CN207515279U - 油平衡***、冷媒循环***及空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油平衡***、冷媒循环***及空调，应用在至少两个压缩机并联设置的***中，在压缩机中设置有将压缩机的内部分隔为高压腔和低压腔的分隔板，并联设置的至少两个压缩机中包括贫油压缩机和富油压缩机，包括与贫油压缩机和/或富油压缩机的高压腔相连的回油管路，回油管路用于将贫油压缩机和/或富油压缩机的分隔板上沉积的润滑油引至贫油压缩机的低压腔的油池中。本申请中的油平衡***能够将贫油压缩机和/或富油压缩机的高压腔中沉积的润滑油通过回油管路引至贫油压缩机的低压腔的油池中，将沉积的润滑油重复利用，提高润滑油的利用率，并有效改善并联压缩机组中压缩机件润滑油油量不平衡的状况。

Description

油平衡***、冷媒循环***及空调

技术领域

本实用新型涉及空气调节设备领域，具体涉及一种油平衡***、冷媒循环***及空调。

背景技术

使用空调进行空气调节时，当一台压缩机无法满足制冷或制热需求时，往往会采用多机并联方式(至少两个并联)来加强制冷或制热效果。当并联的压缩机为低压腔涡旋压缩机时，其工作过程中存在以下问题：

1.并联的压缩机之间的油量不均衡，工作一段时间后会出现贫油压缩机和富油压缩机之分，贫油压缩机润滑油缺少严重时容易烧毁；

2.对于低压腔涡旋压缩机来说，从其静盘排气孔排出的高压制冷剂气体会在高低压腔分隔板与上盖形成的排气腔内发生流向转换，这样就会有部分润滑油沉积在排气腔底部，这部分润滑油无法再回到低压腔涡旋压缩机的吸气腔中，从而无法对各摩擦部件进行有效润滑，影响压缩机的运行可靠性。

针对并联低压腔涡旋压缩机的回油问题，现有技术中有多种解决方法。公告号为CN103851832B的中国专利公开了一种并联压缩机油平衡装置，将并联压缩机中的高压冷媒与油平衡管连通，用高压力冷媒阻隔润滑油在两台压缩机油池间的迁移。公告号为CN204494911U的中国专利公开了一种多压缩机并联机组的均油***，通过采用变径设置的吸气管实现并联压缩机内部气平衡，进而保障压缩机内部油平衡。公告号为CN201196145Y的中国专利公开了一种多台外机模块并联的压缩机间均油***，利用油气平衡技术来保障并联压缩机内部油平衡的方法。

但上述方法都是通过并联压缩机的油池内的润滑油相互迁移改善并联压缩机内润滑油的不平衡现象。无法将沉积在低压腔涡旋压缩机的排气腔底部的润滑油引至油池中进行重复利用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种能够提高压缩机中润滑油利用效率的油平衡***及具有该油平衡***的冷媒循环***和空调。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种油平衡***，应用在至少两个压缩机并联设置的***中，在所述压缩机中设置有将所述压缩机的内部分隔为高压腔和低压腔的分隔板，并联设置的至少两个所述压缩机中包括贫油压缩机和富油压缩机，所述油平衡***包括与贫油压缩机和/或富油压缩机的高压腔相连的回油管路，所述回油管路用于将所述贫油压缩机和/或富油压缩机的分隔板上沉积的润滑油引至所述贫油压缩机的低压腔的油池中。

优选地，所述贫油压缩机包括吸气支路，所述回油管路将所述润滑油引至所述贫油压缩机的吸气支路中，所述吸气支路将所述润滑油引至所述贫油压缩机的低压腔的油池中。

优选地，所述回油管路上设置有开关，用于控制所述回油管路的流通或截止，和/或，

所述回油管路上设置有降压单元，所述降压单元用于将所述高压腔中的润滑油降压后引至所述贫油压缩机的低压腔的油池中。

优选地，所述回油管路包括分别与所述贫油压缩机和所述富油压缩机相连接的回油支路，以及与所述贫油压缩机的吸气支路相连接的回油总路，所述回油支路并联后与所述回油总路相连接。

