CN207525567U - 一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路、公路路基加固结构技术领域，具体地指一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构。包括路面结构层和多根沿路堤延伸方向间隔布置的抗滑桩；抗滑桩下端锚固在路堤岩体中，上端支承于路面结构层远离边坡的一端；路面结构层与抗滑桩之间的空间内布置有多层沿竖向间隔布置的土工格栅；土工格栅之间填筑有填料，路面结构层下方布置有支撑桩；支撑桩沿竖向布置，其下端深入到路堤岩体内，上端支承于路面结构层的下端面。本实用新型通过增加支撑桩使本实用新型的桩板结构能够应用各种结构的路堤，无论是硬质的岩石地基还是软层土质地基，都能很好的应用，且支撑桩避免了上部荷载传递到填土层上，结构更加稳定。

Description

一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构

技术领域

本实用新型涉及铁路、公路路基加固结构技术领域，具体地指一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构。

背景技术

我国是个山区面积广大的国家，山区地势起伏大，地面横坡陡，而且这些地区构造、侵蚀作用强烈，地质条件复杂。随着高速铁路的蓬勃发展，出现了大量的高速铁路陡坡路基工程。陡坡路堤设计的重点主要为两方面：一是路堤边坡加固，确保路堤的整体稳定性；二是解决陡坡路堤横向差异沉降的问题。在斜坡地段路堤为了增加边坡稳定，一般采用桩板墙支挡处理，当横向坡度较陡时桩板墙悬臂端过大难以满足规范要求，且路基横向刚度差异较大，易产生过大的横向差异沉降，难以满足路基设计的沉降要求。路堤不均匀沉降超限时，轻则路肩产生竖向及水平位移，重则导致路肩开裂且影响轨道平顺性。

专利号为“CN103806347A”的名为“一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构”的中国发明专利，该桩板结构是一种用于岩质陡坡路堤的保护结构，包括路面结构层和在陡坡路堤下侧沿路堤延伸方向间隔设置的悬臂桩，悬臂桩下部锚固于岩体中，悬臂桩的上端安装有钢筋混凝土板，钢筋混凝土板铺设于路面结构层之下，钢筋混凝土板与悬臂桩桩后填筑有填方，填方内竖向分层铺设土工格栅。该专利介绍的桩板结构施工方便，结构简单，能够有效的对岩质陡坡进行保护，避免产生滑移的危险。但是该结构只能用于硬质边坡的岩体结构，适用范围较为狭窄。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有技术的桩板结构只能用于硬质岩体结构的问题，提供一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构。

本实用新型的技术方案为：一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，包括路面结构层和多根沿路堤延伸方向间隔布置的抗滑桩；所述的抗滑桩沿竖向布置，其下端锚固在路堤岩体中，上端支承于路面结构层远离路堤的一端，相邻两根抗滑桩之间设置有挡土结构；所述的路面结构层与抗滑桩之间的空间内布置有多层沿竖向间隔布置的土工格栅；所述的土工格栅之间填筑有填料，其特征在于：所述的路面结构层下方布置有支撑桩；所述的支撑桩沿竖向布置，其下端深入到路堤岩体内，上端支承于路面结构层的下端面。

进一步的所述的路面结构层下方设置有多组沿路堤延伸方向间隔布置的支撑桩，每组支撑桩包括多根沿垂直路堤延伸方向的方向间隔布置的支撑桩。

进一步的所述的路面结构层为上端面水平的、固定在抗滑桩和支撑桩上端的钢筋混凝土板。

进一步的所述的路面结构层远离抗滑桩的一端固定在路堤岩体上或是其下方的支撑桩桩顶。

进一步的还包括沿路堤延伸方向布置的排水沟；所述的排水沟与路面结构层沿垂直路堤延伸方向间隔布置；所述的路面结构层的上端面不低于排水沟的上端。

进一步的所述的挡土结构包括设置于相邻两根抗滑桩之间的多块挡土板；所述的挡土板沿路堤延伸方向的两端分别固定在两根抗滑桩的外壁，其上下两端分别与相邻的两块挡土板紧密连接。

进一步的所述的相邻两根抗滑桩之间间隔5～7.5m。

本实用新型的优点有：1、填料中分层铺设土工格栅，能增强土体的自身稳定性，减小结构的荷载；

2、钢筋混凝土板能够为上部结构提供一稳定的水平基底，从而有效的控制差异沉降，同时将上部荷载与板下侧填土分隔，能起到减小下滑力的作用；

3、抗滑桩及支撑桩均与钢筋混凝土板固接，支撑桩能够承担部分下滑力，减小抗滑桩的负担，从而更加有效的确保陡坡高路堤的稳定性，同时结构整体刚度比单抗滑桩大大提高，能有效的控制桩顶位移。

本实用新型通过增加支撑桩使本实用新型的桩板结构能够应用各种结构的路堤，无论是硬质的岩石地基还是软层土质地基，都能很好的应用，且支撑桩避免了上部荷载传递到填土层上，结构更加稳定。

