CN207503696U - 电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，包括由外至内依次包覆的外护层、绕包层和缆芯，该缆芯由直流电源线芯、保护接地线芯、辅助电源线芯、充电信号线芯、充电控制线芯和填充绳绞合而成，所述充电信号线芯和充电控制线芯均包括由外至内依次包覆的内护层、复合屏蔽层和线体，该线体由若干根股线束和防弹丝退扭绞合而成，所述辅助电源线芯由中心层股线和外层股线复绞而成，所述股线束和中心层股线均由中心层、加强层、导体束绞而成，所述中心层是防弹丝，所述加强层是聚酯纤维铜箔丝，所述导体是第六类铜导体，所述外层股线由第六类铜导体束绞而成。本实用新型结构简单，制作方便，具有较高的耐弯折性能。

Description

电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，尤其涉及一种电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展与普及，传导充电***用电缆作为一种新型电缆应运而生，它是电动汽车充电***里的关键器件之一，用于电动汽车充电时充电枪与电源间的连接，能够保证充电过程的快速、安全、可靠，其缆芯均是由直流电源线芯、保护接地线芯、辅助电源线芯、充电信号线芯和充电控制线芯直接绞合而成。

但是，该电缆在使用过程中需要被反复拖动弯折，导致电缆中的小规格线芯经常出现断芯现象，降低了电缆的使用寿命，不仅给充电站带来了直接的经济损失，甚至还会对充电设备和电动汽车带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可在确保电缆结构安全可靠的前提下，提高电缆的抗弯折强度和安全性能，延长电缆的使用寿命的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆。

本实用新型提供的这种电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，包括由外至内依次包覆的外护层、绕包层和缆芯，该缆芯由直流电源线芯、保护接地线芯、辅助电源线芯、充电信号线芯、充电控制线芯和填充绳绞合而成，所述充电信号线芯和充电控制线芯均包括由外至内依次包覆的内护层、复合屏蔽层和线体，该线体由若干根股线束和防弹丝退扭绞合而成，所述辅助电源线芯由中心层股线和外层股线复绞而成，所述股线束和中心层股线均由中心层、加强层、导体束绞而成，所述中心层是防弹丝，所述加强层是聚酯纤维铜箔丝，所述导体是第六类铜导体，所述外层股线由第六类铜导体束绞而成。

在所述直流电源线芯、保护接地线芯、外层股线和线体外侧均包覆有绝缘层。

所述绝缘层由热塑性弹性体挤包而成。

所述复合屏蔽层包括由重叠率为25%的单层铝塑复合带制成的重叠绕包层和由编织密度为80%的镀锡铜丝制成的编织层。

所述绕包层由重叠率为25%的单层无纺布带重叠式绕包而成。

所述外护层由热塑性弹性体挤包而成。

所述内护层由热塑性弹性体挤包而成。

所述填充绳由聚丙烯填充物制成。

所述直流电源线芯由第六类铜导体复绞而成。

所述保护接地线芯由第六类铜导体复绞而成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、充电信号线芯、充电控制线芯成缆时采用100%退扭以消除线芯之间的应力，并填充拉伸强度高、结构稳定的防弹丝，可有效提高线芯的抗拉强度，增加耐折弯性。

2、辅助电源线芯的中心层股线、充电信号线芯和充电控制线芯的股线束均采用防弹丝和第六类铜导体结合制成，可有效增加电缆的柔软性、耐弯曲和耐扭转性能。

3、辅助电源线芯的外层股线采用第六类铜导体制成，可有效增加辅助电源线芯的柔软性、耐弯曲和耐扭转性能。

本实用新型结构简单，制作方便，具有较高的耐弯折性能，在使用过程中能够避免因电缆弯曲而出现的断芯、充电过程不稳定等缺陷，提高电缆的可靠性，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型股线束和中心层股线的结构示意图。

图3为本实用新型辅助电源线芯的结构示意图。

图中示出的标记及所对应的构件名称为：

1、外护层；2、绕包层；3、直流电源线芯；4、保护接地线芯；5、辅助电源线芯；6、充电信号线芯；7、充电控制线芯；8、填充绳；9、内护层；10、复合屏蔽层；11、股线束；12、充填条；13、绝缘层；51、中心层股线；52、外层股线；111、中心层；112、加强层；113、导体。

具体实施方式

从图1和图2可以看出，本实用新型这种电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，包括由外至内依次包覆的外护层1、绕包层2和缆芯，其中，缆芯由直流电源线芯3、保护接地线芯4、辅助电源线芯5、充电信号线芯6、充电控制线芯7和填充绳8绞合而成，辅助电源线芯5由中心层股线51和外层股线52复绞而成，充电信号线芯6和充电控制线芯7均包括由外至内依次包覆的内护层9、复合屏蔽层10和线体，充电信号线芯6的线体由环形交替布置的两根股线束11和两根充填条12退扭绞合而成，充电控制线芯7的线体由六根股线束11包围一根充填条12退扭绞合而成，股线束11和中心层股线51均由中心层111、加强层112、导体113束绞而成，其中，中心层111是防弹丝，加强层112是聚酯纤维铜箔丝，导体113是第六类铜导体，外层股线52由第六类铜导体束绞而成。

从图1可以看出，在本实用新型直流电源线芯3、保护接地线芯4、辅助电源线芯5的外层股线52和线体外侧均包覆有绝缘层13，该绝缘层由热塑性弹性体挤包而成。

在本实用新型中，外护层1和内护层9均由热塑性弹性体挤包而成，绕包层2由重叠率为25%的单层无纺布带重叠式绕包而成，直流电源线芯3由第六类铜导体复绞而成，保护接地线芯4由第六类铜导体复绞而成，填充绳8由聚丙烯填充物制成，复合屏蔽层10包括由重叠率为25%的单层铝塑复合带制成的重叠绕包层和由编织密度为80%的镀锡铜丝制成的编织层。

Claims (10)

1.一种电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，包括由外至内依次包覆的外护层（1）、绕包层（2）和缆芯，该缆芯由直流电源线芯（3）、保护接地线芯（4）、辅助电源线芯（5）、充电信号线芯（6）、充电控制线芯（7）和填充绳（8）绞合而成，其特征在于：所述充电信号线芯和充电控制线芯均包括由外至内依次包覆的内护层（9）、复合屏蔽层（10）和线体，该线体由若干根股线束（11）和充填条（12）退扭绞合而成，所述辅助电源线芯由中心层股线（51）和外层股线（52）复绞而成，所述股线束和中心层股线均由中心层（111）、加强层（112）、导体（113）束绞而成，所述中心层是防弹丝，所述加强层是聚酯纤维铜箔丝，所述导体是第六类铜导体，所述外层股线由第六类铜导体束绞而成。

2.根据权利要求1所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：在所述直流电源线芯、保护接地线芯、外层股线和线体外侧均包覆有绝缘层（13）。

3.根据权利要求2所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：所述绝缘层由热塑性弹性体挤包而成。

4.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：所述复合屏蔽层包括由重叠率为25%的单层铝塑复合带制成的重叠绕包层和由编织密度为80%的镀锡铜丝制成的编织层。

5.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：所述绕包层由重叠率为25%的单层无纺布带重叠式绕包而成。

6.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：所述外护层由热塑性弹性体挤包而成。

7.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：所述内护层由热塑性弹性体挤包而成。

8.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：所述填充绳由聚丙烯填充物制成。

9.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：所述直流电源线芯由第六类铜导体复绞而成。

10.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车传导直流充电***用耐折弯电缆，其特征在于：所述保护接地线芯由第六类铜导体复绞而成。