优选地，所述开关和/或所述降压单元设置在所述回油支路上。

优选地，所述开关和/或所述降压单元设置在所述回油总路上。

优选地，所述开关每间隔第一预定时长开启，所述回油管路流通，和/或，

所述开关开启持续第二预定时长后关闭，所述回油管路截止。

优选地，还包括设置在所述高压腔内的液位检测装置，所述开关根据所述液位检测装置的检测结果控制所述回油管路流通或截止。

优选地，所述液位检测装置检测到所述分隔板上沉积的润滑油达到第一预定高度时，控制所述回油管路流通，和/或，

所述液位检测装置检测到所述分隔板上沉积的润滑油达到所述第二预定高度时，控制所述回油管路截止。

优选地，所述开关和/或所述降压单元设置在所述回油支路上，所述贫油压缩机和富油压缩机两者任一中的所述润滑油达到第一预定高度时，其对应的所述回油支路流通；和/或，

所述贫油压缩机和富油压缩机两者任一中的所述润滑油达到第二预定高度时，其所对应的所述回油支路截止。

优选地，所述降压单元包括毛细管。

优选地，所述开关包括电磁阀。

另一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种冷媒循环***，包括至少两个并联设置的压缩机，在所述压缩机上设置有如上所述的油平衡***。

再一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种空调，所述空调中设置有如上所述的冷媒循环***。

本申请中的油平衡***能够将贫油压缩机和/或富油压缩机的高压腔中沉积的润滑油通过回油管路引至贫油压缩机的低压腔的油池中，将沉积的润滑油重复利用，提高润滑油的利用率，并有效改善并联压缩机组中压缩机件润滑油油量不平衡的状况。

本申请中的冷媒循环***和空调上设置有上述油平衡***，增强了冷媒循环***和空调的运行可靠性，防止冷媒循环***或空调中的压缩机因缺少润滑油而烧毁。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示出本实用新型具体实施方式提供的油平衡***的一种连接结构示意图；

图2示出本实用新型具体实施方式提供的油平衡***的另一种连接结构示意图；

图3示出本实用新型具体实施方式提供的应用油平衡***的并联压缩机***的压缩机结构图。

图中，1、贫油压缩机；2、富油压缩机；3、第一回油支路；4、第二回油支路；5、回油总路；6、第一电磁阀；7、第一毛细管；8、第一吸气支路；9、第二吸气支路；10、吸气总路；11、气液分离器；12、第一排气支路；13、第二排气支路；14、排气总路；15、第二电磁阀；16、第二毛细管；17、第一液位检测装置；18、第二液位检测装置；19、上盖；20、排气管；21、止回阀；22、分隔板；23、密封盖；24、静涡旋盘；25、动涡旋盘；26、支架；27、偏心套；28、曲轴；29、壳体；30、高压腔；31、低压腔；32、回油管；33、液位检测装置；34、十字滑环；35、第三电磁阀；36、第三毛细管。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

本申请说明书中记载的上、下以图3中所示方位为准，附图3中示出的上下方向分别为本申请中的上下方向。

本申请提供了一种油平衡***及具有该油平衡***的冷媒循环***和空调，该油平衡***应用在至少有两个压缩机并联设置的***中，以保持并联的压缩机之间的润滑油平衡，避免压缩机因缺少润滑油而烧毁，提高冷媒循环***和空调的工作可靠性。

本申请提供的油平衡***应用在至少有两个压缩机并联设置的***中，具体地，并联的压缩机为低压腔涡旋压缩机，如图3所示，包括壳体29、上盖19和分隔板22，分隔板22与上盖19之间形成中空的腔体构成压缩机的高压腔30，即压缩机的排气腔，分隔板22与上盖19固定连接，分隔板22的上表面上固定安装有止回阀21，止回阀21位于高压腔30中。上盖19上设置有排气管20和回油管32，排气管20连通压缩机的排气管路与高压腔30，回油管32连通压缩机的回油管路与高压腔30。高压腔30中还设置有液位检测装置33，液位检测装置33和回油管32均靠近分隔板22的上表面设置。

