CN207489266U - 一种充电站的车位综合管理*** - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种充电站的充电车位管理***，包括车辆检测装置、主控装置和多个车位锁。车辆检测装置用于检测进入预设位置的车辆的车辆信息；主控装置用于接收车辆信息，并根据车辆信息输出开锁信号；车位锁设置在充电站的充电桩的充电车位上，且与主控装置相连接，用于根据开锁信号进行开锁，以使新能源汽车能够停靠在充电车位上。通过控制充电车位的车位锁，即可避免无需充电的车辆占用充电车位，从而解决了因充电车位被其他车辆占用、造成新能源汽车无法正常充电的问题。

Description

一种充电站的车位综合管理***

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，特别是涉及一种充电站的车位综合管理***。

背景技术

随着社会的发展、生活水平的提高，汽车已经成为人们生活当中不可缺少的部分。汽车方便了我们的日常生活，提高了我们的出行效率，但是随之带来的问题也不少，比如道路拥堵、停车位紧张、环境污染等问题。随着电动车技术的日益成熟，新能源汽车推广力度不断加大，全社会电动汽车呈现快速增长趋势，与之配套的电动汽车充电站也在加快建设步伐。

国家电网公司对京津冀鲁、长三角地区充电设施建设给予高度重视，积极推动电动汽车充电站大规模布局、建设，冀北电力有限公司城市快充站、高速公路快充站建设计划也大幅增加。然而，充电站建成后却未能发挥出应有的作用，因为车位紧张，加之个别司机素质问题，经常出现充电车位被燃油汽车停放的现象，导致新能源车无法停车充电。由于充电车位被无需充电的车辆随意占用，造成需要充电的新能源车辆无法停靠进行充电。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种充电站的车位综合管理***，以解决因充电车位被其他车辆占用，造成新能源车辆无法正常充电的问题。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种

一种充电站的车位综合管理***，包括车辆检测装置、主控装置和多个车位锁，其中：

所述车辆检测装置用于检测进入预设位置的车辆的车辆信息；

所述主控装置与所述车辆检测装置相连接，用于接收所述车辆信息，并根据所述车辆信息输出开锁信号；

所述车位锁设置在所述充电站的充电桩的充电车位上，且与所述主控装置相连接，用于根据所述开锁信号开锁，以使新能源汽车能够停靠在所述充电车位上。

可选的，所述车辆检测装置包括地磁检测设备和车辆识别设备，其中：

所述地磁检测设备设置在所述充电站的预设位置，并用于检测是否有车辆进入所述预设位置；

所述车辆识别设备与所述地磁检测设备相连接，用于在所述地磁检测设备检测到有车辆到达时检测进入的车辆的车辆信息。

可选的，所述主控装置连接有广播设备，其中：

所述广播设备用于在进入的车辆不符合预设条件时，播放预设语音信息。

可选的，所述主控装置通过所述充电站的充电桩与所述车位锁相连接。

可选的，所述充电桩设置有第一端口和第二端口，其中：

所述第一端口与所述控制装置相连接；

所述第二端口与所述车位锁相连接。

可选的，所述第一端口通过以太网或者无线通信方式与所述控制装置相连接。

可选的，所述第二端口通过RS485数据线与所述车位锁相连接。

可选的，所述无线通信方式为Zigbee通信方式、蓝牙通信方式或者wif通信方式。

可选的，所述车位锁设置有车辆检测单元，其中：

所述车辆检测单元用于在检测到没有车辆时控制所述车位锁落锁。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种充电站的充电车位管理***，包括车辆检测装置、主控装置和多个车位锁。车辆检测装置用于检测进入预设位置的车辆的车辆信息；主控装置用于接收车辆信息，并根据车辆信息输出开锁信号；车位锁设置在充电站的充电桩的充电车位上，且与主控装置相连接，用于根据开锁信号进行开锁，以使新能源汽车能够停靠在充电车位上。通过控制充电车位的车位锁，即可避免无需充电的车辆占用充电车位，从而解决了因充电车位被其他车辆占用、造成新能源汽车无法正常充电的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种充电站的充电车位管理***的结构框图；

图2为本申请实施例提供的另一种充电站的充电车位管理***的结构框图；

图3为本申请实施例提供的又一种充电站的充电车位管理***的结构框图；

图4为本申请实施例提供的一种车位锁的示意图；

图5为本申请实施例提供的另一种充电站的充电车位管理***的结构框图；

图6为本申请实施例提供的又一种充电站的充电车位管理***的结构框图；

图7为本申请实施例提供的又一种充电站的充电车位管理***的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本申请实施例提供的一种充电站的充电车位管理***。

如图1所示，本申请实施例所提供的充电车位管理***应用于充电站内，所谓充电站是指包括有多个用于对新能源汽车进行充电的充电桩，为了便于新能源汽车停靠在相应的充电桩旁，每个充电桩必然配备有一个或多个充电车位以供新能源汽车停靠，本申请所提供的充电车位管理***就是用于对上述充电车位进行管理，避免非充电车辆占用充电车位。

