CN207513966U - 一种双向液压马达加载*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于加载***技术领域，为解决采用目前的加载方式加载时加载不方便、载荷不可控，导致试验效率低下的技术问题，提供了一种双向液压马达加载***，包括液压油箱、双向液压马达、加载阀块组件I和加载阀块组件II，双向液压马达的A出油口与加载阀块组件I的进油口相连，加载阀块组件I的出油口通过单向阀I、散热器及单向阀II与双向液压马达的B出油口相连，双向液压马达的B出油口与加载阀块组件II的进油口相连，加载阀块组件II的出油口通过单向阀III、散热器及单向阀IV与双向液压马达的A出油口相连。本实用新型结构简单，加载方便，加载时间及载荷可控，对无级变速器进行性能检测时采用本实用新型进行加载试验效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于加载***技术领域，具体涉及一种双向液压马达加载***。
背景技术
无级变速器是一种闭式液压传动装置，具有结构紧凑、液压传动调速方便、调速范围大、可避免因载荷大引起发动机熄火等特点，广泛应用于多种行走机械。无级变速器输入单向旋转，输出双向旋转，在装配完成后需要对其性能进行检测，对无级变速器的性能进行检测时需要用到加载装置进行加载，常见的加载方式是采用电涡流测功机或磁粉制动器来实现，但是采用上述两种加载方式加载时存在加载不方便、载荷不可控、设备体积大等缺点，导致试验效率低下。
实用新型内容
本实用新型为解决采用目前的加载方式加载时加载不方便、载荷不可控，导致试验效率低下的技术问题，提供了一种双向液压马达加载***。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种双向液压马达加载***，包括液压油箱、双向液压马达、加载阀块组件I、单向阀I、单向阀II、加载阀块组件II、单向阀III、单向阀IV和散热器，所述双向液压马达的A出油口与加载阀块组件I的进油口相连，所述加载阀块组件I的出油口通过单向阀I与散热器的一端相连，所述散热器的另一端通过单向阀II与双向液压马达的B出油口相连，所述双向液压马达的B出油口与加载阀块组件II的进油口相连，加载阀块组件II的出油口通过单向阀III与散热器的一端相连，散热器的另一端通过单向阀IV与双向液压马达的A出油口相连，所述液压油箱通过补油泵分别与加载阀块组件I的进油口和加载阀块组件II的进油口相连，所述双向液压马达的回油口与液压油箱相连。
所述补油泵与加载阀块组件I的进油口之间设有一补油单向阀I，补油泵与加载阀块组件II的进油口之间设有一补油单向阀II。
所述加载阀块组件I包括比例溢流阀I和安全阀I，所述比例溢流阀I与安全阀I并联设置，所述加载阀块组件II包括比例溢流阀II和安全阀II，所述比例溢流阀II与安全阀II并联设置。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，加载方便，冷却方便，加载温度、加载时间及载荷均可控，对无级变速器进行性能检测试验时采用本实用新型进行加载，试验效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-液压油箱，2-双向液压马达，3-加载阀块组件I，4-单向阀I，5-单向阀II，6-散热器，7-加载阀块组件II，8-单向阀III，9-单向阀IV，10-补油泵，11-过滤器，12-补油单向阀I，13-补油单向阀II，14-补油溢流阀，15-电机，31-比例溢流阀I，32-安全阀I，71-比例溢流阀II，72-安全阀II。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种双向液压马达加载***，包括液压油箱1、双向液压马达2、加载阀块组件I3、单向阀I4、单向阀II5、加载阀块组件II7、单向阀III8、单向阀IV9和散热器6，所述双向液压马达2有两个出油口，分别为A出油口和B出油口，所述双向液压马达2的A出油口与加载阀块组件I3的进油口相连，所述加载阀块组件I3的出油口通过单向阀4I与散热器6的一端相连，所述散热器6的另一端通过单向阀II5与双向液压马达2的B出油口相连，所述双向液压马达2的B出油口与加载阀块组件II7的进油口相连，加载阀块组件II7的出油口通过单向阀III8与散热器6的一端相连，散热器6的另一端通过单向阀IV9与双向液压马达2的A出油口相连，所述液压油箱1通过补油泵10分别与加载阀块组件I3的进油口和加载阀块组件II7的进油口相连，所述双向液压马达2的回油口与液压油箱1相连。
所述补油泵10与加载阀块组件I3的进油口之间设有一补油单向阀I12，补油泵10与加载阀块组件II7的进油口之间设有一补油单向阀II13，所述补油泵10与补油单向阀I12及补油单向阀II 13之间设有过滤器11，所述过滤器11与补油泵10之间设有补油溢流阀14，所述补油溢流阀14的一端与补油泵10的出口相连，另一端与液压油箱1相连，所述补油泵10由电机15驱动。
所述加载阀块组件I3包括比例溢流阀I31和安全阀I32，所述比例溢流阀I31与安全阀I32并联设置，所述加载阀块组件II7包括比例溢流阀II71和安全阀II72，所述比例溢流阀II71与安全阀II72并联设置。
本实用新型采用双向液压马达加比例溢流阀加载，结构简单、加载方便，冷却方便、加载温度可控制，加载时间可控，载荷可控制，对无级变速器进行性能检测试验时采用本实用新型进行加载，试验效率高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种双向液压马达加载***，其特征在于：包括液压油箱(1)、双向液压马达(2)、加载阀块组件I(3)、单向阀I(4)、单向阀II(5)、加载阀块组件II(7)、单向阀III(8)、单向阀IV(9)和散热器(6)，所述双向液压马达(2)的A出油口与加载阀块组件I(3)的进油口相连，所述加载阀块组件I(3)的出油口通过单向阀I(4)与散热器(6)的一端相连，所述散热器(6)的另一端通过单向阀II(5)与双向液压马达(2)的B出油口相连，所述双向液压马达(2)的B出油口与加载阀块组件II(7)的进油口相连，加载阀块组件II(7)的出油口通过单向阀III(8)与散热器(6)的一端相连，散热器(6)的另一端通过单向阀IV(9)与双向液压马达(2)的A出油口相连，所述液压油箱(1)通过补油泵(10)分别与加载阀块组件I(3)的进油口和加载阀块组件II(7)的进油口相连，所述双向液压马达(2)的回油口与液压油箱(1)相连。
2.根据权利要求1所述的一种双向液压马达加载***，其特征在于：所述补油泵(10)与加载阀块组件I(3)的进油口之间设有一补油单向阀I(12)，补油泵(10)与加载阀块组件II(7)的进油口之间设有一补油单向阀II(13)。
3.根据权利要求1或2所述的一种双向液压马达加载***，其特征在于：所述加载阀块组件I(3)包括比例溢流阀I(31)和安全阀I(32)，所述比例溢流阀I(31)与安全阀I(32)并联设置，所述加载阀块组件II(7)包括比例溢流阀II(71)和安全阀II(72)，所述比例溢流阀II(71)与安全阀II(72)并联设置。
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| CN201721531144.5U CN207513966U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 一种双向液压马达加载*** |
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| CN (1) | CN207513966U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110332155A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-10-15 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种液压加载*** |
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2017
- 2017-11-16 CN CN201721531144.5U patent/CN207513966U/zh active Active
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