分隔板22与壳体29固定连接在一起形成低压腔31，在低压腔31中设置有支架26，在支架26上固定设置有静涡旋盘24，在静涡旋盘24的上端设置有密封盖23，在静涡旋盘24与支架26之间设置有与静涡旋盘24配合使用的动涡旋盘25，动涡旋盘25与静涡旋盘24相位角相差180°配合安装，支架26与动涡旋盘25之间设置有十字滑环34。在低压腔31中还设置有曲轴28，曲轴28穿过支架26通过偏心套27与动涡旋盘25相连接配合，动涡旋盘25在曲轴28的驱动下运动，与静涡旋盘24之间形成多个相互隔离且容积连续变化的腔室。

高压腔30中的高压制冷剂携带的润滑油会在分隔板22上沉积下来，这部分润滑油无法返回压缩机的油池(图中未示出)中，造成可利用的润滑油的油量下降，影响压缩机运行可靠性。

为了解决上述问题，本申请提供了一种油平衡***，如图1所示，包括并联设置的贫油压缩机1和富油压缩机2，与贫油压缩机1的高压腔(图中未示出)连通的第一排气支路12和与富油压缩机2的高压腔(图中未示出)连通的第二排气支路13并联后与排气总路14相连通。与贫油压缩机1的低压腔(图中未示出)连通的第一吸气支路8和与富油压缩机2的低压腔(图中未示出)连通的第二吸气支路9并联后与吸气总路10相连通，吸气总路10与气液分离器11的输出端相连接，用于将气液分离器中的气态冷媒输入贫油压缩机1和富油压缩机2中。与贫油压缩机1的高压腔相连通的第一回油支路3和与富油压缩机2的高压腔相连通的第二回油支路4并联后与贫油压缩机1的低压腔的油池(图中未示出)相连通，以将贫油压缩机1和/或富油压缩机2的分隔板上沉积的润滑油引至贫油压缩机1的低压腔的油池中。

进一步地，第一回油支路3与第二回油支路4并联后与回油总路5相连通，回油总路5与贫油压缩机1的第一吸气支路8相连通，从而能够将润滑油通过贫油压缩机1的第一吸气支路8引至贫油压缩机1的低压腔的油池中。当然，可以理解的是，也可以将回油总路5直接与贫油压缩机1的低压腔相连通，将润滑油直接引至贫油压缩机1的油池中。

更加进一步地，在第一回油支路3和第二回油支路4上分别设置有开关和降压单元，开关用于控制第一回油支路3和第二回油支路4的流通或截止，增强回油过程的可控性。降压单元用于对第一回油支路3和第二回油支路4中的润滑油进行降压，保证进入到贫油压缩机1的低压腔的油池中的润滑油均为低压状态的润滑油。优选地，开关为电磁阀，降压单元为毛细管，上述元件结构简单、可靠、高效，且容易采买。具体地，第一回油支路3上串联设置有第一电磁阀6和第一毛细管7，第二回油支路4上设置有第二电磁阀15和第二毛细管16。

