接至气控阀的控制端。
在所述的冷供气管上依次串设有比例调节阀、节流阀、压力传感器以及流量计，所述的气源上设置有与所述的压力传感器可控连接的电比例阀。
所述的待测试件分别经波纹管与冷供气管、热供气管和排气管对应连接。
所述的待测试件上设置有表面温度传感器。
所述的波纹管上设置有控制阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在测试过程中，对两个测试件交替通入热空气流级冷空气流，通过控制比例调压阀，气动球阀，电动节流阀，控制空气的流量和压力；通过阀门切换冷热通路实现对样件的冷热冲击。控制***将其温度控制在指定的参数范围内，并在软件之中可以设定及显示。去除了非必须元件的使用，同时能达到经济实用的效果，对汽车配件质量进行准确的检测，同时促进中冷器问题出现的分析及改良有积极作用。
附图说明
图1所示为本实用新型的中冷器冷热冲击实验装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图所示，本实用新型的中冷器冷热冲击实验装置包括气源1和两组待检测试件，以及，
冷气供给机构，包括与压缩气源连通的冷供气管2，设置在冷供气管端部的冷三通阀3，所述的冷三通阀的两个出气阀口分别连接至两组待检测试件的进气端；
高温气体供给机构，包括旁接至所述的冷供气管的热供气管4，串接在所述的热供气管上的加热机构5，设置在热供气管端部的热三通阀6，所述的热三通阀的两个出气阀口分别并接至所述的两组待检测试件的进气端；
排气机构，包括两个分别对应连接至所述的两组待检测试件的出气端的排气管7，以及串设在所述的排气管7上的节流阀8。
在保证气源1满足实验要求下，打开手动球阀9，通过气控调压阀10、节流阀11、压力传感器12及流量计13的数值反馈调节电气比例阀信号，及电动节流阀8，通过进气和出气两端的节流控制，从而达到所需的压力试验数值，当空气开始流通时，加热机构5，如加热炉才可以开始进行加热，通过对介质温度，流量，及冲击时间的设定，来实现三通气控球阀的切换。
本试验检测***作为中冷器在温度交变的情况下中冷器冷热耐久性试验，验证冷热交变的温度对中冷器焊缝和管材的影响，对保证其质量和提高其可靠性有重要作用，保证设备符合JB/T10506-2005和QC/T828-2010标准。
在测试过程中，对两个测试件交替通入热空气流级冷空气流，通过控制比例调压阀，气动球阀，电动节流阀，控制空气的流量和压力；通过阀门切换冷热通路实现对样件的冷热冲击。控制***将其温度控制在指定的参数范围内，并在软件之中可以设定及显示。去除了非必须元件的使用，同时能达到经济实用的效果，对汽车配件质量进行准确的检测，同时促进中冷器问题出现的分析及改良有积极作用。
优选地，在所述的热供气管的加热机构前部串接有换热器，所述的排气管连接至所述的换热器以进行余热回收。转换压缩空气的温度，使其出口处的介质温度一定。试验前经过是稳定介质温度，保证后续加热的稳定。同时，对排气管进行热量回收，也减少了高温烫伤的可能。
其中，所述的加热机构为电加热炉，在所述的热三通阀前部设置有与所述的电加热炉可控连接的温度传感器。所述的待测试件上设置有表面温度传感器。同时在所述的冷供气管上依次串设有比例调节阀、节流阀、压力传感器以及流量计，所述的气源上设置有与所述的压力传感器可控连接的电比例阀。通过多数据的采集，实现了实测过程可回馈，易于分析。
同时，为便于控制，所述的热三通阀和冷三通阀均为气控阀，控制气源经调压过滤器后经电磁阀连接至气控阀的控制端，减少对外部能源的依赖，减低成本。
其中，所述的待测试件分别经波纹管与冷供气管、热供气管和排气管对应连接，所述的波纹管上设置有控制阀14，利用波纹管连接各待测试部件，连接简单便利，而且控制阀的设置，可实现全负荷运转，也可进行少量样品测试。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种中冷器冷热冲击实验装置，其特征在于，包括气源，两组待检测试件，
冷气供给机构，包括与压缩气源连通的冷供气管，设置在冷供气管端部的冷三通阀，所述的冷三通阀的两个出气阀口分别连接至两组待检测试件的进气端；
高温气体供给机构，包括旁接至所述的冷供气管的热供气管，串接在所述的热供气管上的加热机构，设置在热供气管端部的热三通阀，所述的热三通阀的两个出气阀口分别并接至所述的两组待检测试件的进气端；
排气机构，包括两个分别对应连接至所述的两组待检测试件的出气端的排气管，以及串设在所述的排气管上的节流阀。
2.如权利要求1所述的中冷器冷热冲击实验装置，其特征在于，在所述的热供气管的加热机构前部串接有换热器，所述的排气管连接至所述的换热器以进行余热回收。
3.如权利要求1所述的中冷器冷热冲击实验装置，其特征在于，所述的加热机构为电加热炉，在所述的热三通阀前部设置有与所述的电加热炉可控连接的温度传感器。
4.如权利要求1所述的中冷器冷热冲击实验装置，其特征在于，所述的热三通阀和冷三通阀均为气控阀，控制气源经调压过滤器后经电磁阀连接至气控阀的控制端。
5.如权利要求1所述的中冷器冷热冲击实验装置，其特征在于，在所述的冷供气管上依次串设有比例调节阀、节流阀、压力传感器以及流量计，所述的气源上设置有与所述的压力传感器可控连接的电比例阀。
6.如权利要求1所述的中冷器冷热冲击实验装置，其特征在于，所述的待测试件分别经波纹管与冷供气管、热供气管和排气管对应连接。
7.如权利要求1所述的中冷器冷热冲击实验装置，其特征在于，所述的待测试件上设置有表面温度传感器。
8.如权利要求6所述的中冷器冷热冲击实验装置，其特征在于，所述的波纹管上设置有控制阀。
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