本申请所提供的充电车位管理***包括车辆检测装置30、主控装置10和多个车位锁20，车辆检测装置用于检测进入的车辆是否合法，即是否合乎该充电站的规定，主控装置用于对车位锁进行管理，通过控制车位锁的开锁使进行充电的新能源汽车进入该车位锁所控制的充电车位。车位锁的数量与配置这种管理***的充电站的充电车位的数量相匹配。

车辆检测装置用于检测进入到该充电桩的车辆的车辆信息，该车辆信息可以包括车型、车辆号牌或者其上设置的无线芯片所承载的信息。本申请具体来说检测进入车辆的号牌信息。

该车辆检测装置包括地磁检测设备31和车辆识别设备32，如图2所示，地磁检测设备设置在充电站的预设位置，例如充电站的入口，当有车辆进入时，利用磁场感应原理检测到有车辆进入，并将相应的信号输出到车辆识别设备。

车辆识别设备在地磁检测设备输出上述信号时开启摄像功能对车辆进行图像采集，采集到的图像包括该车辆的号牌区域，通过对号牌区域的识别得到该车辆的号牌信息，并将号牌信息、即车辆信息输出到主控装置。

主控装置用于接收车辆检测装置输出的车辆信息，并根据车辆信息判断该车辆是否需要充电的新能源汽车，在是新能源汽车的情况下判断该车辆是否本充电站是否能够提供服务的合法车辆，在确定是合法车辆的情况下向相应的车位锁输出运行停车信号，即开锁信号；相应车位锁则会在接收到开锁信号后从原来的落锁状态进入开锁状态。车位锁的落锁状态是指汽车无法进入该车位锁所控制的充电车位的状态；车位锁的开锁状态是指汽车能够进入该车位锁锁控制的充电车位的状态。

主控装置根据车辆号牌判断其是否为合法车辆并根据车辆信息输出开锁信号的动作其实是通过数据对比并根据对比结果进行信号输出的作用，其实是一种现有技术，本申请并不将这一点作为保护点，无需对计算机程序作出改进。因此这里并不违反专利法关于实用新型保护客体的规定。

在本申请一个具体的实施方式中，该主控装置还连接有一个广播设备13，如图3所示，当该车辆不是合法车辆的情况下，主控装置会控制该广播设备向进入的车辆进行广播，提醒其离开或者执行相应的申请程序。

本申请中所选用的车位锁选用一种智能车位锁，且结果如图2所示，具体包括锁体21和升降臂22，锁体用于通过螺栓或膨胀丝固定在充电车位的地面上，并且能够根据开锁信号和落锁信号控制升降臂的升降。当升降臂升起时汽车就不能进入该充电车位；当升降臂下降时，则汽车就会能够进入该充电车位。

本申请所提供的车位锁具有如下特性：

(1)带车辆检测功能，能自动检测车位上是否有车。当车离开停车位后，车位锁能自动检测，升降臂会自动上升。

(2)具有RS485接口，可以通过RS485接口跟控制装置相连，主要用于方便挖沟布线的应用场景。

(3)可用APP控制车位锁的升降臂起落，实现对车位的无人化管理，灵敏度高，安全可靠，起降自如。

(4)使用成本低，无需电池。

(5)车位锁下降遇阻时，升降臂停止动作并发出声音报警；上升遇阻时，升降臂停止动作并返回原位。

(6)采用行业内先进的全密闭式设计，真正实现了有效防水，可以在室内外任意场合和雨雪天气中使用。

(7)整体抗压性能可达2000千克；车位锁的核心均在外壳内部，外壳需使用钥匙才能打开。

从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种充电站的充电车位管理***，包括车辆检测装置、主控装置和多个车位锁。车辆检测装置用于检测进入预设位置的车辆的车辆信息；主控装置用于接收车辆信息，并根据车辆信息输出开锁信号；车位锁设置在充电站的充电桩的充电车位上，且与主控装置相连接，用于根据开锁信号进行开锁，以使新能源汽车能够停靠在充电车位上。通过控制充电车位的车位锁，即可避免无需充电的车辆占用充电车位，从而解决了因充电车位被其他车辆占用、造成新能源汽车无法正常充电的问题。

主控装置还设置有相应的显示单元11和控制按钮12，显示单元11则连接有多监视设备111，如图3所示。监视设备优选摄像头，用于配置在充电站的不同位置，用于采集该充电站全方位的影像，并将影像输出到显示单元；管理员可以通过显示单元对充电站所有的充电车位的停车情况进行掌握，并根据实际请求通过控制按钮发出停车请求，主控装置则会根据停车请求向相应的车位锁发出开锁信号。

另外，主控装置还设置有无线通信端口，用于接收充电用户，即新能源汽车的车主通过移动设备所发送的停车请求，这样就能够节省相应的管理员，从而能够降低运行成本。

在本申请的一个具体实施方式中，主控装置还通过充电桩30与多个车位锁相连接，如图4所示。即主控装置与多个充电桩相连接，由于充电桩可以同时对多个带充电的新能源汽车进行充电，因此一个充电桩则一般会有多个充电车位，或者说需要多个车位锁。因此一个充电桩会连接多个车位锁。