在贫油压缩机1的高压腔中设置有第一液位检测装置17，在富油压缩机2的高压腔中设置有第二液位检测装置18，第一电磁阀6根据第一液位检测装置17的检测结果控制第一回油支路3的流通或截止，第二电磁阀15根据第二液位检测装置18的检测结果控制第二回油支路4的流通或截止。进一步的，当第一液位检测装置17检测到贫油压缩机1中的分隔板上沉积的润滑油达到第一预定高度时，第一电磁阀6开启，第一回油支路3流通，将贫油压缩机1中分隔板上沉积的润滑油引至贫油压缩机1的油池中。当第一液位检测装置17检测到贫油压缩机1中分隔板上沉积的润滑油达到第二预定高度时，第一电磁阀6关闭，第一回油支路3截止。当第二液位检测装置18检测到富油压缩机2中的分隔板上沉积的润滑油达到第一预定高度时，第二电磁阀15开启，第二回油支路4流通，将富油压缩机2中分隔板上沉积的润滑油引至贫油压缩机1的油池中。当第二液位检测装置18检测到富油压缩机2中分隔板上沉积的润滑油达到第二预定高度时，第二电磁阀15关闭，第二回油支路4截止。优选地，第一液位检测装置17和第二液位检测装置18靠近分隔板上表面设置，以达到较好的检测效果。优选地，第一预定高度为9至11mm，更加优选地，第一预定高度为10mm，当第一液位检测装置17检测到贫油压缩机1中的分隔板上沉积的润滑油达到10mm时，第一电磁阀6开启，第一回油支路3流通。第二预定高度优选为4至6mm，更加优选为5mm，当第一液位检测装置17检测到贫油压缩机1中分隔板上沉积的润滑油达到5mm时，第一电磁阀6关闭，第一回油支路3截止。当然，可以理解的是，第一液位检测装置17和第二液位检测装置18可以是油位控制器，当分隔板上沉积的润滑油高于油位控制器时，电磁阀开启，回油支路流通，将贫油压缩机1或富油压缩机2中分隔板上的沉积的润滑油引至贫油压缩机1的油池中。

当贫油压缩机1和富油压缩机2两者任一中的润滑油达到第一预定高度时，其对应的回油支路流通。即，第一液位检测装置17和第二液位检测装置18同时进行检测，当第一液位检测装置17检测到贫油压缩机1中分隔板上沉积的润滑油达到第一预定高度时，第一电磁阀6开启，第一回油支路3流通，此时，如果富油压缩机2中的分隔板上沉积的润滑油没有达到第一预定高度时，第二电磁阀15不开启，第二回油支路4截止；如果富油压缩机2的分隔板上沉积的润滑油达到第一预定高度时，第二电磁阀15同时开启，第一回油支路3和第二回油支路4同时流通。同理，当第二液位检测装置18检测到富油压缩机2的分隔板上沉积的润滑油达到第一预定高度时，第二电磁阀15开启，此时，如果贫油压缩机1的分隔板上沉积的润滑油没有达到第一预定高度时，第一电磁阀6不开启，第一回油支路3截止；如果贫油压缩机1的分隔板上沉积的润滑油达到第一预定高度时，第一电磁阀6同时开启，第一回油支路3和第二回油支路4同时流通。

当贫油压缩机1和富油压缩机2两者任一中的分隔板上的润滑油达到第二预定高度时，其所对应的回油支路截止。其原理与上述控制回油支路截止的原理相同，在此不再赘述。

在另一个优选的实施例中，如图2所示，贫油压缩机1的第一回油支路3与富油压缩机2的第二回油支路4并联后与回油总路5相连，回油总路5与贫油压缩机1的第一吸气支路8相连接，在回油总路5上设置有第三电磁阀35和第三毛细管36。第三电磁阀35每间隔第一预定时长开启，回油总路5流通，贫油压缩机1分隔板上沉积的润滑油依次经过第一回油支路3、回油总路5、第一吸气支路8流入贫油压缩机1的油池中，同时，富油压缩机2分隔板上沉积的润滑油依次经过第二回油支路4、回油总路5、第一吸气支路8流入贫油压缩机1的油池中。第三电磁阀35开启持续第二预定时长后关闭，回油总路5截止。优选地，第一预定时长为15至25分钟，更加优选地，第一预定时长为20分钟，第三电磁阀35每间隔20分钟开启，回油总路5流通。第二预定时长优选为4至6分钟，更加优选地，第二预定时长为5分钟，当第三电磁阀35开启时间持续5分钟后，将第三电磁阀35关闭，回油总路5截止。

上述油平衡***能够将沉积在压缩机分隔板上的润滑油引至贫油压缩机中，保持并联压缩机中的润滑油保持平衡，避免润滑油浪费，提高了润滑油的利用率，增强了润滑油对压缩机的润滑效果，增强了并联压缩机组的运行可靠性。