附图说明

图1：本实用新型的桩板组合结构示意图；

图2：本实用新型的挡土结构示意图；

图3：本实用新型的支撑桩与抗滑桩布置结构示意图；

其中：1—路面结构层；2—抗滑桩；3—土工格栅；4—支撑桩；5—填料；6—排水沟；7—挡土板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～3，一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，包括路面结构层1，本实施例的路面结构层1为上端面水平的、固定在抗滑桩2和支撑桩4上端的钢筋混凝土板。路面结构层1可以作为路面上部结构的承载结构。为了使本实施例的路面结构层1能够适应各种结构的路堤结构，路面结构层1的下方设置有支撑结构。

如图1和3所示，本实施例在路面结构层1的下方设置有支撑桩4，路面结构层1下方设置有多组沿路堤延伸方向间隔布置的支撑桩4，每组支撑桩4包括多根沿垂直路堤延伸方向的方向间隔布置的支撑桩4。支撑桩4为钢护筒桩基结构。支撑桩4沿竖向布置，其下端深入到边坡岩体内，上端支承于路面结构层1的下端面。支撑桩4将路面结构层1以及上方结构的荷载传递到下方的地基结构内，避免路面结构层1和上部结构的荷载作用到填土上。

还包括用于阻拦土体滑移的抗滑桩2，多根沿路堤延伸方向间隔布置的抗滑桩2，抗滑桩2沿竖向布置，其下端锚固在地基中，上端支承于路面结构层1远离边坡的一端，相邻两根抗滑桩2之间间隔5～7.5m。相邻两根抗滑桩2之间设置有挡土结构，挡土结构包括设置于相邻两根抗滑桩2之间的多块挡土板7，挡土板7沿路堤延伸方向的两端分别固定在两根抗滑桩2的外壁，其上下两端分别与相邻的两块挡土板7紧密连接。

抗滑桩2为钻孔桩，先钻孔，然后下放钢筋笼，浇筑混凝土形成竖直的桩基结构，用于支撑路面结构层1和阻拦土体滑移。

路面结构层1与抗滑桩2之间的空间内布置有多层沿竖向间隔布置的土工格栅3，土工格栅3之间填筑有填料5，填料5一般为土方或是砂石等材料。

当边坡为硬质岩时，可以将路面结构层1靠近边坡的一端支撑于岩体上，当整个边坡为土质时，可以将路面结构层1靠近边坡的一侧固定的支撑桩4的桩顶。

路堤上沿路堤延伸方向布置有排水沟6，排水沟6与路面结构层1沿垂直路堤延伸方向间隔布置，路面结构层1的上端面不低于排水沟6的上端。排水沟6避免了水体对填料5的水力冲击。

施工时，1.抗滑桩2及挡土板7施工：测量放样、桩孔开挖、安装护壁模板、灌注护壁混凝土、清孔、安装钢筋笼、灌注桩身混凝土及养护、预制挡土板及安装。

2.分层填筑桩后路基填料5及铺设土工格栅3，填料5填筑至板底标高。

3.施工支撑桩4：场地平整及施工准备、施工放样、埋设钢护筒、泥浆制备、桩基成孔及清孔、钢筋笼制作安装、灌注混凝土、桩头开挖凿除。

4.施工路面结构层1：场地平整压实、桩基检测、铺设模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土并进行混凝土保养、拆除混凝土模板、保养。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，包括路面结构层(1)和多根沿路堤延伸方向间隔布置的抗滑桩(2)；所述的抗滑桩(2)沿竖向布置，其下端锚固在路堤岩体中，上端支承于路面结构层(1)远离边坡的一端，相邻两根抗滑桩(2)之间设置有挡土结构；所述的路面结构层(1)与抗滑桩(2)之间的空间内布置有多层沿竖向间隔布置的土工格栅(3)；所述的土工格栅(3)之间填筑有填料(5)，其特征在于：所述的路面结构层(1)下方布置有支撑桩(4)；所述的支撑桩(4)沿竖向布置，其下端深入到路堤岩体内，上端支承于路面结构层(1)的下端面。

2.如权利要求1所述的一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，其特征在于：所述的路面结构层(1)下方设置有多组沿路堤延伸方向间隔布置的支撑桩(4)，每组支撑桩(4)包括多根沿垂直路堤延伸方向的方向间隔布置的支撑桩(4)。

3.如权利要求1所述的一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，其特征在于：所述的路面结构层(1)为上端面水平的、固定在抗滑桩(2)和支撑桩(4)上端的钢筋混凝土板。

4.如权利要求3所述的一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，其特征在于：所述的路面结构层(1)远离抗滑桩(2)的一端固定在边坡岩体上或是其下方的支撑桩(4)桩顶。

5.如权利要求1所述的一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，其特征在于：还包括沿路堤延伸方向布置的排水沟(6)；所述的排水沟(6)与路面结构层(1)沿垂直路堤延伸方向间隔布置；所述的路面结构层(1)的上端面不低于排水沟(6)的上端。

6.如权利要求1所述的一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，其特征在于：所述的挡土结构包括设置于相邻两根抗滑桩(2)之间的多块挡土板(7)；所述的挡土板(7)沿路堤延伸方向的两端分别固定在两根抗滑桩(2)的外壁，其上下两端分别与相邻的两块挡土板(7)紧密连接。

7.如权利要求1所述的一种适用于陡坡路堤的桩板组合结构，其特征在于：所述的相邻两根抗滑桩(2)之间间隔5～7.5m。