充电桩有至少一个第一端口和多个第二端口，第一端口用于连接主控装置，第二端口则与相应的车位锁相连接。本申请优选利用RS485数据线连接第二端口和车位锁。

第一端口与主控装置通过无线连接方式或者以太网相连接，无线连接方式可以选用Zigbee通信方式、蓝牙通信方式或者wif通信方式。

另外，在本申请的一个具体实施方式中，本申请还包括智能网关40与充电桩相连接，如图5所示。

智能网关是一种新型智能通信设备，采用Zigbee+4G+TCP/IP通信技术，具备控制枢纽及远程访问两大特色。通过它可以实现***信息的采集、信息输入、信息输出、集中控制、远程控制、联动控制等功能。其具有如下特性：

(1)无线通信：设备采用无线Zigbee+无线4G+以太网TCP/IP通信技术，无线Zigbee负责本地具体的信息采集、设备控制及与其它智能交互终端进行数据交互，无线4G+以太网TCP/IP负责实现与internet通信。

(2)远程配置：设备可通过无线4G/以太网TCP/IP的方式进行配置。

(3)远程控制：可通过远程网络对网关进行远程控制

(4)安全实用：设备采用AC90-260V/50-60Hz供电，安全实用。

(5)简单稳定：设备安装方便，操作简单，性能稳定。

智能网关技术参数，具体参数如表1所示：

表1

本申请所提供的技术方案中，当地磁检测设备感知到车辆后，触发车辆识别设备启动，该设备的摄像机开始捕获，并识别出号牌信息，将识别的号牌信息和视频画面发送给主控装置，主控装置将车牌号码与数据库中的电动车车牌号进行比对，如果查询到该车牌号，则发送降锁指令，车锁自动降落允许电动汽车进入充电；如经过比对，未发现该车牌号，则播放语音提示“您好，本泊车位为电动汽车专用充电车位，燃油车请尽快驶离车位入口，电动车如遇未自动落锁的情况，请通过对讲机与监控中心人员联系。”双方语音对讲设备连通后，监控人员结合车主告知的相关信息和现场视频画面，进行车型判断，若为电动车，则远程遥控下达落锁指令。

电动汽车充电完成驶离车位，地磁检测设备感知到车辆通过后，给地锁下达升锁指令。

本申请中采用图像识别技术、地磁感应等技术实现充电车位的实时监控，支持行为侦测，如区域入侵、徘徊等智能侦测功能，对站内充电桩的运行状态(充电、空余、被占用)进行管理，防止充电车位被非法占用和充电设施被人为破坏(包括倒车撞坏充电桩)；将异常情况实时反馈给监控中心，在监控中心大屏上进行优先推送显示，解决由于视频监控设备数量庞大，造成的监测工作量巨大的问题。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种充电站的车位综合管理***，其特征在于，包括车辆检测装置、主控装置和多个车位锁，其中：

所述车辆检测装置用于检测进入预设位置的车辆的车辆信息；

所述主控装置与所述车辆检测装置相连接，用于接收所述车辆信息，并根据所述车辆信息输出开锁信号；

所述车位锁设置在所述充电站的充电桩的充电车位上，且与所述主控装置相连接，用于根据所述开锁信号开锁，以使新能源汽车能够停靠在所述充电车位上。

2.如权利要求1所述的车位综合管理***，其特征在于，所述车辆检测装置包括地磁检测设备和车辆识别设备，其中：

所述地磁检测设备设置在所述充电站的预设位置，并用于检测是否有车辆进入所述预设位置；

所述车辆识别设备与所述地磁检测设备相连接，用于在所述地磁检测设备检测到有车辆到达时检测进入的车辆的车辆信息。

3.如权利要求1所述的车位综合管理***，其特征在于，所述主控装置连接有广播设备，其中：

所述广播设备用于在进入的车辆不符合预设条件时，播放预设语音信息。

4.如权利要求1所述的车位综合管理***，其特征在于，所述主控装置通过所述充电站的充电桩与所述车位锁相连接。

5.如权利要求4所述的车位综合管理***，其特征在于，所述充电桩设置有第一端口和第二端口，其中：

所述第一端口与所述主控装置相连接；

所述第二端口与所述车位锁相连接。

6.如权利要求5所述的车位综合管理***，其特征在于，所述第一端口通过以太网或者无线通信方式与所述主控装置相连接。

7.如权利要求5所述的车位综合管理***，其特征在于，所述第二端口通过RS485数据线与所述车位锁相连接。

8.如权利要求6所述的车位综合管理***，其特征在于，所述无线通信方式为Zigbee通信方式、蓝牙通信方式或者wif通信方式。

9.如权利要求1所述的车位综合管理***，其特征在于，所述车位锁设置有车辆检测单元，其中：

所述车辆检测单元用于在检测到没有车辆时控制所述车位锁落锁。