本申请还提供了一种冷媒循环******，该冷媒循环***上设置有上述油平衡***，能够有效改善冷媒循环***内部润滑油不平衡的现象，保证冷媒循环***运行可靠性，避免冷媒循环***的压缩机因缺少润滑油而烧毁。

本申请还提供了一种空调，该空调上设置有上述油平衡***，保证空调运行过程更加稳定、可靠、高效。

在此，需要说明的是通过实验能够区分出并联压缩机中的贫油压缩机和富油压缩机。也可以在并联***设置时，有意将并联的两个压缩机中固定一个设置为富油压缩机，另一个设置为贫油压缩机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种油平衡***，应用在至少两个压缩机并联设置的***中，其特征在于，在所述压缩机中设置有将所述压缩机的内部分隔为高压腔和低压腔的分隔板，并联设置的至少两个所述压缩机中包括贫油压缩机和富油压缩机，所述油平衡***包括与贫油压缩机和/或富油压缩机的高压腔相连的回油管路，所述回油管路用于将所述贫油压缩机和/或富油压缩机的分隔板上沉积的润滑油引至所述贫油压缩机的低压腔的油池中。

2.根据权利要求1所述的油平衡***，其特征在于，所述贫油压缩机包括吸气支路，所述回油管路将所述润滑油引至所述贫油压缩机的吸气支路中，所述吸气支路将所述润滑油引至所述贫油压缩机的低压腔的油池中。

3.根据权利要求2所述的油平衡***，其特征在于，

所述回油管路上设置有开关，用于控制所述回油管路的流通或截止，和/或，

所述回油管路上设置有降压单元，所述降压单元用于将所述高压腔中的润滑油降压后引至所述贫油压缩机的低压腔的油池中。

4.根据权利要求3所述的油平衡***，其特征在于，所述回油管路包括分别与所述贫油压缩机和所述富油压缩机相连接的回油支路，以及与所述贫油压缩机的吸气支路相连接的回油总路，所述回油支路并联后与所述回油总路相连接。

5.根据权利要求4所述的油平衡***，其特征在于，所述开关和/或所述降压单元设置在所述回油支路上。

6.根据权利要求4所述的油平衡***，其特征在于，所述开关和/或所述降压单元设置在所述回油总路上。

7.根据权利要求3至6任一项所述的油平衡***，其特征在于，所述开关每间隔第一预定时长开启，所述回油管路流通，和/或，

所述开关开启持续第二预定时长后关闭，所述回油管路截止。

8.根据权利要求3至6任一项所述的油平衡***，其特征在于，还包括设置在所述高压腔内的液位检测装置，所述开关根据所述液位检测装置的检测结果控制所述回油管路流通或截止。

9.根据权利要求8所述的油平衡***，其特征在于，所述液位检测装置检测到所述分隔板上沉积的润滑油达到第一预定高度时，控制所述回油管路流通，和/或，

所述液位检测装置检测到所述分隔板上沉积的润滑油达到第二预定高度时，控制所述回油管路截止。

10.根据权利要求9所述的油平衡***，其特征在于，所述开关和/或所述降压单元设置在所述回油支路上，所述贫油压缩机和富油压缩机两者任一中的分隔板上的所述润滑油达到第一预定高度时，其对应的所述回油支路流通；和/或，

所述贫油压缩机和富油压缩机两者任一中的分隔板上的所述润滑油达到第二预定高度时，其所对应的所述回油支路截止。

11.根据权利要求3至6任一项所述的油平衡***，其特征在于，所述降压单元包括毛细管。

12.根据权利要求3至6任一项所述的油平衡***，其特征在于，所述开关包括电磁阀。

13.一种冷媒循环***，包括至少两个并联设置的压缩机，其特征在于，在所述压缩机上设置有如权利要求1至12任一项所述的油平衡***。

14.一种空调，其特征在于，所述空调中设置有如权利要求13所述的冷媒循环***。